C ARACTÉRISTIQUES DU PROJET .1 Principes de composition urbaine .1 Principes de composition urbaine

L’organisation du quartier est tournée autour d’une Rue Narvik centrale, porteuse de la distribution fonctionnelle du quartier.

L’existence d’un seul accès depuis l’Avenue Mermoz et la mise à distance par rapport au Boulevard Pinel génèrent une sensation d’enclavement, de fermeture. La conception des espaces publics, pensée pour la voiture individuelle, ne semble aujourd’hui plus appropriée. De plus, l’omniprésence des véhicules contraint l’usage des espaces extérieurs. Le bâti vieillissant pose des questions d’habitabilité en termes de confort thermique et phonique, d’accessibilité, etc.

Toutefois, Mermoz présente également de très belles qualités sur lesquelles s’appuyer pour engager la transformation du quartier : la générosité d’espaces extérieurs porteurs d’un patrimoine

rationalité d’implantations bâties simples et garantissant des belles orientations aux bâtiments ; des logements présentant des qualités spatiales incontestables (grandes surfaces, traversants, etc.).

Partant de ces constats, les principales ambitions du projet urbain consistent à :

 Recomposer et apaiser les espaces publics du quartier en retissant des liens avec son environnement, en retrouvant des continuités avec les axes qui le jouxtent.

 Garantir (pour les constructions neuves) ou améliorer (pour les réhabilitations) une habitabilité de qualité, au sein de constructions pérennes, bioclimatiques et porteuses d’une grande qualité constructive.

 Retrouver une qualité d’usage des espaces extérieurs à travers la mise en valeur et l’extension de l’arboretum

« déjà là » et du paysage nourricier.

1.5.2 Les idées clés de l’AVP : le quartier arboretum Le projet, à travers l’AVP, vise les principes suivants :

 Mise en valeur et accroissement du patrimoine paysager existant

 Lutte contre les ilots de chaleur par la désimperméabilisation des sols et maintien de la canopée existante

 Requalification des espaces publics au bénéfice des usages de proximité

 Décalage au sud de la rue de Narvik pour « protéger les sorties d’école »

 Développement des espaces ludiques et sportifs

 Réduction de la circulation automobile, notamment sur le mail Narvik

 Baisse de moitié du stationnement de surface sur l’espace public et gestion du stationnement privé à l’ilot

 Réorganisation du marché forain sur la rue et la place Latarjet

 Démarche d’aménagement durable (réemploi matériaux, performance éclairage public...)

1.5.3 Les hauteurs des constructions

Les hauteurs des constructions sont établies selon un gabarit de référence à R+4 (hauteur des barres existantes), modulées selon des situations et des adressages différents :

 Sur l’Av. Mermoz et le mail Narvik, des volumes hauts (R+6 / R+7) marquent les axes Nord-Sud

 Des volumes hauts viennent structurer la place Latarjet

 En cœur de quartier, l’abaissement des hauteurs ramène à une échelle plus intime

Source : CPAUPE de la ZAC – Dumétier Design, HYL et Tribu – Aout 2020

1.5.4 Une programmation de construction mixte favorisant la vie de quartier Le projet prévoit :

 la réhabilitation de 447 logements, la déconstruction de 525 logements (dont 120 d’ores et déjà en cours de déconstruction) et la reconstruction d’environ 830 logements neufs,

 l’installation dans des rez-de-chaussée actifs de commerces, services et équipements (environ 1 100 m²), avec un objectif de permettre la réversibilité de certains rez-de-chaussée d’autres bâtiments, dans la perspective de voir augmenter les besoins en commerces et services de proximité à terme,

 la déconstruction / reconstruction du groupe scolaire Pasteur et la réhabilitation pour partie et déconstruction / reconstruction du groupe scolaire Olympe de Gouges,

 la construction d’un équipement sportif et culturel (4 740 m² SDP environ) qui sera adressé directement sur la nouvelle placette située au droit de l’avenue Mermoz,

 la conservation du bâtiment de la chaufferie, qui accueillera (en partie) la sous-station générale de raccordement du quartier au Réseau de Chaleur Urbain,

Il est à noter qu’à ce stade, des réflexions sont en cours pour envisager la réhabilitation des bâtiments de 61 logements sociaux J et K en lieu et place de leur démolition telle que prévue initialement.

