Triangulation des données

N’aspirant aucunement à la représentativité, à la généralisabilité ou à l’exhaustivité de mes résultats, je n’ai pas tant cherché à «valider» la thèse préliminaire générée à l’issue de mes observations directes et de mes analyses documentaires qu’à assurer la plausibilité de mes constats en triangulant les données issues de ces deux premières méthodes de collecte de données par l’entremise d’entretiens semi- directifs. J’affirme qu’il serait vain, dans une recherche analysant ainsi les comportements politiques, les conceptions idiosyncrasiques et les opinions intéressées d’acteurs de professions variables et de

milieux différents, de prétendre à une validation des constats par diverses méthodes visant à déterminer avec fiabilité que les interprétations relatées par l’un ou l’autre de ces intervenants soient bien partagées par la totalité ou à tout le moins la forte majorité de leurs collègues ou homologues que je n’ai pas rencontrés. La triangulation des données obtenues par différents modes de collecte constitue dans de telles circonstances une alternative fiable et crédible à la validation, selon Denzin et Lincoln (2011: 5): «Objective reality can never be captured. We know a thing only through its representations. Triangulation is not a tool or strategy of validation but an alternative to validation». J’ai donc plutôt tenté de vérifier par ces entretiens dans quelle mesure mes observations quant à l’appropriation et à l’instrumentalisation du TOD par les décideurs et les planificateurs du Grand Montréal ainsi que les hypothèses préliminaires que je formulais à partir de mes observations et de mes analyses de contenu étaient corroborées par ceux et celles qui ont joué un rôle de premier plan dans ce processus et qui ont accepté de me rencontrer afin que nous puissions en discuter librement. Les chapitres 6 et 7 font état des constats principaux issus de cette triangulation, dont je décris les procédures ci-dessous.

Ma stratégie d’échantillonnage pour constituer la liste des décideurs et des planificateurs qu’il était important que j’interviewe était donc non pas probabiliste ou représentative mais plutôt théorique. Le but de cet échantillonnage dit raisonné était de sélectionner les intervenants à interviewer afin de formuler les constats les plus pertinents possible du point de vue théorique (Creswell 2007). Cette façon de procéder permet à la fois de construire des généralisations mieux ancrées et d’approfondir la compréhension de l’objet de recherche à l’étude (Ragin et Amoroso 2011). Le principal critère de sélection de ces intervenants était l’importance qu’ils ont prise dans le cadre de l’épisode du PMAD, en participant aux audiences de la commission de l’aménagement ou en étant fréquemment cités dans les médias sur les enjeux d’aménagement métropolitain au cours de l’automne 2011.

Soucieux de pouvoir étudier la plus grande variété possible de points de vue et de positions face au PMAD et au TOD, en me basant sur leur grande variabilité que j’ai constatée en analysant le contenu des 359 avis et mémoires sur le PPMAD et en procédant à l’observation des audiences, j’ai également cherché à interviewer des élus des couronnes ainsi que des planificateurs de tous les paliers (provincial, métropolitain, régional et local) au sein d’institutions responsables du transport (MTQ, AMT et sociétés de transport) et de l’aménagement (MAMOT, CMM, MRC et municipalités). J’ai complété mon échantillon, une fois mes interviews amorcés, par l’effet boule de neige, ce qui m’a permis d’avoir accès à des personnes qui en connaissent d’autres au sein de leur(s) réseau(x) et qui les savaient en mesure de m’offrir de l’information riche et pertinente pour ma recherche (Miles et Huberman 2003). Mes choix quant à mes répondants, aux épisodes dont je traite et aux interactions sur lesquelles je me penche en détail ont donc été motivés non par une volonté de prétendue «représentativité statistique» que par un souci d’adéquation de mon propos aux tendances qui se sont dégagées des événements que j’ai observés, des revues de presse que j’ai réalisées, des documents que j’ai analysés et des entretiens

que j’ai effectués. Les tableaux 4.2 et 4.3 présentent en ordre chronologique la liste des intervenants que j’ai interviewés dans le cadre de cette recherche doctorale, et le code que je leur ai attribué afin de les citer par après, en fonction de leur domaine d’action et de leur échelle d’intervention.

Tableau 4.2: Code, domaine et échelle des acteurs interviewés en Europe à l’été 2013

J’ai d’abord effectué des entretiens à l’été 2013 avec douze professeurs et chercheurs français, néerlandais et suisses et quatre praticiens français. Je cherchais à mettre en perspective ma posture théorique en discutant avec les auteurs des écrits sur lesquels elle prend appui et en observant comment les dynamiques que j’ai analysées dans le Grand Montréal se déploient dans les agglomérations de Suisse et dans le Grand Paris. J’ai réalisé cette recherche parallèle à celle qui a mené à la rédaction de ma thèse en tant que doctorant invité à l’École polytechnique fédérale de Lausanne, en Suisse, dans le cadre d’un séjour de recherche réalisé grâce au financement du Supplément Michael-Smith du CRSH.


