Combustion de l’énergie et émissions carboniques

Les émissions mondiales de CO2 ont augmenté de 38% entre 1990 et 2007, (Michel Savy et al.

combustion de l’énergie dans l’accroissement des émissions de CO2 dans divers pays à travers le monde et leur évolution durant la période 1990 – 2007.

Une analyse menée dans le cadre des causes du réchauffement planétaire a démontré que 28.9 milliard de tonnes d’émissions carboniques planétaires pendant l’année 2007 sont générées par les secteurs de consommation et de production de l’énergie, (Michel Savy et al. (2010)).

Pour la Convention Cadre des Nations–Unis (CCNU), les pays signataires de l’Annexe (1) [⁴⁹]

sont relatifs aux pays industrialisés et ceux dont l’économie est en phase de transition. Les pays qui sont à l’origine d’un niveau élevé d’émissions de CO2 évalué à 70% en 1990, se sont engagés à maintenir les émissions de gaz à effet de serre de l’année 2000 à des niveaux égaux à ceux réalisés pendant l’année 1990 à travers la mise en place de mesures et de politiques appropriées, (Michel Savy et al. (2010)). Dans le cadre de cette convention, les pays industrialisés (de l’Annexe (1)) se sont engagés aussi à mettre à disposition un rapport annuel traduisant les niveaux des émissions de gaz à effet de serre réalisés à travers des communications et des interventions à l’échelle internationale, (Organisation des Nations Unis, (2015) [⁵⁰]).

Dans le Tableau (6) suivant, dans le cas de quelques pays et régions (ayant un poids des émissions jugé important), nous exposerons une analyse chiffrée de l’évolution des émissions de CO2 générées par la combustion et leurs évolutions durant la période 1990 et 2007.

Nous observons dans le Tableau (6) que les pays qui n’appartiennent pas à l’Annexe (1) de la CCNU contribuent de l’ordre de 47.2% aux émissions de CO2 globales pendant l’année 2007 suivant une évolution remarquable durant la période 1990 et 2007 avec une augmentation évaluée à (+111.4%). Un tel accroissement est dû à la force économique de la Chine par rapport aux autres pays émergents dont les économies sont aussi en train de se développer et de s’accroitre rapidement.

49 L‘Annexe (1) se compose de l‘Australie, le Canada, l‘Union européenne, les États-Unis, l‘Islande, le Japon, la Nouvelle-Zélande, la Suisse, la Turquie, la Biélorussie, la Fédération de Russie, l‘Ukraine.

Tableau 6 : Émissions de CO2générées par la combustion de l’énergie à travers diverses régions dans le monde et leurs évolutions

Régions et pays

Émissions de CO2 en

milliards de tonnes par tête en 2007

Part des émissions de

CO2 en pourcentage en 2007 Évolution en pourcentage durant la période 1990-2007 Amérique du Nord 6 780 23,4 % + 21,3 % Canada 573 2% +32.5% États–Unis 5769 19.9% +18.6% Amérique Latine 1016 3.5% +68.2 Brésil 347 1.2% +79.8%

Union Européenne (total

des 27 pays membres) 3 926 13.6% -3.3%

Allemagne 798 2.8% -16% Espagne 345 1.2% +67.5% France 369 1.3% +4.9% Italie 438 1.5% +10% Royaume-Uni 523 1.8% -5.4% Russie 1 587 5.5% -27.2% Afrique 882 3% +61.5% Moyen-Orient 1 389 4.8% 136.1% Asie 10 695 36.9% +122% Chine 6 071 21% +170.6% Corée du _Sud 489 1.7% +113.1% Inde 1 324 4.6% +124.7% Japon 1 236 4.3% +16.1% Océanie 432 1.5% +53.6% Soutes internationales maritimes et aériennes 1 022 3.5% 67.4% Monde entier 28 962 100% +38% Pays de l’Annexe 1 14 259 49.2% +2.6% Pays non-Annexe 1 13 681 47.2% +111.4%

Source : Michel Savy et al. (2010), « le fret mondial et le changement climatique », (Source : AIE, CO2 et énergie, France et Monde – Repères, Édition 2009, Meeddat et Caisse des Dépôts)

En 1997, tous les pays qui composent l’Annexe (1) ont signé le Protocole de Kyoto qui n’est entré en vigueur qu’en 2005 l’année relative à sa confirmation officielle et à sa validité par la Russie. L’objectif principal est la réduction des émissions de gaz à effet de serre en imposant des contraintes rigoureuses. En effet, les pays qui composent l’Annexe (1)représentent 60% de la richesse mondiale et 20% de la population mondiale. L’ensemble de ces pays avec leurs caractéristiques et leur poids dans l’économie mondiale ont engendré, à l’ordre de 46%, des émissions de gaz à effet de serre. Pour les émissions de CO2, l’ensemble de ces pays engendrent 49% des émissions carboniques [⁵¹].