La décision politique n’est pas encore arbitrée sur ce point et pourrait, le cas échéant faire évoluer à la baisse la SDP constructible de l’ordre de 4 400 m² environ avec en contrepartie la réhabilitation des 61 logements qui seraient finalement maintenus.

Programmation option déconstruction / reconstructions immeubles J et K – Option réhabilitation J et K

Source : CPAUPE de la ZAC – Dumétier Design, HYL et Tribu – Aout 2020

1.5.5 Des superficies de logements suffisantes et variées

Il sera recherché pour chaque programme une grande diversité de typologies et de taille de logement par typologie. Cette programmation variée doit permettre au plus grand nombre de trouver un logement adapté à son budget et ses envies en matière d’habitat.

1.5.6 Synthèse de la programmation Réhabilitations :

Ilots Bâtiments Nb logts

réhabilités

Cotte O 28

Tixier Vague, Grément, MDM, L 45

Froment B, C, D, E, F 160

De Gouge Allée centrale, Gymnase Jardin

Mermoz H1, H2 54

Chalier Sud R, S, T 160

Total 447 logts

Si l’option de la réhabilitation des bâtiments J et K est retenue, ce sont 515 logements qui seront réhabilités

Pôle sportif et culturel

Nouvelles constructions :

Pôle sportif et culturel 4 740

Groupe scolaire Pasteur 3 400

Tixier Nord 73 4 730 250

Le projet prévoit la déconstruction d’environ 525 logements sociaux et 6 logements individuels, et la construction d’environ 830 logements.

Si l’option de la réhabilitation des bâtiments J et K est retenue, ce sont environ 52 500 m² de SdP de nouveaux logements qui seront créées.

Ilot Moselle

Ilot Tixier Ilot Latarjet

Ilot Pinel

1.5.7 Trame paysagère et insertion paysagère du projet Les principes paysagers de la ZAC Mermoz s’appuient sur :

 La mise en valeur de la structure végétale et des espaces publics existants sélectionnés :

 Les mails plantés des rues Cotte, Latarjet, Froment,

 La conservation de la qualité spatiale des interbarres BCDEF des collectifs de Grand Lyon Habitat,

 La qualité paysagère du mail Narvik,

 La présence forte du végétal sur les espaces publics projetés :

 La promenade de la rue Tixier comme prolongement du système rue Caroline Aigle et permettant un raccordement du quartier au « réseau vert » et aux espaces publics de Mermoz Nord.

 Le mail / place Latarjet comme espace public de liaison entre la station de métro et la rue économique Latarjet ; et faisant office de parvis pour la piscine.

 Le mail Narvik et sa double rangée de platanes comme colonne vertébrale paysagère du quartier et support de fonctions variées (stationnement, lieu de vie et de mobilités, parvis de l’école Pasteur).

 Le jardin Mermoz comme poumon vert offrant des aires récréatives en lien avec le centre social et le groupe scolaire Olympe de Gouges.

 La conservation du principe d’espaces privatifs « végétalisés » :

 Prolonger les typologies des jardins collectifs de Mermoz Nord.

 Apporter une qualité paysagère et de la biodiversité dans les espaces privatifs.

Les espaces publics et aménagements paysagers s’articulent fortement avec le programme de résidentialisation du bailleur, et une réflexion globale est menée à l’échelle de tous les espaces extérieurs, qu’ils soient publics ou privés sur le plan paysager.

