BT n°105 - Sur les routes du ciel

105

Eco\ e Pub liqu e de Ga rçons

Rue de la Mutualité, NANT ES (L.· I .)

Collection de brochures hebdomadaires pour le travail libre des enfants

Documentation de

FABRE (Alger)

Adaptation pédagogique des Commissions de l'Institut Coopératif de l'Ecole Moderne

SUR L(S RUUJ(S DU Clll

L'imprimerie à l'Ecole Cannes (A.-M.)

I" Mara 1950

2m• EDITION

Dans la même collection

1 . Chariots et carrosses.

2. Diiigences et malles-postes.

3. Derniers progrès.

4. Dans les Alpages.

5. Le village Kabyle.

6 Les anciennes mesures.

7. Les premiers chemins de fer en France.

8. A. Bergès et la houille blanche 9. Les dunes de Gascogne.

1 O. La forêt.

11 La forêt landaise.

1'2. Le liège.

13. La chaux.

14. Vendanges en Languedoc.

15. La banane.

i 6. Histoire du papier.

17. Histoire du théâtre.

18. Les mines d'anthracite.

19. Histoire de l'urbanisme.

20. Histoire du costume populaire.

2 1 . La pierre de Tavel.

22 Histoire de l'écriture.

23. Histoire du livre.

24. Histoire du pain.

25. Les fortifications.

26. Les abeilles.

27 Histoire de navigation.

28. Histoire de l'aviation.

29. Les débuts de l'auto.

30. Le sel.

31. L'or.

3·2. La Hollande.

33. Le Zuyderzée.

34 Histoire de l'habitation.

35. Histoire de l'éclairage.

36. Histoire de l'automobile.

37. Les véhicules à moteur.

38 Ce que nous voyons au microscope.

39. Histoire de l'école.

40. Histoire du chauffage.

41. Histoire des coutumes funéraires.

42. Histoire des Postes.

43. Armoiries, emblèmes et m~dallles 44. Histoire de la route.

45. Hisloire des châteaux forts.

46. L'ostréiculture.

47. Histoire du chemin de ter.

48. Temples et églises.

49. Le temps.

50. La houille blanche.

51. La tourbe.

52. Jeux d'enfants.

53. Le Souf Constantinois.

54 Le bois Protat.

55. La préhistoire (1). 56. A l'aube de l'hlst0Jr11t.

57. Une usine métallurglque en Lor- raine.

58. Histoire des maitres d tcot•

59. La vie urbaine au m.J~er. ••~·

60. Histoire des cordonnier•

61. L'ile d'Ouessant.

62. La taupe.

63. Histoire des boulangera 64 L'histoire des armes '1"

••t.

65. Les coiffes de Franc•

66. Ogni, enfant esquimau. 67. La potasse.

68. Le commerce et l'lndustrlQ •u moyen âge.

69. Grenoble.

70. Le palmier dattier.

71. Le parachute.

7 2. La Brie, terre à bl6.

7 3. Les battages.

74. Gauthier de Chartres.

75. Le chocolat.

76. Roquefort.

77. Café.

78. Enfance bourgeoise

• n

79. Beloti.

8C. L'ardoise.

81. Les arènes romaines.

82. La vie rurale au moyM l1e.

83. Histoire des armes blanchts.

84. Comment volent 1111> avlom.

85. La métallurgie.

86. Un village brt!lon en l 895.

87. La poterie.

88. Les animaux du Zoo.

89. La côte picarde et sa plaine •n;i-

ritime.

90. La vie d'une commune au to0 o>

de la Révolutlon de !7i;<;

91. 8achir, enfant nomade du ~riara.

92. Histoire des baim (1).

93. Noëls de France.

94. Azack.

95. En Poitou.

96. Goémons ot go6monlers.

97. En Chalosse.

98. Un estuaire breton : la Rance.

99. C'est grand, la mer.

! OO. L'Ecole bulssonnh\re.

101. Les bâtisseurs 1949.

102. Explorations souterralnn.

103. Dans les grottes.

A. FABRE

SUR Lt:S ROUTES DU CIEL

COLLECTION AIR·FRAl\CE

Monter en avion !.. .

Combien de fois n'as-tu pas rêvé ùe faire u11 merveilleux

ù IJord d' un de ces splendides avions commerciaux modernes !. . . Sais-lu, cependant , que ces vols si agréables sont le fruit de la peine des hommes ?

