Convención de las Naciones Unidas VREUHHO'HUHFKRGHO0DUGH
D. CONSIDERACIONES DE POLÍTICA
/D XWLOL]DFLÐQ GH QXHYDV WHFQRORJÊDV HQ HO VHFWRU PDUÊWLPR VH UHODFLRQD FRQ XQ LQFUHPHQWR GH ODV DPHQD]DV\ORVULHVJRVGHFLEHUVHJXULGDG3DUDTXHORV EXTXHVQDYHJXHQVHJXURV\DƄQGHPDQWHQHUDVDOYR ODLQIRUPDFLÐQLPSRUWDQWHDERUGR\HQWLHUUDDVÊFRPR
5. CUESTIONES JURÍDICAS Y NOVEDADES EN LA REGULACIÓN
98
SDUD TXH ORV PDULQHURV \ GHP¾V SHUVRQDO FRQR]FDQ ORV SHOLJURV \ ORV ULHVJRV HQ MXHJR ORV JRELHUQRV ODV HPSUHVDV S×EOLFDV \ SULYDGDV \ RWURV LQWHUHVDGRV GHEHUÊDQ DXQDU HVIXHU]RV SDUD SRGHU FRPSUHQGHU HYDOXDUJHVWLRQDU\DSOLFDUPHMRUODVQXHYDVWHFQRORJÊDV (Q HO PRPHQWR GH LPSODQWDU QXHYDV WHFQRORJÊDV FRQYLHQH WHQHU PX\ SUHVHQWH OD FLEHUVHJXULGDG MXQWR D RWUDV FXHVWLRQHV LPSRUWDQWHV FRQ HO ƄQ GH IDFLOLWDU ODV PHGLGDV GH UHGXFFLÐQ \ PLWLJDFLÐQ GH ULHVJRV \ DXPHQWDUODUHVLOLHQFLDHQPDWHULDGHFLEHUVHJXULGDG(Q HVWHFRQWH[WRUHVXOWDLPSRUWDQWHFRQWDUFRQHQIRTXHV FRODERUDWLYRVSDUDGDUDFRQRFHUODVSRVLEOHVDPHQD]DV ULHVJRV\FRQVHFXHQFLDVHQPDWHULDGHFLEHUVHJXULGDG
\ DWDMDUODV HƄFD]PHQWH D WUDYÆV GHO LQWHUFDPELR GH LQIRUPDFLÐQ OD FRRUGLQDFLÐQ \ HO GL¾ORJR DVÊ FRPR OD DFWXDOL]DFLÐQGHORVVLVWHPDVREVROHWRVHODXPHQWRGH ODVHJXULGDGIÊVLFDGHODVLQVWDODFLRQHVLQIRUP¾WLFDV\ODV UHGHVGHGDWRV\ODFDSDFLWDFLÐQGHORVWUDEDMDGRUHVHQ PDWHULDGHFLEHUVHJXULGDG&XDQGRSURFHGDFRQYLHQH LQFRUSRUDU HOHPHQWRV UHODWLYRV D OD FLEHUVHJXULGDG HQ ORV PDUFRV QRUPDWLYRV TXH ULJHQ HO VHFWRU PDUÊWLPR IRPHQWDQGR\DSR\DQGRVXREVHUYDQFLD7DQLPSRUWDQWH HV YHODU SRU HO FXPSOLPLHQWR GH OD QRUPDWLYD VREUH FLEHUVHJXULGDG YLJHQWH FRPR HODERUDU QXHYDV QRUPDV
\ SROÊWLFDV DO UHVSHFWR $VLPLVPR VH KDQ GH WHQHU SUHVHQWHVODVPHMRUHVSU¾FWLFDVODVRULHQWDFLRQHV\ORV HVW¾QGDUHVDGRSWDGRVKDVWDODIHFKDMXQWRDORVFLQFR HOHPHQWRVIXQFLRQDOHVTXHUHFRJHQODV'LUHFWULFHVVREUH OD JHVWLÐQ GH ORV ULHVJRV FLEHUQÆWLFRV PDUÊWLPRV GH OD 20, HVWR HV LGHQWLƄFDU SURWHJHU GHWHFWDU UHVSRQGHU
\UHFXSHUDU
$ODOX]GHODHQWUDGDHQYLJRU\DPSOLDVXVFULSFLÐQGHO
$FXHUGR GH 3DUÊV HQ YLUWXG GH OD &RQYHQFLÐQ 0DUFR GH ODV 1DFLRQHV 8QLGDV VREUH HO &DPELR &OLP¾WLFR FRQYHQGUÊD SURVHJXLU ODV DFWXDOHV LQLFLDWLYDV GH UHGXFFLÐQGHHPLVLRQHVGHJDVHVGHHIHFWRLQYHUQDGHUR GHO VHFWRU GHO WUDQVSRUWH PDUÊWLPR LQWHUQDFLRQDO FRQ FDU¾FWHU XUJHQWH D WUDYÆV GH PHGLGDV WÆFQLFDV \ RSHUDFLRQDOHV \ WHFQRORJÊDV LQQRYDGRUDV HQ UHODFLÐQ FRQ ORV EXTXHV /DV GHOLEHUDFLRQHV VREUH XQD HVWUDWHJLDPXQGLDOGHUHGXFFLÐQGHORVJDVHVGHHIHFWR LQYHUQDGHUR GHEHUÊDQ UHƅHMDU \ WHQHU DGHFXDGDPHQWH HQFXHQWDODVQHFHVLGDGHVHVSHFLDOHVGHORVSHTXHÎRV (VWDGRV LQVXODUHV HQ GHVDUUROOR \ ORV SDÊVHV PHQRV DGHODQWDGRVHQDUDVGHOSURJUHVR\ODLQFOXVLYLGDG&RQ UHVSHFWRDODFRQWDPLQDFLÐQGHODLUHSURFHGHQWHGHORV EXTXHVHVLPSRUWDQWHTXHORVSURSLHWDULRV\DUPDGRUHV HVWXGLHQ \ DGRSWHQ GLYHUVDV HVWUDWHJLDV WDOHV FRPR OD LQVWDODFLÐQ GH ODYDGRUHV GH JDVHV \ OD WUDQVLFLÐQ DO JDV QDWXUDO OLFXDGR \ D RWURV FRPEXVWLEOHV FRQ EDMR FRQWHQLGRGHD]XIUH$VLPLVPRGHEHUÊDQH[LVWLUSODQHV SU¾FWLFRVSDUDORJUDUHOFXPSOLPLHQWRGHOOÊPLWHGHO
SDUDHOFRQWHQLGRGHD]XIUHGHOIXHORLOXWLOL]DGRDERUGR GHORVEXTXHVDSDUWLUGHOGHHQHURGH
'DGD OD LPSRUWDQFLD TXH UHYLVWH DSOLFDU \ YHODU SRU HO FXPSOLPLHQWR HIHFWLYR GH XQD QRUPDWLYD LQWHUQDFLRQDO VÐOLGD\DODOX]GHORVREMHWLYRVSROÊWLFRVLQKHUHQWHVDO 2EMHWLYRGH'HVDUUROOR6RVWHQLEOHVHUÊDFRQYHQLHQWH TXHORVSDÊVHVGHVDUUROODGRV\HQGHVDUUROORHVWXGLDVHQ OD SRVLELOLGDG GH KDFHUVH SDUWHV HQ ORV SULQFLSDOHV LQVWUXPHQWRV LQWHUQDFLRQDOHV SDUD OD SUHYHQFLÐQ \ HO FRQWURO GH OD FRQWDPLQDFLÐQ PDULQD FRQ FDU¾FWHU SULRULWDULR(QHVWHVHQWLGRFDEHVHÎDODUODHQWUDGDHQ YLJRUGHO&RQYHQLRVREUHODJHVWLÐQGHODJXDGHODVWUH GH HQ VHSWLHPEUH GH 8QD VXVFULSFLÐQ \ DSOLFDFLÐQDPSOLDVGHORVLQVWUXPHQWRVLQWHUQDFLRQDOHV TXH DERUGDQ ODV FXHVWLRQHV GH OD UHVSRQVDELOLGDG \ OD LQGHPQL]DFLÐQ SRU OD FRQWDPLQDFLÐQ SURFHGHQWH GH ORV EXTXHV FRPR HO &RQYHQLR ,QWHUQDFLRQDO VREUH 5HVSRQVDELOLGDGH,QGHPQL]DFLÐQGH'DÎRVHQUHODFLÐQ FRQ HO 7UDQVSRUWH 0DUÊWLPR GH 6XVWDQFLDV 1RFLYDV
\ 3RWHQFLDOPHQWH 3HOLJURVDV HQPHQGDGR HQ WDPELÆQVRQGHVHDEOHVDODYLVWDGHODVJUDQGHVODJXQDV TXHVXEVLVWHQHQHOPDUFRMXUÊGLFRLQWHUQDFLRQDO 6H KDQ UHJLVWUDGR DYDQFHV HQ ODV QHJRFLDFLRQHV HQ FXUVR HQ ODV 1DFLRQHV 8QLGDV VREUH XQ LQVWUXPHQWR LQWHUQDFLRQDO MXUÊGLFDPHQWH YLQFXODQWH HQ HO PDUFR GH OD &RQYHQFLÐQ GH ODV 1DFLRQHV 8QLGDV VREUH HO 'HUHFKR GHO 0DU GH UHODWLYR D OD FRQVHUYDFLÐQ
\ HO DSURYHFKDPLHQWR VRVWHQLEOH GH OD GLYHUVLGDG ELROÐJLFD PDULQD GH ODV ]RQDV VLWXDGDV IXHUD GH OD MXULVGLFFLÐQQDFLRQDO(QHVWHFRQWH[WR\HQSDUWLFXODU SRUFXDQWRUHVSHFWDDFXHVWLRQHVFRPRODGLVWULEXFLÐQ GHORVEHQHƄFLRVGHORVUHFXUVRVJHQÆWLFRVPDULQRVOD FUHDFLÐQGHFDSDFLGDG\ODWUDQVIHUHQFLDGHWHFQRORJÊD PDULQD HV LPSRUWDQWH TXH HO LQVWUXPHQWR VH UHGDFWH teniendo presentes las necesidades especiales de los SDÊVHV HQ GHVDUUROOR HQ SDUWLFXODU ORV SDÊVHV PHQRV DGHODQWDGRV ORV SDÊVHV HQ GHVDUUROOR VLQ OLWRUDO ORV (VWDGRV HQ VLWXDFLÐQ JHRJU¾ƄFD GHVYHQWDMRVD \ ORV SHTXHÎRV(VWDGRVLQVXODUHVHQGHVDUUROORDVÊFRPRORV (VWDGRVULEHUHÎRVGHIULFD