Date Titre Code Domaine Échelle

2013-05-22 une employée du Conseil régional de

l’Île-de-France S.O. aménagement métropolitaine

2013-06-04 un professeur et quatre chercheurs de l’École polytechnique fédérale de Lausanne

S.O. recherche S.O.

2013-06-05 un professeur de l’Universität Bern S.O. recherche S.O. 2013-06-06 deux chercheures de l’Institut français

des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux

S.O. recherche S.O.

2013-06-07 un chargé d’études de l’Institut d’aménagement et d’urbanisme de la région Île-de-France

S.O. aménagement métropolitaine

2013-06-07 deux chargés d’études de l’Institut d’aménagement et d’urbanisme de la région Île-de-France

S.O. aménagement métropolitaine

2013-06-19 deux chercheures de l’Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux et une doctorante de l’Université Paris 1 Panthéon- Sorbonne

S.O. recherche S.O.

2013-06-24 un professeur de la Technische

Universiteit Delft S.O. recherche S.O.

2013-07-08 un professeur de l’Universität Zürich S.O. recherche S.O. 2013-07-16 un professeur de l’Université de

Tableau 4.3: Code, domaine et échelle des acteurs interviewés dans le Grand Montréal pour cette thèse

Date Titre Code Domaine Échelle

2013-09-27 trois employés de la planification

stratégique de l’AMT AMT1 AMT2

AMT3

transport métropolitaine

2013-11-29 une employée de l’aménagement

métropolitain de la CMM CMM1 aménagement métropolitaine

2013-12-10 un employé de l’aménagement

métropolitain de la CMM CMM2 aménagement métropolitaine

2014-07-14 le directeur adjoint de l’urbanisme d’une

ville de la couronne nord UCN1 aménagement locale

2014-07-15 un employé de la planification stratégique

de l’AMT AMT1 transport métropolitaine

2014-07-22 la mairesse d’une ville de la couronne sud MCS1 politique locale 2014-07-24 un employé des politiques et interventions

de développement de la CMM CMM3 politique métropolitaine

2014-07-24 une employée de l’aménagement

métropolitain de la CMM CMM1 aménagement métropolitaine

2014-07-29 un urbaniste ex-employé de la CMM CMM4 aménagement métropolitaine 2014-08-07 un urbaniste ex-employé de la CMM CMM5 aménagement métropolitaine

2014-08-15 un retraité du MTQ MTQ1 transport provinciale

2014-09-03 un employé de la direction des affaires

métropolitaines du MAMOT MAMOT1 aménagement provinciale

2014-09-05 le directeur général d’une MRC de la

couronne nord MRCN1 aménagement régionale

2014-09-10 le directeur général d’une MRC de la

couronne sud MRCS1 aménagement régionale

2014-09-10 un employé d’une MRC de la couronne

sud MRCS2 aménagement régionale

2014-09-17 une employée de la direction du transport

terrestre des personnes du MTQ MTQ2 transport provinciale 2014-09-26 le maire d’une ville de la couronne nord MCN1 politique locale 2014-10-02 la mairesse d’une ville de la couronne sud MCS2 politique locale 2014-10-03 une représentante d’un grand promoteur

Ensuite, de retour dans le Grand Montréal, j’ai interviewé onze intervenants du domaine du transport, neuf du monde de l’aménagement, cinq du milieu politique et une du secteur immobilier — la seule employée de tous les promoteurs que j’ai contactés qui a accepté de me rencontrer. Ces vingt-six intervenants interviewés œuvrent en nombres égaux aux échelles provinciale et métropolitaine (huit à chacune) ainsi qu’aux échelles régionale et locale (cinq à chacune).

J’ai agrégé par thématique (planification, gouvernance et TOD) le contenu de mes transcriptions de ces derniers entretiens et de mes comptes-rendus d’observation, de revue de presse et d’analyse documentaire, en fonction de ma thèse préliminaire, formulée à l’issue de mes deux premières années à enquêter sur le sujet, affinée à l’occasion de ce séjour de recherche en Europe et exposée au chapitre précédent. J’ai consigné ces notes thématiques dans un document réunissant par rubrique les propos de tous les intervenants de la région qui en ont traité dans leur mémoire, leur avis, leur(s) entrevue(s) dans les médias, leur(s) discours ou leur présentation en audiences ou encore durant l’entretien qu’ils m’ont accordé. Les chapitres 6 et 7, présentant mes conclusions sur la planification, la gouvernance et le TOD dans le Grand Montréal, ont été échafaudés sur la base des recoupements conceptuels entre les trois rubriques de ce document.