Dix-neuvième Année. — N° 92 Prix du numéro : 10 centimes.
P A
Dimanche 20 Novembre 1904.
Bureaux : R u e d e l a S e r r e , 5 8
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Un an Six mois:
Suisse . . . . Fr.6»— Fr.3»—
. Union postale » 12»— » 6»—
On s'abonne a tons les bureaux de poste. Paraissant le Jeudi et le Dimanche a la Gbaai-de Fonds
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suisses 20 cl., offres et demandes de place 10 et. la ligne, étrangères 25 centimes la ligne
Les annonces se paient M'avança.
Organe de la Chambre suisse de l'Horlogerie, des Chambres de commerce, des Bureaux de contrôle et des Syndicats professionnels.
Les Consulats suisses à l'étranger reçoivent le j o u r n a l .
Bureau des Annonces: HAASENSTEIN & VOGLER, 32, rue Leopold Robert, CHAUX-DE-FONDS et succursales en Suisse et à l'étranger.
Fin de grève
La grève des ouvriers graveurs et guil- locheurs esl terminée. La proposition d'en- tente, que nous avions développée dans la
Fédération du 10 novembre et que lesouvriers avaient immédiatement faite leur, a été acceptée par les patrons jeudi.
Le principe de la journée de 9 heures est donc admis, avec augmentation de 4°/o du salaire des ouvriers.
-On-entend dire, dans différents milieux, q u e le principe de la journée de 9 heures va être revendiqué par toutes les autres branches de l'horlogerie et qu'on n'aura aucun motif de leur refuser ce qui vient d'être accordé aux ouvriers décorateurs.
Il ne n o u s parait pas qu'il en puisse être ainsi et que la journée de 9 heures soit applicable, sans autre, à tous les corps de métier.
La situation des ouvriers graveurs et guillocheurs est exceptionnelle; voici pour- quoi.
E n vertu des conventions successives qui ont lié patrons et ouvriers décorateurs, on n'a fait aucun apprenti dans les ateliers depuis une dizaine d'années.
Si donc le chômage sévit dans cette t>ranche de l'horlogerie plus que dans
toute autre, ce n'est pas la faute des ou- vriers graveurs.
La division du travail a été poussée à ses extrêmes limites dans la plupart des ateliers ; les ouvriers ne s'y sont pas oppo- sés, pas plus qu'ils n'ont résisté à l'intro- duction des machines.
Bien au contraire, les ouvriers graveurs et guillocheurs, conscients des nécessités de l'industrie moderne, se sont prêtés à toutes les modifications imposées par le progrès industriel. 11 serait pour le moins injuste qu'ils en fussent les victimes.
Il y aura d'ailleurs, et quoique l'on tente, des périodes de chômage dans la décoration de la boite.
P o u r faire une montre, il faut un mou- vement et une boite ; mais on peut se dis- penser de décorer celte boite.
L a décoration, qui subit les effets des grandes crises d'affaires, subit en plus les
caprices de la mode ; c'est, à de certains moments, une cause de chômage ajoutée à celles qui affectent l'horlogerie prise dans son ensemble.
Dans ces conditions, la journée de 9 heures, qui ne supprimera d'ailleurs pas complètement le chômage chez les ouvriers decorateutjs, se justifie pleinement.
Il v a u t
;m i e u x travailler 9 heures et oc- cuper tout son monde oit à peu près, que d'en travailler dix et d'avoir- en permanence des ouvriers inoccupés, misérables, et tom- bant à la charge de la charité publique ou privée.
* »
Le président et le secrétaire général de la Chambre suisse de l'horlogerie, en expri- mant des avis favorables à la diminution des heures de travail comme base d'une solulion du conflit, ont été simplement d'accord avec l'un des principes fonda- mentaux posés dans la fameuse circulaire de la Chambre du 30 septembre 1901.
Les quelques lignes suivantes, du cha- pitre L'emploi des machines sont à rappeler.
«Combiné avec la division du travail,
«l'emploi des procédés mécaniques permet
«d'obtenir, avec un n o m b r e égal d'ouvriers,
«une production intensive qui peut môme
«devenir supérieure aux besoins de la con-
« sommation, soit surproduction.
