3. Fonctionnement du service d’information
3.2. Acquisition de l’information
La présente section porte sur les deux étapes principales de l’acquisition de l’information. Il s’agit de :
la collecte de l’information à partir de différentes sources;
la fusion et le transfert de l’information vers le système central de traitement de l’information.
3.2.1. Collecte de l’information Moyens utilisés
Les moyens suivants sont notamment utilisés par le FDOT pour colliger l’information106 :
Probe data107;
Lecteurs de plaques d’immatriculation;
105 FDOT’s ITS Program General Consultant, FL-ATIS System Design Document, http://floridaits.com/01ITSGC/doc-511/GeneralSupport/FLATIS_System_Design-V1-5-090408.pdf
106 FDOT’s ITS Program General Consultant, Traveler Information, http://www.floridaits.com/TravInfo.html
107 FDOT’s ITS Program General Consultant, Probe data, http://www.floridaits.com/Probe.html
Lecteurs de toll tags;
Détecteurs radios;
Capteurs (Global positioning system sensors);
Surveillance par systèmes de caméras en circuit fermé;
Personnel des TMC des districts;
Road Rangers;
Florida Highway Patrols;
Fournisseur d’information météorologique;
Voyageurs : les usagers du système téléphonique de FL511 ont la possibilité de notifier un incident ou des conditions routières particulières au moyen du système RVI. Le message laissé par l’usager est converti en fichier3 WAV et envoyé aux opérateurs des TMC pour les aviser de l’existence possible d’un évènement dans la circulation. Ces derniers procèdent aux vérifications d’usage et, le cas échéant, confirment l’information et la transmettent par les canaux usuels. La possibilité de notifier des incidents est également offerte aux utilisa-teurs du site Internet. Cette fonction est particulièrement utile lorsqu’il s’agit d’information relative à des zones rurales éloignées, non couvertes par les STI (détecteurs, caméras)108. 3.2.2. Fusion et transfert de l’information
La fusion et le transfert de l’information sont réalisés par les TMC par l’entremise du logiciel Sun-Guide (le Data Fusion Subsystem) du FDOT.
Description du logiciel SunGuide109
Le logiciel de gestion des données SunGuide a été mis en place en 2005, à la suite d’une étude dé-montrant que le FDOT réaliserait des économies importantes en procédant à l’intégration des mul-tiples logiciels et applications utilisés par les TMC pour gérer les données et les interventions en matière de circulation routière. Cela nécessitait un logiciel suffisamment flexible pour s’adapter aux exigences particulières de chaque TMC tout en présentant des caractéristiques de base com-munes à l’ensemble des utilisateurs. De plus, ce logiciel devait répondre aux attentes et objectifs d’intégration et d’efficience en matière de STI visés par le FDOT en :
favorisant l’échange de données et l’interopérabilité entre les TMC et entre les systèmes, grâce à la standardisation des caractéristiques, de l’architecture et du langage;
offrant une interface conviviale pour permettre aux opérateurs d’exécuter les tâches avec efficacité;
détectant automatiquement les incidents et en envoyant des messages aux dispositifs de diffusion de l’information sans nécessiter d’intervention majeure des opérateurs.
Les principales fonctionnalités de SunGuide sont les suivantes :
Gestion des dispositifs de détection, des caméras de télévision à circuit fermé, des capteurs d’informations météo routières, des lecteurs de plaques d’immatriculation, des dispositifs d’identification automatique des automobiles et des systèmes de barrières de sécurité;
Information au public par l’entremise de PMV, d’avertissements radiophoniques (RIT) et du service d’information FL511;
Régulation de l’encombrement des voies de l’autoroute à péage 95 Express dans le sud-est de la Floride;
Gestion des incidents grâce à leur détection rapide ainsi qu’à la répartition et la coordina-tion des intervenants;
Détection automatisée des incidents par image caméra;
108 FDOT, Florida’s 511 progress report, p. 9, http://www.floridaits.com/01ITSGC/doc-AR/511/FL511-2010-FINAL.pdf
109 SunGuide Software, Page d’accueil, http://www.sunguidesoftware.com/
FLORIDE
ÉTUDE COMPARATIVE SUR LES PRATIQUES D’EXCELLENCE EN MATIÈRE DE SERVICES D’AIDE À LA PLANIFICATION DE DÉPLACEMENTS EFFICACES ET SÉCURITAIRES (QUÉBEC 511) VOLET II 31
Communication directe avec les appareils électroniques des véhicules des patrouilles (Road Rangers);
Facilite l’échange d’information à l’échelle de l’État et le fonctionnement des TMC, même dans les régions éloignées;
Communications automatisées avec le système informatique de répartition du Florida Highway Patrol.
Le logiciel SunGuide est donc utilisé pour l’ensemble des services d’information routière gérés par le FDOT et ne se limite pas aux services FL511.
Mécanisme de transfert de l’information
Après avoir collecté les données reçues des différentes sources citées dans la section 3.2.1, chaque logiciel SunGuide installé dans les TMC les transmet au FLATIS Data Center, le centre de traitement des données du FDOT. Le transfert des données entre SunGuide et FL-ATIS se fait par l’intermédiaire de l’infrastructure de communication Center-to-Center (C2C). Ce transfert se fait automatiquement (information routinière telle que les mises à jour des durées de trajets), ou à la demande des opérateurs (incidents ou autres conditions de circulation non planifiées).
