Stratégie

En s’appuyant sur son potentiel de développement aéroportuaire en Europe, Aéroports de Paris a l’ambition d’être le groupe aéroportuaire européen de référence par son efficacité, par la qualité de ses services, par sa gestion de l’environnement et par ses performances économiques. Sa stratégie s’articule autour des six grands axes suivants :

Tirer parti de la croissance attendue du trafic en développant les capacités aéroportuaires²⁷

S’appuyant sur une large capacité d’accueil avion, Aéroports de Paris poursuivra sur ses plates-formes parisiennes un programme d’investissements d’environ 2,4 milliards d’euros sur la période 2007-2011 (pour le périmètre régulé pris en compte dans le CRE) destiné à accueillir plus de passagers dans ses aérogares et dans de meilleures conditions d’efficacité et de confort. Ce programme vise en particulier à augmenter la capacité d’accueil de l’aéroport de Paris - Charles de Gaulle de 19,4 millions de passagers à l’horizon 2010 et à rendre encore plus performant le fonctionnement de cette plate-forme de correspondance.

Le programme d’investissements 2007-2011 inclut notamment :

• Sur la plate-forme de Paris - Charles de Gaulle : la mise en service d’un système automatique de transport reliant les deux principaux terminaux de Paris - Charles de Gaulle (CDG 1 et CDG 2) et les deux gares RER et TGV, dénommé CDGVal est intervenue le 3 avril 2007; l’achèvement d’une première grande phase du hub de CDG 2, grâce à la mise en service de la première phase du système de tri des bagages automatique "TBE" (automne 2007) et à l’ouverture totale du satellite S3 de CDG 2 à l’automne 2007 (ce satellite pourra accueillir 6 avions très gros porteurs de type A380 au contact du terminal); la rénovation complète du terminal CDG 1 en quatre phases (dont les deux premières sont déjà achevées) d’ici fin 2008;

la reconstruction de la jetée d’embarquement du terminal CDG 2E (mars 2008) et la construction d’un terminal régional baptisé terminal CDG 2G dédié aux avions de transport régional (septembre 2008). Enfin, la construction d’un nouveau satellite S4 à l’est du terminal CDG 2 débutera, avec un objectif de livraison en 2012;

• Sur la plate-forme de Paris - Orly : l’aménagement des circuits internationaux de l’aérogare Orly sud d’ici à 2008, comprenant notamment la création d’un espace unique, non cloisonné, d’embarquement international, une grande zone commerciale, et l’extension de la salle de livraison des bagages.

Enrichir en contenu, en valeur et en qualité l’offre de services d’Aéroports de Paris

Les milliers de salariés des entreprises présentes sur les plates-formes d’Aéroports de Paris ainsi que les millions de personnes qui fréquentent les aérogares sont les consommateurs naturels des services d’Aéroports de Paris. En se positionnant résolument comme une entreprise au service de ses clients professionnels, des passagers et du public, Aéroports de Paris a engagé de nombreuses initiatives :

• Mettre la qualité au centre de l’organisation : en se réorganisant autour de plates-formes et d’unités opérationnelles, le Groupe a mis en place des interfaces client avec des responsabilités renforcées et clairement identifiées, dispose d’un réseau qualité et a adapté la mesure de performance de ses dirigeants pour intégrer des critères quantitatifs de qualité;

• Faire de la qualité de service un moteur de la performance économique : la démarche de qualité de service d’Aéroports de Paris vise à offrir aux passagers et au public les meilleures conditions de fluidité, d’information, d’accueil et de confort, notamment pour leur libérer du temps, faciliter leurs formalités et les placer dans un environnement favorable les incitant à utiliser les services marchands proposés par Aéroports de Paris (les commerces notamment). Le Groupe a pris des engagements forts en matière de qualité de service: vis-à-vis de l’Etat d’une part, dans le cadre du CRE, à travers 10 indicateurs associés à

26 Voir paragraphe 5.2. Investissements, paragraphe 6.3.2.6. Revenus générés par les activités d’exploitation des plates-formes aéroportuaires et paragraphe 20.8. Procédures judiciaires et d’arbitrage

