货物进出口量，部分组别和国家， 2016-2018 年

出口量 进口量

组别/国家 2016 2017 2018 2016 2017 2018

世界 1.3 4.1 2.5 1.2 4.8 3.1

发达国家 1.0 3.3 2.1 2.2 3.1 2.5

其中：

日本 2,3 6.0 2.7 0.8 2.8 2.0

美国 −0,2 4.0 4.1 0.5 4.0 5.3

欧盟 1.1 3.6 1.6 3.1 2.6 1.5

转型经济体 0.0 4.5 4.1 5.8 13.0 3.9

其中：

独联体 −0.3 4.2 4.3 5.1 14.1 3.3

发展中国家 2.0 5.2 2.9 −0.4 6.8 4.0

非洲 0.5 3.7 −0.6 −5.4 −0.4 4.5

撒哈拉以南非洲 0.1 6.1 6.3 −10.4 1.1 2.1

拉丁美洲和加勒比地区 2.5 3.0 2.5 −6.0 5.2 5.9

东亚 1.3 6.5 3.3 1.7 6.9 4.6

其中：

中国 1.4 7.1 4.1 3.7 8.9 6.4

南亚 5.7 5.8 2.5 1.3 11.5 2.8

其中：

印度 2.7 6.6 4.3 −1.8 11.7 3.1

东南亚 2.6 8.9 4.6 2.4 9.5 6.8

西亚 2.5 −1.2 2.0 −1.7 2.5 −4.1

资料来源： 贸发会议秘书处根据贸发会议数据库计算的结果。

全球经济的趋势和挑战

多种方面，因此无法确定其对世界贸易量的净 负面影响。相反，贸易总体减速反映了全球需 求更普遍的放缓，导致增长势头的丧失。贸易 增长势头中期减弱的迹象表明，后金融危机时 代的全球经济持续脆弱。

中国是贸易紧张局势加剧的主要输家。美国从 中国的商品进口从2018年10月的522亿美元 降 至2019年3月 的312亿 美 元(上 年 同 期 为 383亿美元)。对美国的绝对影响要小得多，美 国对中国的出口从2018年3月的124亿美元 下 降 到2019年3月 的104亿 美 元(图1.12)。 部分原因是，尽管中国也在试图实现增长再平 衡，将重心从出口转向国内市场，从投资转向 国内消费，但鉴于中国自身对外部需求的持续 依赖，中国在回应美国政府采取的措施时一直 比较谨慎。

除了这种双边行动之外，全球贸易还会受到更 广泛的影响。美中紧张关系对两国的总进口需 求产生了影响，进而影响到其他贸易伙伴。中 国由于经济增长迅速，对原材料和中间产品的 需求不断增加，而且是全球生产链的最后阶段 出口平台，因此已成为世界经济进口需求的主 要来源。为此，中国经济的任何放缓势必都会 对世界贸易产生不利影响。此外，美国采取的

措施并不仅限于中国，同时也针对其他国家，

比如对墨西哥和欧盟等其他国家也采取了类似 措施。

不过，贸易紧张局势也对中国国内和中国以外 的增长产生了一些积极影响。首先，出口贸易 从中国和美国出口商转向第三国供应商，从而 使他们得益。只要存在这种贸易转移，世界贸

图1.11 季度同比增长率，2001-2019年 (百分比)

资料来源： CPB世界贸易监测，2019年3月。

2001 Q1 2001 Q3 2002 Q1 2002 Q3 2003 Q1 2003 Q3 2004 Q1 2004 Q3 2005 Q1 2005 Q3 2006 Q1 2006 Q3 2007 Q1 2007 Q3 2008 Q1 2008 Q3 2009 Q1 2009 Q3 2010 Q1 2010 Q3 2011 Q1 2011 Q3 2012 Q1 2012 Q3 2013 Q1 2013 Q3 2014 Q1 2014 Q3 2015 Q1 2015 Q3 2016 Q1 2016 Q3 2017 Q1 2017 Q3 2018 Q1 2018 Q3 2019 Q1

-20 -15 -10 -5 0 5 10 15 20

图1.12 美中贸易额，2018-2019年 (百万美元)

资料来源：美国普查局。

0 10 000 20 000 30 000 40 000 50 000 60 000

Jan-18 Feb-18 Mar-18 Apr-18 May-18 Jun-18 Jul-18 Aug-18 Sep-18 Oct-18 Nov-18 Dec-18 Jan-19 Feb-19 Mar-19