«La réduction des heures de travail est
«alors le correctif nécessaire et possible.»
Les ouvriers graveurs et guillocheurs se trouvaient dans le cas prévu; il était donc tout naturel que le Bureau de la Chambre proposât le remède que le Comité central tout entier avait préconisé et qu'il eût sans aucun doute ratifié, dans le cas particulier, si les circonstances avaient rendu sa con- vocation nécessaire.
Et maintenant le travail bat son plein depuis vendredi matin ; nous sommes per- suadés que les ouvriers, qui ont fait preuve d'une correction absolue pendant les trois semaines de grève, mettront toute leur activité et leur b o n n e volonté à rattraper
le temps perdu et à faciliter l'exécution des ordres de fin d'année.
Q u a n t au bilan de la grève, il accuse croyons-nous, pour les caisses ouvrières, une dépense d'un peu plus de 40,000 francs d'indemnité de grève, auxquels il faudrait ajouter, pour un grand n o m b r e d'ouvriers, la différence entre leur part de celte indem- nité et leur salaire régulier.
Pour les patrons, le dommage est plus difficile à calculer. Une p a r l i e - d u travail non exécuté' leur reviendra; une autre partie a pris différentes directions. Ce qui est à craindre pour la région où la grève à sévi, c'est un certain déplacement du tra- vail.
On prévoit que chaque ouvrier, selon son habileté, son assiduité et son talent, cher- chera naturellement par u n e augmentation de son salaire, à se récupérer de la perte subie du 7 % des salaires et les patrons graveurs, qui ont la perspective de voir ainsi s'augmenter progressivement le sa- crifice de 4 % qu'ils ont consenti, vont, chacun pour son compte, nous dit-on, solliciter, des fabricants d'horlogerie, le relèvement des prix de façon de la déco- ration.
Voici les derniers documents officiels concernant la grève.
Copie du traité de conciliation entre les fédérations patronale et oneriere des graveurs
et guillocheurs.
i" La journée normale est de 9 heures avec
4 % d'augmentation.
2" Tous les ouvriers devront réintégrer leurs ateliers respectifs.
3" Aucun ouvrier ou palron ne pourra être recherché pour faits de grève ou question s'y rallachant et faits antérieurs, sauf pour ceux à l'interdit pour avoir fait des apprentis.
4
UDans chaque localité, une commission mixte sera nommée pour examiner tous les cas de renvois contestés, pendant une année, pour faits de grève.
5
UToute mutation esl interdite, pendant le délai d'un mois, sauf pour cas de chômage.
LPS fractions des millièmes sont en faveur de
l'ouvrier et le °/» doit se faire sur le montant de
l'heure. .
702 LA F E D E R A T I O N H O R L O U E K K S U I S S E Une convention à intervenir réglera les rela-
tions futures en détail.
Le président de séance, Le secrétaire , W. Sei/.. Alb. Klinger.
Délégués ouvriers :
Emile Ryser. A. Pessioni. Albert Dubois.
Délégués patronaux : J. Dilesheim. Emile Muster.
Fritz Brandt. Oscar Mistely.
Félix Bickart. G'
1Linder.
E. Matthey. Ch. Perdrix Bargelzi.
Walter Weyermann. Alphonse Arnould.
Pour copie conforme :
J. DLtesheim. Emile Ryser.
La Chaux-de-Fonds, le 18 Novembre 1904.
Monsieur F. Huguenin, secrétaire général de la Chambre suisse de l'horlogerie,
En Ville.
Au nom des deux fédérations de patrons et ouvriers décorateurs, nous venons, par la pré- sente, remercier la Chambre suisse, surtout son président et son secrétaire général, des bons offices qu'elle a bien voulu mettre à notre dispo- sition pour le règlement du conflit qui séparait nos deux fédérations.
Recevez, Monsieur le Secrétaire général, en- core particulièrement, l'assurance de toute notre considération.
Au nom de la Fédération des patrons décorateurs : Le président,
J. Ditesheim.
Au nom de la Fédération des ouvriers graveurs et guillocheurs :
Le président, Emile Ryser.
