Les glissements de terrain en milieu urbain

Les principales zones urbaines exposées au risque de glissements de terrain concernent plusieurs quartiers de la ville de Jijel ainsi que des agglomérations voisines.

. La ville de Jijel

--La cité des 160 logements

Les travaux de réalisation d’un jardin public en face de l’hôpital principal situé sur les hauteurs de la ville de Jijel ont déstabilisé le sol au niveau de la route longeant la cité des 160 logements.

Photos.23,23 bis : Glissement de terrain, Cité des 160 logements (sur les hauteurs de la ville de Jijel)

La route reliant l’hôpital de Jijel à la cité des Martyrs a été réduite de 50 % du fait de cet affaissement (photos.23,23bis). Des volumes de tout-venant d’oued ayant servi de remblai pour stabiliser le glissement, ont été charriés par les eaux pluviales. Il en ressort que le traitement des

Indices d’instabilité Rétrécissement de

la chaussée de 50%

Masse déplacée sur 3 m

glissements de terrain tel qu’il est pratiqué actuellement ne semble pas efficace, car tant qu’on n’identifie pas les causes du glissement on ne peut apporter les remèdes adéquats.

. La cité El Mekasseb

La route menant à la cité El Mekasseb, située sur les hauteurs de la ville de Jijel côté Sud-Est, est l’une des plus dégradées de la ville. Sujette à un glissement de terrain très complexe (photos.24, 25), dû à la topographie accidentée du site en forte pente, la route a fait l’objet de travaux de réfection et de confortement. Les premières opérations de stabilisation par gabions n’ont pas été concluantes et les gabions ont été ainsi entrainés vers le bas du versant.

Photos. 24, 25: Glissement de terrain sur les hauteurs d’El Mekasseb (gabions déplacés)

--La cité Mezghitane

Situé à la sortie Ouest, sur les hauteurs de la ville de Jijel (photo.26), le site Mezghitane a été choisi pour la réalisation d’un important programme de logements sociaux participatifs (1277 logements) et d’équipements socio-collectifs, la concrétisation de ce projet a nécessité le déboisement complet du massif forestier de Mezghitane. Le site du projet correspondant à une colline d’environ 90 m d’altitude,est sujet à d’importantes instabilités liées à la nature propre du sol, et accentuées par le déboisement (photos.27,28). Après la réception du projet, deux immeubles ont subi des dégradations importantes suite à l’instabilité du site et présentent une inclinaison affectant les deux bâtisses.

Gabion de confortement déplacé Masse déplacée Dénivelée du glissement 163

L’étude technique menée grâce à un réseau d’inclinomètres confirme une forte inclinaison qui incite les services techniques à opter pour des solutions extrêmes en la démolition de ces deux immeubles réalisés en 2011, car jugés inhabitables.

Photo.26 : Vue générale sur la nouvelle cité Mézghitane

Photos.27, 28 : Glissement de terrain dans le site de Mezghitane Nouveaux immeubles

construits à Mezghitane

Glissement de terrain récent en bas des immeubles non occupés

Niche d’arrachement Cité Mézghitane sur les hauteurs de la ville de Jijel sortie Ouest

Ravinement lié à l’action des eaux de pluie

. La ville d’El Aouana

Il s’agit d’un important glissement de terrain ayant affecté l'entrée Est du centre de la petite ville d’El Aouana. Le mouvement gravitaire a emporté une maison en 2012 (photos.29,30), et continue à menacer d’autres habitations dans le même périmètre.

Le site est constitué de dépôts de pentes non consolidés engageant des galets et blocs de grés numidien reposant sur les argiles engorgés d’eau qui favorisent le décollement de la nappe de galets ; les constructions sur ces formations ont facilité le glissement.

Photos.29,30 : Glissement de terrain El Aouana et indices d’instabilité

2.2.2 Les glissements de terrain en milieu rural

Au cours des hivers des années 2002, 2003, 2005 et 2009 les intempéries ont été à l’origine d’importants glissements de terrain qui ont affecté les voies de communication principales et secondaires, ce qui a nécessité de lourdes interventions pour dégager les routes et rétablir la circulation, mais aussi pour déneiger les cols de montagne (photos.31,32).

Fissures et Indices d’instabilité de la chaussée Dénivelée du glissement 165

Photos.31,32 : Enneigement et routes inaccessibles (Ouled Askeur et Béni yadjis en 2005)

--Localisation des glissements de terrain

Sous l’effet de fortes pluies qui se sont abattues pendant plus d’un mois (Janvier, avec 264 mm) au cours de l’année 2005, d’importants glissements de terrain se sont déclenchés et des éboulements ont été enregistrés le long des routes et des sites montagneux (photos.33.34). Des mouvements de sols de grande ampleur accompagnés de déplacement de masses rocheuses et de terre ont été observés au niveau de la : RN27, 43 et 77, le CW 135 B (photos), le chemin vicinal 14, 18 (routes reliant Settara à Ghebala, El Milia à Ouled Yahia, Chahna à Bouraoui Belhadef, Oudjana à Taher, Texenna à Selma.), (fig. 56,57, 58).

Photos. 33,34 : Glissements de terrain sur la RN 77 et sur le CW 135

RN 77 CW 135

Localité d’Ouled Askeur _{Localité de Béni Yadjis}

La circulation automobile a été interrompue durant de nombreuses heures à la suite de l’important éboulement qui s’est produit au niveau de Tasskif, qui se situe sur la RN 27 (axe névralgique reliant El Milia à Constantine). Cette situation a rendu inaccessible aux automobilistes les autres axes routiers soit un total 301 km de routes (50 km de routes nationales, 184 km chemins de wilaya et 67 km de chemins communaux).