/D HQWUDGD HQ YLJRU GHO &RQYHQLR VREUH HO 7UDEDMR HQ OD 3HVFD Q×P FRQWULEXLU¾ DO ORJUR GH ORV 2EMHWLYRV GH 'HVDUUROOR 6RVWHQLEOH HQ SDUWLFXODU ORV UHODFLRQDGRV FRQ OD JREHUQDQ]D GH ORV RFÆDQRV \ HO DSURYHFKDPLHQWRVRVWHQLEOHGHORVRFÆDQRV\ORVPDUHV
\ORVUHFXUVRVPDULQRVLQFOXLGDODSHVFDDÎDGLHQGROD GLPHQVLÐQ GH OD VRVWHQLELOLGDG ODERUDO \ VRFLDO 7RGRV ORVSDÊVHV\HQSDUWLFXODUORVSDÊVHVHQGHVDUUROORSDUD ORVTXHODSHVFDGHFDSWXUDUHSUHVHQWHXQDLPSRUWDQWH IXHQWH GH HPSOHR GHEHUÊDQ HVWXGLDU OD SRVLELOLGDG GH HQWUDUDVHUSDUWHVHQHVWH&RQYHQLR
99
INFORME SOBRE EL TRANSPORTE MARÍTIMO 2017
REFERENCIAS
%HOPRQW.%%ODQN5RPHPDULWLPH0DULWLPHF\EHUVHFXULW\tDJURZLQJWKUHDWJRHVXQDQVZHUHG$YDLODEOHDW KWWSPODXVRUJZSFRQWHQWXSORDGVESDWWDFKPHQWV.%HOPRQW0DULWLPH&\EHUVHFXULW\$UWLFOHV SGIDFFHVVHG6HSWHPEHU
&RJQL]DQW %ORFNFKDLQpV VPDUW FRQWUDFWV 'ULYLQJ WKH QH[W ZDYH RI LQQRYDWLRQ DFURVV PDQXIDFWXULQJ YDOXH FKDLQV $YDLODEOH DW KWWSVZZZFRJQL]DQWFRPZKLWHSDSHUVEORFNFKDLQVVPDUWFRQWUDFWVGULYLQJWKHQH[W ZDYHRILQQRYDWLRQDFURVVPDQXIDFWXULQJYDOXHFKDLQVFRGH[SGIDFFHVVHG6HSWHPEHU Combined Transport Magazine6HFXUHGDWDH[FKDQJHDFURVVVXSSO\FKDLQVtEORFNFKDLQDQGHOHFWURQLFGDWD
LQWHUFKDQJH1RYHPEHU$YDLODEOHDWKWWSFRPELQHGWUDQVSRUWHXEORFNFKDLQHGLIRUVXSSO\FKDLQVDFFHVVHG 2FWREHU
&\EHU .HHO 0DULWLPH F\EHUULVNV $YDLODEOH DW KWWSVZZZVIP[RUJED\DUHDFRPPLWWHHVDPVFF\EHU VHFXULW\DFFHVVHG6HSWHPEHU
(QYLURQPHQWDO-XVWLFH)RXQGDWLRQ3LUDWHVDQG6ODYHV+RZ2YHUƄVKLQJLQ7KDLODQG)XHOV+XPDQ7UDIƄFNLQJ and the Plundering of our Oceans/RQGRQ$YDLODEOHDWKWWSVHMIRXQGDWLRQRUJUHSRUWVSLUDWHVDQGVODYHVKRZ RYHUƄVKLQJLQWKDLODQGIXHOVKXPDQWUDIƄFNLQJDQGWKHSOXQGHULQJRIRXURFHDQVDFFHVVHG2FWREHU (XURSHDQ 8QLRQ $JHQF\ IRU 1HWZRUN DQG ,QIRUPDWLRQ 6HFXULW\ $QDO\VLV RI F\EHUVHFXULW\ DVSHFWV LQ WKH
PDULWLPHVHFWRU$YDLODEOHDWKWWSVZZZHQLVDHXURSDHXSXEOLFDWLRQVF\EHUVHFXULW\DVSHFWVLQWKHPDULWLPH VHFWRUDFFHVVHG6HSWHPEHU
(XURSHDQ8QLRQ$JHQF\IRU1HWZRUNDQG,QIRUPDWLRQ6HFXULW\'LVWULEXWHGOHGJHUWHFKQRORJ\DQGF\EHUVHFXULW\
