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Norme belge EN 12642:2016
NBN EN 12642:2016
Arrimage des charges à bord des véhicules routiers - Structure de la carrosserie des véhicules utilitaires - Exigences minimales
Valable à partir de 21-12-2016 Remplace NBN EN 12642:2007
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NORME EUROPÉENNE EUROPÄISCHE NORM EUROPEAN STANDARD
EN 12642
Novembre 2016
ICS 43.080.10 Remplace EN 12642:2006
Version Française
Arrimage des charges à bord des véhicules routiers - Structure de la carrosserie des véhicules utilitaires -
Exigences minimales
Ladungssicherung auf Straßenfahrzeugen - Aufbauten
an Nutzfahrzeugen - Mindestanforderungen Securing of cargo on road vehicles - Body structure of commercial vehicles - Minimum requirements
La présente Norme européenne a été adoptée par le CEN le 20 août 2016.
Les membres du CEN sont tenus de se soumettre au Règlement Intérieur du CEN/CENELEC, qui définit les conditions dans lesquelles doit être attribué, sans modification, le statut de norme nationale à la Norme européenne. Les listes mises à jour et les références bibliographiques relatives à ces normes nationales peuvent être obtenues auprès du Centre de Gestion du CEN- CENELEC ou auprès des membres du CEN.
La présente Norme européenne existe en trois versions officielles (allemand, anglais, français). Une version dans une autre langue faite par traduction sous la responsabilité d'un membre du CEN dans sa langue nationale et notifiée au Centre de Gestion du CEN-CENELEC, a le même statut que les versions officielles.
Les membres du CEN sont les organismes nationaux de normalisation des pays suivants: Allemagne, Ancienne République yougoslave de Macédoine, Autriche, Belgique, Bulgarie, Chypre, Croatie, Danemark, Espagne, Estonie, Finlande, France, Grèce, Hongrie, Irlande, Islande, Italie, Lettonie, Lituanie, Luxembourg, Malte, Norvège, Pays-Bas, Pologne, Portugal, République Tchèque, Roumanie, Royaume-Uni, Slovaquie, Slovénie, Suède, Suisse et Turquie.
C O M I T É E UR O P É E N DE N O R M A L I SA T I O N E UR O P Ä I SC H E S KO M I T E E F ÜR N O R M UN G EUROPEAN COMMITTEE FOR STANDARDIZATION
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Réf. n° EN 12642:2016 F
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Sommaire
Page
Avant-propos européen ... 3
Introduction ... 4
1 Domaine d'application ... 5
2 Références normatives ... 5
3 Termes et définitions ... 5
4 Exigences générales ... 6
5 Essais ... 7
5.1 Généralités... 7
5.2 Essai statique – Essai par coussin d'air (Annexe A) ... 7
5.2.1 Exigences ... 7
5.2.2 Généralités... 7
5.2.3 Résistance de la paroi avant ... 8
5.2.4 Résistance de la paroi arrière ... 9
5.2.5 Résistance des parois latérales ... 9
5.2.6 Butée de plancher (facultatif) ...10
5.2.7 Conception à double étage (code XL uniquement) ...12
5.3 Essai de conduite dynamique (Annexe B) ...12
5.3.1 Accélération d'essai ...12
5.3.2 Généralités...13
6 Documentation ...13
7 Maintenance ...14
Annexe A (normative) Détails de l'essai par coussin d'air ...15
Annexe B (normative) Essai de conduite dynamique ...16
B.1 Généralités...16
B.2 Exigences générales pour l'essai ...16
B.3 Conditions de chargement ...16
B.3.1 Essai relatif à la structure de carrosserie avec des unités de charge définies ...16
B.3.2 Essai avec d'autres unités de charges ...16
B.4 Technique de mesurage et évaluation ...16
B.5 Essais de conduite ...17
B.5.1 Utilisation d'un axe d'appui ...17
B.5.2 Essai de décélération en freinage (0,8 g) dans le sens de conduite ...18
B.5.3 Essai d'accélération transversale (0,5 g) - Essai de demi-tour ...19
B.5.4 Essai de changement de voie avec des accélérations de 0,5 g dans chacune des deux courbes – Essai en S ...20
B.5.5 Essai de décélération en freinage (0,5 g) en marche arrière ...21
Annexe C (normative) Certificat d'essai d'une structure de carrosserie soumise à essai conformément à l'EN 12642 ...22
Annexe D (informative) Rapport d'essai d'une structure de carrosserie soumise à essai conformément à l'EN 12642 ...24
Bibliographie ...26
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3
Avant-propos européen
Le présent document (EN 12642:2016) a été élaboré par le Comité Technique CEN/TC 119 “Caisses mobiles pour le transport de marchandises mixte”, dont le secrétariat est tenu par DIN.