Le vol d'un avion de li gne est le résultat persévérant et délicat, que des hommes au sol et un personnel volant expérimentés, accom- plissent avec enthousiasme et passion.

Les pages qui suivent montrent. le travail mi11utieux qu 'ils ùoivenl

réaliser pour que Ion rêve devienne une bien belJe r6alité.

2

Un a~rodrome moderne

Un aéroport moderne

Cet.te photo représente un grand aérodrome ., un aéroport inler- na t . ional moderne.

D'ici partent. et ici arrive nt de gros avions de transport, empor- tan t vers les cinq continents passagers, marchan dises, leftres et colis postaux.

Deux appareils de transport. :

un Douglas DC 4 (à gauche)

un Languedoc 161 (à droite)

en instance de départ., stationnent sur l'aire d'embarqu ement (011

11

parking »).

3

Section p/1otograplaique de l'étal-major de la 5o R.A.-T.D. 64

Les pistes

Remarque le champ immense, parfailem ent. plat , sur lequel on a aménagé de larges chemin s ou pistes, si gnalés le jour par des panneaux l'Ouges et blancs, éclairés la nuit par des ampoules multi- colores ayanl c ha cune une signification pl'écise.

C'est sur les pistes que se posent. les appareils qui on t terminé leur voyage ; c'est de là qu'ils prennent. leur vol pour une nouvelle randonnée .

Les pist es d' un aérodrome sont. orientées suivant la direction des vents dominants qui so ufflent. sur la région, de façon à permet.t.re l'envol à toute heure.

Elles sont numérotées de telle manière que J e numéro de chacune d'ell es corresponde à la graduat.ion donnée par le compas (boussole) , quand l'a ppareil vole dans

direction.

. La nuit, seule la piste en service est balisée en blanc ; les obsta-

cles sont signalés par des feux rouges. ·

SUR LES ROUTES DU CIEL

L'aire d'embarquement

Les bâtiments de l'aérodrome

Voici les bâtiments de l'aéroport (on dit aussi aéroga re) . A droite, ceux qui sont réservés aux voyageurs.

A gauche, ceux qui abritent les services indispensables au bon fonctionnemen t . de la naviga tion aérienne : contrôle local, météoro- logie, etc ...

Tout à fait à gauch e, les hanga rs oti l'on remise et répare les avions.

L'espace plat que tu aperçois deva nt les bâtiments s'appelle

«aire d'embarquement» ou «parking». Là attendent les avions en partance ; là s'embarquent ou débarquent les passagers.

Les lign es que tu aperçois sur le sol sont des plaques métalliqu es .

Posées à terre, elles rendenl J e sol résistant, même s' il est détrempé

par la pluie. Les pistes d'envol en sont souvent recouvertes ; les

av ions peuvent y atterrir ou y décoller aussi facilement que sur une

piste ciment ée ou goudronnée.

. ~

SUR LES ROUTES DU CIEL

5

. '

La tour de o;ontr~/e

La tour de contrôle local

Au centre, ces bât.iments sont surmontés d' une tour : la tour de contrôle local où vefll ent sans arrêt deux ou trois personnes (régu-

. '

lateurs) qui règlent la circulation sur le ten ain d'aviation. Nulle personne, nul appareil ne peut pénétrer sur le champ d'atterrissage sans en avoir reçu la permission de la tour,

Le nombre 28 indiqu e le numéro de la piste en service.

6

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Les appareils installé. sur la tour

Les appareils de la tour de contrôle local

Tu vois ici la · tour de contrôle local.

A son sommel, des

et anémomètres (1) indiquent à tout instant la direction et la vitesse du vent soufflant sur le terrain.

Ces renseignements sont très importants, car atterrissage et décol.

lage doivent se faire face au vent.

Un puissant projectelA' à six faces sert la nuit de point de repère

aux pilotes. ·

(1) Ariémom~lre : appareil qui mesure la vitesse du vent.

SUR LES ROUTES DU CIEL

7

Le 1égùlateur au travail

Le régulateur

Les avions ne quittent pas ! 'aérodrome, ou n'y aUe rrissent pas selon leur bon plaisir. Ils obéissent a ux ordres que les régula teur s leur donnent par ra dio du ha ut de la tour.

