Norme belge EN :2022 NBN EN :2022

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ICS: 45.060.10

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Norme belge EN 16186-3:2022

NBN EN 16186-3:2022

Applications ferroviaires - Cabine de conduite - Partie 3 : Conception des affichages pour véhicules ferroviaires lourds

Valable à partir de 02-04-2022

Remplace NBN EN 16186-3:2016+A1:2019

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NORME EUROPÉENNE EUROPÄISCHE NORM EUROPEAN STANDARD

EN 16186-3

Mars 2022

ICS 45.060.10 Remplace l' EN 16186-3:2016+A1:2018

Version Française

Applications ferroviaires - Cabine de conduite - Partie 3 : Conception des affichages pour véhicules ferroviaires

lourds

Bahnanwendungen - Führerraum - Teil 3:

Displaygestaltung für Vollbahnfahrzeuge Railway applications - Driver's cab - Part 3: Design of displays for heavy rail vehicles

La présente Norme européenne a été adoptée par le CEN le 31 janvier 2022.

Les membres du CEN sont tenus de se soumettre au Règlement Intérieur du CEN/CENELEC, qui définit les conditions dans lesquelles doit être attribué, sans modification, le statut de norme nationale à la Norme européenne. Les listes mises à jour et les références bibliographiques relatives à ces normes nationales peuvent être obtenues auprès du Centre de Gestion du CEN- CENELEC ou auprès des membres du CEN.

La présente Norme européenne existe en trois versions officielles (allemand, anglais, français). Une version dans une autre langue faite par traduction sous la responsabilité d'un membre du CEN dans sa langue nationale et notifiée au Centre de Gestion du CEN-CENELEC, a le même statut que les versions officielles.

Les membres du CEN sont les organismes nationaux de normalisation des pays suivants: Allemagne, Autriche, Belgique, Bulgarie, Chypre, Croatie, Danemark, Espagne, Estonie, Finlande, France, Grèce, Hongrie, Irlande, Islande, Italie, Lettonie, Lituanie, Luxembourg, Malte, Norvège, Pays-Bas, Pologne, Portugal, République de Macédoine du Nord, République de Serbie, République Tchèque, Roumanie, Royaume-Uni, Slovaquie, Slovénie, Suède, Suisse et Turquie.

C O M I T É E U R O P É E N D E N O R M A L I S A T I O N E U R O P Ä I S C H E S K O M I T E E F Ü R N O R M U N G EUROPEAN COMMITTEE FOR STANDARDIZATION

CEN-CENELEC Management Centre: Rue de la Science 23, B-1040 Bruxelles

Réf. n° EN 16186-3:2022 F

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EN 16186-3:2022 (F)

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Sommaire Page

Avant-propos européen ... 4

Introduction ... 6

1 Domaine d’application ... 7

2 Références normatives ... 8

3 Termes et définitions ... 8

4 Symboles et abréviations ...13

5 Caractéristiques des afficheurs et des informations visuelles ou sonores ...14

5.1 Généralités...14

5.1.1 Lignes directrices générales ...14

5.1.2 Fourniture d'informations d'exploitation pertinentes ...15

5.1.3 Exigences relatives aux performances de l'afficheur ...15

5.1.4 Principes des avertissements ...17

5.1.5 Langues ...18

5.2 Conception des informations ...18

5.2.1 Généralités...18

5.2.2 Organisation et dimensions de l'écran ...19

5.2.3 Luminance ...21

5.2.4 Couleurs ...22

5.2.5 Symboles ...28

5.2.6 Texte ...29

5.2.7 Haut-parleur ...31

5.3 Interaction conducteur/afficheur ...31

5.3.1 Boutons ...31

5.3.2 Claviers ...37

5.4 Saisie de données ...38

5.4.1 Généralités...38

5.4.2 Saisie de caractères (alpha)numériques ...38

5.4.3 Champs de saisie ...38

5.4.4 Saisie de données prédéfinies ...39

5.4.5 Acquittements ...40

5.5 Dépannage ...40

5.5.1 Indication de défaut nécessitant l'avertissement et l'acquittement du conducteur (processus de dépannage) ...40

5.5.2 Indication de défaut ne nécessitant pas l'avertissement et l'acquittement du conducteur ...41

Annex A (normative) Symboles, messages textuels et messages sonores ...42

A.1 Généralités...42

A.2 Symboles et messages textuels obligatoires ...42

A.3 Symboles facultatifs ...90

A.4 Avertissements sonores ... 104

A.4.1 Avertissements sonores propres à l'application ... 104

A.4.2 Avertissement sonore général ... 106

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EN 16186-3:2022 (F)

3 Annex B (normative) Informations présentées sur les afficheurs par des symboles

correspondants associées à des fonctions ... 107

B.1 Informations obligatoires si la fonction existe ... 107

B.1.1 Pour tout type de matériel roulant ... 107

B.1.2 Pour les trains à grande vitesse de classe 1 ... 108

B.2 Informations facultatives ... 109

Annex C (informative) Informations relatives aux fonctions utilisant l'afficheur ... 110

