Manuel de Maintenance

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Casques pour sapeurs-pompiers

Manuel de Maintenance

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Sommaire

Procédures d’entretien et de contrôle

Introduction ... 4

Entretien préventif ... 4

But des contrôles sur les casques ... 5

Réglementations en vigueur / Obligations ... 5

Obligations du fabricant ... 5

Obligations de l’Employeur ... 5

Obligations de l’Utilisateur ... 5

Contrôles ... 6

Fréquence des contrôles ... 6

Gestion des vérifications / traçabilité ... 6

Composants des casques F1 ... 8

Casque F1 ... 8

Casque F1S – Version EN443 : 1997 ... 9

Casque F1E – Version EN443 : 1997 ... 10

Casque F1SF – Version EN443 : 1997 ... 11

Casque F1E – Version EN443 : 2008 ... 12

Casque F1SF – Version EN443 : 2008 ... 13

Critères de réforme des pièces constitutives des casques F1 ... 14

Procédure de contrôle ... 14

Liste des critères de réforme ... 14

1) Contrôle de la calotte ... 14

2) Contrôle des écrans, axes et molettes (tous modèles) ... 16

3) Contrôle des éléments internes du casque ... 18

4) Remarque importante ... 19

5) Le Bavolet ... 20

Réglage du casque ... 21

Coiffe standard ... 21

Coiffe ratchet ... 21

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Guide de remplacement des pièces ... 22

Matériel nécessaire ... 22

Casque F1 et F1S ... 22

Casque F1E – Opérations spécifiques ... 25

Casque F1SF – Montage du casque ... 27

Montage des écrans ... 27

Montage de la sous-coque, de la jugulaire et des interfaces ... 27

Montage des calotins ... 31

Montage de la coiffe ratchet ... 32

Critères de réforme des pièces constitutives du casque F2 ... 34

Procédure de contrôle ... 34

Liste des critères de réforme ... 35

1) Contrôle de la calotte ... 35

2) Contrôle du calotin rigide ... 35

3) Contrôle du calotin souple ... 35

4) Contrôle de la coiffe ... 35

4) Contrôle de la jugulaire ... 35

5) Contrôle de la lunette ... 35

Démontage du casque F2 ... 36

Critères de réforme des pièces constitutives du casque F2 X-TREM ... 37

Procédure de contrôle F2 X-TREM ... 37

Procédure de contrôle F2 X-TREM version EN12492 / 16471 / 16473 ... 38

Liste des critères de réforme ... 39

1) Contrôle de la calotte ... 39

2) Contrôle de la coiffe ratchet ... 39

3) Contrôle de la jugulaire ... 39

4) Contrôle du fond de coiffe ... 39

5) Contrôle de la plaque de renfort ... 40

6) Contrôle de la lunette ... 40

Démontage du casque ... 40

Remontage du casque ... 41

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Introduction

Ce document présente les instructions relatives à l’entretien et à la maintenance des casques F1 et F2.

Il comprend des informations sur les points suivants :

 Entretien préventif du casque (par l’utilisateur)

 But des contrôles sur les casques

 Composants des casques F1

 Critères de réforme des pièces constitutives des casques F1

 Réglage du casque

 Guide de remplacement des pièces

 Critère de réforme des pièces constitutives des casques F2

 Critère de réforme des pièces constitutives des casques F2 X-TREM / F2 X-TREM version EN12492 / 16471 / 16473

Entretien préventif

Ces actions sont réalisées par l’utilisateur des casques F1 ou F2.

Inspection quotidienne

Avant chaque utilisation, contrôler le casque pour voir d’éventuelles dégradations visibles telles que :

 Fissures, casse, déformation majeure sur la calotte, les écrans et les pièces plastiques

 Dégradation de la surface (absence de peinture ou de revêtement) sur de larges surfaces

 Sangles ou éléments textiles dégradés (déchirés, percés, pb de couture, etc.)

Vérifier le bon fonctionnement des ajustements et des éléments de sécurité, tels que la coiffe, la boucle de jugulaire et les ajusteurs de sangle.

En cas de doute, ne pas utiliser le casque et demander une inspection complète ou un remplacement du produit ou des composants jugés défectueux.

Nettoyage après utilisation

Nettoyer convenablement le casque contribue à étendre sa durée de vie et améliore les conditions d’hygiène et d’utilisation.

Nettoyer le casque après chaque utilisation, car les fumées / poussières sont plus faciles à enlever immédiatement qu’après une longue attente (car elles peuvent migrer dans la couche superficielle de vernis).

 Calotte: nettoyage avec un tissu doux (pour éviter les rayures), et de l’eau savonneuse (ne pas utiliser de produits contenant des solvants).

L’utilisation du Poli F1 sur les casques Nickel uniquement (F1 et casques EN443 : 1997) est le seul produit garanti par MSA pour un nettoyage optimal.

 Ecran facial / oculaire : nettoyage avec un tissu doux (pour éviter les rayures), avec de l’eau savonneuse, les solvants pouvant avoir un effet négatif sur la tenue et la performance des revêtements.

L’utilisation du Clear Pilot pour les écrans (F1 et casques EN443 : 1997) est le seul produit garanti par MSA.

 Habillages intérieurs :

o Habillage cuir : nettoyage avec un tissu doux, et de l’eau savonneuse.

Entretien spécifique

 Calotte F1SF avec écran facial doré EN14458 fabriquée avant mars 2011 : imprégner l’ergot côté droit de la calotte à l’intérieur d’un peu de graisse lubrifiante type Dow Corning à l’aide d’un pinceau. Cette opération n’a besoin d’être réalisée qu’une seule fois.

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5 Stockage / Rangement

Un rangement approprié élimine les risques de pollution liés à l’environnement (fumées d’échappement, exposition prolongée au soleil, humidité, etc.)

Après nettoyage, vérifier votre casque avant de le ranger. En cas de doute, consulter un technicien formé à la maintenance.

 Ranger le casque dans une zone non exposée aux risques suivants : o Gaz d’échappement

o Forte variation de température (ex: derrière une vitre directement exposée au soleil)

 Ranger le casque dans une armoire fermée et/ou dans une housse de transport (peut être fournie avec le casque).

 Laisser les éléments textiles sécher à l’air avant de mettre le casque dans la housse / l’armoire.