De nombreux habitants résidant au niveau des communes et des hameaux de montagne se sont retrouvés isolés pendant plus de 48 heures, à l’exemple de Beni Mimoune, Taleft (Ouled Yahia), Zouitena, El Menazel (Ouled Askeur), Settitra, Laâchache (BeniYadjis). Selma, Erraguène, Bordj T’har et Chahna ont été les communes les plus touchées.

L’acheminement des vivres et des secours a été effectué au moyen de 2 hélicoptères militaires.

Fig.56 : Les routes nationales affectées par les glissements de terrain :

RN 43, 77, 27 (DTP Jijel)

Fig.57 : Les chemins de wilaya dégradés par les glissements de terrain : CW 132, 135…( DTP Jijel)

Fig.58: Les chemins vicinaux sujets aux glissements de terrain : CC 14, 18 (DTP Jijel)

--Estimations des dégâts occasionnés par les glissements de terrain

Les glissements de terrain ne sont pas sans conséquences pour les habitations. En effet, de graves fissures sont apparues dans les murs des constructions des mechtas isolées comme celles de Bordj T’har et Oudjana.

Les dépenses publiques furent très élevées et le recours à la location de matériel de réparation était nécessaire; le secteur des travaux publics a bénéficie ainsi d’une enveloppe financière d’un montant de 200.904.000 DA pour la prise en charge des différentes dégradations et glissements de terrain, occasionnés entre 2002 et 2003, suivi d’un montant de 6 000 000 000 DA pour l’année 2005 (tab.43). Communes sinistrées Nombre de foyers sinistrés Nombre d’engins réquisitionnés Routes bloquées (km) Estimations des dépenses (DA) Ouled Yahia 8350 110 dont 2 hélicoptères militaires 301 50 km de RN 6000000 000 Ouled Askeur Beni Yadjis. Selma Texenna Bordj T’har 184 km de CW Oudjana. Oued Adjoul Chahna Bouraoui Belhadef Settara 67 km de CC El Milia Djimla Erraguéne Sidi Marouf Total wilaya 15 8350 110 301 6 000 000 000

Tab.43 : Estimation des dégâts des glissements de terrain en 2005 (protection civile Jijel)

En 2009, de nouveau on assiste aux mêmes problèmes générés par les intempéries que les années précédentes, à l’Ouest de la wilaya de Jijel de fortes averses ont causé des effondrements partiels d’habitation, des fissures sur les parois des murs et même des glissements de terrain. Le fort colonial de Taza, site historique datant de 1893, a aussi été affecté et une partie de ce site s’est effondrée (tab.44).

La partie orientale de la wilaya a été gravement touchée, la commune de Chahna situé à 36 km du chef lieu de la wilaya a été la scène d’un grand éboulement au lieu dit Khoula (80 mm de pluies enregistrées en 24 h par la station météorologique de l’aéroport de Ferhat Abbas) ayant entraîné des pertes humaines (tab.43) Le débordement d’oued DjenDjen de son lit majeur a engendré aussi quelques victimes.

Communes Zones concernées Dégâts matériels Nbre de

victimes

Ziama Mansouriah Taza Effondrement des habitations +

effondrement partiel du fort de Taza+ éboulements du côté des grottes merveilleuses

1mort + 2 blessés

Chahna Khoula Eboulement + effondrement de

quelques maisons

6 morts

Emir Adelkader Oued DjenDjen Inondation 2 morts

Djimar Oued Sayoud Inondation -

Chekfa Oued Nil Inondation -

El Kennar Oued Boukraa Inondation -

Ouled Askeur Hameau Route coupée -

Djimla Route coupée -

Selma Route coupée -

Erraguéne Route coupée -

Bordj T’har Route coupée -

Taher Aéroport Piste inondée -

Tab.44: Les différents dégâts enregistrés suite aux intempéries de 2009 (Protection civile Jijel)

Plusieurs opérations ont été clôturées en 2009 dans le cadre de la réfection et la restauration des

routes et des chemins de la wilaya pour un montant évalué à 3.625.121.000,00 DA (tab.45).

Année d’inscription

N° et intitulé de l’opération Nature Montant de l’avant projet (DA)

2005

NF.5.521.6.262.118.05.01 Réparation des dégâts sur RN 27+RN 43+ RN 77 +RN 77A

14 points de

glissement 152.821.000,00

NF.5.522.6.262.118.05.01 Réparation des dégâts sur CW135B + CW 137 + CW150 + CW135A + CW 132 + CW 137B + CW 137A 63,1 km de chemins défectueux à traiter 862.300.000,00 2006 NF.5.521.6.262.118.06.01 Réparation des dégâts sur RN 43

3 points de glissement

520.000.000,00

NF.5.522.6.2.6.2.118.06.01 Réparation des dégâts sur CW137 + CW 132 B + CW135A 25,8 km de chemins défectueux à traiter 620.000.000,00 2008 NF.5.521.6.262.118.08.01 Etude et réparation des dégâts sur RN 77+ RN 77 A 10 points de glissement + 1,7 km à traiter 650.000.000,00 NF.5.521.6.262.118.08.02 Etude et réparation des dégâts sur RN 105

7,3 km à traiter

205.000.000,00

NF.5.522.6.262.118.03

Etude et réparation des dégâts sur CW 135A

4 km à traiter 255.000.000,00

NF.5.522.6.262.118.08.04 Etude et réparation des dégâts sur CW 135

7 km à traiter 155.000.000,00

NF.5.22.6.262.118.08.05

Etude et réparation des dégâts sur CW137

5 km à traiter 105.000.000,00

NF.5.522.6.262.118.08.06 et réparation des dégâts sur CW 137 A

12 km à traiter

2.927.340,00

Total 125, 9 km 3.625.121.000,00

Tab.45: Estimations des opérations de réfection des routes en 2009 (DTP Jijel)