,PSURYLQJ LQIRUPDWLRQ VHFXULW\ LQ WKH ƄQDQFLDO VHFWRU $YDLODEOH DW KWWSVZZZHQLVDHXURSDHXSXEOLFDWLRQV EORFNFKDLQVHFXULW\DFFHVVHG6HSWHPEHU
)RRGDQG$JULFXOWXUH2UJDQL]DWLRQRIWKH8QLWHG1DWLRQV)LVKLQJYHVVHOVRSHUDWLQJXQGHURSHQUHJLVWHUVDQG WKHH[HUFLVHRIƅDJ6WDWHUHVSRQVLELOLWLHV)LVKHULHV&LUFXODU1R$YDLODEOHDWKWWSZZZIDRRUJGRFUHS
\H\HKWPDFFHVVHG2FWREHU
Harvard Business Review+RZEORFNFKDLQLVFKDQJLQJƄQDQFH0DUFK$YDLODEOHDWKWWSVKEURUJ KRZEORFNFKDLQLVFKDQJLQJƄQDQFHDFFHVVHG2FWREHU
+D]DUG3URMHFWCybersecurity in Ports7XUNX)LQODQG$YDLODEOHDWKWWSVEORJLWXWXƄKD]DUGPDWHULDOVIRU GRZQORDGDFFHVVHG6HSWHPEHU
,QWHUQDWLRQDO/DERXU2UJDQL]DWLRQD:RUNLQ)LVKLQJ&RQYHQWLRQ1R$YDLODEOHDWKWWSZZZLOR RUJG\QQRUPOH[HQI"S 1250/(;38%123B,/2B&2'(&DFFHVVHG2FWREHU ,QWHUQDWLRQDO/DERXU2UJDQL]DWLRQE:RUNLQ)LVKLQJ5HFRPPHQGDWLRQ1RKWWSZZZLORRUJ
G\QQRUPOH[HQI"S 1250/(;38%123B,167580(17B,'12 DFFHVVHG
6HSWHPEHU
,QWHUQDWLRQDO/DERXU2UJDQL]DWLRQThe Work in Fishing Convention, 2007 (No. 188): Guidelines for Port State
&RQWURO 2IƄFHUV *HQHYD $YDLODEOH DW KWWSZZZLORRUJVHFWRU5HVRXUFHVFRGHVRISUDFWLFHDQGJXLGHOLQHV :&06BODQJHQLQGH[KWPDFFHVVHG2FWREHU
,QWHUQDWLRQDO /DERXU 2UJDQL]DWLRQ DEmployment Practices and Working Conditions in Thailand’s Fishing Sector %DQJNRN $YDLODEOH DW KWWSZZZLORRUJDVLDSXEOLFDWLRQV:&06BODQJHQLQGH[KWP DFFHVVHG2FWREHU
,QWHUQDWLRQDO /DERXU 2UJDQL]DWLRQ E&DXJKW DW 6HD )RUFHG /DERXU DQG 7UDIƄFNLQJ LQ )LVKHULHV *HQHYD
$YDLODEOH DW KWWSZZZLORRUJJOREDOWRSLFVIRUFHGODERXUSXEOLFDWLRQV:&06BODQJHQLQGH[KWP DFFHVVHG2FWREHU
,QWHUQDWLRQDO /DERXU 2UJDQL]DWLRQ ,/2 :RUN LQ )LVKLQJ &RQYHQWLRQ 1R WR HQWHU LQWR IRUFH 1RYHPEHU $YDLODEOH DW KWWSZZZLORRUJJOREDODERXWWKHLORQHZVURRPQHZV:&06BODQJHQ LQGH[KWPDFFHVVHG2FWREHU
,QWHUQDWLRQDO /DERXU 2UJDQL]DWLRQ Guidelines on Flag State Inspection of Working and Living Conditions On Board Fishing Vessels *HQHYD $YDLODEOH DW KWWSZZZLORRUJVHFWRU5HVRXUFHVFRGHVRISUDFWLFHDQG JXLGHOLQHV:&06BODQJHQLQGH[KWPDFFHVVHG2FWREHU
,02Second IMO Greenhouse Gas Study 2009/RQGRQ
5. CUESTIONES JURÍDICAS Y NOVEDADES EN LA REGULACIÓN
100
,02DThird IMO Greenhouse Gas Study 2014/RQGRQ
,02E,PSOLFDWLRQVRIWKH8QLWHG1DWLRQV&RQYHQWLRQRQWKH/DZRIWKH6HDIRUWKH,QWHUQDWLRQDO0DULWLPH 2UJDQL]DWLRQ6WXG\E\WKHVHFUHWDULDW/(*0,6&/RQGRQ
,02 5HYLVHG JXLGHOLQHV IRU WKH RQ ERDUG RSHUDWLRQDO XVH RI VKLSERUQH DXWRPDWLF LGHQWLƄFDWLRQ V\VWHPV
$/RQGRQ