Cette Norme européenne devra recevoir le statut de norme nationale, soit par publication d'un texte identique, soit par entérinement, au plus tard en mai 2017, et toutes les normes nationales en contradiction devront être retirées au plus tard en mai 2017.
L'attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. Le CEN et/ou le CENELEC ne saurait [sauraient]
être tenu[s] pour responsable[s] de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.
Le présent document remplace l’EN 12642:2006.
Selon le Règlement Intérieur du CEN-CENELEC les instituts de normalisation nationaux des pays suivants sont tenus de mettre cette Norme européenne en application : Allemagne, Ancienne République yougoslave de Macédoine, Autriche, Belgique, Bulgarie, Chypre, Croatie, Danemark, Espagne, Estonie, Finlande, France, Grèce, Hongrie, Irlande, Islande, Italie, Lettonie, Lituanie, Luxembourg, Malte, Norvège, Pays-Bas, Pologne, Portugal, République tchèque, Roumanie, Royaume-Uni, Slovaquie, Slovénie, Suède, Suisse et Turquie.
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Introduction
L'objet de la présente révision est de mettre à jour les méthodes d'essai ainsi que le marquage et la certification des structures de carrosserie de véhicules capables d'absorber une parties des forces pour sécuriser les charges. Selon les charges particulières et le type de carrosserie, un arrimage complémentaire des charges peut s'avérer nécessaire et doit alors être déterminé selon chaque cas spécifique par l'expéditeur, l'opérateur ou le conducteur.
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1 Domaine d'application
La présente Norme européenne s’applique aux structures de carrosserie de véhicules utilitaires et de remorques.
La présente Norme européenne spécifie les exigences minimales de base, ainsi que les essais appropriés, applicables aux carrosseries standard (parois latérales, parois avant et arrière) et aux carrosseries renforcées.
La présente Norme européenne s'applique à tous les véhicules utilitaires liés, par leur conception et le type de carrosserie, aux structures de carrosserie décrites ci-après.
Les forces appliquées conformément aux exigences d'essai décrites ci-après peuvent être prises en compte à des fins d'arrimage des charges.
Le plancher du véhicule fait partie du châssis secondaire. Tant que la résistance du plancher n'est pas définie, le constructeur doit fournir les informations nécessaires. Il convient que les essais relatifs à la charge à l'essieu sur le plancher soient effectués conformément à l'EN 283. Il convient que le résultat soit marqué aux endroits indiqués à l'Article 6.
La présente Norme européenne ne s'applique pas aux camionnettes conformes à l'ISO 27956.
2 Références normatives
Les documents ci-après, dans leur intégralité ou non, sont des références normatives indispensables à l’application du présent document. Pour les références datées, seule l'édition citée s'applique. Pour les références non datées, la dernière édition du document de référence s'applique (y compris les éventuels amendements).
EN 12195-1:2010, Dispositifs d'arrimage des charges à bord des véhicules routiers — Sécurité — Partie 1 : Calcul des forces de retenue
OMI/OIT/UNECE, Code de bonne pratique pour le chargement des cargaisons dans des engins de transport (Code CTU):2014
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions suivants s'appliquent.
3.1
carrosserie renforcée
carrosserie ayant une structure renforcée, et répondant aux exigences minimales du Code XL conformément au 5.2, Tableau 1, ou au 5.3, Tableau 2
3.2
carrosserie standard
carrosserie répondant aux exigences minimales du 5.2 de la présente norme (Code L conformément au Tableau 1) qui, en fonction du frottement et du poids des charges, nécessite un arrimage complémentaire des charges au moyen de dispositifs d'arrimage