27 Voir paragraphe 6.2.3. L'évolution future du trafic aérien de passagers et paragraphe 6.2.5.1. Concurrence

un mécanisme d’incitation financière; vis-à-vis de ses clients d’autre part, à travers la charte "Destination Clients" pour le grand public et à travers les service level agreements (engagements sur les niveaux de service) pour les compagnies aériennes ou certaines de leurs alliances. Le Groupe a par ailleurs créé une nouvelle signature, "le monde entier est notre invité", destinée à accompagner cette démarche;

• Développer l’offre de services marchands pour exploiter pleinement le potentiel commercial des aéroports : le Groupe considère que les activités commerciales offrent des perspectives de croissance et de rentabilité.

83% des passagers passent plus d’1 heure 30 sur les deux principales plates-formes d’Aéroports de Paris et 65% des passagers y passent plus de deux heures. Le Groupe entend profiter de ce potentiel en mettant en œuvre un ensemble d’actions :

- une augmentation de 30% des surfaces de commerces, bars et restaurants à l’horizon 2010, dont une augmentation de plus de 40% des surfaces de boutiques sous douane en zone internationale;

- l’amélioration des emplacements, de la visibilité, de la configuration et de l’ambiance des zones commerciales à Paris - Charles de Gaulle et à Paris - Orly;

- l’élargissement de l’offre de produits afin de répondre aux besoins ciblés de l’ensemble des passagers aériens et de favoriser une plus grande attractivité de l’offre commerciale;

- l’amélioration de la gestion du temps et des flux passagers grâce à une meilleure fluidité et à une signalétique améliorée leur permettant d’être mieux informés de l’offre commerciale et de mieux estimer le temps libre avant l’embarquement; et

- l’amélioration de la perception du niveau des prix de l’offre commerciale et de la fidélisation de la clientèle.

• Augmenter le nombre des parkings automobiles, renforcer leur sécurité et accroître les recettes : Aéroports de Paris est le deuxième exploitant de parcs de stationnement en Ile de France (hors stationnement urbain de surface). Le Groupe prévoit d’accroître de manière importante son offre de places de stationnement à Paris - Charles de Gaulle en l’augmentant d’environ 5.100 places (stationnement public) entre 2006 et 2010 (création nette d’environ 4.300 places à laquelle s’ajoute la réallocation au stationnement public de 800 places). Cette activité bénéficiera en outre d’un programme continu de rénovations, notamment les plus de 3.500 places de parking du parc P0 d’Orly ouest ou celles du parc P1, situé sur le toit du terminal CDG 1 de Paris - Charles de Gaulle, afin de sécuriser et de consolider les niveaux de fréquentation, notamment à Paris - Orly, et d’améliorer la perception du rapport qualité-prix de cette prestation; et

• Offrir toujours plus de services à valeur ajoutée : au-delà des services déjà existants, Aéroports de Paris prévoit de créer une gamme complète de services afin de proposer des réponses ciblées à des segments de clientèle identifiés, notamment en matière de technologies de communication (consommation nomade) et en matière de facilitation du voyage (services complémentaires payants, assistance à la personne).

Renforcer l’efficacité et la performance économique

Le CRE apporte une visibilité sur les conditions d’évolution des tarifs des redevances aéroportuaires jusqu’en 2010 et sur le programme d’investissements pris en charge par la Société, et fixe des objectifs d’amélioration de la qualité des services offerts par Aéroports de Paris à ses clients. Dans le cadre de ce premier contrat, Aéroports de Paris cherchera à améliorer ses marges d’exploitation notamment par une maîtrise des charges et une augmentation de la productivité. Aéroports de Paris a, par le passé, fait la preuve de sa capacité à générer des gains de productivité puisqu'entre 2001 et 2005, sa productivité a crû de 12% en termes de nombre de passagers par salarié. La Société a l’ambition de faire mieux au cours des cinq prochaines années. Ainsi, cette productivité mesurée sur le périmètre de la société Aéroports de Paris s'est améliorée de 7,1% en 2006. Aéroports de Paris a par ailleurs engagé les actions pour rétablir l’équilibre de son activité d’assistance en escale, dans un contexte concurrentiel très exigeant.