,02 D 5HSRUW RI WKH 0DULQH (QYLURQPHQW 3URWHFWLRQ &RPPLWWHH RQ LWV VHYHQWLHWK VHVVLRQ 0(3&
/RQGRQ
,02E*XLGHOLQHVIRURQERDUGVDPSOLQJIRUWKHYHULƄFDWLRQRIWKHVXOSKXUFRQWHQWRIWKHIXHORLOXVHGRQERDUG VKLSV0(3&&LUF/RQGRQ
,02D5HSRUWRIWKH0DULWLPH6DIHW\&RPPLWWHHRQLWVQLQHW\HLJKWKVHVVLRQ06&/RQGRQ ,02E*XLGHOLQHVRQPDULWLPHF\EHUULVNPDQDJHPHQW06&)$/&LUF/RQGRQ
,02F5HSRUWRIWKH0DULQH(QYLURQPHQW3URWHFWLRQ&RPPLWWHHRQLWVVHYHQW\ƄUVWVHVVLRQ0(3&
/RQGRQ
,02G5HSRUWRIWKH/HJDO&RPPLWWHHRQWKHZRUNRILWVWKVHVVLRQ/(*/RQGRQ
,02 H /LDELOLW\ DQG FRPSHQVDWLRQ LVVXHV FRQQHFWHG ZLWK WUDQVERXQGDU\ SROOXWLRQ GDPDJH IURP RIIVKRUH H[SORUDWLRQDQGH[SORLWDWLRQDFWLYLWLHV/(*/RQGRQ
-2&FRP%ORFNFKDLQWHFKFRXOGVDYHVKLSSHUVPRQH\VWUHVV2FWREHU$YDLODEOHDWKWWSZZZMRFFRP LQWHUQDWLRQDOORJLVWLFVORJLVWLFVWHFKQRORJ\WHFKEHKLQGELWFRLQFRXOGHQDEOHGLJLWDOELOOVODGLQJBKWPO DFFHVVHG2FWREHU
-2&FRP6KLSSHUVVHDUFKIRUDQVZHUVIROORZLQJ0DHUVNF\EHUDWWDFN-XQH$YDLODEOHDWKWWSZZZMRFFRP PDULWLPHQHZVFRQWDLQHUOLQHVPDHUVNOLQHVKLSSHUVVHDUFKDQVZHUVIROORZLQJPDHUVNF\EHUDWWDFNB KWPODFFHVVHG2FWREHU
.QHFW &RXOG EORFNFKDLQ EH WKH VKLSSLQJ LQGXVWU\pV OLIH MDFNHW" 'HFHPEHU $YDLODEOH DW KWWSV NQHFWFRPWHFKDQGFRPPVDUWLFOHDIDFIGIEFRXOGEORFNFKDLQEHWKH VKLSSLQJLQGXVWU\VOLIHMDFNHWDFFHVVHG2FWREHU
0DULQH /LQN &\EHUYLJLODQFH DW VHD 7KH QHZ QRUPMaritime Reporter and Engineering News 0D\
$YDLODEOHDWKWWSVZZZPDULQHOLQNFRPQHZVYLJLODQFHF\EHUQRUPDFFHVVHG2FWREHU 0DUVK 7KH ULVN RI F\EHUDWWDFN WR WKH PDULWLPH VHFWRU $YDLODEOH DW KWWSPHPDUVKFRP1HZV,QVLJKWV
,'7KH5LVNRI&\EHU$WWDFNWRWKH0DULWLPH6HFWRUDVS[DFFHVVHG6HSWHPEHU
1&&*URXS3UHSDULQJIRUF\EHUEDWWOHVKLSV(OHFWURQLFFKDUWGLVSOD\DQGLQIRUPDWLRQV\VWHPVHFXULW\$YDLODEOH DW KWWSVZZZQFFJURXSWUXVWXNRXUUHVHDUFKSUHSDULQJIRUF\EHUEDWWOHVKLSVHOHFWURQLFFKDUWGLVSOD\DQG LQIRUPDWLRQV\VWHPVHFXULW\DFFHVVHG6HSWHPEHU
3RFRFN 16 .LVV / 2UDP 6 DQG =LPPHUPDQ & /DERXU WUDIƄFNLQJ DPRQJ PHQ DQG ER\V LQ WKH
*UHDWHU 0HNRQJ 6XEUHJLRQ ([SORLWDWLRQ YLROHQFH RFFXSDWLRQDO KHDOWK ULVNV DQG LQMXULHV Plos One $YDLODEOH DW KWWSMRXUQDOVSORVRUJSORVRQHDUWLFOH"LG MRXUQDOSRQH DFFHVVHG 2FWREHU
Reuters$OODWVHD*OREDOVKLSSLQJƅHHWH[SRVHGWRKDFNLQJWKUHDW$SULO$YDLODEOHDWKWWSZZZUHXWHUV FRPDUWLFOHWHFKF\EHUVHFXULW\VKLSSLQJLG86/11DFFHVVHG2FWREHU
5RX]HU%&\EHUVHFXULW\DQGWKHPDULQHWUDQVSRUWDWLRQV\VWHP3UHVHQWHGDWWKH$PHULFDQ$VVRFLDWLRQRI 3RUW$XWKRULWLHVF\EHUVHFXULW\VHPLQDU6DYDQQDK8QLWHG6WDWHV0DUFK$YDLODEOHDWKWWSZZZDDSDSRUWV RUJXQLI\LQJ3DVW'HWDLODVS["LWHPQXPEHU DFFHVVHG6HSWHPEHU