 Ne pas transporter le casque en le tenant par la jugulaire.

Ne jamais modifier un casque : c’est un EPI de catégorie 3 et toute modification, même si elle peut paraître mineure (gravure dans la calotte, ajout d’un autocollant sur la calotte, ajout d’options non homologuées par MSA etc…) fait perdre au casque sa conformité aux exigences réglementaires.

But des contrôles sur les casques

Les casques F1 et F2 sont des EPI de catégorie 3 selon le règlement (UE) 2016/425 du Parlement Européen et du Conseil et la directive Européenne 89/656/CE.

A ce titre, leur mise sur le marché répond à un certain nombre d’obligations spécifiques à ce type d’équipement :

Obligations du Fabricant :

Le fabricant / fournisseur de l’EPI de catégorie 3 a l’obligation de :

 Délivrer les EPI avec une notice d’emploi,

 Donner toutes les informations concernant l’entretien,

 Donner toutes les informations concernant la maintenance.

Obligations de l’Employeur :

Leur utilisation doit être faite en conformité avec le code du travail (Art R 233-1 et R 233-42) qui stipule les points suivants :

L’employeur a l’obligation de :

 Choisir les EPI adaptés aux risques et aux conditions d’emploi,

 Mettre les EPI gratuitement à disposition,

 S’assurer de leur utilisation effective,

 Donner les moyens de faire la maintenance,

 Remplacer les EPI défectueux.

Obligations de l’Utilisateur :

L’utilisateur a l’obligation de :

 Utiliser les EPI définis,

 Entretenir les EPI,

 Maintenir les EPI en bon état hygiénique.

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Fréquence des contrôles

Un contrôle périodique et une maintenance appropriée doivent être réalisés pour assurer la bonne condition et le bon niveau de protection du casque pour son usage prévu.

Pour un usage normal (régulier avec exposition occasionnelle à feu réel), MSA recommande de faire une inspection complète du casque tous les 2 ans minimum.

La périodicité d’inspection peut être adaptée dans les cas suivants:

 Casque utilisé occasionnellement, mais jamais exposé à du feu réel – contrôle tous les 4 ans.

 Casque utilisé tous les jours et très fréquemment exposé à des feux réels (ex: formateurs) – contrôle tous les ans.

Réaliser un contrôle complet systématiquement si le casque a été exposé aux conditions suivantes:

 Impact mécanique sévère

 Exposition directe aux flammes

 Exposition directe à des produits chimiques

 Tout dégât apparent susceptible de réduire le niveau de protection (déformations, zone fondue visible, etc.)

Remarque: les défauts “cosmétiques” (rayure, décoloration légère, etc.) n’ont aucun impact sur la protection apportée par le casque et cela ne nécessite pas une inspection complète.

Certaines opérations de contrôle et de maintenance requièrent une bonne connaissance du produit.

MSA recommande fortement que les techniciens de maintenance soient formés par MSA pour réaliser efficacement contrôle et maintenance du parc de casques.

MSA autorise les partenaires agréés habilités par MSA à réaliser efficacement contrôle et maintenance du parc de casques.

L’inspection complète inclut une vérification des composants de sécurité afin de contrôler leur conformité.

Ceci peut nécessiter un démontage partiel ou total du casque dans le cas d’une vérification de composant non accessible directement (ex: vérification du calotin après un impact sévère sur la calotte).

Fiches individuelles de contrôle, conformité et maintenance

Chaque casque doit être identifié individuellement :

 par un numéro ou le nom de l’utilisateur,

 une étiquette spéciale collée à l’intérieur est préconisée (ne pas graver dans la matière) Il est indispensable de :

 conserver une traçabilité des vérifications,

 penser à réutiliser les pièces bonnes d’un casque réformé.

Les pages suivantes détaillent les instructions pour

 Réaliser l’inspection individuelle des éléments de sécurité du casque

 Vérifier la conformité des pièces pouvant nécessiter un remplacement immédiat

 Réaliser le remplacement d’une pièce défectueuse.

Utiliser uniquement des pièces d’origine MSA en cas de remplacement. L’utilisation de pièces non fournies par MSA entraîne l’annulation de la garantie, mais peut également réduire le niveau de protection.

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Composants du casque F1

A Calotte : plus disponible L Calotin mousse : plus disponible

Remplacement par calotin rigide GA1024 + calotin confort GA1005C

B Ecran facial : GA1007J M Sous-coque : GA1003H

C Ecran oculaire : GA1006 N Inserts de sous-coque : GA1004 D Résille : non vendue séparément O Axes et molettes : GA1008E

E Jugulaire : GA1009Q P Epingles : GA1022A (vendues par 20)

F Mentonnière : GA1016A Q Cales de joues : GA1023B

G Inserts de calotte : plus disponibles R Plaque attribut : GA1100-xx (selon modèle) H Embouts de Jugulaire : non vendus séparément S Plaque d’ouïes : GA1015

I Plaque de nuque : non vendue séparément T Ecusson (optionnel) : non vendu séparément J Coussins de nuque : non vendus séparément U Support de bandeau : non vendu séparément K Bandeau : non vendu séparément Coiffe complète standard : plus disponible

Remplacée par GA1002N : coiffe ratchet Fin décembre 2017 : Arrêt des pièces détachées des casques F1 / F1S

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Casque F1S – Version EN443 : 1997

Le casque F1S (tour de tête de 50 à 59cm) a été livré entre 2001 et 2008.

Il est équipé d’une coiffe ratchet.

Composants du casque F1S

1 Calottes nickel ou peintes : plus disponibles 13 Coiffe standard complète : plus disponible 2 Plaque attribut : GA1100-xx (selon modèle) 18 Coiffe ratchet complète : GA1002N

Eléments non vendus séparément

3 Axes et molettes : GA1008E 19 Jugulaire : GA1009Q

4 Ecran facial : GA1007J 20 Mentonnière rigide : GA1016A

5 Ecran oculaire : GA1006 20 Mentonnière souple : GA1016B

6 Sous-coque : GA1003H 7 Calotin rigide : GA1024 8 Calotin confort : GA1005C

Fin décembre 2017 : Arrêt des pièces détachées des casques F1 / F1S

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Casque F1E – Version EN443 : 1997

Le casque F1E EN443 : 1997 (grande taille de 59 à 65cm) a été livré entre 2001 et 2010.

