Les circonstances des vols de véhicules immatriculés

Selon les extrapolations des réponses à l'enquête, ce sont les vols et les tentatives de vol

de voitures particulières qui constituent l'essentiel des infractions de cette catégorie. Ceux-ci

se déroulent le plus souvent à proximité du domicile de la victime, sauf dans les communes

rurales. Le taux de signalement aux autorités est particulièrement élevé pour les vols de

voiture "réussis".

7.3.1. Types de véhicules volés

Ce sont les voitures particulières qui sont le plus fréquemment l'objet de vols ou de

tentatives de vol : 76,5 % des faits extrapolés concernent une voiture possédée ou mise à

disposition du ménage, et 19,9 % un deux roues à moteur (tableau 31). Si l'on ne considère

que les vols "réussis", on ne dénombre plus que 71,5 % de vols voitures particulières, mais

21,8 % de vols de deux roues à moteur ; les proportions de tentatives varient évidemment en

sens inverse (tableau 32). Ce fait s'explique par la plus grande facilité de vol des deux roues :

les trois cinquièmes des vols de deux roues à moteur "réussissent" contre seulement la moitié

des vols de voitures particulières (tableau 33). Les vols de voiturettes, de véhicules utilitaires

et de remorques sont toujours des vols "réussis" (comme on le voit sur le tableau 32).

Type de véhicule Nombre Proportion

Voiture particulière, camping-car 719 880 73,7 %

Voiture de fonction, ou louée ou prêtée 27 301 2,8 %

Véhicule utilitaire (camionnette...) 19 803 2,0 %

Deux roues à moteur (scooter, moto, mobylette) 193 903 19,9 %

Autre véhicule immatriculé (caravane, remorque, voiturette) 16 183 1,7 %

Total 997 070 100,0 %

Type de véhicule Vols "réussis" Tentatives

Voiture particulière, camping-car 67,6 % 81,0 %

Voiture de fonction, ou louée ou prêtée 3,9 % 1,5 %

Véhicule utilitaire (camionnette...) 3,7 % 0,0 %

Deux roues à moteur (scooter, moto, mobylette) 21,8 % 17,7 %

Autre véhicule immatriculé (caravane, remorque, voiturette) 3,0 % 0,0 %

Base : 100,0 % = 532 630 444 440

Tableau 32. Proportion de vols et de tentatives de vol de véhicules immatriculés.

Type de véhicule Vols "réussis" Base : 100,0 % =

Voiture particulière, camping-car 50,0 % 719 880

Voiture de fonction, ou louée ou prêtée 75,5 %* 27 301

Deux roues à moteur (scooter, moto, mobylette) 59,9 % 193 903

*

Pourcentage à considérer avec circonspection, car calculé sur un effectif faible.

Tableau 33. Proportion de vols "réussis" selon le type de véhicule.

7.3.2. Les vols de véhicules s'observent surtout dans les grandes villes

Sur la totalité des vols et tentatives de vol de véhicules (index 35 et 36), soit 977 070

faits extrapolés, les trois cinquièmes (585 836 = 60,0 %) se sont déroulés dans une ville de

plus de 100 000 habitants (Paris inclus). Les tentatives (antivols forcés) sont particulièrement

nombreuses dans les grandes agglomérations, mais Paris fait ici exception à la règle

(tableau 34). En effet, la proportion des vols "réussis" sur l'ensemble des faits rattachés aux

index 35 et 36, qui est de 54,5 % en moyenne, est particulièrement faible dans les villes de

plus de 100 000 habitants hors région parisienne (44,7 %) ; elle atteint son niveau le plus

élevé (70,5 %) dans les villes moyennes (tableau 35).

7.3.3. Les vols de véhicules ont lieu en général près du domicile

Selon les réponses à l'enquête, près des deux tiers (64,1 %) des vols et tentatives de vol

de véhicules immatriculés (index 35 et 36) ont eu lieu dans le quartier ou le village du

ménage. Très faible dans les communes rurales (39,3 %), ce taux croît ensuite selon la taille

de l'agglomération de résidence, pour atteindre 76,7 % à Paris (tableau 36).

Voitures Deux roues * Ensemble

Catégorie d'agglomération

"réussis" tentés "réussis" tentés "réussis" tentés

Commune rurale 22,7 % 12,2 % 10,0 % 4,1 % 19,9 % 10,8 %

Unité urbaine de moins de 20 000 h. 10,7 % 16,1 % 34,7 % 3,9 % 15,9 % 14,0 %

Unité urbaine de 20 000 à 100 000 h. 12,4 % 7,3 % 10,3 % 0,0 % 12,0 % 6,0 %

Unité urbaine de plus de 100 000 h. 37,2 % 53,5 % 45,0 % 77,1 % 38,9 % 57,3 %

Unité urbaine de Paris 17,0 % 10,9 % 0,0 % 14,9 % 13,3 % 11,6 %

Base : 100,0 % = 416 418 366 749 116 212 77 691 532 630 444 440

*

Chiffres et pourcentages à considérer avec circonspection, car correspondant à un nombre de réponses faible.