6KLSWHFKQRORJ\FRP:HERILQWULJXH3URWHFWLQJSRUWVDJDLQVWF\EHUWHUURULVP$YDLODEOHDWKWWSZZZVKLS WHFKQRORJ\FRPIHDWXUHVIHDWXUHF\EHUVHFXULW\SRUWFRPSXWHUKDFNHUVXVEHOJLXP DFFHVVHG 6HSWHPEHU
7DNDKDVKL . ,PSOLFDWLRQV RI WKH EORFNFKDLQ WHFKQRORJ\ IRU WKH 8QLWHG 1DWLRQV &RPPLVVLRQ RQ ,QWHUQDWLRQDO 7UDGH /DZ ZRUNV 3UHVHQWHG DW WKH 0RGHUQL]LQJ ,QWHUQDWLRQDO 7UDGH /DZ WR 6XSSRUW ,QQRYDWLRQ DQG 6XVWDLQDEOH 'HYHORSPHQW FRQJUHVV 9LHQQD t -XO\
$YDLODEOH DW KWWSZZZXQFLWUDORUJXQFLWUDOHQFRPPLVVLRQFROORTXLDWKDQQLYHUVDU\SDSHUVKWPO DFFHVVHG 6HSWHPEHU
101
INFORME SOBRE EL TRANSPORTE MARÍTIMO 2017
The Maritime Executive 0DVV JOREDO SRVLWLRQLQJ V\VWHP VSRRƄQJ DWWDFN LQ %ODFN 6HD" -XO\
$YDLODEOH DW KWWSPDULWLPHH[HFXWLYHFRPHGLWRULDOVPDVVJSVVSRRƄQJDWWDFNLQEODFNVHD DFFHVVHG 2FWREHU
The Register 8QLWHG .LQJGRP WHHQDJHU DFFXVHG RI HOHFWURQLF VDERWDJH DJDLQVW 8QLWHG 6WDWHV SRUW 2FWREHU $YDLODEOH DW KWWSVZZZWKHUHJLVWHUFRXNXNBWHHQDJHUBDFFXVHGBRIBHOHFWURQLF DFFHVVHG2FWREHU
7UDS;6HFXULW\7UDS;GLVFRYHUV]RPELH]HURDGYDQFHGSHUVLVWHQWPDOZDUH-XO\$YDLODEOHDWKWWSV WUDS[FRPWUDS[GLVFRYHUV]RPELH]HURDGYDQFHGSHUVLVWHQWPDOZDUHDFFHVVHG2FWREHU
7UHQG0LFUR$VHFXULW\HYDOXDWLRQRIDXWRPDWLFLGHQWLƄFDWLRQV\VWHPV$YDLODEOHDWKWWSVZZZWUHQGPLFURFRP YLQIRXVVHFXULW\QHZVF\EHUFULPHDQGGLJLWDOWKUHDWVDVHFXULW\HYDOXDWLRQRIDLVDFFHVVHG6HSWHPEHU 81&7$' 7KH XVH RI WUDQVSRUW GRFXPHQWV LQ LQWHUQDWLRQDO WUDGH $YDLODEOH DW KWWSXQFWDGRUJHQ3DJHV
'7/77//HJDO&DUULDJHRI*RRGVDVS[DFFHVVHG6HSWHPEHU
81&7$' 7KH %DOODVW :DWHU 0DQDJHPHQW &RQYHQWLRQ t ZLWK LQWHUQDWLRQDO DFFHSWDQFH JURZLQJ WKH
&RQYHQWLRQPD\VRRQHQWHULQWRIRUFH,Q7UDQVSRUWQHZVOHWWHU1R$YDLODEOHDWKWWSXQFWDGRUJHQ3DJHV '7/77/7UDQVSRUW1HZVOHWWHUDVS[DFFHVVHG2FWREHU
81&7$' Liability and Compensation for Ship-source Oil Pollution: An Overview of the International Legal Framework for Oil Pollution Damage from Tankers 8QLWHG 1DWLRQV SXEOLFDWLRQ 1HZ <RUN DQG
*HQHYD $YDLODEOH DW KWWSXQFWDGRUJHQSDJHVQHZVGHWDLOVDVS["2ULJLQDO9HUVLRQ,' DFFHVVHG 2FWREHU
81&7$' Review of Maritime Transport 2013 8QLWHG 1DWLRQV SXEOLFDWLRQ 6DOHV 1R (,,' 1HZ <RUN DQG *HQHYD KWWSXQFWDGRUJHQ3DJHV3XEOLFDWLRQV5HYLHZRI0DULWLPH7UDQVSRUW6HULHVDVS[
DFFHVVHG2FWREHU
