AFRICAQUE: West Africa Road Transport and Transit Facilitation Project Tableau 1 – Cadre de Résultats
Objectifs de développement du projet (ODP)
Indicateurs de performance du projet Exploitation de l'information provenant des résultats du projet
Améliorer l’accès du Burkina Faso et du Mali aux ports Ghanéen, et le fonctionnement des ports, et permettre un écoulement efficace du trafic le long du Corridor Tema - Ouagadougou - Bamako
(a) Durée moyenne du transit pour les importations transportées par container de la sortie du port de Tema à Ouagadougou.
(b) Variance de la durée du transit de la sortie du port de Tema à Ouagadougou.
(c) Durée moyenne du transit pour les importations transportées par container de la sortie du port de Tema à Bamako.
(d) Variance de la durée du transit de la sortie du port de Tema à Bamako
Résultats intermédiaires Indicateurs de résultats intermédiaires Utilisation du suivi des résultats intermédiaires
Composante une (amélioration des infrastructures routières du Corridor):
(a) Pourcentage de route en bon état (Indice de Rugosité International IRI < 4,5) sur la portion Tema –
Ouagadougou du Corridor.
(b) Pourcentage de route en bon état (IRI < 4) sur la portion Ouagadougou – Bamako du Corridor.
(c) réduction du nombre de tués par accident routier sur le Corridor.
Evalue l’état de la route et la sécurité le long du Corridor
Composante deux (Mesures de facilitation des transports et du transit):
(a) Nombre de points de contrôle fixes au Ghana, Burkina Faso et Mali (à l’exclusion des postes de frontière),
(b) Temps de passage aux postes-frontières à Paga (Ghana – Burkina Faso) et Hérémakono (Burkina Faso – Mali)
(c) La transmission électronique des documents de transit collectés par les douanes Ghanéennes aux douanes du Burkina Faso et du Mali est effectuée quasiment en temps réel.
(d) Le système de tracking suit en permanence en temps
Evalue le commerce et l’état de facilitation des transports
réel le transit des camions tout le long du Corridor.
(e) Le système de tracking fonctionne sur toute la longueur du corridor
(f) Temps d’immobilisation au port de Tema pour les camions de transit.
Tableau 2 – Cadre de Chaîne logique
- Réhabilitation de la route Buipe-Tamale
- Réhabilitation d’une partie de la route
Ouagadougou – Sakoinsé au Burkina Faso;
- Réhabilitation d’une partie de la route Bamako – Bougouni;
- Réhabilitation d’une partie de la route Sikasso-Hérémakono;
Amélioration de la qualité du réseau routier
- Pourcentage de route en bon état (IRI < 4,5) sur le Corridor,
- Réduction du nombre d’accidents mortels liés à la circulation sur le Corridor
Temps de transport réduit - Durée moyenne du transit pour les importations du transit pour les importations durée du transit de la sortie du port de
- Support financier pour l’inter connectivité entre les systèmes informatiques des douanes
- Construction d’une aire de stationnement pour les camions de transit au port de Tema - aire de stationnement pour les camions de transit réalisée et opérationnelle -moins de contrôles douaniers le long du
Procédures de transit simplifiées et moins coûteuses
- Nombre de points de contrôle fixes au Ghana, Burkina Faso et Mali (à l’exclusion des postes de frontière), - Temps de passage aux postes-frontières à Paga (Ghana – Burkina Faso).
- Temps de passage aux postes-frontières à Hérémakono (Burkina
Composante Activités Résultats intermédiaires
Indicateurs de résultats intermédiaires
Indicateurs de performance du
projet formation des
cadres/renforcement de capacité et amélioration du cadre organisationnel pour soutenir le nouveau système et les nouvelles fonctions
Corridor.
Faso – Mali).
- La transmission électronique des documents de transit collectés par les douanes Ghanéennes (CEPS) aux douanes du Burkina Faso est effectuée quasiment en temps réel.