Il est équipé d’une coiffe ratchet.

Composants du casque F1E – EN443 : 1997

1 Calottes nickel : plus disponibles Calottes peintes : GA0N1700-xx

8 Ecran oculaire : GA1046A 2 Plaque attribut : GA1100-xx (selon modèle) 9 Levier écran oculaire : GA1063 3 Kit Fix (paire) : GA1045 10 Fond de coiffe (araignée) : GA1052A 4 Multifix : GA1013E 11 Jugulaire 3 points (coiffe ratchet) : GA1009M 5 Ecran facial avec arceau : GA1055C (doré)

GA1055B (clair)

16 Coiffe standard complète : GA1002L plus disponible et non vendue séparément.

Remplacée par coiffe ratchet GA1064 6 Calotin rigide : GA1048 plus disponible

Remplacé par calotin rigide renforcé : GA1079

17 Coiffe ratchet : GA1064 7 Sous-coque : GA1047

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Casque F1SF – Version EN443 : 1997

Le casque F1SF EN443 : 1997 (tour de tête de 53 à 63cm) a été livré entre 2001 et 2011.

Il est équipé d’une coiffe ratchet.

Composants du casque F1SF – EN443 : 1997 1 Calotte : GAN2400 (casque nickel plus disponible)

Remplacé par GAN2400-BR (nickel vernis) : GA0N2300-xx (casque peint)

11 Support de jugulaire et bavolet : GA1074

2 Plaque Attribut : GA1100-xx (selon modèle) 12 Interface arrière de jugulaire : non vendu séparément

3 Jeu d’axes et molettes pour écrans : GA1050 13 Jugulaire 3 points : GA1009R 4 Kit Fix (paire) : GA1073 14 Support de jugulaire (paire) : GA1463 5 Support de lampe (paire) : GA1461 15 Mentonnière (souple) : GA1016B 6 Ecran facial : GA1007J (Doré)

: GA1007K (Clair)

21 Interface arrière coiffe ratchet : plus disponible 7 Ecran oculaire : GA1006 22 Résille coiffe ratchet : GA1012F

8 Sous-coque : GA1003J 23 Interface avant coiffe ratchet : GA3225 9 Calotin rigide : GA1058 remplacé par GA1083 24 Coiffe ratchet complète : GA3223 10 Calotin confort : GA1005K

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Casque F1E – Version EN443 : 2008

Le casque F1E EN443 : 2008 (grande taille de 59 à 65cm) a été livré entre 2008 et 2016.

Il est équipé d’une coiffe ratchet et n’existe qu’en version peinte.

Composants du casque F1E – EN443 : 2008

1 Calottes peintes : GA0N1700-xx 9 Ecran oculaire : GA1046A 2 Plaque attribut : GA1100-xx (selon modèle) 9b Levier écran oculaire : GA1063 3 Kit Fix (paire) : GA1045 10 Fond de coiffe (araignée) : GA1052A 4 Multifix : GA1013E 11 Jugulaire 3 points (coiffe ratchet) : GA1009M 5 Ecran facial avec arceau : GA1055C (doré)

GA1055B (clair)

12 Coiffe ratchet : GA1064 6 Calotin rigide renforcé : GA1079 13 Bavolet Aluminisé : GA1106R 7 Calotin souple : GA1005K 14 Bavolet intégral : GA1106P 8 Sous-coque : GA1047

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Casque F1SF – Version EN443 : 2008

Le casque F1SF EN443 : 2008 (tour de tête de 53 à 64cm) a été livré entre 2008 et 2017.

Il est équipé d’une coiffe ratchet et est disponible en version peinte ou nickel vernis.

Composants du casque F1SF – EN443 : 2008 1

Calotte : GAN2400-BR (nickel vernis) : GA0N2300-xx (casque peint)

11 Support de jugulaire et bavolet : GA1074 2 Plaque Attribut : GA1100-xx (selon modèle) 12 Support de jugulaire (paire) : GA1463 3 Jeu d’axes et molettes pour écrans : GA1050 13 Jugulaire 3 points : GA1009R 4 Kit Fix (paire) : GA1073 14 Mentonnière (souple) : GA1016B

5 Support de lampe (paire) : GA1461 15 Interface arrière coiffe ratchet : non vendu séparément

6 Ecran facial : GA1007J (Doré) : GA1007K (Clair)

16 Résille coiffe ratchet : GA1012F 7 Ecran oculaire : GA1006 17 Interface avant coiffe ratchet : GA3225 8 Sous-coque : GA1003J (pour calotin renforcé

ancien modèle)

17 Interface avant renforcé coiffe ratchet : GA1487 (Uniquement sur dernière génération sous-coque) 9 Calotin rigide renforcé : GA1078 : plus disponible 18 Coiffe ratchet complète : GA3223

8 + 9 Ensemble sous-coque + calotin rigide renforcé dernière génération : GA1083

19 Bavolet Aluminisé 3 couches : GA1113 10 Calotin confort : GA1005K 20 Bavolet intégral laine Nomex : GA1110

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Critères de réforme des pièces constitutives des casques de la gamme F1

Procédure de contrôle

Le contrôle devra s’effectuer selon l’ordre des pièces établi ci-dessous.

Avant de commencer tout contrôle, vérifier rapidement si le casque comporte l’ensemble de ses pièces d’origine et noter les réglages du casque afin de remonter à l’identique. Puis procéder comme suit :

Liste des critères de réforme

1) Contrôle de la calotte

Définition des zones de la calotte (tous modèles)

Calottes nickel (F1, F1S, F1E, F1SF)

1-1 – Zone supérieure

(située au-dessus du plan horizontal passant par les axes et molettes droit et gauche) :

 Si étoile ou rayure, la calotte est conforme,

 Si décollement en un seul morceau de nickel 4 cm² : calotte réformée,

 Si absence en un seul morceau de nickel  2 cm² : calotte réformée.

1-2 – Zone inférieure

(située en dessous du plan horizontal passant par les axes et molettes droit et gauche) :

 Si absence en un seul morceau de nickel  4 cm² : calotte réformée.