Chez les monteurs de boîtes
* La réunion de jeudi du Comité de la Société des fabricants de boites or, de la Chaux-de-Fonds, et des délégués des Co- mités central et local des ouvriers, n'a pas donné de résultat définitif. Les patrons ont présenté un tarif d'achevage qui sera discuté encore lundi prochain, en séance mixte.
Tout fait prévoir qu'on arrivera à s'en- tendre et q u ' u n e suspension de travail sera évitée ; elle n'aurait d'ailleurs guère sa raison d'être à ce moment de l'année et le différend ne parait pas la comporter.
Transbordements postaux
à la gare de Sonceboz
Nous avons eu l'occasion de mentionner, que la Chambre cantonale avait signalé, en septembre écoulé, à la Direction générale des postes, les inconvénients sérieux qui résultaient, pour les envois d'horlogerie, de leur transbordement trop rapide à cer- tains trains, à la gare de Sonceboz.
L'administration fédérale, après enquête, a bien voulu reconnaître le bien fondé de la réclamation et a pris les mesures indi- quées par les circonstances.
C'est ce qu'elle a notifié par la lettre suivante :
Au secrétariat général de la Chambre cantonale heuchàteloise du commerce,
de l'industrie et du travail.
à La Chaux-de-Fonds.
Monsieur,
Faisant suite à ma réponse préalable du 21 septembre dernier, n
u339. 10. 4, j'ai l'honneur de vous faire connaître qu'après examen de la question, les mesures nécessaires ont été prises en vue de supprimer en bonne partie les trans- bordements postaux en gare de Sonceboz et d'améliorer les conditions dans lesquelles s'ef- fectuent ceux devant continuer à y être opérés.
Ces mesures se sont révélées conformes à leur but et il n'en est pas résulté de retard dans le transport des envois.
Il a ainsi été remédié aux inconvénients si- gnalés dans votre lettre du 14 septembre dernier
à la Direction générale des chemins de fer fédé- raux, qui me l'avait transmise.
Veuillez agréer, Monsieur, l'assurance de ma considération distinguée.
•;Le Directeur général.
On ne peut que remercier l'administra- tion fédérale pour le bon vouloir dont elle a fait preuve en cette circonstance.
Traités d'arbitrage
Accord ilalo-américain. — La Tribuna an-
nonce la prochaine stipulation d'un traité d'ar- bitrage entre l'Italie et les Etals-Unis, analogue aux traités anglo-italien et franco-italien. {Ha-
vas).Grande-Bretagne et Portugal. — Dépèche
particulière du Matin.— Un traité d'arbitrage entre la Grande-Bretagne et le Portugal a été signé à Windsor mercredi après midi.
Le tunnel sous-marin
du détroit de Gibraltar
Quand on examine' la carte générale des che- mins de fer de l'Europe, quand on voit les lignes ferrées brusquement interceptées par l'interposi- tion des mers, on comprend quels avantages immenses offrirait la réunion de tous ces jalons d'attente en une ligne continue, qui partant de l'extrémité septentrionale de l'Angleterre, abou- tirait, sans interruption, jusqu'en Afrique en parcourant la France et l'Espagne.
Trois obstacles naturels interceptent ce grand chemin des nations : le détroit du Pas-de-Calais, la muraille des Pyrénées et le détroit de Gibral- tar.
De ces trois obstacles, le premier a déjà fait l'objet de nombreux projets pour le surmonter et relier ainsi l'Angleterre à la France.
Il y eut jadis des travaux préparatoires pour un tunnel. Mais, brusquement l'opinion publi- que anglaise, agitée par lord Wolseley, s'émut, et on dut abandonner'les travaux. Il fut ensuite question dJ.1u4.pont. et )ord Wolseley déclara que le pont serait moins menaçant pour la sécurité territoriale de l'Angleterre, parce qu'il serait vi- sible: mais des difficultés quasi insurmontables surgirent au point de vue de la navigation. En dernier lieu, un projet mixte a surgi, qui con- siste à avoir un tiers ou un quart de pont du côté anglais, et deux tiers ou trois quarts de tunnel du coté français. Cela ne gênerait plus la navigation et donnerait satisfaction aux inquié- tudes patriotiques de lord Wolseley.
