Le véhicule autonome représente le futur en matière de mobilité. Cependant, ce concept n’arrive pour le moment pas à faire sa place dans les marchés automobiles pour diverses raisons. Quand l’on parle de véhicules autonomes, la plupart des personnes s’imaginent un nouveau de standard de véhicules personnels intégrant une nouvelle technologie. Pour elles, le véhicule autonome représente ce que le smartphone pourrait représenter par rapport à l’ancien téléphone portable avec antenne. Mais peut-on vraiment affirmer que le véhicule privé soit le futur de la mobilité ? Dans le contexte actuel, de nombreux acteurs se battent pour réduire son utilisation qui est l’une des causes principales du réchauffement climatique. « La smart mobility », un concept qui prône le partage de véhicules et le co-voiturage devient de plus en plus prisé. Parallèlement, des structures telles qu’Uber développent une mobilité souvent collective, facile, pas chère et qui dissuade progressivement les individus de prendre leurs véhicules privés notamment le soir. Par ailleurs, dans un monde futuriste uniquement composé de véhicules autonomes qui seraient entièrement autogérés et synchronisés par un système cloud, pourrait-on encore considérer sa voiture comme étant privée ? Certes, celle-ci pourrait éventuellement être considérée comme étant privée du point de vue de l’espace intérieur, mais une automatisation totale du trafic et des véhicules réduirait forcement la marge de manœuvre personnelle. Nous ne pourrions plus nous retourner et faire demi-tour sur une route congestionnée, nous ne pourrions plus dépasser les véhicules qui rouleraient un peu trop lentement à notre goût. De même, à terme, il ne serait probablement plus possible de s’arrêter n’importe où et à n’importe quel moment. Notre véhicule privé ne le serait plus dans la mesure où nous ne serions plus entièrement maître de celui-ci. Ainsi, le véhicule autonome a de plus grandes chances d’apparaître dans le cadre des transports en commun. C’est d’ailleurs dans ce cadre que prend vie la navette autonome. Pour le moment, ce concept est davantage employé pour les déplacements liés au premier et au dernier kilomètre. Ces déplacements
43 s’effectuent sur des sites industriels, à l’intérieur des parcs ou encore à l’intérieur des aéroports. Cependant, son potentiel va bien au-delà. En ce sens, ce travail de bachelor tente de visualiser cette technologie, au service des transports publics, employée dans les communes périphériques de Genève en tant que complément aux moyens de transport en commun conventionnels. Ces communes pâtissent, en effet, d’un manque d’efficacité et de flexibilité de la part des transports publics genevois. Néanmoins, pour cette entreprise semi-privée, il est difficile d’engager plus de moyens conventionnels dans ces zones car cela ne serait pas rentable. La situation actuelle des transports publics genevois n’est pas évidente.
Cette structure doit maintenir le niveau des prestations tout en limitant les coûts pour parer au manque de recettes provoqué par la baisse des prix des titres de transport. Dans ce contexte, la navette autonome se présente comme une solution adéquate pour tous. Pour les transports publics genevois, cette nouvelle technologie pourrait réduire les coûts d’exploitation qui sont en grande partie composés de charges salariales. En effet, ces navettes ne nécessiteraient ni d’un organe de contrôle ni de conducteurs. A court terme, cependant, il faudrait prévoir une personne par navette pour veiller à son bon fonctionnement, ainsi que de faire acte de présence jusqu’à ce que les passagers fassent confiance aux véhicules autonomes. Pour l’Etat, la mise en place des navettes autonomes pourrait faire d’une pierre deux coups. D’une part, celui-ci pourrait bénéficier d’une réduction de la congestion routière présente à Genève liée au nombre et à la surutilisation des véhicules privés. En effet, la navette autonome pourrait se présenter comme un bon substitut à la voiture dans les communes périphériques où l’utilisation de cet outil de déplacement est particulièrement fréquente. D’autre part, l’Etat pourrait réduire d’une manière significative les émissions de CO2. Pour rappel, le fonctionnement de la navette autonome est 100 % électrique. Pour les habitants de la périphérie, la navette autonome pourrait non seulement rendre la vie plus simple, mais également contribuer à optimiser une mobilité rigide de laquelle ils se retrouvent dépendants sans l’aide d’un véhicule privé.
Cette étude montre que, pour le moment, la voiture reste indispensable pour le style de vie que mènent ces individus. Afin de réduire l’utilisation la voiture, il faut fournir à ces individus un moyen alternatif et efficace de se déplacer. La navette autonome pourrait être ce moyen.
A travers ce travail, nous avons pu visualiser plusieurs situations où la navette aurait pu jouer le rôle du véhicule privé. L’efficacité que pourrait procurer cette technologie est difficilement discutable, mais le succès de la navette autonome reposerait en grande partie
44 sur son prix. Autrement dit, la question la plus importante concerne le coût d’utilisation de ce nouveau transport pour les habitants de la périphérie. Si le coût d’utilisation de la navette autonome dépassait le coût d’utilisation de la voiture, ces habitants ne seraient que difficilement incités à changer leurs habitudes quant à leur façon de se déplacer. En effet, l’étude montre que le prix reste une variable très importante quant aux choix du moyen de transport. Actuellement, il est difficile prévoir quel serait son prix d’utilisation. Mais il ne devrait pas être plus élevé que le prix des transports conventionnels.
A l’issue de cette recherche, nous en concluons qu’il serait possible de pousser la réflexion encore plus loin et de se demander dans quelle mesure la mise en place des navettes autonomes ferait déménager les habitant du centre-ville dans les communes périphériques.
Beaucoup de personnes âgées vivent dans la commune-centre. La proximité est une variable primordiale pour ces individus. Est-il possible pour la navette autonome de recréer la proximité dont jouissent ces personnes dans les communes périphériques ? Beaucoup de questions restent ouvertes. Ce qui est certain, c’est que la navette autonome fait partie des innovations qui pourrait changer la façon de vivre des individus.
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Annexes
Questionnaire
Quel membre est interviewé ? Quelle est la composition du ménage ?
……….. ……….
Quelle commune ? Quel âge ont les membres du ménage ?
………. ………
1. Combien de véhicules privés avez-vous ?
2. A quelle fréquence utilisez-vous le véhicule privé ? (Et les autres membres du ménage ?) 3. Dans quel cadre utilisez-vous le véhicule privé ? (Et les autres membres du ménage ?) 4. A quelle fréquence utilisez-vous les transports publics ? (Et les autres membres du
ménage ?)
5. Dans quel cadre utilisez-vous les transports publics ? (Et les autres membres du ménage ?)
6. Serait-il possible pour votre ménage de remplacer le véhicule privé par les transports en commun ? Pourquoi ?
7. Par rapport à votre ménage, quels sont les avantages à utiliser un véhicule privé ?
8. Par rapport à votre ménage, que manque-t-il aux transports en commun ? Que faudrait-il changer ou améliorer ?