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15 1-3 – Ensemble de la calotte (tous modèles)

Dans certaines conditions opérationnelles (formation ou entraînement) particulièrement sévères, combinant haute température, flux thermique important et fumées particulièrement chargées, le revêtement du casque peut être amené à changer d’aspect de façon plus ou moins importante.

 Si la calotte est ternie, calotte conforme (à faire nettoyer soigneusement),

 Si la calotte (matière) est fissurée = apparition d’une ligne à l’endroit où le nickel est décollé : calotte réformée,

 Si la calotte est percée suite à une réparation ou à l’ajout d’une option quelconque : calotte réformée,

 Si la calotte est enfoncée : le passage du doigt à l’intérieur du casque révèle une excroissance : calotte réformée.

N’effectuez ce contrôle que s’il y a étoile, décollement ou absence de nickel (ou peinture) et que le casque est conforme aux points 1-1 et 1-2, car un démontage peut être nécessaire.

Calottes peintes (F1, F1S, F1E, F1SF) ou nickel vernis (F1SF EN443 :2008) 1-1 – Zone supérieure

(située au-dessus du plan horizontal passant par les axes et molettes droit et gauche) :

 Si rayure, la calotte est conforme,

 Si décollement en un seul morceau de peinture / métal  2 cm² : calotte réformée,

 Si absence de vernis ou de peinture  2 cm² : calotte réformée 1-2 – Zone inférieure

(située en dessous du plan horizontal passant par les axes et molettes droit et gauche) :

 Si absence en un seul morceau de peinture / métal  4 cm² : calotte réformée.

1-3 – Ensemble de la calotte (tous modèles)

Dans certaines conditions opérationnelles (formation ou entraînement) particulièrement sévères, combinant haute température, flux thermique important et fumées particulièrement chargées, le revêtement du casque peut être amené à changer d’aspect de façon plus ou moins importante.

 Si la calotte a changé de teinte, suies / poussières incrustées dans le vernis, calotte conforme (à faire nettoyer soigneusement)

 Si la calotte (matière) est fissurée = apparition d’une ligne à l’endroit où le revêtement est décollé : calotte réformée

 Si la calotte est percée suite à une réparation ou à l’ajout d’une option quelconque : calotte réformée

 Si la calotte est enfoncée : le passage du doigt à l’intérieur du casque révèle une excroissance : calotte réformée

Après Avant

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16 1-4 – Inserts de jugulaire et de sous-coque (F1 et F1S seulement)

La fixation de la jugulaire (et de la sous-coque) sur la calotte (située sur le bord inférieur droit et gauche de la calotte) se compose d’un insert (fixé par ultrason dans la calotte) dans lequel se visse la boule de jugulaire destinée à recevoir la pression de la jugulaire.

1-4-1 Inserts de jugulaire

 Si cet insert est desserti : réforme de la calotte 1-4-2 Inserts de sous-coque

 Idem insert de jugulaire,

 Attention : la perte d’un insert peut survenir après un choc important. Il est donc souhaitable de porter une attention particulière à l’état général du casque et de la calotte.

1-5 – Plaque d’ouïe (F1 et F1S)

 Si la plaque d’ouïe est fissurée, fendue ou déclipsée : changement de la plaque d’ouïe (utiliser du silicone au remontage après changement).

1-6 – Plaque Attribut (Tous modèles)

 Si la plaque attribut blanchit, il n’est pas utile de la changer, sauf pour des questions d’esthétique.

2) Contrôle des écrans, axes et molettes (tous modèles)

Définition des zones de contrôle des écrans faciaux

Zones sensibles de l’écran facial (A et C)

d

zone A (d = 1cm)

rigoles sup. et inf.

= zone C

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17 Bande Oculaire (B)

2-1 Contrôle de l’écran facial

 Si nuage de grosses taches réparties sur la zone A (défaut n°1): réforme de l’écran facial. Ce problème est typiquement dû à une exposition aux gaz d’échappement.

 Si constellation de petits points sur la zone A, réforme de l’écran facial. Ce problème est typiquement dû à une forte exposition à l’humidité.

 Si tache importante (perte de métallisation  2cm²) au niveau d’une bande passante B d’une hauteur de 3 cm centrée sur les yeux : réforme de l’écran facial (n°2).

 Si détérioration (perte de métallisation) sur toute la longueur de l’une des deux rigoles (en haut du nez et en limite du bas de l’écran non métallisé = zones C) sur une largeur  2cm²) : réforme de l’écran facial (n°3).

 Si écran fissuré, fendu, cassé ou déformé par la chaleur : réforme de l’écran facial.

Les figures ci-dessous illustrent les différents cas de dégradation de l’écran facial :

1

2 3

Défaut n°1 : nuage de taches zone A Défaut n°2 : grosse tache bande B Défaut n°3 : perte de métallisation zone C

Dessins non contractuels

zone B (3 cm)

Dessins non contractuels

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18 2-2 Contrôle de l’écran oculaire

 Si visibilité insuffisante (rayures) : réforme de l’écran oculaire.

 Si écran fissuré, fendu ou cassé : réforme de l’écran oculaire.

2-3 Contrôle des axes et molettes

 Vérifier si l’axe est complet (rondelles, ...),

 Si après réglage, le mécanisme est trop dur ou trop souple : changement des axes et molettes.

Important (casques F1 uniquement) : Le premier démontage doit permettre de mettre à jour le casque pour les deux éléments suivants :

 Epingle d’axe : remplacer l’épingle plastique par une épingle métallique.

 Rondelles : remplacer les rondelles métal par des rondelles blanches d’étanchéité.

3) Contrôle des éléments internes du casque

3-1 Contrôle de la sous-coque (tous modèles)

 Si la sous-coque est déformée, fissurée, fendue ou cassée, notamment au niveau des vis et des rondelles de la sous-coque : réforme de la sous-coque.

 Si absence de vis : les remplacer.

 Remarque : il existe également un insert à ce niveau (voir 1-4-2).

3-2 Contrôle de la coiffe

 Bandeau de tour de tête = vérifier qu’il n’est pas trop détérioré, déformé, et qu’il possède bien ses 5 pattes auto-agrippantes : sinon réforme du bandeau (coiffe standard)

 Support de bandeau = vérifier si les 6 clips sont bien présents et correctement fixés : sinon réforme de la coiffe, (coiffe standard).

 Résille = si déchirée, détériorée ou effilochée : réforme de la coiffe.