Voici un r égula teur au trava il. I! parle a u micro et donne à un appareil qui va partir les instruc tions de décollage.

Sur la ta ble, tu vois les regis tres où il inscrit !es heures ,de dépar t ou d 'arrivée de L ous les a vions qui se posent, sur l 'aérodrome . L'appareil en form e de boîte que tu vois sur la table est un

«

télétack

sorte de téléphone à haut-parte:ur; grâce auquel le régi,i- lateur peul parler ou entendre sa ns mettre l 'écouteur à ses ore illes.

Au plafond est suspendu un signal

électrique à triple

feu (vert , blanc , r ouge) pour transmettre les ordres au x avions qui

ne possèdent pas la radio. ·

8

Dans la laur de contrôle

Les appareils de radio

Tu voi s ici les appareils de radio qu ' utilisent · les régulateurs . Ce sont. des postes émetteurs-récepteurs qui transmettent la parole à 40 km. à la ronde.

La tour contrôle les avions dans un rayon de 9 km . autour de l'aéPodrome.

Chaque appareil se fait reconnaitre par son « indicatif», groupe de· cinq let.tres peintes sur ses ailes et son fuselage.

Exemple : F-BELN.

La première lettre est la lettre de nationalité . Les quatre autres forment le matricule, sous lequel l'avion est enregistré depuis son

·premier vol . .

Lorsque le radio de l'avion lance un message, il commence tou-

jours par émettre son indicatif, ce qui permet à ceux qui l'écoutent

de l'identifier immédiatement.

SUR LES ROUTES DU CIEL

9

L'avion est amené !ur la piste d'enval

Le rôle du "régulateur

Le8 r égulateurs travaillent jour et. nuit.

Ils font connaître a ux équipages les conditions météorolog iques:

température, pression , vent., e tc . . . qui règnent sur l 'aérodrome. U s leur donn ent les renseig nement s dont ils ont besoin soit pour at terrir, soit pour décoller : numéro de la pis te en service, numéro d'ordre d'atterrissage ou de décollage, a ltitude à observer a vant d'atterrir , etc ., etc ...

Pense que sur un grand aérodrome, des avions par tent ou a rri- vent toutes les cinq minutes. Quatre ou cinq avions t ournent pa rfois au-dessus du terrain, a ttendant leur tour d'att errissage.

Il s'a git alors de donner aux pilotes des ordres très précis a fin d'éviter des catas trophes, s urtout . lors que, par temps pluvieux ou brumeux, la vis ibilité est mauvaise.

Deux foi s par vingt -qua tre heures, à 2 heures du matin et à

13 heures , on lâche aussi un ballon-sonde - parfois muni d'un

émetteur automatique de T.S.F. - qui donne les indications atmo-

sphériques au x diverses a ltitudes.

SUR LES ROUTES OU CIEL

L'équipage aux commandes

COLUCTION AIR·FRAl\CE

L'équipage

Chaque avion est monté par un équipa ge qui comprend généra- lement :

Un pilote commandant de bord, un co-pilot e, un radio, un méca- nicien, une hôtesse de l'air (femme ), o u un steward { homme).

L'équipage d'un avion accomplissant des voyages atlantiques compte en plus :

Un commissaire de bord et un Haviga teur.

Le chef de bord est presque toujours un ancien pilote de la

11

ligne » qu'il a parco urue dan s toutes les directions et par tous

les temps. .

11 a, au cours de ses nombreux vols, acquis une grande expé- rience et fait preuve de belles qualités qui le font es timer et. aimer

de son équipage. ·

Il est le

seul maître à bord

équipa ge et passagers lui doivent

obéissance et. lui font. confiance.

SUR LES ROUTES DU CIEL

H

A oant l' cnool

COLLECTION AIR·FRA!iCE

La préparation du vol

Etude des conditions météorologiques

Neuf lieu res du matin .

La voiture d'une compagnie de transports aériens s'arrête devant les bâtiments de l' aérodrome. Quatre hommes et urre dame en uni- forme bleu-marine en descendent.

C'est l'équipage qui va prendre son service.

L'appareil, un quadrimoteur Douglas D C 4, assurant tous les jours la liaison Alger-Paris, es t encore au

parking

('i).