- Le système de tracking suit en permanence en temps réel le transit des camions tout le long du Corridor.
- Temps d’immobilisation au port de Tema pour les camions de transit.
Tableau 3 – Arrangements de suivi des résultats Conséquences et
résultats/Indicateurs Méthodologie de collecte
Responsabilité de collecte de données
- Moyenne du temps de transit pour les importations à partir de la sortie du Port de Tema vers Ouagadougou.
- Variation du temps de transit à partir de la sortie au port de Tema vers Ouagadougou.
- Temps de séjour des camions en transit dans le village de camionnage à Tema.
Déjà collectées par GCnet
Données de GPHA (entrée/sortie du village)
Données de GCnet data/
administrations des douanes
GPHA
- Moyenne du temps de transit pour les importations à partir de la sortie du Port de Tema vers Bamako.
- Variation du temps de transit à partir de la sortie au port de Tema vers Bamako.
Enquêtes sur un nombre représentatif de sociétés de transport et de transitaires de fret /Données douanières
Administrations routières / administrations des douanes
Pourcentage de routes en bon état sur la portion Tema – Ouagadougou du corridor,
- Pourcentage de routes en bon état sur la portion Ouagadougou – Bamako du Corridor.
- Réduction du nombre de tués par accident routier sur le Corridor.
Enquêtes relatives aux routes, déjà collectées
Rapports réguliers relatifs aux routes
Administrations routières
Police de circulation et/ ou ‘patrouille de sécurité routière’ consacrée au Corridor
- Nombre de points de contrôles douaniers fixes au Ghana (à
l’exclusion des postes aux frontières), - La transmission électronique des documents transitaires collectés par les douanes ghanéennes se fait en temps quasi réel aux douanes du Burkina Faso et du Mali
- Le système de suivi de camions suit en temps réel les camions en transit
Etudes faites par un nombre représentatif de sociétés de transport et de transitaires
Ministères du Transport /WATH/CEDEAO/WAMEU
Conséquences et
résultats/Indicateurs Méthodologie de
collecte Responsabilité de collecte de données
sur toute la longueur du Corridor.
- Le système de suivi de camions fonctionne sur toute la longueur du Corridor.
- Temps de traversée de frontière à Paga (Ghana/Burkina Faso)
- Temps de traversée de frontière à Hérémakono (Mali/Burkina Faso)
Enquêtes aux frontières Données de GCNet / administrations des douanes
Ministère du transport
Tableau 4 – Indicateurs de référence et objectifs La moyenne de temps de
transit pour les importations se déplaçant par conteneur de la sortie
au port de Tema vers Ouagadougou diminue
La moyenne de temps de transit pour les importations se déplaçant par conteneur de la sortie
au port de Tema vers Bamako diminue de
15%.
15 jours 12 jours Base
annuelle
La variation du transit de la sortie au port de Tema
vers Ouagadougou La variation du transit de
la sortie au port de Tema vers Bamako diminue de en bon état sur la portion Tema – Ouagadougou du
route en bon état sur la portion Ouagadougou –
(a) Nombre de points de contrôle douaniers fixes au Ghana, Burkina Faso et Mali (à l’exclusion des
6/0/4
2/0/1 Base
annuelle
postes aux frontières), (b) Temps de traversée
de frontière à Paga
(Ghana/BF) 5 heures
3 heures 45 min
Base annuelle (c) Temps de traversée
de frontière à
Hérémakono (Mali/BF) 4 heures
3 heures
Base annuelle (d) La transmission
électronique des documents de transit collectés par les douanes
ghanéennes se fait en temps quasi réel aux douanes du Burkina Faso
et du Mali
Pas en place au
Mali et Burkina
Faso
En place
Base annuelle
(e) Le système de suivi de camions fonctionne sur toute la longueur du
Corridor
Pas en
place En place
(f) Temps moyen de séjour des camions en transit dans le village de
camionnage à Tema
48 heures 24
heures
Base annuelle