 Bandeau Ratchet : vérifier l’état du cuir et le bon fonctionnement du mécanisme de réglage du tour de tête. En cas de détérioration : réforme du bandeau ratchet.

3-3 Contrôle du calotin rigide (F1S, F1E, F1SF)

 Si le calotin est fendu, craquelé ou cassé : réforme du calotin rigide Pour les casques EN443 : 2008 (F1E, F1SF) avec un calotin renforcé :

 Si le complexe est largement décollé (ce qui peut nuire à son bon positionnement sur le calotin rigide), réforme du calotin rigide renforcé.

3-4 Contrôle du calotin souple (F1, F1S, F1SF)

 Si le calotin est déchiré, détérioré : réforme du calotin.

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19 3-5 Contrôle du support de coussins de nuque (Coiffes standard)

 S’il est fendu ou cassé, notamment au niveau de l’emplacement des clips (perforation du support) : réforme du support,

 Absence de l’un des deux clips de fixation : réforme du support.

3-6 Contrôle des coussins de nuque (Coiffes standard)

 S’ils sont déchirés, écrasés ou tassés, n’assurant ainsi plus leur rôle d’amortisseur : réforme des coussins de nuque.

3-7 Contrôle des cales de joue (F1 et F1S)

 Si absence : les rajouter ou les recoller (colle néoprène) après nettoyage soigné de la calotte avec de l’essence F.

 Si décollement ou assèchement = plus aucun effet d’amortissement : réforme.

3-8 Contrôle de l’ensemble Jugulaire-Mentonnière (tous modèles)

 Si 1 embout de jugulaire (pression) est absent ou incomplet : réforme de la jugulaire (F1 et F1S).

 Si l’un des deux clips assurant l’imperdabilité est cassé : réforme de la jugulaire (F1 et F1S).

 Si la jugulaire est déchirée, décousue ou détériorée : réforme de la jugulaire (tous modèles).

 Si la mentonnière est fendue ou cassée : réforme de la mentonnière (tous modèles).

 Si la mentonnière est asséchée, ramollie ou déformée : réforme de la mentonnière (tous modèles).

3-9 Contrôle des interfaces de fixation (F1SF, F1E)

 Si les interfaces de fixation (jugulaire, bavolet, coiffe, accessoires) sont fendues ou cassées : réforme des interfaces (F1SF)

 Si l’interface arrière Multifix (F1E) est fendue ou cassée : réforme de l’interface Multifix. Vérifier la présence et le bon positionnement de la goupille du Kitfix.

IMPORTANT : Les points 3-1 à 3-4 peuvent survenir après un choc important. Il est donc souhaitable d’approfondir l’expertise.

4) Remarque importante

Pour toutes options montées sur le casque (bavolet, clip lampe, communication, etc.), bien vérifier la fiabilité du montage et l’état des pièces sur lesquelles sont montées ces options.

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20 Le Bavolet

Le bavolet est une option sur la plupart des modèles de casques F1 (sauf le casque F1SF EN443 : 2008 où il est obligatoire).

Suivant le modèle de casque, la fixation du bavolet peut-être différente : accroche par velcro (F1 / F1S), par bouton pression (F1E), par clip de fixation (F1SF).

Il existe aussi en 2 matières : version aluminisée ou version textile.

Critères de réforme des bavolets :

 Si la fixation du bavolet est détériorée ou manquante : réforme du bavolet.

 Si il est troué (supérieur à un trou de crayon) dans toutes les épaisseurs : réforme du bavolet.

 Si absence de revêtement aluminisé > 2 cm² sur la moitié basse du bavolet : réforme du bavolet

 Si incrustation de corps étrangers > 2cm² sur la moitié haute du bavolet et > 4cm² sur la moitié basse : réforme du bavolet

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21

Réglage du casque

Le réglage de la coiffe est un élément essentiel pour le confort du porteur et la protection apportée par le casque.

Coiffe Standard

1^er Réglage 2^e réglage

1^er réglage : réglage du bandeau de tour de tête avec la cagoule

 respecter l'angle de 30°, réglage bandeau.

 le casque sans jugulaire ne doit pas tomber.

 l'écran facial ne doit pas heurter le nez.

 l'écran oculaire ne doit pas cisailler le nez (possibilité de mettre une cale frontale).

2^ème réglage : réglage profondeur

 importance capitale si utilisation d’un masque à kit de liaison.

Coiffe ratchet

1^er réglage : préréglage du bandeau

En sortie d’usine, le casque est préréglé en taille moyenne M

2^e réglage : ajustement du tour de tête (casque en place)

Serrage : tirer les deux pattes (a) vers le centre Desserrage : appuyer sur les leviers (b) et écarter les deux pattes (a)

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Guide de remplacement des pièces

Matériel Nécessaire

 1 tournevis cruciforme et 1 tournevis plat TOM Pouce (F1, F1S)

 1 tournevis Torx 15 (F1E)

 1 tournevis Torx 20 (F1SF)

 1 petite pince multiprise, 1 serre joint hydraulique

 1 tube de colle néoprène (mousses)

 1 tube de silicone (joints)

 Essence F (nettoyage des résidus de colle)

 Des lingettes désinfectantes

Casques F1 et F1S

Suivre scrupuleusement l’ordre chronologique du démontage du casque pour arriver jusqu’à la pièce à changer.

Le remontage se fera dans l’ordre inverse.

ATTENTION : la désignation des côtés droit et gauche correspond au casque porté. Seul un tournevis (plat ou cruciforme) de type Tom Pouce est nécessaire.

1) Jugulaire (E) et Mentonnière (F) :

A l’aide d’un tournevis plat, faire levier sur la boule pression en prenant appui sur la calotte pour décrocher les fixations sans risquer de détériorer les inserts de vissage.

La mentonnière se glisse par l’embout de la jugulaire.

2) Plaque de nuque (I) :

Libérer d’abord les 2 sangles de tension de la résille (arrière) puis déclipser la plaque de nuque (avec ses coussins J) en tirant successivement sur les 2 côtés.

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23 3a) Coiffe standard :

Déclipser la plaque de nuque (b)

Libérer la coiffe en déboîtant d’abord les clips avant (a) et arrière (b) de leur logement, puis retirer les clips latéraux (c) dont la gorge de

guidage est plus longue. Bien penser à commencer par les clips latéraux lors du remontage.

