II-1 Décadence économique dans le Sahara et crise des espaces ruraux……….….…70 II-1-1 Sédentarisation des nomades dans le Sud-ouest algérien : rupture des échanges économiques traditionnels……….………73 a- De la houillère au périmètre agricole d’Abadla : mutation socio-économique de la tribu des DouiMeniaâ……….………...76 b- Sédentarisation des Chaânba à Adrar et Timimoun permettant de consolider les
réseaux commerciaux………..……….……….78 c- La propriété foncière des nomades dans les oasis : l’alternative agricole……….79 II-1-2 Déclin de l’agriculture traditionnelle saharienne : déperdition de la force du travail agricole……….….80 II-1-3 Nouveaux chantiers dans le Sud-ouest : premières formes de mobilité………..…………..……….…82
II-2 Processus de développement socio-économique des espaces sahariens dans le Sud-ouest algérien………..……..84
II-2-1 Tentative de la relance de l’agriculture saharienne : accélération des mutations sociales dans les espaces ruraux……….………84
a- L’eau : un moyen de contrôle territorial et de développement agricole……….……….85 b- Nouvelles mises en valeur agricoles et formes d’entreprenariat…...………..…..91 II-2-2 Nouveaux emplois créés dans les centres urbains par de nouveaux mécanismes..……96
I-2-3 Des équipements à caractère social mais qualitativement insuffisants……….….98 a- Un encadrement sanitaire insuffisant et plus ou moins acceptable pour
l’éducation………..……….…98 b- Equipement satisfaisant des centres urbains et les communes rurales les plus peuplées
dans le Touat………..……103
II-3 Un espace qui reste fragile malgré les efforts de développement …………...….……104 II-3-1 Une forte émigration due à l’absence de pôles de développement………..…105
a- Au niveau national : flux importants en direction du Nord-ouest pour Bechar et disparates pour Adrar………..…108 b- Au niveau local : solde migratoire positif pour la majorité des communes rurales…113
II-3-2 Un développement qui s’articule sur des nouvelles compétences : une forte attractivité des cadres……….…..115
a- Espace d’embauche des cadres………..….115 b- Une majorité de cadres originaires du Nord-ouest ………..…..……118 c-
II-3-3 Naissance des échanges informels transsahariens………120 Conclusion………..………124
Chapitre III : Rééquilibrage de la trame urbaine dans le Sud-ouest algérien : place primordiale des services publics et des commerces………...125
III-1 Dynamiques urbaines dans le Sud-ouest algérien entre le XVe et XXe siècle……….…..126
III-1-1 Première génération de villes dans le Sud-ouest : villes-relais pour appuyer le commerce caravanier………..126 III-1-2 Nouveaux centres urbains pour de nouvelles fonctions dans le Sud-ouest pendant la colonisation……….131 III-1-2-1 Activité minière et transport ferroviaire : Nouvelle génération des centres urbains orientées vers le Nord……….………..….132 III-1-2-2 Émergence des centres oasiens dans le Sud-ouest algérien : nouvelles fonctions de commandement………...…………136
III-2 Consolidation de la trame urbaine dans le Sud-ouest après l’indépendance : développement des fonctions tertiaires………...…139 III-2-3 Formation des nouvelles centralités : rôle des services publics et des commerces…….………...139 III-2-3-1 Une hiérarchie urbaine renversée par le niveau d’équipements et des infrastructures……….140 III-2-3-2 Genèse des services libéraux : concentration dans les chefs-lieux de wilaya…...142 III-2-3-3 Formation d’un commerce qui bouleverse la hiérarchie des centres …………..…145 a- Moyennes et grandes villes : l’essor du commerce occasionnel et du commerce de gros..………..……..146 b- Villes intermédiaires : une structure commerciale diversifiée ……….…..……149 c- Petites villes et agglomérations semi-rurales: évolution remarquable des services commerciaux…………..……….………150 III-2-3-4 Naissance d’une activité industrielle privée……….156
III-3 Essai d’une typologie des centres dans le Sud-ouest algérien : vers la formation d’un nouveau réseau urbain………....159 III-3-1 Classification fonctionnelle des centres……….….159 a- Des villages excentrés par rapport aux grands axes de circulation.………...….161 b- Des bourgs appuyés par la promotion administrative…………..……...………161 c- Genèse des petites villes renforçant l’armature urbaine………...162 d- Villes intermédiaires : essor de Timimoun…...………..……162 e- Ville moyenne potentielle et grande ville : vers un nouveau rôle régional pour
III-3-2 Hiérarchisation des centres dans le Sud-ouest algérien……….……..………164 a- Rang inférieur : des centres potentiellement faibles ……….….167 b- Rang intermédiaire : des centres s’appuyant sur la dynamique des zones rurales...167 c- Rang supérieur : dynamique multidimensionnelle...168 Conclusion……….……170 Conclusion de la première partie……….173
Deuxième partie : Vers un nouveau rôle territorial de la ville dans le Sud-ouest algérien : renaissance des mobilités et des échanges………...…………..………..175
Chapitre IV : Le Sud-ouest algérien entre territoire d’État et axe de circulation : Quelles politiques pour quels aménagements ?...177
IV-1 Processus d’intégration politique et logiques d’aménagement des espaces sahariens...………..………177
