3ÆWUROHHWJD]
(QOHWUDƄFPDULWLPHPRQGLDOSDUQDYLUHVFLWHUQHV t SÆWUROH EUXW SURGXLWV SÆWUROLHUV UDIƄQÆV HW JD] t D FRQWLQXÆGHFURËWUHGDQVXQFRQWH[WHGpH[FÆGHQWGpRIIUH HWGHEDVSUL[VXUOHPDUFKÆGXSÆWUROH/HVYROXPHVRQW DWWHLQWPLOOLDUGVGHWRQQHVVRLWXQHKDXVVHGH SDU UDSSRUW ½ OpDQQÆH SUÆFÆGHQWH /HV LPSRUWDWLRQV GH SÆWUROH EUXW HW GH SURGXLWV SÆWUROLHUV UDIƄQÆV SRXU OD FRQVWLWXWLRQ GH VWRFNV VH VRQW SRXUVXLYLHV FRQGXLVDQW ½ GHV QLYHDX[ GH VWRFNDJH UHFRUG &HV WHQGDQFHV SRVLWLYHV GÆFRXODLHQW GpXQH IRUWH GHPDQGH GpLPSRUWDWLRQVGHSÆWUROHEUXWHQ&KLQHHQ,QGHHWDX[
¦WDWV8QLV HW GHV H[SRUWDWLRQV GH SURGXLWV SÆWUROLHUV ÆOHYÆHVGHOD&KLQHHWGHOp,QGH/HVWDEOHDX[HW GRQQHQW XQH YXH GpHQVHPEOH GHV SULQFLSDX[ DFWHXUV PRQGLDX[HQWHUPHVGHSURGXFWLRQGHFRQVRPPDWLRQ HWGHYROXPHVH[SÆGLÆVVXUOHPDUFKÆGXSÆWUROHHWGX JD]HQ
6RXV OpHIIHW GpXQH IRUWH GHPDQGH GpLPSRUWDWLRQV HQ
&KLQHHQ,QGHHWDX[¦WDWV8QLVHWSRXUODGHX[LÅPH DQQÆHFRQVÆFXWLYHOHVH[SÆGLWLRQVGHSÆWUROHEUXWRQW SURJUHVVÆ GH HQ DWWHLJQDQW XQ YROXPH WRWDO HVWLPÆ ½ PLOOLDUG GH WRQQHV /HV LPSRUWDWLRQV HQ $PÆULTXH GX 1RUG RQW DXJPHQWÆ WUDGXLVDQW OD UÆGXFWLRQGHODSURGXFWLRQLQWÆULHXUHDLQVLTXpHQ&KLQH HQUDLVRQGHODPLVHHQVHUYLFHGHQRXYHOOHVFDSDFLWÆV GHUDIƄQDJH
/HV H[SRUWDWLRQV HQ SURYHQDQFH Gp$VLH RFFLGHQWDOH RQW VHQVLEOHPHQW SURJUHVVÆ OHV H[SÆGLWLRQV GHSXLV OD 5ÆSXEOLTXH LVODPLTXH Gp,UDQ VpÆWDQW DFFUXHV DYHF OD ƄQ GHV VDQFWLRQV ÆFRQRPLTXHV $X[ ¦WDWV8QLV OHV H[SÆGLWLRQV GH SÆWUROH EUXW RQW DXJPHQWÆ HQ UDLVRQ GH OD OHYÆH GH OpLQWHUGLFWLRQ TXL YLVDLW OHV H[SRUWDWLRQV GH SÆWUROH GHSXLV TXDUDQWH DQV $X 1LJÆULD OHV H[SRUWDWLRQV RQW FRQVLGÆUDEOHPHQW FKXWÆ HQ UDLVRQ GpXQHSHUWXUEDWLRQDXQLYHDXGHODSURGXFWLRQ
/HV YROXPHV GHV ÆFKDQJHV GH SURGXLWV SÆWUROLHUV UDIƄQÆV HW GH JD] RQW JOREDOHPHQW SURJUHVVÆ GH SRUWDQW DLQVL OHV H[SÆGLWLRQV WRWDOHV ½ PLOOLDUG GH WRQQHV HQ /D GHPDQGH GH SURGXLWV SÆWUROLHUV UDIƄQÆV D JOREDOHPHQW ÆWÆ VRXWHQXH SDU XQ FOLPDW GH EDV SUL[ GX SÆWUROH DYHF XQH FURLVVDQFH WLUÆH SDU OD KDXVVH GHV H[SRUWDWLRQV GHSXLV Op$VLH RFFLGHQWDOH OD
&KLQHHWOp,QGHDLQVLTXHSDUODUHSULVHGHODGHPDQGH GpLPSRUWDWLRQVGHOp(XURSH6LODGHPDQGHGHSURGXLWV SÆWUROLHUVUDIƄQÆVDDXJPHQWÆHQ&KLQHHQ,QGHHWDX[
¦WDWV8QLV OD IDLEOH FURLVVDQFH ÆFRQRPLTXH DX -DSRQ HWGDQVOHVSD\VGÆYHORSSÆVGp$PÆULTXHDQÆDQPRLQV HQFRUH OpHVVHQWLHO GX WUDƄF PDULWLPH PRQGLDO HQ
DYHF GHV PDUFKDQGLVHV FKDUJÆHV DX QLYHDX PRQGLDO VRUWLHVH[SRUWDWLRQV HW SUÅV GHV GHX[ WLHUV GHV PDUFKDQGLVHV GÆFKDUJÆHV HQWUÆHVLPSRUWDWLRQV JUDSKLTXHD