Tableau 34. Vols et tentatives de vol de véhicules immatriculés

selon la catégorie d'agglomération.

Vols de véhicules Base :

Catégorie d'agglomération

"réussis" tentés 100,0 % =

Commune rurale 68,9 % 31,1 % 154 233

Unité urbaine de moins de 20 000 habitants 57,7 % 42,3 % 146 684

Unité urbaine de 20 000 à 100 000 habitants 70,5 % 29,5 % 90 316

Unité urbaine de plus de 100 000 habitants 44,7 % 55,3 % 463 348

Unité urbaine de Paris 57,8 % 42,2 % 122 488

Ensemble 54,5 % 45,5 % 977 070

Tableau 35. Proportion de vols de véhicules "réussis" et de tentatives de vol,

selon la catégorie d'agglomération.

Vols de véhicules

Catégorie d'agglomération

"réussis" tentés ^Ensemble

Commune rurale 46,3 % 23,8 % 39,3 %

Unité urbaine de moins de 20 000 habitants 61,2 % 71,9 % 65,7 %

Unité urbaine de 20 000 à 100 000 habitants 60,0 % 75,9 % 64,7 %

Unité urbaine de plus de 100 000 habitants 59,7 % 75,5 % 68,5 %

Unité urbaine de Paris 95,6 % 50,8 % 76,7 %

Ensemble 62,1 % 66,6 % 64,1 %

Pourcentages calculés sur l'effectif de chaque case du tableau.

Tableau 36. Proportion de vols de véhicules ayant eu lieu à proximité du domicile

selon la catégorie d'agglomération.

Si l'on distingue les vols "réussis" et les tentatives, on observe que, globalement, la

proportion de vols et celle de tentatives avortées à proximité du domicile de la victime sont du

même ordre de grandeur (respectivement 62,1 % et 66,6 %). Par contre, les disparités sont

très fortes selon la taille de l'agglomération. Dans les communes rurales, 46,3 % des vols

"réussis" se sont déroulés "dans le village", contre 23,8 % des tentatives avortées ; à Paris, la

quasi totalité des vols "réussis" (95,5 %) ont eu lieu dans le quartier de la victime, contre la

moitié seulement des tentatives avortées (50,8 %). En revanche, dans les autres

agglomérations, ce rapport est inversé : ce sont les deux tiers des vols "réussis" et les trois

quarts des tentatives qui ont eu lieu "dans le quartier".

7.3.4. La périodicité des vols de véhicules immatriculés

La fréquence des vols de véhicules à moteur est relativement étalée sur toute l'année

(tableau 37), avec toutefois deux légers pics en mars (12,3 %) et en juin (11,2 %). C'est pour

les voitures particulières que la courbe est la plus étale ; on observe des fréquences légèrement

plus élevées en mars et en décembre. Pour les deux roues, les pics sont beaucoup marqués,

juste avant les vacances de Pâques et les vacances d'été.

Mois Voitures Deux roues Ensemble

Janvier 6,9 % 7,3 % 7,0 %

Février 6,9 % 4,5 % 6,4 %

Mars 11,6 % 15,3 % 12,3 %

Avril 7,5 % 2,8 % 6,5 %

Mai 5,4 % 14,8 % 7,3 %

Juin 8,9 % 20,4 % 11,2 %

Juillet 7,3 % 8,8 % 7,6 %

Août 4,4 % 1,6 % 3,9 %

Septembre 6,0 % 7,3 % 6,3 %

Octobre 8,6 % 2,8 % 7,4 %

Novembre 6,0 % 5,5 % 5,9 %

Décembre 11,2 % 3,2 % 9,6 %

Mois non précisé 9,0 % 5,7 % 8,6 %

Base : 100,0 % = 783 167 193 903 977 070

Tableau 37. Calendrier des vols et tentatives de vol de véhicules (index 35 et 36).

7.3.5. Le signalement aux autorités des vols de véhicules immatriculés

Comme le montre le tableau 38, le taux de signalement aux services de police ou de

gendarmerie (sans nécessairement porter plainte) est naturellement plus élevé pour les vols

"réussis" (95,4 %) que pour les tentatives (68,7 %). Il est également plus élevé pour les vols

"réussis" de voitures (97,4 %) que pour les vols "réussis" de deux roues (88,0 %).

Index 35 et 36 Signalement Base : 100 % =

Vols de voiture "réussis" (index 35) 97,4 % 416 418

Tentatives de vol de voiture (index 35) 81,7 % 366 749

Vols de deux roues "réussis" (index 36) 88,0 % 166 212

Tentatives de vol de deux roues (index 36) 6,9 %* 77 691

Vols "réussis" (index 35 + index 36) 95,4 % 532 630

Tentatives (index 35 + index 36) 68,7 % 444 440

Ensemble 83,2 % 977 070

*

Pourcentage à considérer avec circonspection, car correspondant à un nombre de réponses faible.

Tableau 38. Taux de signalement aux autorités des vols et tentatives de vol de véhicule.

7.4. Les circonstances des vols à la roulotte et des vols d'accessoires

Dans le document Mesurer la délinquance à partir du témoignage des victimes (Page 99-103)