Mais les journaux nationalistes anglais les plus purs ne veulent ni de tunnel, ni de pont, ni de système mixte, ni de ferryboats; rien du tout que des bateaux. Et cela au nom du salut de l'Angleterre! Voilà où en est, aujourd'hui en- core, l'opinion sur celle question du peuple anglais.
L'obstacle de la muraille des Pyrénées sera bientôt surmontée par le creusement d'un sou- terrain qui rattachera la France à l'Espagne.
Quant au troisième, M. Berlier s'en occupe.
En effet, cet ingénieur français vient de consti- tuer un comité dans le but de réaliser au plus vile un projet qu'il a complètement étudié pour relier l'Espagne au Maroc par un tunnel creusé sous le détroit de Gibraltar.
Ce tunnel, qui aurait 41 kilomètres de lon- gueur, serait creusé sous la mer, en plein roc, à une profondeur de 400 mètres d'eau.
11 est difficile de fixer aujourd'hui le coùl de ce gigantesque travail. Seulement, comme point de comparaison, nous pouvons citer la construc- tion du tunnel que les Américains ont entrepris de Long-Island, sous l'East-River et l'Hudson.
Ce tunnel, qui aura plus de 24 kilomètres de longueur en traversant de part en part la ville de New-York, coûtera 250 millions de francs.
Moniteur de l'industrie et de la construction.
Recensement des métiers
Le 28 novembre se réunira à Berne une grande commission d'experts qui discutera le programme du recensement des métiers qui doit s'eifectuer en 1905. Les délibéra- lions dureront plusieurs jours.
Le logement de l'ouvrier •a
Les villes du continent ne pourront pas avant
•'Ilongtemps entrer en comparaison avec Londres pour le nombre des habitations ouvrières hygié- niques. La métropole anglaise a une très grande avance : les sociétés d'habitation y ont dépensé plus de 150 millions, d'après des calculs ap- proximatifs ; alors que les sociétés parisiennes approuvées ont, jusqu'à présent, engagé un ca- pital qui ne dépasse pas quatre millions. Maison a, à Paris, le souci très légitime de se ménager une autre supériorilé que celle du nombre. On entend l'emporter par la façon dont oh saura concilier, dans les maisons ouvrières, les exi- gences de la salubrité et celles plus lyranniques encore de l'économie avec les exigences de l'art.
Les odieuses maisons-casernes ont, à Paris, leurs jours comptés.
Déjà la société anonyme des logements hygié- niques à bon marché n'a voulu confier la cons- truction de son premier immeuble, qui vient d'être inauguré, rue de Trélaigne, à Montmartre, qu'à un architecte capable de lui donner un as- pect extérieur séduisant et original.
Celte maison, qui est dominée par une vaste terrasse à l'italienne —• terrasse où tous les loca- taires peuvent aller prendre l'air — a, sur sa façade, deux alignements verticaux de bows-
windows qui en rompent très heureusement lamonotonie. Les fenêtres sont ornées de balus- trades d'un joli dessin ; quelques-unes sont même pourvues de bacs en ciment dans lesquels fleurissent des géraniums. On est attiré vers cette maison claire et riante.
Voilà une façon de concevoir l'habitation ou- vrière qui mérite d'être soulignée et imitée.
L'avènement de la démocratie doit avoir son contre-coup sur nos construclions. L'observation a partout établi que l'aspect des maisons décèle aux passants l'état social et politique de ceux qui les occupent. Le château, orgueilleux et haulain, dont les tours semblent défier le ciel, fait sentir le seigneur omnipotent sur son do- maine; tandis que, sous la chaumière humble et basse, qui semble se cacher furtivement dans les replis du sol, on devine le serf craintif et courbé, qui se fait tout petit et cherche à se dissimuler pour échapper aux exactions dû_collecteur d'im-
pôts. ' • ' -r--
:$^-i.Or, voici qu'une révolution s'est accomplie dans le principe de la souveraineté qui repose désormais sur le. peuple. Elle a eu sa répercus- sion dans toutes les directions et doit, à son tour, s'affirmer dans nos maisons. L'architecture est tenue, elle aussi, de se démocratiser, de se met- tre au service du peuple, comme elle s'était mise jadis au service des Médicis et des Louis XIV.