Le bandeau tour de tête peut être dégrafé à tout moment

3b) Coiffe ratchet :

Déclipser la coiffe à l’avant et à l’arrière (4 points d’accroche)

4a) Calotin souple (L) :

Retirer le calotin en prenant soin de ne pas le déchirer.

Si casque F1 : Lors du remontage, bien positionner la partie la plus petite et fine vers l’avant du casque, les 2 blocs de centrage de la partie arrière doivent être engagés dans le cimier de la calotte. Le calotin sera bien en place lorsque vous aurez fait glisser la partie arrière au maximum en avant, en butée sur l’arête de la sous-coque.

Si casque F1S : Lors du remontage, bien positionner la partie la plus petite et fine vers l’avant du casque.

.

4b) Calotin rigide :

S’assurer que le calotin rigide n’est pas collé par le silicone des plaques d’ouïes. Si tel est le cas, couper le « fil » de silicone avec un cutter.

Enlever le calotin rigide à l’aide de la sous-coque par le côté. Ecarter la calotte pour mieux passer le calotin.

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24 5) La sous-coque (M) :

Il suffit de dévisser les vis situées de chaque côté et de retirer la sous-coque par déformation latérale.

Attention au positionnement des bossages dans leur logement lors du remontage. Bien remettre les rondelles. Un vissage en contact est suffisant (il est déconseillé et inutile de serrer trop fort).

6) Ecrans :

Les écrans facial (a) et oculaire (b) et les axes peuvent maintenant être démontés.

1. Retirer les épingles (c) droite et gauche à l’aide d’un tournevis,

2. Retirer la molette droite (avec levier) et retirer l’axe rond par l’intérieur (levier en position haute quand l’écran oculaire est en position haute),

3. Dévisser la molette gauche et retirer l’axe carré, 4. Retirer l’écran oculaire par déformation,

5. Récupérer les rondelles entretoises noires (la pièce allongée (d), servant de blocage haut de l’écran facial, se situe du côté droit),

6. Libérer l’écran facial et le retirer en évitant de le rayer,

7. Retirer éventuellement les rondelles blanches d’étanchéité restant sur la calotte.

7) La plaque attribut (R) :

Elle est fixée par 2 ou 4 vis suivant le modèle.

Elle peut être démontée dès le départ en utilisant un tournevis long et fin et surtout en prenant bien soin de protéger l’écran facial à l’aide d’un chiffon doux.

Le casque est maintenant démonté. Seules les cales de joues et les plaques d’ouïes restent sur la calotte nue. Si les plaques d’ouïes sont changées, ne pas oublier de mettre 3 points de silicone à l’intérieur de la calotte au niveau des fixations.

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Casque F1E : Opérations spécifiques

Montage de l’écran facial :

Placer le ressort d’écran (e) dans l’axe d’écran de l’arceau facial (f) pour le clipser sur la calotte (g) en respectant les plots d’indexage (h).

Fixer l’arceau avec une vis 4x5 torx.

Vérifier le bon fonctionnement en abaissant l’écran de bas en haut.

Engager le calotin rigide en positionnant d’abord le côté gauche (plaque attribut à droite).

Montage de l’écran oculaire et de la sous-coque :

Placer l’écran oculaire (b) sur la sous-coque (d). Mettre le trou sur la rondelle Ondiflex (c) tournée vers l’intérieur. Ajouter la bague nylon (a).

Visser une vis 4x5 torx dans l’insert de la sous-coque.

Recommencer sur le deuxième côté.

Vérifier le bon serrage en actionnant l’écran de bas en haut et en s’assurant du bon placage.

Clipser la jugulaire sur la sous-coque (boucle auto côté gauche).

Positionner la sous-coque dans la calotte entre l’écran facial et le calotin rigide.

Fixer la sous-coque par des vis M4x8 Dacromat préalablement engagées dans la boule Dot.

Les 2 oreilles de la sous-coque doivent être placées dans les 2 saillies de la calotte.

Montage de l’araignée :

La partie la plus large du cuir est tournée vers l’avant du casque.

Passer la sangle derrière l’étrier.

Clipser les étriers dans leur logement (2 sur l’avant de la sous-coque, 2 sur les côtés de la sous-coque et 2 sur l’arrière de la calotte).

Bien entendre le « clic » à chaque fois.

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Montage de la jugulaire 3 points :

Démontage : faire pivoter de 180° (a), tirer (b) et retirer du logement (c).

Défaire la boucle pour sortir la jugulaire du point arrière.

Montage : positionner le clip dans le logement (a) et tirer (b)

Assembler les deux demi-jugulaires au moyen du brin arrière en faisant Passer ce dernier dans le passant du support multifix.

Attention : la sangle de jugulaire passe sous l’araignée.

Montage de la coiffe ratchet :

Clipser le tendeur de coiffe (rouge) en 2 points dans le support multifix fixé à l’arrière de la calotte.

Clipser le bandeau en 2 points dans les logements avant de la sous-coque Et les 2 points arrière du tendeur rouge.

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27

Casque F1SF : Montage du casque

L’ordre décrit ci-dessous est l’ordre de montage. Effectuer les opérations en sens inverse pour le démontage. Toutes les pièces symétriques (supports de jugulaire, interface accessoire, Kitfix) sont identifiées Droite et Gauche (D/G ou L/R).

Les côtés droit ou gauche correspondent au casque porté sur la tête.

Montage des écrans :

Il est conseillé de monter entièrement un côté puis l’autre ensuite 1. S’assurer que l’écran n’est pas rayé.

2. Placer les rondelles blanches étanches.

3. Positionner l’écran facial.

4. Poser un clip écran du côté droit et mettre une rondelle simple du côté gauche.

5. Poser l’écran oculaire et enfiler l’axe carré du côté droit par l’intérieur du casque (les ergots de l’axe carré doivent s’insérer dans les rainures de l’écran oculaire), clipper le levier de manœuvre sur la partie extérieure du casque (le levier devant se retrouver vers le haut du casque) et insérer l’épingle inox à l’aide d’une pince.

6. Poser l’écran oculaire et enfiler l’axe fileté du côté gauche par l’intérieur du casque. Visser l’écrou de serrage sur l’axe fileté et insérer l’épingle inox à l’aide d’une pince.