Le projet prévoit également une insertion paysagère qualitative des stationnements :

Pour les constructions neuves, les parkings seront intégrés en sous-sol et aucune réalisation de stationnement en surface ne sera autorisée. L’intégration de ces espaces de stationnement visera à limiter leur impact sur le quartier

Pour les réhabilitations, la résidentialisation du stationnement résident passera par une insertion qualitative des parkings en surface, qui devront contribuer à la qualité paysagère des espaces extérieurs des lots. Il s’agira de réduire leur perception depuis l’espace public et garantir la sécurité des piétons en accompagnant les places par le végétal. Pour répondre aux objectifs de gestion des eaux pluviales à la parcelle, la mise en œuvre de surfaces perméables et l’utilisation de matériaux poreux sera encouragée.

1.5.8 Le schéma viaire et les stationnements Le plan de circulation prévoit :

 la suppression du double sens sur la rue de Narvik, avec un sens favorisant les sorties du quartier ;

 la création depuis l’avenue Jean Mermoz de nouveaux branchements en sens unique en entrée dans le quartier (rue Tixier rue Cotte) ;

 la mise à sens unique en entrée dans le quartier de la rue Chalier et de la rue Froment.

Ce plan de circulation a pour objectif de réduire fortement les flux à travers le quartier, à savoir :

 les itinéraires de transit par la rue de Narvik ;

 les accès au quartier sans lien avec les logements, liés au stationnement de rabattement sur le métro et le tramway.

Compte tenu de l’objectif d’apaisement des circulations dans le quartier, le mail Narvik et la rue Latarjet seront réglementés en zone de rencontre, avec un abaissement des vitesses de circulations à 20 km/h.

Pour le reste du quartier, la réglementation et les aménagements seront de la zone 30 avec des traitements spécifiques au droit des intersections afin de marquer la priorité aux piétons par rapport au véhicules.

Une réflexion globale a été menée à l’échelle des stationnements publics et privés. Le stationnement privé sera géré à la parcelle, tandis que l’offre de stationnement publique (stationnements longitudinaux) sera fortement diminuée pour limiter l’impact de la voiture sur l’espace public.

Les stationnements seront gérés à la parcelle, avec un ratio de stationnement conforme au PLU-H.

L’objectif fixé est de garantir une autonomie en stationnement à la parcelle pour chaque lot, notamment en réintégrant sur chaque parcelle le stationnement dédié au parc de logements existant GLH.

Le projet prévoit donc une diminution de l’offre de stationnement public au profit des stationnements privés. Le ratio de stationnement par logement sera moins important, conformément au PLU-H.

Évolution des surfaces dédiées aux voitures publics - Analyse comparée Existant/Projet des espaces publics – Groupement de maitrise d’œuvre des espaces publics (HYL, DUMETIER Design, SAFEGE SAS, LEA) – juillet

2021

1.5.9 Les espaces publics

Le programme prévisionnel des constructions s’appuie sur une trame d’espaces publics d’environ 62 000 m² à requalifier ou à créer répondant aux objectifs de renforcement des modes doux, de valorisation du grand paysage et aux nouveaux usages exprimés par les habitants lors des instances de concertation organisées au moment de l’élaboration de l’avant-projet des espaces publics. L’objectif de l’aménagement est de faire évoluer les espaces publics du quartier :

 En créant des espaces publics confortables, requalifiés comme support de lien social :

 Le mail Narvik comme colonne vertébrale du quartier (aires de jeux, lieux de détente, parvis de l’école Pasteur, lieu de vie, usages mobilité, …),

 Le jardin Mermoz comme lieu de rencontre, de loisirs,

 La promenade plantée de la rue Tixier comme prolongement du système rue Caroline Aigle permettant un raccordement du quartier au « réseau vert » de Mermoz Nord,

 La place Latarjet comme espace public de liaison qui articule Transport en Commun / Piscine / Commerces / Logements / Tertiaire.

 En proposant des déplacements piétons rééquilibrés et plus efficaces avec des itinéraires piétons qui "connectent" les espaces entre eux.

Localisation des espaces publics

Évolution des surfaces d’espaces publics - Analyse comparée Existant/Projet des espaces publics – Groupement de maitrise d’œuvre des espaces publics (HYL, DUMETIER Design, SAFEGE SAS, LEA) – juillet

2021