- Ne croyez pas, nous disent les aviateurs, qu 'aussitôt arrivés sur l'aérodrome nous nous envolons vers Paris. Il nous faut bien deux heures pour nous préparer.

~I) Por/t,ing : endroit où stationnent les appareils qui vont embarquer des passa- sers. On dit aussi aire d'embarquement.

12

Té/étypiste devant son app.ueil

La station météo

L e premi er trava il du c hef de horrl, c'est de prendre connaissance des conditions météorologiques qui règ nent .:; ur le pa rcours et qui lui permet.lent d'établir le plan de vol.

Il va chercher ces renseignem ents au service mé téorologique, à

u

la météo

comme on l'appelle.

- Tout es l es trois heures, nous dit l'employé, nous fai son s nos observa lions.

u

La girouette nous montre la direction du vent e t l'anémomètre sa vit esse ;

indique le deg ré d'humidité de l'air et, avec le plu viomètre, nous voyons la hauteur de pluie tombée ; le baromètre note la pression a Lmos phérique et les thermomètres la

température. ·

" N ous enregis trons ces observa ti ons ains i que l es renseignements

sur l'état du ci e l r.t le degré de vis ibilité.

SUR LES ROUTES DU CIEL

i3

.

o·

COLl.ECTIOS AIR-FRANCE

Ce que la station météo indique aux pilotes

La station météo indique aux pilotes s' ils rencontrent du mauvais temps sur leur parcours. Elle les renseigne sur la direction et la vitesse probables du vent, ainsi que la température aux diverses alti- tudes. Elle leur signale à quelle altitude ils devront voler pour ren- contrer les vents les plus favora bles et même le temps qu ' il fera au lieu et . à l'heure où ils devront, atterrir. ·

Les pilotes ont, en effe t, besoin de connaître la température en a ltitude de façon à écarter le givrage (formation sur les ailes d'une glace qui alourdit l'a ppareil et peut causer des catastrophes) .

Ils ont besoin de connaître aussi la direction des vents, afin de

i-;uivre les lignes favorables , où le vent les pousse, et où · ils peuvent

atteindre un maximum de vitesse avec un minimum de consommation

d'essence.

14

PLAN DE VOL • FLIGHT PLAN

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...

...

Le plan de vol

Tenant. compte de ces renseignement s, le commandant de bord

~lablit

son plan de vol.

Voi ci ce que signifie ce lui qui est représenté s ur cet.te page : L'appareil f'.·BELF, appartenant à la Compagnie Air-France, du type DC 4, comma ndé par le chef de bord Lagarrigue, part d'Alger.

Altitude vol proposée : 2. 700 m.

Durée du vol prévue : 3 h. 20 m., pour se rendre direc tement à Lyon.

Vitesse de l'appareil : 175 miles (1).

Les longueurs d'ondes (2) utilisées par le radio de bord seront de 333, 6.510, 3.985 kilocycles.

Différen ts appareils de navigation seront. utilisés en vol.

Jour de départ : 10 du présent moi s, à 8 h. 20 m.

SUR LES ROUTES DU CIEL

Durée du vol prévue : 3 h. 20 m.

Dans le cas où , pour une rai son quelconque : mauvais temps,.

aérodrome encombré , etc., l'appareil ne pourrait pas se poser à:.

Lyon, il ira atterrir à

L'appareil emporte 6 hommes d'équipage, 44 passagers, du frêt.

En cas d'accident, les passagers pourront di sposer de fusées éclai- rantes, de parachutes, de canots en caout chouc.

L'appareil possède un dégivreur (empêchant la formation de·

glace sur les ailes).

Il décol. lera au plus tard à 8 h. 50 m ..

Un commandant de bord n'établit pas son plan de vol selon sa fantaisie : il obéit à des règles rie navigation aérienne très précises.

et très sévères qu e l e Centre de Contrôle Régional est chargé de faire

respec ter. ·

Le plan de vol établi une heure au plus, jamais moins de trente·

minutes avant le départ , est communiqué au C entre de Contrôle·

Régional qui l'ét udie, l'approuve ou le refuse, puis le re tourne

commandant de bord un qua rt d'heure ava nt. l e départ.

COLU:CT\ON AIR·FRANCE (1) Mile terreslre anglais : mesure de longueur valanl 1609 mèlres environ. (2) On dit aussi fréquence.