出口 进口

贸易和发展报告2019年：为全球绿色新政融资

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易总量就不会受到影响。此外，如果过去受到 进口竞争制约的中美生产商受益于新的贸易保 护主义，那么，贸易保护主义行动对经济增长 的抑制作用就会被抵消。这只会强化这样一种 观点，即最近世界贸易的放缓势必在很大程度 上可以由贸易紧张局势以外的因素来解释，而 贸易紧张局势的影响还没有完全显现出来。除 日本和美国之外，其他地区的进口增长都有所 放缓，其中欧元区、其他发达经济体、东欧/ 独立国家联合体和拉丁美洲的增速显著放缓，

非洲和中东的进口量停滞不前。按进口额计算 的进口增长情况更好，这主要是因为燃料价格 在2016 年 下 降 了14.6%之 后， 在2017 年 和 2018年分别出现了22.2%和27.2%的增长。

亚洲和拉丁美洲新兴经济体的进口量增长减速 尤为明显，这表明本来有望在2008年危机后 成为新增长极的国家失去了势头。减速趋势由 中国引领，其2019年第一季度进口同比下降 了4.8%。

2. 商业服务贸易

服务贸易占全球商品和服务出口的23%，至今 依然活跃。据贸发会议数据库估计，以美元价 值计算，2018年全球服务出口增长了7.7%， 达到5.8万亿美元。在这一复苏出现之前，服 务出口刚刚才从2016年的不到5万亿美元上 升到2017年的约5.4万亿美元。世界所有地区 的服务出口均出现增长，非洲、亚洲和大洋洲 表现最好，增长率超过9%。旅游服务、其他 商业服务和运输是三大贸易服务。在大多数非 洲国家，服务出口由旅游服务主导，亚洲的服 务出口构成则更加多样化。

服务贸易的两大组成部分^——旅游业和海运贸 易^——提供数量数据，从而避免了与估值问题

有关的担忧，可以让人更为深入地了解服务贸 易趋势。

2019年第一季度，国际游客人数同比增长4.4%， 约占全年总增长的五分之一。这低于前两年 6.3%的年均增长水平。增长分布在各大地区，

中东增长最快(8.2%)，其次是亚洲和太平洋地 区(5.8%)、 欧 洲(3.8%)、 非 洲(3.6%)和 美 洲

(2.7%)。世旅组织(2019)预测，2019年将增长

3%至4%。

国 际 海 运 贸 易 量 2018年 略 有 增 长， 增 速 为 2.7%，达到110亿吨的历史最高水平，但此 后便失去了增长动力(贸发会议，即将出版)。 这 一 增 速 略 低 于3.0% 的 历 史 平 均 水 平， 与 2017年4.1%的 周 期 性 反 弹 形 成 鲜 明 对 比。

这种下行趋势反映了许多因素，包括全球经 济放缓、与此相关的高度不确定性和更多具 体的特殊情况。例如，分别占海运贸易总额 约30%的主要干散货( 铁矿石、煤炭和谷物) 和 油 轮 贸 易 的 增 长 率 分 别 从2017年 的4.7%

降 至 1.9%， 从 2017年 的 3.0% 降 至 1.5%。 干散货贸易的发展趋势突显了中国的核心作 用及其经济的再平衡，因为中国进口占世界 主要干散货贸易的43%以上，占海运贸易总 额的近四分之一。油轮贸易遭遇的逆风主要 与原油运输停滞不前有关。从需求方看，特 别是由于今年早些时候炼油厂产能受到限制，

美国和欧洲的石油进口下降，中国的石油进 口减速。从供应方看，委内瑞拉玻利瓦尔共 和国和伊朗伊斯兰共和国的出口中断，加上 欧佩克主导的减产，给原油运输带来了压力。

与此同时，集装箱货物仍然是海运贸易中最 具活力的部分，2018年增长了4.3%。不过，

与2017年6.4% 的 增 长 水 平 相 比， 其 扩 张 速 度也有所放缓。

随 着 全 球 贸 易 减 速， 表 明 全 球 需 求 放 缓，

2017年 和 2018年 分 别 上 涨 了17.4% 和16%

的初级商品价格在2019年前五个月同比下降

了4.3%(表1.3)。从分类层面上看，前两年和

2019年前五个月初级商品价格趋势之间的差异

更加明显(图1.13)。2017年和2018年，初级

C. 初级商品价格趋势

全球经济的趋势和挑战

商品总价格指数的上升主要是由燃料商品价格 上涨推动的，并受到欧佩克、俄罗斯联邦和其 他非欧佩克生产国减产、地缘政治因素(特别 是美国对伊朗伊斯兰共和国采取的行动)和委 内瑞拉玻利瓦尔共和国政治不稳定的影响。矿

表1.3 世界初级商品价格，2008-2019年