L'hygiène et le confort relatif ne peuvent plus être le privilège exclusif de la richesse. L'art, lui-même — ce luxe qui ne coûte rien à l'artiste que du talent ou du génie, s'il a reçu ce privi- lège divin — l'art doit ajouter son prestige au charme domestique de l'habitation salubre et con- fortable. Le travailleur a droit lui aussi à la beauté dans son mobilier. Ruskin la réclamait déjà pour lui et Ruskin avait raison. Il faut que son œuvre de poète et d'artiste devienne une belle et bonne réalité.
Mais il importe, d'autre part, de remarquer que la construction de maisons neuves entraine des dépenses considérables, qu'il faudra bien des générations pour rebâtir les milliers de maisons où se loge la population ouvrière. Cependant, s'il est impossible de construire à nouveau toutes les habitations ouvrières, il ne doit pas être im- possible d'assainir la plupart d'entre elles, sinon leur totalité. Non seulement des gens autorisés ne pensent pas que cet assainissement soit im- possible, mais déjà ils indiquent la méthode à suivre pour le réaliser. Cette méthode est inté- ressante: •
; ; ;-
;::'
;:"
v'
On fera d'abord une sélection entre les mai- sons : il en est qui sont humides, malsaines, qui ont des couloirs sombres et des cours exiguës.
Celles-ci sont à ce point entachées d'insalubrité constitutionnelle qu'on peut les appeler « incu- rables » et qu'elles ne relèvent que de la pioche et du feu. Il en est d'autres, au contraire, dont la construction est bonne en général et qu'on peut assainir à l'aide de quelques travaux peu coûteux d'appropriation ou d'aménagement.
C'est parmi celles-ci que des sociétés consti-
tuées pour l'assainissement feraient leur choix :
elles en loueraient un certain nombre à titre de
locataire principal, moyennant un bail de dix à
quinze ans. Elles s'adresseraient de préférence
aux propriétaires qui consentiraient, sur l'en-
s-ss:.
._-. LA FÉDÉRATION HÔRLOGÈRE SUISSE 703
sernSfè: des loyers, des rabais proportionnels à l'avmitage qu'ils auront de les toucher en bloc, d'éc^çpper aux pertes pour vacances, non paie- menJiSét renvoi. Après quelques légères amelio- r a t e s , si elles sont indispensables, la maison
• serâ»îessivée, blanchie du haut en bas et enfin louéfe à des familles. Les locataires seraient te- nus^apus peine d'évictions, à la bonne tenue de leur|j{pgement. Des dames faisant partie de la soci§j[|- visiteront les ménages, donneront des leçoraj d'hygiène domestique, etc.
Osfeprévoit enfin, comme annexe de ces socié- tés, «'abord une caisse de loyers qui en facilite- raitgre payement p a r acomptes hebdomadaires, puisS.au besoin une. coopérative de consomma- tion}!? .
Les sociétés qui luttent contre la prorogation de ^ t u b e r c u l o s e verront certainement appliquer cetteméthode avec le plus grand intérêt.
. ',&;. Le Genevois.
Bureau international de la paix
L'assemblée générale du bureau international de la paix, réunie samedi à Berne, a procédé à la réélection des membres de la commission.
M. Moschles, de Londres, a été élu en remplace- ment de M. Hodgon Pratt, qui déclinait u n e réélection pour raison d'âge.
L'assemblée a exprimé le vœu que toutes les nations soient conviées à la conférence de la Haye convoquée par le gouvernement des Etals- Unis, cela afin que les décisions prises dans celte/conférence puissent avoir un caractère uni- versellement, obligatoire. L'assemblée a mani- festé sa satisfaction de ce que l'incident de Hull solï réglé entre les intéressés par voie d'ar- bitrage.-
<"'••.
Nouvelles diverses
Voie françaises d'accès au Simplon. —
Les syndicats girondins réunis à Bordeaux, en Assemblée générale extraordinaire, le 18 octobre 1904, pour étudier la question relative a u x voies d'accès françaises du Simplon, ont décidé d'ap-puyer le vœu émis à ce sujet, le 26 août '1903, par le Conseil général de la Gironde, et en outre d'appeler la bienveillante attention de la Cham- bre de commerce de Bordeaux, sur les revendi- cations ci-après formulées'.