Infrastructure Center-to-Center110
En 2002, le FDOT a réalisé qu’il était nécessaire de mettre en place un système favorisant l’échange d’information entre les TMC, notamment, en cas d’ouragan ou autre urgence nécessitant des évacuations. C’est ainsi que l’infrastructure Center-to-Center (C2C) a été créée et intégrée au logiciel SunGuide dont la conception a débuté en 2003.
L’infrastructure C2C est conçue sur la base des normes américaines de langage en matière de ges-tion de la circulages-tion routière. Les TMC peuvent ainsi communiquer entre eux en utilisant un lan-gage commun. L’application est suffisamment flexible pour permettre différents types de communication entre les TMC : entre deux TMC, d’un TMC vers plusieurs; de plusieurs TMC vers un seul; entre plusieurs TMC. Le système est sécurisé et seul le personnel autorisé à accéder aux données ou au contrôle des dispositifs peut y avoir accès.
Comme mentionné précédemment, l’infrastructure C2C est également utilisée pour transmettre les données recueillies par SunGuide vers le système FL-ATIS. Dans ce cas, le système FL-ATIS re-çoit l’information sur les conditions de circulation et les incidents de la part de tous les TMC par l’entremise du système C2C.
Processus de transfert de l’information usuelle
Tous les dispositifs de collecte d’information sont directement liés à SunGuide111 (voir les figures 8 et 9).
110 FDOT’s ITS Program General Consultant, Sunguide Disseminator, May 2012, p. 8-9, http://www.floridaits.com/01ITSGC/doc-NL/2012/2012-May.pdf#page=8
111 FDOT, ITS Program Annual Report FY 2010-2011, p. 37,
http://www.dot.state.fl.us/trafficoperations/ITS/Projects_Deploy/AnnualReports/Annual_Report-FY2010-11.pdf
Processus de transfert de l’information sur les incidents112
Pour chaque incident, l’opérateur et le logiciel SunGuide effectuent les tâches suivantes afin de transférer l’information vers les différents dispositifs liés au logiciel, y compris FL-ATIS, le système avancé de diffusion d’information :
L’opérateur surveille les caméras et reçoit les appels téléphoniques ou les autres messages signalant l’existence d’incidents;
L’opérateur vérifie l’existence et la nature de l’incident au moyen des caméras ou en de-mandant aux patrouilles les plus proches de se rendre sur les lieux. Cette vérification lui permet de déterminer si l’incident est de nature à perturber la circulation, s’il y a des bles-sés et s’il est nécessaire d’aviser d’autres agences (pompiers, ambulanciers, etc.) pour prendre en charge la situation;
L’opérateur crée une nouvelle entrée dans le logiciel SunGuide afin d’y enregistrer toute in-formation relative à l’incident. Il y consigne notamment l’heure à laquelle il a pris connais-sance de l’incident, l’heure de la confirmation, le lieu et la nature de l’incident. Le logiciel offre la possibilité d’entrer des données additionnelles pouvant être ajoutées au fur et à mesure que les évènements progressent;
Sur la base des premières données enregistrées, le logiciel propose un plan de diffusion de l’information vers les PMV, les RIT qui diffusent de l’information routière, les boîtes de courriels du personnel responsable des opérations dans le district et de FL-ATIS. De plus, le logiciel repère les PMV et les stations radiophoniques les plus proches du lieu de l’incident et recommande le texte des messages à envoyer à chaque dispositif. Cette prise en charge par le logiciel facilite la tâche des opérateurs et assure la diffusion rapide de l’information;
Selon la durée de l’incident, l’opérateur a la possibilité de mettre à jour l’information (ex. : modification du nombre de voies bloquées), d’inscrire le nombre d’intervenants, les heures d’arrivée et de départ, d’envoyer des patrouilles sur les lieux (en tenant compte de la gravi-té de l’incident et d’autres priorigravi-tés);
L’information enregistrée par les opérateurs permet aux gestionnaires des TMC d’analyser le pro-cessus de gestion des incidents et d’apporter les ajustements nécessaires s’il y a lieu. De plus, l’enregistrement de toutes ces données dans le logiciel facilite le contrôle de la qualité et la cons-tance de l’information transférée ou diffusée vers les différents dispositifs.
La figure 8 ci-après présente l’architecture du logiciel SunGuide (version 5.0) et le cheminement de l’information des sources vers les différents dispositifs alimentés par ce logiciel y compris le système FL-ATIS.
112 FDOT, SunGuide Presentation,
http://www.dot.state.fl.us/trafficoperations/ITS/Projects_Arch/Sunguide%20Presentation/Sunguide_Software_Pre sentation_Slides_Only.pptx
FDOT’s ITS Program General Consultant, Sunguide Disseminator, April 2012, p. 2-3, http://www.floridaits.com/01ITSGC/doc-NL/2012/2012-Apr.pdf
FLORIDE
ÉTUDE COMPARATIVE SUR LES PRATIQUES D’EXCELLENCE EN MATIÈRE DE SERVICES D’AIDE À LA PLANIFICATION DE DÉPLACEMENTS EFFICACES ET SÉCURITAIRES (QUÉBEC 511) VOLET II 33 FIGURE 8 :INFRASTRUCTURE DE SUNGUIDE ET CHEMINEMENT DE L’INFORMATION VERS FL-ATIS113