Créer les bases pour que le potentiel immobilier du Groupe devienne une source de croissance complémentaire à moyen terme

Le Groupe entend exploiter son potentiel immobilier non aéroportuaire sur l’ensemble de ses plates-formes, en concertation avec son environnement, tout en respectant ses contraintes financières et en gardant le contrôle de ses actifs. Il considère que l’attractivité intrinsèque de Paris, la qualité de desserte de ses plates-formes par le transport terrestre, le rôle des aéroports comme moteurs de développement et la disponibilité de ses réserves foncières présentent des opportunités importantes de développement immobilier. Conformément au plan de développement immobilier détaillé dans le document de base d'Aéroports de Paris enregistré par l'AMF le 21 avril 2006 sous le numéro I.06-036, Aéroports de Paris envisage d’investir sur ses ressources propres environ 164 millions d’euros entre 2006 et 2010 (dont environ 40% pour l’immobilier de diversification) et d’ouvrir environ 60 hectares au développement immobilier, permettant la construction par Aéroports de Paris ou en partenariat avec des tiers d’environ 315.000 m² de locaux divers: entrepôts de fret, bureaux, commerces et services, locaux d’activité. Les projets phares à l’étude incluent la création d’un pôle d’affaires autour de l’aéroport de Paris - Orly, l’accélération du développement immobilier (services de fret, commerces) sur l’aéroport de Paris - Charles de Gaulle pour accompagner le développement du transport aérien et la valorisation des terrains disponibles autour de l’aéroport. Sur l’aéroport de Paris - Le Bourget, il est envisagé de créer à la fois des locaux d’activités industrielles et des structures pour accompagner le développement de l’aviation d’affaires. En application de ce plan de développement, Aéroports de Paris a loué en 2006 24,8 hectares de terrains, sur lesquels seront construits 107.200 m² de bâti. L'investissement correspondant pour Aéroports de Paris s'est élevé à 16,4 millions d'euros.

Valoriser de façon contrôlée les savoir-faire en dehors des aéroports parisiens

Aéroports de Paris a pour objectif de continuer à exploiter les nombreuses compétences du Groupe dans les activités techniques connexes très spécialisées telles que les télécommunications, la gestion de projets, l’ingénierie, l’architecture, le management aéroportuaire et la formation des cadres et personnels dans le contexte d’aéroports ou de réalisations impliquant la gestion d’importants flux de personnes. Ces activités permettent au Groupe de maintenir ses compétences au plus haut niveau et d’accroître sa notoriété technique à l’étranger ainsi que de nouer des partenariats industriels dans des zones qui connaissent une forte croissance telles que la Chine ou le Mexique. Gérées prudemment en engageant peu de capitaux et dans une logique créatrice de valeur pour l’entreprise, ces activités constituent une source de développement complémentaire pour le Groupe.

Inscrire la croissance du Groupe dans la dynamique du développement durable

Aéroports de Paris mène, depuis plusieurs années, une politique volontariste de développement durable pour accompagner sa croissance. L’objectif de cette stratégie vise à l’acceptabilité, par les territoires voisins, les collectivités locales et leurs habitants, du développement des activités aéroportuaires, de manière responsable et concertée. Cette politique s’appuie sur trois piliers essentiels :

• la gestion environnementale des pollutions et impacts environnementaux des activités d’Aéroports de Paris;

• l’exercice de la responsabilité économique d’Aéroports de Paris au travers de programmes de coopération;

et

• le souci de la responsabilité sociale et sociétale d’Aéroports de Paris.

L’ensemble de ces actions a été noté AA+ par l’agence BMJ Ratings, filiale de Fitch, en 2005 pour le périmètre environnemental et A+ pour la responsabilité sociétale (environnement, société civile, achats, gouvernance, ressources humaines, fonctions commerciales). A partir de 2006, cette notation sera retenue comme l'un des objectifs de l'accord d'intéressement pour la période 2006-2008. Des audits partiels seront réalisés à cet effet les années paires (2006, 2008) et un audit global l'année impaire (2007). En 2006, les trois thèmes audités sont Ressources Humaines, gouvernance et achats.

Enfin, sur ses trois principaux sites, Aéroports de Paris est certifié ISO 14001.

6.2. Présentation du marché