LA WILAYA D’EL OUED: UN RESEAU ROUTIER PROMETTEUR EN DEPIT DES CONTRAINTES NATURELLES ET GEOGRAPHIQUES
IV. L’INFRASTRUCTURE, CATALYSEUR DE DEVELOPPEMENT DES VILLES
L’infrastructure de transport est généralement constituée d’un ensemble de moyens dont la finalité fondamentale est de satisfaire un besoin de déplacement ou de transfert, ou plus généralement de communication, entre des lieux géographiques distincts. Sous un autre terme ; cela veut dire effacer l’écart entre le lieu d’origine et le lieu de destination.
Instrument de relation entre des lieux à desservir, leur tracé est dressé en fonction d’impératifs répondant de plus en plus à des critères de parcours direct et d’accessibilité immédiate. Cela caractérise les infrastructures nouvelles, mais aussi de plus anciennes dont le dessin, voir le profil, sont progressivement corrigés pour améliorer l’écoulement des circulations. (CHESNAIS.M, 1983).
Les infrastructures ont un coût social et environnemental à ne pas négliger. Elles sont indice de développement des sociétés et des individus. Quand l’infrastructure est déficiente, elle peut être source de frustrations et de pertes économiques, de bien-être, de mobilité, mais lorsqu’elle est efficace et performante, elle fournit opportunités et bénéfices économiques, sociaux et voir plus.
Le réseau routier, élément d’infrastructure fondamental dans l’organisation des villes et le fonctionnement de l’espace régional, constitue un domaine principal d’investigation de l’économie régionale. « La route, au sens le sens le plus large du mot, est la première armature des paysages humanisés ; elle représente l’élément primordial de l’équipement spatial nécessaire à la vie des sociétés » (WACHTER.S, 2004).
IV.1.le réseau routier de la wilaya d’El oued : déséquilibre dans sa répartition entre les trois régions.
Le réseau routier de la wilaya d’El Oued s’est nettement amélioré ces dernières années (réalisation de nouvelles routes, l’entretien et l’élargissement des chaussées, etc.). Il reste cependant certaines régions de la wilaya qui accusent un important retard. La zone frontalière et la partie Est de la wilaya demeurent des régions faiblement desservies en réseau routier et notamment vers les wilayas limitrophes. De nombreux
179 villages demeurent dans la perspective d’une route susceptible de les sortir de l’isolement. Toutefois, pour répondre au schéma d’organisation rationnel, il est impératif de procéder au désenclavement de certaines parties de la wilaya, en réalisant trois tronçons qui permettront le développement et l’ouverture de la wilaya d’El Oued sur les autres wilayas et par conséquent un avenir meilleur sur le plan de la liaison.
(FARHI.2002)
-le tronçon (80 km) qui relie M’rara à la wilaya de Djelfa.
-le tronçon reliant Robah à Hassi Messaoud (wilaya d’Ouargla) sur 183 km.
- le tronçon reliant Magrane à El Faidh (wilaya de Biskra).
pour ce qui est du chemin de fer, il est recommandé dans le cadre du développement de la région du Souf et de la bande frontalière de réaliser le tronçon Touggourt/ El Oued en longeant la route nationale 16 , il serait aussi opportun de le prolonger jusqu'à Taleb Larbi pour le relier à Tozeur (république tunisienne) pour des objectifs économiques, touristiques et même politiques (construction du grand Maghreb). (FARHI.A, 2003)
180 IV.1.1.La route nationale l’épine dorsale du réseau.
Numéro de La route
Longueur totale En Km
Etat de la route En km Communes reliées Moyen état +
Bon état
Mauvais état
03 127 119 8 M’Gheir , SidiKhil,OumTiour,
Stil, Djamaa, SidiAmrane, Tendla
16 162.3 143.2 18.8 El Oued,
M.Ounessa,OuedAlanda, Debila,H.A.krim, H.khlifa, TalebLarbi , Ben Guecha
48 167.5 160.45 7.05 El Oued, Kouinine, Guemmar,
Taghzourt, Reghiba,Hamraya, Fig.58: le réseau villageois
structurant le Souf.
Source COTE.M.
1999
181 Taleb Larbi,
46A 56.2 56.2 0 Oum Tiour, OuledDjellal
48A 72.4 45.86 26.54 Reghiba,Djamaa
TOTAL 585.4 524.93 60.47
Tableau. n°14: Routes nationales, situation au 31/12/2010.
Source : DTP El-Oued
Tableau. n°15: Etat de réseau routier(RN) arrêté au 90/01/2012.