Sur la période qui couvre 1990 et 2007, l’ensemble des pays de l’Union Européenne ont réussi à réduire les émissions de gaz à effet de serre à travers la mise en application de règles et de mesures rigoureuses pour diminuer la consommation et l’usage massif de l’énergie et autres. De plus, durant cette période, 12 nouveaux pays ont adhéré l’Union Européenne. Ces nouveaux pays membres de l’Europe de l’Est [⁵²] pris l’initiative de limiter leurs émissions ce qui explique une décroissance remarquable des émissions sur l’ensemble de l’Union. (Michel Savy et al. (2010))

La Russie a vécu une réorganisation de son économie au moyen de nouvelles structures à cause des changements de la situation politique. En effet, nous observons une réduction des émissions de CO2 d’une valeur de 27.2% due, bien évidemment, à la chute et à la dislocation de l’Union des Républiques Socialistes Soviétiques, (Michel Savy et al. (2010)).

Durant la même période, la consommation de l’énergie en Inde et en Chine a augmenté en générant un accroissement des émissions de CO2 à des niveaux évalués respectivement à 124.7% et 170.6%. Cet accroissement s’est expliqué dans un premier temps par la croissance rapide des pays émergents qui a dépassé celle des pays développés et l’évolution positive de leur économie sur une période de dix ans. Un tel accroissement considérable des émissions

51 Michel Savy et al. (2010), selon une analyse exposée au niveau du rapport de synthèse par le Groupe d‘Experts Intergouvernemental sur l‘Évolution du Climat pour l‘année 2007.

52 Biélorussie – Bulgarie – Géorgie – Hongrie – Moldavie – Pologne – République Tchèque – Roumanie – Russie – Serbie – Slovaquie – Ukraine.

dans les pays émergents s’explique par l’importance de la consommation du charbon comme source énergétique de base. (Michel Savy et al. (2010))

En comparant ces résultats illustrés avec ceux des émissions générées durant la période 1990 – 2014, nous observons un accroissement des émissions dans certains pays. En effet, nous analysons brièvement les principaux émetteurs des émissions de CO2 en fonction des pourcentages de leurs émissions pendant l’année 2007.

La Figure (18) (ci-dessous) nous montre que les pays émergents spécialement la Chine et l’Inde sont responsables des émissions de CO2 évaluées à 26% dans l’ensemble de ces deux pays. En effet, ils possèdent une grande population avec un taux d’accroissement très élevé.

Figure 18 : Présentation des importants émetteurs des émissions de CO₂ et leurs parts en pourcentage durant l’année 2007

Source : Michel Savy et al. (2010) selon le Rapport de Synthèse du Novembre 2007 élaboré par le Groupe d‘Experts Intergouvernemental sur l‘Evolution du Climat (GIEC)

Les mouvements d’urbanisation dans ce genre de pays sont très élevés ce qui nécessite une consommation massive d’énergie pour répondre à tous types de besoins. Dans certains

cas, pour connaitre le niveau des émissions relatives à chaque habitant, il est nécessaire de mesurer sa consommation de l’énergie et son accès aux différentes sources énergétiques.

(Michel Savy et al. (2010))

La Chine, qui est caractérisée par une population intense et croissante estimée à 1.3 milliard d’habitants, est devenue le premier responsable des émissions de CO2 le plus important avec une part en 2007 évaluée à 20%. Une telle part est jugée importante et très proche à celle de l’ensemble des États–Unis estimée à 21% pendant la même année. Si la consommation de l’énergie par la population chinoise est comparable à l’américaine, cela entrainera un accroissement des émissions de la Chine (5 fois) avec la possibilité qu’elle puisse réaliser des émissions carboniques égales à celles émises à l’échelle mondiale. (Michel Savy et al. (2010))

Le transport, qui nécessite une consommation importante de l’énergie, a bien évidemment joué un rôle dans l’accroissement des émissions de CO2 et a été classé juste après le secteur d’électricité. Selon une analyse menée par l’Agence d’Information pour l’Énergie (AIE), le secteur des transports en général a émis à l’ordre de 6 600 millions de tonnes des émissions de CO2 durant l’année 2007 dont 73% sont dues au transport routier, (Michel Savy et al. (2010)). Suivant une comparaison des résultats illustrés en 2007, dans la Figure (18), nous exposerons l’évolution des émissions de CO2 cumulées dans divers pays à travers le monde durant la période 1990 – 2014 au niveau de la Figure (19).

