La carcasse peut ˆetre soit un renfort textile (tissu complexe), soit des cˆables d’acier en toron. Le revˆetement d´epend de l’environnement de fonctionnement ainsi que de la mati`ere
`a transporter. Les caract´eristiques d’une bande transporteuse d´ependent de la conception et la composition de sa carcasse, de la qualit´e des revˆetements, du nombre de plis et du type de jonctions lors de la mise en service de la bande. En effet, le renfort a comme fonctions de r´esister aux efforts d’entrainement de la bande (la r´esistance `a la traction) jusqu’`a la rup-ture, de supporter les chocs au point de chargement, de r´esister `a la d´echirure dˆus aux objets tranchants et d’assurer la bonne tenue dans la mise en auge.
La carcasse est prot´eg´ee des deux cˆot´es par des revˆetement en caoutchouc. Le rˆole du revˆetement en caoutchouc est de prot´eger la carcasse contre les dommages. Il existe plu-sieurs types ouqualit´esde revˆetement, dont chacun est conc¸u pour contenir des propri´et´es sp´ecifiques. Les caract´eristiques de qualit´e du type du revˆetement, d´eterminent en grande par-tie la capacit´e de la bande `a r´esister `a des effets nocifs tels que l’usure caus´ee par l’abrasion, le d´echirement, la d´echirure, la chaleur, le froid et les nombreux autres effets potentiellement dangereux caus´es par le feu, l’humidit´e, les r´eactions chimiques. La sp´ecification et la qua-lit´e du revˆetement d´ependent en grande partie de la nature des mat´eriaux que la bande doit transporter et des conditions de fonctionnement environnementales.
1.2.1 Types de bandes
Une large gamme de mat´eriaux de base est utilis´ee pour le renforcement de la bande (la carcasse). Selon l’application, l’´elasticit´e est une caract´eristique importante de la bande. Il existe donc un choix de diff´erents mat´eriaux de renforcement. Le type de bande est d´etermin´e essentiellement par le choix des mat´eriaux de renforcement, on distingue ainsi les bandes `a renfort textile et ceux `a renfort acier. Il y a les bandes mono-pli et les bandes multi-plis. Les renforts textiles apportent des avantages en termes de souplesse en flexion au passage des tambours.
Bande `a armature textile
Les bandes `a renfort textile sont les plus utilis´ees dans l’application de convoyage. La carcasse est compos´ee de fibres EP (polyester-polyamide) multi-plis (2 `a 7) ou mono-pli.
Dans cette cat´egorie, on trouve les bandes `a plis traditionnels dont le tissu est form´e par la disposition alternative (au-dessus et au-dessous) de la chaˆıne autour des trames et les bandes
`a plis r´eduits (figure 2.b) dont la chaˆıne et la trame sont rectilignes : la trame et le fil de remplissage sont perpendiculaires `a la chaˆıne et le fil de liaison verrouille l’ensemble .
FIGURE1.2 – (a) Bande transporteuse mono-pli (b) Bande transporteuse multi-plis.
L’exp´erience de DUNLOP [23] a montr´e que les tissus EP sont adapt´es `a la manipulation de haute tension et `a l’absorption d’un impact ´elev´e. Ils sont tr`es r´esistants aux produits chimiques ; imperm´eables `a l’humidit´e et `a faible allongement (´elasticit´e) `a des tensions de travail ´elev´ees. Les tissus sont class´es selon leur r´esistance `a la traction longitudinale. Des r´esistances de tissu comprises entre 63 N/mm et 630 N/mm sont g´en´eralement disponibles.
Bande `a armature m´etallique
La carcasse est compos´ee d’une chaˆıne de cˆables en acier `a faible allongement, capable de conf´erer `a la bande une r´esistance `a la traction ´elev´ee. Par contre la trame est compos´ee de cˆables d’acier `a allongement ´elev´e qui conf`erent `a la bande une grande flexibilit´e transversale La chaˆıne est constitu´ee de cˆables d’acier longitudinaux dont les caract´eristiques de r´esistance et d’´elasticit´e garantissent les propri´et´es de la structure de la bande.
FIGURE 1.3 – (a) Trame simple en acier (b) Double trame en acier.
La trame repr´esente l’ensemble des cˆables transversaux en acier renforc¸ant la bande et la prot´egeant ´egalement contre les chocs et les d´echirures et offrant une excellente fiabilit´e et durabilit´e. Dans cette cat´egorie, on trouve les bandes en trame simple et double (FIGURE 1.3). En raison de l’allongement r´eduit du tissu en acier, il est particuli`erement adapt´e au convoyeur `a longue distance. Le tissu en acier est ´egalement tr`es bien adapt´e pour fonctionner dans des applications `a haute chaleur.
1.2.2 M´ethodes d’assemblages des bandes
La bande est d´elivr´ee sur sites clients sous forme de rouleaux (FIGURE 1.4). La longueur maximale de la bande enroul´ee sur rouleau ne d´epasse pas 300 m. Elle est alors jonctionn´ee afin d’obtenir une bande allant jusqu’`a plusieurs kilom`etres. L’assemblage des tronc¸ons de bande engendre des probl`emes pour le fonctionnement et la dur´ee de vie de la bande. En ef-fet, le renfort textile (carcasse) de la bande est fragilis´e lors du jonctionnement, quel que soit le type de jonctions. Par cons´equent, l’assemblage est le point critique de la bande transpor-teuse. Plusieurs types de jonctions sont envisag´es pour mod´erer la perte de r´esistance de la jonction par rapport `a la r´esistance nominale de la bande. Les types de jonctions pour bandes transporteuses sont class´es en deux familles : la jonction chimique permanente et la jonction m´ecanique d´emontable.