Ce vœu se résume a i n s i : 1" Etablissement d'une ligne Lons-le-Saulnier-Genéve. par le per- cement de la Faucille : ;
2Ü Doublement des tronçons de voie unique compris s u r les itinéraires Bordeaux-Gannat- Lyon-Genéve et Montluçon-Moulins-Chagny.
Au point de vue commercial. — 1° Création de convois accélérés hebdomadaires entre Bor- deaux-Lyon-Genéve et Bcrdenux-Moulins-Bàle, grands wagons directs.
2" Tarif ferme entre Bordeaux et Genève met- tant aux mêmes conditions le transport des mar- chandises expédiées de Genève a u Navre, à Nantes, à Bordeaux et inversement.
Ces vœux ont été votés, à l'unanimité.
Les caisses d'épargne en Prusse. — Le
Berliner Tageblatt rappelle que les caisses d'épargne prussiennes util, eu des commence- ments très modestes.Les premières statistiques datent de l'année 1839 et indiquent qu'à i'etle époque, les dépôts atteignaient la modeste somme de 18 millions de marks. En 1859, les depuis se chiffraient par 54 millions; en 1860, par 151 millions; en 1870, par 496 millions, et en 1902, par 7 milliards de m a r k s . V
Cette dernière somme, constitue le 7°/° de la fortune privée en Prusse: estimée approximative- ment à 100 milliards de m a r k s . En 1870, les sommes déposées dans ,les caisses d'épargne constituaient moins de l."/u de la fortune privée.
L e s c o m p a g n i e s d ' a s s u r a n c e s s u r l a vie, e n 1 9 0 3 , e n A l l e m a g n e . — En 1903, les compagnies d'assuranceé sur la vie, étaient, en Allemagne, au nombre de 46. Dans celte année, les assurances ont augmenté de 646,186,811 m a r k s , soit 51 °/» de plus qu'en 1902. Les assu- rances terminées par décès ou toutes autre cause se sont élevées au tolal d'e 127,170,803 m a r k s .
Le bénéfice réalisé en 1903 s'est élevé à 322,637,819 m a r k s et a été le plus important
qu'on ait constaté. Le total des assurances sur la vie est aujourd'hui de 7,170,589,569 m a r k s , dont 3,593,576,434 marks pour les 19 assurances mu- tuelles et 3,576,913,135 marks pour les 27 so- ciétés par actions.
Un t r a m w a y électrique sans rails. —
La Zeitschrift für Elektroleclinick donne des détails s u r un tramway électrique sans rails, que l'on rencontre à Seranton (Pensylvanie) :Il s'agit d'une ligne, construite à titre d'essai, de 250 mètres de longueur. La prise du courant sur les fils du trolley s'opère au moyen de deux liges mobiles disposées s u r le toit de la voilure.
Celte dernière peut s'éloigner de 4 à 5 mètres des deux côtés des fils de trolleys. Les trolleys sont disposés horizontalement : ils tournent au- tour d'un axe vertical et peuvent être appliqués, de l'intérieur de la voitures, s u r les fils de trol- lpy, de manière à obtenir un contacl certain : les tiges sont maintenues écartées l'une de l'autre, à leurs extrémités supérieures, par un ressorl qui réunit ensemble leurs extrémités inférieures.
A côté de son trolley, chaque tige porte une pièce métallique recourbée qui s'applique d'en bas contre le fil et empêche le trolley de se détacher, par exemple, aux points de croisement, etc. Les fils de trolley sont au nombre de trois; les deux extérieurs forment la canalisation de retour. Les fils extérieurs en question sonl maintenus, laté- ralement, par deux bras métalliques fixés à tin support transversal en bois. Entre ces deux fils est posée la consolé du fil central, lequel se trouve aplati en cet endroit, si bien que les trol- leys circulant en sens inverse se croisent s u r les arêtes du métal aplati. Avec ce système, les frais de construction de la ligne,j;essorlent à environ 5,500 francs p a r kilomètre et chaque voiture coûte à peu prés-14.000 francs.
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