Eclaté du mécanisme des écrans

Montage de la sous-coque, de la jugulaire et des interfaces :

Il est conseillé de monter entièrement un côté puis l’autre ensuite

Montage du kitfix :

Placer la rainure du kitfix dans la rainure de la calotte puis plaquer le plot dans le trou à l’avant de la calotte. Réaliser cette opération à gauche et à droite. S’assurer que la goupille est bien poussée au fond de son logement.

Positionnement du Kit Fix sur la calotte

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28

Montage des interfaces accessoires (support de lampe) :

1. Positionner le support de lampe face à ses points d’ancrage.

2. Insérer le point de fixation arrière jusqu’à pouvoir clipser le point avant (étapes 2 et 3).

3. Vérifier qu’il n’y ait pas de jeu entre le support de lampe et la calotte.

4. Réaliser les mêmes opérations pour le support opposé.

Etape 1 Etape 2

Etape 3 Etape 4 (vue intérieure)

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29

Montage de la sous-coque :

1. Positionner la sous-coque dans les 2 plots de kitfix dépassant à l’intérieur du casque.

2. Positionner les passants de jugulaire droit et gauche à l’intérieur des supports de jugulaire droit (1) et gauche (2) dans la position N°2 en partant du bas.

Positionnement des supports de jugulaire

Position # 2

Ajustement de l’angle de la jugulaire

2

1

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30

Montage de la jugulaire sur la calotte :

1. Monter les supports de jugulaire (1-2) ainsi préparés en vérifiant qu’ils soient bien verrouillés (3).

2. Visser chacun des supports dans les inserts des kitfix à l’aide des vis M4x12 et d’un Torx 20 (4).

Etape 1 Etape 2

Etape 3 (blocage latéral) Etape 4 (vissage dans le kitfix)

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31

Montage des calotins et fixation arrière jugulaire / bavolet :

Calotin rigide (PU) :

1. Positionner le calotin rigide.

2. Bien le caler au fond de la calotte, l’avant du calotin doit se positionner sur la sous-coque et la partie arrière, derrière la sous-coque.

3. Monter le support arrière de jugulaire / bavolet en insérant les deux languettes du bas du support dans les clips de coque centraux.

Etape 1 : positionnement Etape 2 : blocage avec le support de jugulaire

Fixation du support jugulaire / bavolet à la calotte

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32 Calotin confort :

Mise en place du calotin confort

Montage de la coiffe ratchet :

Montage avant différent suivant le modèle de plaque frontale et de sous-coque :

+

Ensemble 1

+

Ensemble 2

+

Ensemble 3

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33 Si Ensemble 1 ou 2 :

Insérer les 2 clips hauts de la plaque frontale dans les plots de la sous-coque en laissant passer les 2 autres clips sous les plots de sous-coque.

Bien insérer les clips au fond des 2 gorges

Si Ensemble 3 :

Insérer soit les 2 clips du haut, soit les 2 clips du bas dans les plots de la sous-coque (montage standard usine : les 2 clips du bas), la différence jouera sur la hauteur de port.

Pour le montage arrière de la coiffe, insérer les 2 clips extérieurs et les deux centrages de l’interface arrière dans les 4 plots de fixation de la calotte à l’arrière. S’assurer que les centrages passent derrière ou devant le support de jugulaire / bavolet (les 2 pattes doivent se trouver au même endroit) et que les 2 boutons de déverrouillage passent devant.

Insérer ensuite le troisième point de jugulaire arrière dans le support de jugulaire / bavolet, ENTRE la coiffe ratchet et le coussin de nuque.

Interface arrière

Coussin de nuque

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34

Critères de réforme des pièces constitutives du casque F2

Procédure de contrôle

Le casque F2 a été livré entre 1991 et 2008.

Avant de commencer tout contrôle, vérifier rapidement si le casque comporte l’ensemble de ses pièces d’origine.

Composants du casque F2

1 Calottes peintes : GA3002 plus disponible 4 Coiffe complète F2 : GA3005 2 Calotin PSE F2 rigide : GA3015 5 Jugulaire complète F2 : GA3003

3 Calotin PE F2 souple : GA3011 6

Lunettes de protection F2 : GA3007 plus disponible

Remplacée par GA3027B : lunette RESPONDER et GA3027C : bandeau noir Fin décembre 2017 : Arrêt des pièces détachées des casques F2

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Liste des critères de réforme

1) Contrôle de la calotte :

 Si la calotte (matière) est fissurée : réforme de la calotte.

 Si la calotte est percée suite à une réparation ou à l’ajout d’une option : réforme de la calotte.

 Si la calotte est enfoncée : le passage du doigt à l’intérieur du casque révèle une excroissance : réforme de la calotte.

 Si la peinture est absente sur une surface supérieure à 2 cm² en seul morceau : réforme de la calotte.

2) Contrôle du calotin rigide :

 Si le calotin rigide est cassé, fendu : réforme du calotin.

3) Contrôle du calotin souple :

 Si le calotin souple est déchiré : réforme du calotin.

 Faire attention aux 6 extrémités du calotin, à l’endroit des fixations dans la calotte : si les points d’ancrage de fixation dans la calotte sont détériorés : réforme du calotin.

4) Contrôle de la coiffe :

 Si la résille est déchirée : changer la résille.

 Si l’un des clips de fixation sur le bandeau extérieur est détérioré ou manquant : changer le bandeau.

 Si le cuir du bandeau à l’intérieur est déchiré : changer le bandeau.

 Si l’interface arrière est détérioré, ou l’un des clips cassé ou manquant : changer l’interface.

 Si la pièce de réglage du bandeau à l’arrière est cassée : la changer.

5) Contrôle de la jugulaire :

 Si la jugulaire est déchirée : changer la jugulaire.

 Si la pièce bloquante à l’extrémité de la jugulaire est cassée ou manquante : changer la jugulaire.

6) Contrôle de la lunette orange :

 Si le lacet est cassé, trop lâche : changer le lacet.

 Si l’une des deux pressions sur la lunette est cassée : changer la lunette.

Attention : lorsque le casque F2 n’est pas utilisé, la lunette doit

IMPERATIVEMENT être rangée DANS le casque et non pas SUR le

casque, ceci pour éviter que le lacet ne se détende trop.