81&7$'7KH,QWHUQDWLRQDO%DOODVW:DWHU0DQDJHPHQW&RQYHQWLRQLVVHWWRHQWHULQWRIRUFHLQ 7UDQVSRUW DQG 7UDGH )DFLOLWDWLRQ 1HZVOHWWHU 1R $YDLODEOH DW KWWSXQFWDGRUJHQ3XEOLFDWLRQV/LEUDU\
ZHEGWOWOEGBHQSGIDFFHVVHG2FWREHU
8QLWHG1DWLRQV(FRQRPLF&RPPLVVLRQIRU(XURSH5HFRPPHQGDWLRQ8VHRIWKH8QLWHG1DWLRQV(OHFWURQLF 'DWD,QWHUFKDQJHIRUDGPLQLVWUDWLRQFRPPHUFHDQGWUDQVSRUW75$'(:355HY*HQHYD$YDLODEOH DWKWWSVZZZXQHFHRUJƄOHDGPLQ'$0FHIDFWUHFRPPHQGDWLRQVUHFBLQGH[KWPDFFHVVHG2FWREHU 8QLWHG 6WDWHV &RDVW *XDUG &\EHUULVNV LQ WKH PDULQH WUDQVSRUWDWLRQ V\VWHP $YDLODEOH DW KWWSV
ZZZXVFJPLOKTFJFJGRFV86&*B3DSHUB076B&\EHU5LVNVSGIDFFHVVHG6HSWHPEHU 8QLWHG 6WDWHV *RYHUQPHQW $FFRXQWDELOLW\ 2IƄFH 0DULWLPH FULWLFDO LQIUDVWUXFWXUH SURWHFWLRQ
$YDLODEOHDWKWWSZZZJDRJRYSURGXFWV*$27DFFHVVHG2FWREHU
NOTAS
3DUD FRQVXOWDU XQD GHƄQLFLÐQ GHO FRQFHSWR YÆDVH KWWSZZZLWXLQWHQ,787VWXG\JURXSVFRP3DJHV F\EHUVHFXULW\DVS[
3DUDP¾VLQIRUPDFLÐQVREUHODPHMRUDGHODFLEHUVHJXULGDGHQORVSXHUWRVGHORV(VWDGRV8QLGRV\UHFRPHQGDFLRQHV FRQH[DVYÆDVH8QLWHG6WDWHV*RYHUQPHQW$FFRXQWDELOLW\2IƄFH
(QWUHRWUDVODVHJXQGDHGLFLÐQGHODVRULHQWDFLRQHVHQPDWHULDGHFLEHUVHJXULGDGDERUGRGHEXTXHVGHOFRQMXQWRGHO VHFWRU GH MXOLR GH YÆDVH KWWSVZZZELPFRRUJQHZVSUHVVUHOHDVHVBF\EHUJ OD QRUPD ,62,(&
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5. CUESTIONES JURÍDICAS Y NOVEDADES EN LA REGULACIÓN
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La globalización de la producción, el comercio, la comunicación
\ ODV ƄQDQ]DV GHSHQGH GH OD FRQHFWLYLGDG HV GHFLU ODV posibilidades que tienen las personas, las empresas y los países de conectarse entre sí. La UNCTAD lleva liderando la investigación sobre la conectividad del transporte marítimo desde la primera publicación del índice de conectividad del transporte marítimo de línea en 2004.
Desde hace poco, la conectividad se ha convertido en un término popular en el ámbito del desarrollo y la economía internacional. La visión de los vínculos económicos y sociales como interacciones aisladas punto a punto está perdiendo terreno frente a enfoques más globales en los que las “redes”