En effet, la part des émissions de CO2 générées par les phénomènes de la combustion des fossiles a été évaluée à 1141 milliards de tonnes. Une telle valeur a été enregistrée durant la période 1965 – 2014. Entre les périodes 1990 et 2014 : 44% des émissions ont été enregistrés par la Chine et les États–Unis considérés comme les principaux émetteurs durant cette période. Les émissions carboniques ont augmenté dans l’Inde de 260% pour l’année 2014 en comparaison avec 1990 et de 80% par rapport à l’année 2005. Dans le cas des États–Unis, les émissions de CO2 ont augmenté de 10% en 2004 par rapport à l’année 1990. Cependant, nous avons enregistré une baisse de 10% de l’ensemble des émissions de CO2 en 2014 par rapport à l’année 2005. Ceci

peut être expliqué par les normes et les règles mises en œuvre pour réduire la pollution. Pour le cas de l’Allemagne, qui a pu baisser ses émissions carboniques de 10% en 2014 par rapport à l’année 2005, ses efforts pour la réduction de la pollution sont justifiés par une réduction de ses émissions de 23% en 2014 par rapport à l’année 1990. Enfin, au niveau mondial, l’accroissement des émissions de CO2 en 2014 par rapport à 1990 a été évalué à 56% en contrepartie d’un accroissement moins important (qu’en 1990) évalué à 20% durant l’année 2014 par rapport à l’année 2005.

Figure 19 : Évolution des émissions de CO2 cumulées en milliards de tonnes métriques dans diverses régions durant la période 1990–2014

Source : Yves Heuillard, (2016), les chiffres de la production électrique mondiale et de ses émissions de CO2. Le développement durable en pratique [53].

En comparaison avec la valeur illustrée dans la Figure (18) relative à la part des émissions de CO2 générées par le secteur du transport, nous observons un accroissement de cette part pour atteindre une valeur de 10% dans le monde pour l’année 2013. Le commerce

international accroit la pollution par les activités du secteur de transport qui contribuent à l’intensification des émissions de CO2.

Dans la Figure (20) suivante, nous illustrons la part du transport et de certains autres secteurs dans le total des émissions de CO2 générées.

Figure 20 : Part des émissions de CO₂ générées par différents secteurs en 2013

Source : Notre synthèse suivant des données illustrées au niveau des statistiques du Rapport de l‘AIE [54].

Les activités de combustion ont contribué à un accroissement des émissions de CO2 durant l’année 2013 de l’ordre de 45%. Une augmentation a été illustrée à travers le secteur du transport qui a contribué pour sa part à 18% des émissions carboniques en prenant en considération le transport routier.

Entre les périodes 1971 et 2005, nous voyons que le secteur du transport des marchandises pour des activités commerciales a nécessité de l’énergie de l’ordre de 50% en contrepartie du

54 IEA Statistics, (2015). CO2 emissions from fuel combustion.

Combustion du fuel 45% L'électricité et la production de chaleur 19% Autres sources énergétiques 2% Les industries manufacturières et de la construction 8% Le transport 10% Le transport routier 8% Autres secteurs 5% Résidentiel 3%

secteur de transport routier qui exige quant à lui une consommation de 75% en matière énergétique. L’ensemble de marchandises transportées à travers des véhicules génère 10% des émissions à l’échelle mondiale durant la période 1971 – 2005.

Cependant, sur la période allant de 1990 à 2013, nous assistons à une évolution des énergies consommées par différents types d’outils de transport. Dans le Tableau (7), nous illustrons le taux de croissance de l’énergie finale consommée dans chaque moyen de transport.

Tableau 7 : Évolution de part de l’énergie mondiale utilisée pour différents types de transport durant la période 1990-2013

Modes de transport Croissance

en % entre 1990 et 2013

Quantité des émissions (en milliers de Mtep)

Voitures privées 74 334 581

Poids lourds - - 319

Véhicules utilitaires légers 99 926 1.842

Véhicules publiques 189 52 151 Ferroviaire -6 45 42 Aviation 62 375 607 Tourisme de carburant - 0 250 Maritime 690 7 57 Non spécifié 54 279 430 Total 112 2.019 2.279

Source: Energy in Transport – (2014) Report

Nous remarquons une évolution positive et croissante de l’énergie consommée par le secteur de transport entre les périodes 1990 et 2003 évaluée à 112%. Durant la période 1990 – 2007, nous avons enregistré un accroissement de la consommation de l’énergie estimé à 186%. Cependant, la diminution de la consommation après l’année 2007 et jusqu’à l’année 2013

(décroissement de 26%) est justifiée par un ralentissement de l’activité économique mondiale,

(Energy in Transport, (2014) [⁵⁵]).

II. Évolution des tendances du commerce international à travers le monde