Source: DTP El Oued
50.80%
32.75%
16.45%
Etat RN
TOTAL BON ETAT
% ET LONG TOTAL MOYEN ETAT % ET LONG
TOTAL ETAT RN % Longueur (km) TOTAL BON ETAT
% ET LONG 50,80 297,402
TOTAL MOYEN ETAT
% ET LONG 32,75 191,698
TOTAL MAUVAIS
ETAT % ET LONG 16,45 96,300 584.400
182 Fig.59: Configuration du réseau routier de la wilaya d’El Oued.
Source DTP 2010
La wilaya est reliée principalement au réseau national par la RN16 El Oued – Touggourt, El Oued-Tébessa, El Oued – Tunisie, et la RN48 El Oued-Biskra, les deux axes routiers nationaux : routes nationales 48 et 16, sont considérées comme une véritable épine dorsale du système routier de la wilaya et de la ville d’El Oued jouant ainsi un rôle très important dans son intégration dans le réseau national.
183 IV.1.2.les routes de la wilaya : élément support du réseau.
Numéro de La route
Longueur totale En Km
Etat de la route Communes reliées Moyen état +
Bon état
Mauvais état
300 2.5 2.5 0 OumTiour
301 33.1 33.1 0 M’Gheir, Sidi Khlil
303 9.3 9.3 0 Tendla
304 32.5 32.5 0 Djamaa ; M’rara
401 17.6 14.62 2.98 Reghiba, Guemmar
402 15.2 15.2 0 Ourmess, Kouinine, El
Oued
403 11.5 11.5 0 El Oued,bayada, Robah
404 18 18 0 Guemar, Sidi Aoun, Debila
405 55.5 55.5 0 Robah, Nakhla
406 20 17 3 H.krim, Trifaoui, El Oued
407 10.6 8.8 1.8 H.krim, Magrane,
SidiAoun,
408 4.3 3.2 1.1 Magrane, Debila
409 11.5 11.4 0.1 Guemmar, H.A.Lekrim
410 46.43 46.43 0 Taleb Larbi, Douar Elma
total 237.7 228.71 8.98
Tableau. n°16: Chemins de wilaya classés, situation au 31/12/2010.
Source : DTP El Oued
184 Tableau. n°17: Etat réseau routier(CW) arrêté au 90/01/2010.
Source : DTP El Oued
Un réseau wilayal vient seconder les routes nationales dans la desserte des différentes parties de la région, le CW 410 reliant Douar El Ma et Taleb Larbi. La 403 reliant le Souf par Hassi Messaoud, la 304 reliant Djamaa par Touggourt.
IV.1.3.Chemins communaux : un rôle vital dans la liaison et le désenclavement des centres.
185
Trifaoui 97 39.3 1 38.3
Magrane 100 21.25 0 21.25
Sidi Aoun 100 13.4 0 13.4
Robah 100 25 0 25
Nakhla 100 12 0 12
Ogla 100 9.5 0 9.5
Bayadha 100 16.9 0 16.9
Taleb Larbi 100 3.276 0 3.276
Ben Guecha 100 44.3 0 44.3
Douar Elma 100 62.4 0 62.4
M.Ouenssa 86 62.65 8.5 54.15
Oued Alanda 18 0 18
M’Gheir 26.8 0 26.8
Sidi khlil 100 8.1 0 8.1
Stil 100 2.5 0 2.5
Oum Tiour 0 7.6 0 7.6
Djamaa 100 3.5 0 3.5
Sidi Amrane 100 15 0 15
Marara 100 2.412 0 2.42
Tendla 100 4.5 0 4.5
Total.wilaya 97 620.188 18.4 601.788
Tableau. n°18: Chemins communaux classés situation au 31/12/2010.
Source DTP d’El Oued
186 Tableau. n°19: Etat réseau routier (CC) arrêté au 90/01/2012, source DTP d’El Oued
Un réseau de chemins vicinaux dense au niveau de la région du Souf reliant ses différents centres, mais quasiment absent dans les régions d’Oued Righ et la bande frontalière.
Fig.60: Etat de desserte et positon polarisante d’El oued.
Source. BATAILLON.C, 1955
77.70%
12.57% 9.73%
Etat CC
TOTAL BON ETAT
% ET LONG TOTAL MOYEN ETAT % ET LONG
TOTAL ETAT CC % Longueur
(km) TOTAL BON ETAT % ET LONG 77,70 481,884 TOTAL MOYEN ETAT % ET LONG 12,57 77,946 TOTAL MAUVAIS ETAT % ET
LONG 9,73 60,358
620,188