se utilizan cada vez más como unidad de análisis (World Bank, 2013a). El Grupo de los 20 lanzó la Alianza para la Conectividad GHOD,QIUDHVWUXFWXUD0XQGLDOFRQHOƄQGHPHMRUDUORVYÊQFXORV entre comunidades, economías y países mediante el transporte, las comunicaciones, la energía y las redes hídricas (Global Infrastructure Connectivity Alliance, 2016). En esa misma línea, La ayuda para el comercio en síntesis 2017 versa sobre el fomento del comercio, la inclusividad y la conectividad en favor del desarrollo sostenible (World Trade Organization, 2017).
En una contribución a dicho informe, OECD and UNCTAD (2017) señala que, si bien la conectividad digital puede ofrecer nuevas oportunidades para los países en desarrollo facilitando su participación en el comercio internacional, los costos tradicionales del comercio relacionados con la conectividad física aún pueden representar un importante obstáculo para la entrega física de las mercancías. World Bank (2013b) concluye que la conectividad del transporte marítimo y el desempeño logístico son factores muy importantes para los costos del comercio bilateral: en determinadas circunstancias, su efecto FRQMXQWR HV FRPSDUDEOH DO GH OD GLVWDQFLD JHRJU¾ƄFD /D mejora de la conectividad del transporte marítimo de línea puede ayudar a reducir los costos comerciales y tiene un efecto positivo directo en los volúmenes del comercio. Así OR FRQƄUPDQ QXPHURVRV HVWXGLRV VREUH FRPHUFLR SXHUWRV \ redes de transporte (véanse Wilmsmeier et al., 2006; Sourdin and Pomfret, 2012; Wilmsmeier, 2014; Ducruet, forthcoming;
Fugazza and Hoffmann, 2017; Hoffmann et al., 2017;
Wilmsmeier et al., 2017; y Geerlings et al., forthcoming, y la amplia bibliografía en ellos citada).
Dado que el transporte marítimo sigue siendo el principal medio utilizado para vehicular el comercio exterior de la mayoría de los países en desarrollo, el presente capítulo comienza presentando el concepto de la conectividad del transporte marítimo a nivel de los países y en el contexto de las conexiones bilaterales (sección A). A continuación, se examinan en mayor detalle dos aspectos de la conectividad marítima en que cabría realizar mejoras, a saber, el potencial de la conexión de los servicios marítimos nacionales e internacionales (sección B) y las medidas de facilitación del comercio y del transporte que podrían redundar en una mayor conectividad marítima (sección C). A modo de colofón, la sección D expone varias opciones y recomendaciones de política formuladas en base a los seis capítulos del Informe.