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Démontage du casque F2

Suivre scrupuleusement l’ordre chronologique du démontage du casque pour arriver jusqu’à la pièce à changer.

Positionner exceptionnellement les lunettes (6) sur la calotte et dégager la jugulaire autour de la calotte pour faciliter le démontage des pièces intérieures.

Retirer la coiffe complète (4) maintenue dans la calotte par 6 clips (4 sur le bandeau et 2 à l’arrière sur l’interface).

Retirer le calotin souple (3) et le calotin rigide (2).

Vérifier la jugulaire (5) et si nécessaire l’enlever. Il n’est pas utile de l’enlever pour la contrôler.

Même chose pour les lunettes (6).

Le remontage se fera dans l’ordre inverse.

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Critères de réforme des pièces constitutives du casque F2 X-TREM et F2 X-TREM version EN12492 / 16471 / 16473

Procédure de contrôle F2 X-TREM

Le casque F2 X-TREM est livré entre 2005 et 2015.

Composants du casque F2X-TREM

1 Calottes peintes ventilées : GA3220

Calottes peintes non ventilées : GA3221 6 Résille coiffe ratchet : GA1012F

2 Fond de coiffe : GA3222 7 Interface avant : GA3225

3 Coiffe ratchet : GA3223 8 Jugulaire complète : GA3226

4 Bandeau ratchet : GA3224 plus disponible Lunette de protection RESPONDER : GA3027B 5 Interface arrière : GA3227 plus disponible Bandeau noir pour lunettes : GA3027C

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38

Procédure de contrôle F2 X-TREM version EN12492 / 16471 / 16473

Le casque F2 X-TREM est livré depuis 2016.

Composants du casque F2 X-TREM

1 Calottes peintes ventilées : GA3220

Calottes peintes non ventilées : GA3221 6 Interface avant : GA3225

2 Fond de coiffe : GA3222 8 Jugulaire complète : GA3226

3 Coiffe ratchet : GA3223 10 Plaque de renfort + visserie : GA3228 4 Bandeau ratchet : GA3224 plus disponible

Interface arrière : GA3227 plus disponible Lunette de protection RESPONDER : GA3027B 5 Résille coiffe ratchet : GA1012F Bandeau noir pour lunettes : GA3027C

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39

Liste des critères de réforme

1) Contrôle de la calotte :

 Si la calotte (matière) est fissurée : réforme de la calotte.

 Si la calotte est percée suite à une réparation ou à l’ajout d’une option : réforme de la calotte.

 Si la calotte est enfoncée : le passage du doigt à l’intérieur du casque révèle une excroissance : réforme de la calotte.

 Si la peinture est absente sur une surface supérieure à 2 cm² en seul morceau : réforme de la calotte.

2) Contrôle de la coiffe ratchet :

 Résille : si déchirée, détériorée ou effilochée : changer la résille.

 Bandeau Ratchet : vérifier l’état du cuir et le bon fonctionnement du mécanisme de réglage du tour de tête. En cas de détérioration : réforme du bandeau ratchet.

 Clips de fixation : si l’un des clips est cassé ou fendu : changer le bandeau.

 Si le coussin de nuque est décousu ou déchiré : changer le coussin.

3) Contrôle de la jugulaire :

 Si la jugulaire est déchirée, décousue ou détériorée : réforme de la jugulaire.

 Si la boucle de jugulaire est cassée : réforme de la jugulaire.

4) Contrôle du fond de coiffe :

 Si les clips de fixation sont cassés ou fendus : réforme du fond de coiffe.

 Si la sangle est déchirée, décousue ou détériorée : réforme du fond de coiffe.

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40

5) Contrôle de la plaque de renfort (si F2X-TREM version EN12492 / 16471 / 16473) :

 Si la plaque est cassée ou fendue : réforme de la plaque.

6) Contrôle de la lunette :

 Si la sangle est déchirée, trop lâche : changer la sangle.

 Si la lunette est cassée : changer la lunette.

Attention : lorsque le casque F2 X-TREM n’est pas utilisé, la lunette doit IMPERATIVEMENT être rangée DANS le casque et non pas SUR le casque, ceci pour éviter que la sangle élastique ne se détende trop.

Démontage du casque F2 X-TREM

Enlever le coussin de nuque à l’arrière qui bloque le troisième point de jugulaire arrière contre le ratchet (idem F1SF).

Enlever le troisième point de jugulaire arrière en appuyant et en faisant tourner le clip de fixation en même temps d’1/4 de tour vers la droite (idem F1SF).

Retirer la coiffe ratchet par les 2 clips avant et les 2 à l’arrière.

Si F2 X-TREM version EN12492 / 16471 / 16473, enlever la plaque de renfort à l’aide d’un tournevis TORX 20 sinon passer directement à la suite.

Enlever le fond de coiffe en sortant les 4 clips de la calotte en tirant vers l’extérieur de la calotte.

Défaire la jugulaire en sortant les 2 clips en tirant vers l’intérieur de la calotte.

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Remontage du casque F2 X-TREM

Remontage de l’ensemble sangle fond de coiffe/jugulaire

Pré-positionner le troisième point de la jugulaire à l‘arrière de la calotte, ce qui servira de « guide » pour le remontage de l’ensemble.

Mettre les 4 sangles du fond de coiffe dans les 4 logements en prenant soin de mettre l’étrier sur le devant.

Les brins les plus courts sont à l’avant du casque.

Dans les 2 points de fixation restants, fixer par en-dessous la jugulaire à droite et à gauche en prenant soin de laisser sur l’extérieur de la sangle les deux réglages de jugulaire.

Une fois le montage de la jugulaire te du fond de coiffe terminé, vérifier que les sangles ne sont pas vrillées. La jugulaire passe dans la couture du fond de coiffe.

Si F2 X-TREM version EN12492 / 16471 / 16473, remonter la plaque de renfort.

Maintenant que les sangles sont en place, ôter le troisième point de la jugulaire à l’arrière et positionner la coiffe ratchet en prenant soin d’insérer les 2 clips verticaux à l’avant.

Remettre la patte de la jugulaire SUR la coiffe ratchet à l’arrière et remettre le coussin de nuque pour bloquer la patte (idem F1SF).