IV-1-1 L’aménagement des espaces sahariens durant la colonisation française : entre vision stratégique et hésitations économiques...………179 IV-1-2 Aménagement du territoire après l’indépendance : entre équité sociale et développement territorial………...184 a- Les découpages administratifs : entre logique d’intégration politique et logique d’aménagement………...…...185 b- Plans de développement : le Sud-ouest écarté des actions d’industrialisation… ..…189
IV-2 Nouvelles routes de transport et anciennes routes caravanières : fortes articulations....191 IV-3-1 Le Sud-ouest structuré par les anciennes routes commerciales ………...…192 a- Routes orientées vers les grandes villes maghrébines……….…193 b- Routes orientées vers le Soudan……….….194 c- Routes orienté vers l’Est……….... ………...….194 IV-2-2 Processus d’institutionnalisation des transports : nouvelles infrastructures pour de nouveaux besoins………...……….195 IV-2-2-1 Chemin de fer : du transport de charbon au transport des voyageurs……….200
IV-2-2-2 Transport aérien : de l’usage militaire à l’usage civil……….….204 IV-2-2-3 De la piste au bitume : révolution de la route après l’indépendance………….…..206 Les pistes qui se calquent sur les routes du commerce caravanier………..…….206
IV-3 L’État algérien : promotion du transport terrestre……….……...208 a- La route nationale (RN6) Oran-Bordj-Badji-Mokhtar: colonne vertébrale du réseau routier………..……210 b- Liaisons secondaires : routes de wilaya.……….……213 c- Routes et dynamiques des espaces ruraux sahariens dans le Sud-ouest algérien……216 Conclusion ……….…220
Chapitre V : Mobilités géographiques dans les villes du Sud-ouest algérien : entre renouveau urbain et réactivation des réseaux séculaires………..……222
V-1 Mobilités liées aux services publics et aux équipements……….…………...224 V-1-1 Mobilités des étudiants et des élèves : adéquation de la hiérarchie des équipements et la hiérarchie urbaine ………..…224 V-1-1-1 Mobilités universitaires : un nouveau rôle régional pour les villes sahariennes (cas de Bechar et d’Adrar)……….….…225
- Aires de recrutement du personnel universitaire……….230 V-1-1-3 Mobilités des élèves de l’enseignement secondaire : des aires réduites à l’échelle des communes voisines..………...232
- Aires de recrutement des enseignants de l’enseignement secondaire……….236
V-1-2 Mobilités liées aux prestations sanitaires des établissements hospitaliers…...….238 a- Grandes villes : prestations médicales pointues et flux régionaux………..238 b- Villes moyennes : prestations médicales assez diversifiées et flux intra-wilaya……240 c- Petites villes : prestations médicales de base et flux limités au niveau d’un ensemble
de commune ……….…242 d- Mobilité du personnel médical : cas de l’hôpital de Beni-Abbès………..…244
V-2 Mobilité des commerçants et évolution des échanges commerciaux : de l’ancienne domination de Bechar à la croissance d’Adrar et de Timimoun………….………246
V-3 Mobilité cultuelle : quand les lieux de culte renversent les logiques spatiales…252 V-3-1 Les ’’Ziaras’’ : les petits centres s’imposent par une mobilité inter-ksar..……..……254 V-3-2 Réseaux des zaouïas et mobilité des ’’talabat’’ : une autre forme d’ intégration des agglomérations dans le réseau urbain ………..…..257
a- Nouvelle zaouïa pour un nouveau rôle régional de la ville : Cas de la Grande Zaouïa d’Adrar ………..259 b- Les zaouïas historiques soutiennent l’intégration des petits centres dans le réseau
urbain: le cas des zaouïas de Reggan et de Timimoun………….………...261 Conclusion………..……264
Chapitre VI : Transports dans le Sud-ouest algérien : accélération des échanges ville- campagne et des mobilités saharienne………..….….266 VI-1 Réseau de transport : trafic dense à l’échelle régionale et locale………….…..266 VI-1-1 Transport aérien : mobilité restreinte réorientée vers les grandes villes du Littoral……….………..….267 VI -1-2 Le réseau de transport terrestre des voyageurs : évolution spectaculaire…………..270 VI-1-2-1 Grandes lignes de transport des voyageurs : exclusion des petites villes…….…...273 VI -1-2-2 Transport intercommunal : réaffirmation de la place de la ville dans l’organisation de l’espace saharien………276
VI-2 L’usage de la route : trafic intense en direction des moyennes et grandes villes………....279 VI -2-1 Trafic orienté vers le Nord………...………..279 a- Trafic local (intra-wilaya) intense dans les petites villes et les villes intermédiaires……….….281 b- Trafic extra saharien concernant les deux chefs-lieux de wilaya………...…...282 c- Trafic régional (intra-saharien) orienté en direction d’Adrar………...…284 VI -2-2 Types des véhicules dans les entrées et les sorties de villes du Sud-ouest……....…284 VI -2-3 Flux et densité de circulation……….…………290
VI-3 Réseau urbain dans le Sud-ouest algérien : carences et dysfonctionnements…295 a- Sous ensemble de la Saoura………..………..……..297
b- Sous ensemble du Gourara……….………..……298 c- Sous ensemble du Touat………….………..299 Conclusion……….…302 Conclusion deuxième partie……….…303
Troisième partie : Processus de formation des nouveaux espaces urbains et recomposition socio-spatiale……….………306
Chapitre VII Formation des nouveaux espaces urbanisés et logiques d’insertion