16 su;(

DC 4 en place au parl{ing

--.,--;'?! .

.. .

·~ . l

Les tâches des autres membres de l'équipage

Qu'ont fait, penda nt ce temps, les autres membres de l'équipage?

L'a ppareil, sorti des ha nga rs, a été mis en place sur l 'aire d'em- barquement, face aux bâtiment s de l'aérodrome r éservés aux pas- s agers.

Le co-pilote et J e méca nicien-navigant vérifien t les commandes,

le train d'atterrissage, le plein d'essence et d'huile , etc ..

SUR LES ROUTES DU CIEL

~-

..

Le plein d'cucnce

Les membres de l'équipage

1.7

Les employés de l' aéroport a mènent le groupe électrogène mobiler qui fournira le coura nt é lec trique nécessaire à la mise en route des moteurs, et les

condit.îonneurs d 'air

qui réchauffent la cabine des passagers en hiver , ou la rafraîchissent en été.

L'.Jiôtesse de l'air surveille J'arri vée des

cantines

contenant les.

plats et les boissons qui seront servis à bord . Elle en vérifie l&

qualité et la présentation. ·

Elle recouvre les dossiers des faute uils des housses d'étoffe blan- che - les têti ères - sur lesquelles les voyageurs a ppuieront leur- tête. Elle ga rnit les pochettes de dépliants, de car tes de vol, de revues illustrées de t out e nature.

Le radio prend connaissan ce des longueurs d'ondes des statjons de T.S.F. avec lesquelles il devra rester en liaison ; il note les appa- r eils de la même compagnie qu 'il rencontrera sur sa route, ains i que les bateaux et les

ra dio-phares » (1) qui lui serviront de

(1) Radii>phores : stations de T.S.F. qui jalonnent les routes de navigatiorr aérienne. Chacune d'elles émet un signal caractéristique qui sert de repère aux avia- teurs. Elles remplioscnt le même rôle que les phares qui jalonnent les roures maritimes.

18

Arrivée des passagers à /'aéroport

Préparatifs de départ

1° PassagEJrs

Le car, chargé du transport des passagers de la ville voisine

"jusqu'à l'aérodrome. vient d'arriver à l'aéroport.

Les passagers qui en descendent présentent leurs bagages à la douane, montrent leur fiche sanitaire, ou leur certificat de vacci- nation au service de Santé. Ils montrent leurs pièces d'identité aux services de la Police. Ils échangent leur argent s'ils se rendent à l'étranger.

, Puis ils se .r'assemblent dans ta. salle de départ . ..

SUR LES ROUTES PU CIEL

19

. l ^;

Chargemenl du /rêl dans les soules d'un DC 4

Préparatifs de départ

2~

Chargement du coutTier

La camionnette de la poste fai:t son entrée· sur le terrain : les ..

du courrier sont chargés directement dans l'appareil, tandis que les bagages, soigneusement empilés sur des remorques tirées

par un petit tracteur, sont amenés près des soutes.

20

Embarquement de primeurs

COLLECTION AIR·f'RAl\CE

Préparatifs de départ

3°

Chargement du frêt

Les employés hissent rapidement à bord les colis et marchandises de toutes sortes constituant le frêt ; ils les répartissent dans les soutes selon un plan de chargement établi à l'avance, afin que le poids soit uniformément réparti.

On apport.e un très grand soin à ce

cent.rage de frêt

En effet, l'appareil risquerait d'êt.re déséquilibré s'il

avait plus de poids à l'avant qu'à l'arrière, les manœuvres de décollage et d'atterrissage seraient plus difficiles.

Si le chargement. est bien fait, le vol de l'appareil est plus facile

et plus rapide, même avec un ou deux moteurs arrêtés.

SUR LES ROUTES DU CIEL

21

Embarquement d'oiseaux

COLl..EeTIO!'i AIR-FRANCE

Dernières formalités

Les e mployés du

service trafic

établissent enfin le manifeste de l'avion, qui comprend :

- la liste complète du chargement, avec les noms, adresses et des tinations des passagers ;

- J e détail du frêt et de la poste ;

- ainsi que d'autres papiers exigés par les règlements interna-

tionaux de circulation aérienne.