Annex D (informative) Disposition des touches non programmables ... 113

Annex E (informative) Écran TDD de base ... 114

Annex F (informative) Structure du menu du TDD ... 116

Annex G (informative) Réponses possibles aux défaillances détectables par le TCMS en fonction de la qualité de l'information ... 120

Annex H (informative) Écrans d'affichage de diverses applications (exemples) ... 122

Annex I (informative) Zones de perception sur le pupitre de conduite ... 126

Annex J (informative) Saisie des données et clavier (exemple) ... 127

J.1 Principes pour l'Exemple 1 ... 127

J.1.1 Généralités ... 127

J.1.2 Saisie de données numériques, Exemple 1 ... 127

J.1.3 Saisie de données alphanumériques, Exemple 1 ... 128

J.2 Saisie de données alphanumériques, Exemple 2 ... 131

Annex K (informative) Attribution des articles/paragraphes aux fonctions conformément à l'EN 15380-4 ... 133

Annex L (informative) Tâches propres à un projet pour la spécification technique ou le choix d'une option offerte par le présent document ... 138

L.1 Généralités ... 138

L.2 Tâches propres à un projet ... 138

L.3 Choix des options ... 139

Annex M (informative) Formulaire d'enregistrement pour de nouveaux symboles graphiques ... 141

Annex ZA (informative) Relation entre la présente norme européenne et les exigences essentielles concernées de EU la Directive 2016/797/UE ... 142

Bibliographie ... 144

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EN 16186-3:2022 (F)

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Avant-propos européen

Le présent document (EN 16186-3:2022) a été élaboré par le Comité Technique CEN/TC 256

“Applications ferroviaires”, dont le secrétariat est tenu par DIN.

La présente norme européenne se verra attribuer le statut de norme nationale, soit par la publication d'un texte identique, soit par entérinement, au plus tard en septembre 2022. Les normes nationales en contradiction seront retirées au plus tard en septembre 2022.

L'attention est portée sur la possibilité que certains des éléments du présent document fassent l'objet de droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. Le CEN ne saurait être tenu pour responsable de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.

Le présent document remplace l’EN 16186-3:2016+A1:2018.

La Norme européenne EN 16186, Applications ferroviaires — Cabine de conduite est rédigée en tant que série de normes EN traitant de tous les aspects à prendre en compte lors de la conception d'une cabine de conduite, depuis les données anthropométriques et la visibilité, jusqu'à la configuration de la cabine et les moyens d'accès, en passant par l'intégration des afficheurs, commandes et indicateurs ainsi que la conception des affichages. Les informations générales concernant les données anthropométriques utilisées sont fournies dans le CEN/TR 16823 [1].

L'EN 16186, Applications ferroviaires — Cabine de conduite se compose actuellement des parties suivantes :

— Partie 1 : Données anthropométriques et visibilité ;

— Partie 2 : Intégration des afficheurs, commandes et indicateurs ;

— Partie 3 : Conception des affichages pour véhicules ferroviaires lourds ;

— Partie 4 : Agencement et accès.

— Partie 5 : Visibilité extérieure depuis la cabine de tramways ;

— Partie 6 : Intégration des afficheurs, commandes et indicateurs pour tramways1) ;

— Partie 7 : Conception des afficheurs pour tramways2) ;

— Partie 8 : Aménagements et accès pour les tramways

L’EN 16186-3:2022 contient les modifications techniques majeures suivantes par rapport à l'EN 16186-3:2016+A1:2018 :

— cohérence de l'application de l'afficheur ;

— luminance ;

1) En préparation. Stade au moment de la publication : prEN 16186-6:2022.

2) En préparation.

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EN 16186-3:2022 (F)

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— apparition d'un cadre jaune clignotant ;

— typographie ;

— retour d'information sonore ;

— caractérisation des pictogrammes selon la remise en service de la fonction par le conducteur (Tableau A.1) ;

— création ou modification des pictogrammes 18, 19b, 29, 39b, 46b, 95, 109.

Le présent document a été élaboré dans le cadre d'une demande de normalisation donnée au CEN par la Commission européenne et l'Association européenne de libre-échange, et vient à l'appui des exigences essentielles du ou des directive(s)/règlement(s) de l’UE.

Pour la relation avec la ou (les) directive(s)/règlement(s) de l’UE, voir l’Annexe ZA informative, qui fait partie intégrante du présent document.

Tout commentaire et toute question sur ce document doivent être adressés à l’organisme national de normalisation des utilisateurs. Une liste complète de ces organismes peut être consultée sur le site web du CEN.