22

On place /'escalier d'accès à /'aoion

Embarquement des passagers

Tout à coup, le haut-parleur ann once :

- Allo ! Allo! M essieurs les voyageurs à destina tion de Lyon

sont priés cle se présenter sur l'aire d'embarquement, a ppareil n° 2.

SUR LES ROUTES DU CIEL

23

COLl.ECTION AIR·FRAliCE

. Le départ

A l'ent rée de la cabin e, l' hôtesse de l'air, so u1·iant e, accueille aimablement les passagers qui prennent place dans de confor ta bles fauteuils.

On apport e à l'hôtesse de l'air un exemp laire t.lu

mani fes te

qui sera remis au

serv ice trafic

de l'arri vée ; un de uxième exem- plaire es t co nservé au point de départ . ; tandis qu ' un troisième exem- plaire es t ad ressé au siège de la Compagni e assurant le transport.

La port e de la cabine es t ferm ée eL l'escalier enlevé.

En r out o !

SUR LES ROUTES DU CIEL

Nous remercions vivement :

M. le Directeur de l'Aviatio11 civile en Afrique du Nord;

M. le Commandant de l' Aéroport d' Alger-Maiso11- Blanche ;

MM. les Chefs de service de l'Aérodrome et leur personnel ;

M. le Directeur de la Compagnie

Air-France

pour l'aide qu'ils ont apportée à la réalisation de ce travail.

Dans la même co ll ection

(suite)

104. Les arbres et les arbusrcs de chez nous.

105. Sur les routes du c:leL 1 06. En plein vol.

1 07. La vlP. du m6tro.

1 0'8. La bonneterie.

109. Le gruyère. 11 O. La tréfilerie.

111. La cité lacustre.

112. Lemaïs 113. Le kaolin.

114. Le tissage à Armentl•res.

1J

116. Dolmens et menhirs.

117. Les auberges de la jeunesse.

118. La mirabelle.

119. Dar Chaâbane, village runlslen. 120. Alpha, le petit noir de vLunee.

12 1 . Un torrent alpestre : I 'Arve 122. Histoire des mlneun;.

123. Le Cambrésis.

124. La gare.

125. Le petit pois de conserve.

126. Le cidre.

127. Annie la Parisienne.

128. Sam, esclave noir.

129 - 130 - 131. Bel oiseau, qui es-tu ? 132. je serai marinier.

133. Le chanvre.

134. Mont Blanc, 4.807 mHres.

135. Serpents.

136. Le Cantal.

137. Yantot, enfant des Landes.

138. Le riz.

1 39. A la conquête du sol.

140. L'Alsace.

14 1 . La ferme bressane.

142 Vive Carnaval 1 143. Colas de Klnsmuss.

144. Guétatcheou, le petit 6thloplen. 145. L'aluminium.

146 - 147. Notre corps.

148. L'olivier.

149. La Tour Eiffel.

150. Dans la mine.

1 51 . Les phares.

152. Les animaux et le froid.

153. Les volcans.

154. Le blaireau.

155. Le port du Havre.

1 56. La croisade contre les Alblgeois.

157. En Champagne.

158. Le petit électrlclen.

159. 1. - Le portage humain.

160. La lutherie.

161 et 162. Habitant d'tAu aou~•.

163. Ernie, le petit auatrlltton 164. Les dents.

165. Répertoire de lecturh 166. Donzère-Mondragor1

167. La peine des hommlf> • O<>nz:tre- Mondragon.

168. La scierie.

169. Les champignons.

170. L'alfa.

171. Le portage (2). 172. Cêtes bretonnes.

l 73. Le carnaval de Nice 174. La Somme.

175. Le petit arboriculteu1 l 76. Les chevaux de couu, 177. Abdallah, enfant de 1 o~ ,, , 178. Une lettre à la pos•~

179. Répertoire de lectur,, • ""'• 11 ).

180. Moissons d'autrefois 181. Vignettes CEL ( 1). 182. Les 24 heures du 1\ •• ,..

183. Le portage (3) (brou•• '" •' cha- riots).

184. Les pompiers de Pari•

185. Le téléphone.

186. Le petit mécanicien.

187-188. Un village de l'Oise

au XV 11 • siècle.

189. Le tabac en AOF.

190. Moissons modernes.

191. Provins, cité du moyen a11e.

192. L'eau à la maison.

193. Répertoire de lectures.

*

La brochure : 50 fr.

La collection complète : remise 5 %

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