Selon le Règlement Intérieur du CEN-CENELEC les instituts de normalisation nationaux des pays suivants sont tenus de mettre cette Norme européenne en application : Allemagne, Autriche, Belgique, Bulgarie, Chypre, Croatie, Danemark, Espagne, Estonie, Finlande, France, Grèce, Hongrie, Irlande, Islande, Italie, Lettonie, Lituanie, Luxembourg, Malte, Norvège, Pays-Bas, Pologne, Portugal, République de Macédoine du Nord, République Tchèque, Roumanie, Royaume-Uni, Serbie, Slovaquie, Slovénie, Suède, Suisse et Turquie.

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EN 16186-3:2022 (F)

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Introduction

Les exigences du présent document qui présentent une interface avec les fonctions du véhicule ont été élaborées avec la volonté de respecter les normes spécifiant ces fonctions et également de respecter l'état de l'art des autres fonctions du matériel roulant.

Un lien est ajouté pour tracer des exigences vers la série CLC/TS 50459 [2] ou le document DMI de l'ERA (l'Agence de l'Union européenne pour les chemins de fer) [3] qui servent de source pour les exigences connexes.

Les informations sont définies pour les raisons suivantes :

— l'obtention d'une présentation harmonieuse et cohérente des informations ;

— la définition d'une ergonomie de l'Interface Conducteur-Machine compatible avec les spécifications d'interopérabilité convenues ;

— la réduction du risque d'erreur d'un conducteur travaillant sur des trains différents munis d'afficheurs ;

— une exploitation des trains plus aisée grâce à une ergonomie unifiée, ce qui permet par conséquent de réduire les coûts de formation des conducteurs.

Les informations conçues conformément au présent document sont présumées satisfaire aux principes fondamentaux suivants :

— être claires, correctes et nécessaires ;

— indiquer leur priorité, que ce soit par leur position, leur taille, leur couleur, leurs sons, leurs niveaux sonores, etc. ;

— réduire au minimum le risque de confusion du conducteur ;

— éviter que l'attention du conducteur ne soit inutilement détournée lors de l'exécution de ses tâches normales.

Si une exigence comporte une option, le choix de l'option appartient au demandeur.

NOTE Le terme « option » doit être compris comme une possibilité qui est habituellement exprimée par le mot

« peut ».

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EN 16186-3:2022 (F)

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1 Domaine d’application

Le présent document spécifie l'ensemble des règles de conception nécessaires et des critères d'évaluation correspondants ainsi que des recommandations, concernant la conception des informations et des interfaces utilisateur correspondantes des cabines de conduite.

Il tient compte des tâches que le conducteur doit effectuer et des facteurs humains. Le présent document spécifie la manière dont l'information est organisée et affichée. Il s'applique explicitement aux applications utilisant des afficheurs telles que les TRD, ETD, CCD et TDD et peut être complété par la série CLC/TS 50459.

Le présent document ne s'applique pas aux systèmes ATP existants. Si les exigences du présent document sont en conflit avec le document DMI de l'ERA (ERA_ERTMS_015560), il convient que les exigences du document DMI de l'ERA prévalent pour l'application de l'afficheur CCD ETCS.

NOTE 1 Pour résoudre d'éventuelles divergences (par exemple 5.4.2.3) l'ERA est censée harmoniser la philosophie d'utilisation du document DMI de l'ERA avec le présent document.

Toutes les évaluations fondées sur les exigences normatives du présent document s'appliquent principalement

— aux symboles donnés à l'Annexe A ;

— à la disposition des zones d'affichage des écrans en cabine conformément à la Figure 1 (organisation générique des informations) ;

— aux couleurs et aux polices ;

— aux informations sonores.

Le présent document s'applique aux aspects suivants :

— la lisibilité et l'intelligibilité des informations affichées : règles générales relatives à la disposition des informations sur les afficheurs, y compris la taille et l'espacement des caractères ;

— la définition de couleurs, symboles, etc. harmonisés ;

— la définition de principes harmonisés pour l'interface de commande (touches physiques ou sur écrans tactiles) : taille, symboles, temps de réaction, retour d'information au conducteur, etc. ;

— les dispositions générales (structure des dialogues, séquences, philosophie de la disposition, philosophie des couleurs), symboles, informations sonores, principes de saisie des données.

NOTE 2 Si le présent document traite de la façon dont l'information peut être donnée pour l'exploitation et dans des situations dégradées, il ne définit pas les règles d'exploitation et les situations dégradées.

Le présent document ne requiert aucune exigence de sécurité relative aux informations affichées.

Le présent document spécifie des exigences minimales et n'interdit pas des solutions plus complexes.

Les exigences décrivant les fonctions utilisant l'afficheur ne relèvent pas du domaine d'application du présent document.

Le présent document s'applique aux cabines de conduite des locomotives et véhicules de conduite du système ferroviaire lourd.

EXEMPLES Locomotives, automotrices, motrices, voitures-pilotes.

Le présent document ne s'applique pas aux véhicules des systèmes ferroviaires urbains.