/H JUDSKLTXH E IDLW UHVVRUWLU OD FRQWULEXWLRQ GHV ÆFRQRPLHV HQ GÆYHORSSHPHQW HQ WHUPHV GH PDUFKDQGLVHV FKDUJÆHV HW GÆFKDUJÆHV DX QLYHDX PRQGLDO 'HSXLV OHV DQQÆHV OD SDUWLFLSDWLRQ GH FHV SD\V DX FRPPHUFH PDULWLPH PRQGLDO D ÆYROXÆ WUDGXLVDQW OHXU DFFHVVLRQ DX VWDWXW GH JUDQGV LPSRUWDWHXUVHWH[SRUWDWHXUV6XUXQHSÆULRGHGHSOXV GH TXDUDQWH DQV OHXU SDUW GDQV OHV PDUFKDQGLVHV GÆFKDUJÆHV D VHQVLEOHPHQW DXJPHQWÆ GH PÇPH TXH OHXU SDUW GDQV OHV PDUFKDQGLVHV FKDUJÆHV TXRLTXH GDQVXQHPRLQGUHPHVXUHTXLVpHVWHQVXLWHVWDELOLVÆH½ HQYLURQGHSXLV
&HVSD\VQHVRQWSOXVVHXOHPHQWGHVIRXUQLVVHXUVGH PDWLÅUHV SUHPLÅUHV HW GH FRPEXVWLEOHV IRVVLOHV PDLV ÆJDOHPHQW GHV DFWHXUV PDMHXUV GDQV OD SURGXFWLRQ PRQGLDOLVÆHTXLDOLPHQWHQWGHSOXVHQSOXVODGHPDQGH
7DEOHDX &URLVVDQFHGXWUDƂFPDULWLPH international, diverses années (En millions de tonnes chargées)
Année Pétrole et gaz
3ULQFLSDX[
vracsa
Vracs secs autres que SULQFLSDX[ OHV GRQQÆHV GHV SD\V GÆFODUDQWV WHOOHV TXH SXEOLÆHV VXU OHV VLWHV :HE GHV JRXYHUQHPHQWV HW GH OpLQGXVWULH SRUWXDLUH HW GHV VRXUFHV VSÆFLDOLVÆHV /HV GRQQÆHV SRXU HW OHV DQQÆHV VXLYDQWHV RQW ÆWÆ UÆYLVÆHV HW DFWXDOLVÆHV SRXU WHQLU FRPSWH GH OpDPÆOLRUDWLRQ GHV UDSSRUWV DYHF GHV FKLIIUHV SOXV UÆFHQWV HW GH PHLOOHXUV UHQVHLJQHPHQWV FRQFHUQDQW OD YHQWLODWLRQ SDU W\SH GH PDUFKDQGLVHV /HV FKLIIUHV SRXU VRQW GHV HVWLPDWLRQV IRQGÆHV VXU GHV GRQQÆHV SUÆOLPLQDLUHV RX VXU OpDQQÆH OD SOXV UÆFHQWHSRXUODTXHOOHGHVGRQQÆHVÆWDLHQWGLVSRQLEOHV
a0LQHUDLGHIHUFÆUÆDOHVFKDUERQEDX[LWHDOXPLQHHWSKRVSKDWH QDWXUHO
7
ÉTUDE SUR LES TRANSPORTS MARITIMES 2017
*UDSKLTXH 7UDƂFPDULWLPHLQWHUQDWLRQDOGLYHUVHVDQQÆHV (En millions de tonnes chargées)
1980 1985 1990 1995 2000 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
&RQWHQHXUV 102 152 234 371 598 1 001 1 076 1 193 1 249 1 127 1 280 1 393 1 464 1 544 1 640 1 661 1 720
$XWUHVPDUFKDQGLVHVVÅFKHV 1 123 819 1 031 1 125 1 928 1 975 2 112 2 141 2 173 2 004 2 022 2 112 2 150 2 218 2 393 2 310 2 339 Cinq principaux vracs 608 900 988 1 105 1 295 1 711 1 814 1 953 2 065 2 085 2 335 2 486 2 742 2 923 2 985 3 121 3 172 3ÆWUROHHWJD] 1 871 1 459 1 755 2 050 2 163 2 422 2 698 2 747 2 742 2 642 2 772 2 794 2 841 2 829 2 825 2 932 3 055
0 2 000 4 000 6 000 8 000 10 000 12 000
Sources&18&('Étude sur les transports maritimesGLYHUVHVÆGLWLRQV3RXUODYHQWLODWLRQSDUW\SHGHPDUFKDQGLVHVHVW EDVÆHVXUOHVGRQQÆHVWLUÆHVGH&ODUNVRQV5HVHDUFK6KLSSLQJ5HYLHZDQG2XWORRNDQG6HDERUQH7UDGH0RQLWRUGLYHUVHVÆGLWLRQV
*UDSKLTXH 7UDƂFPDULWLPHPRQGLDOHQWRQQHVPLOOHVGHIUHWSDUW\SHGHIUHW (En milliards de tonnes-milles)
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016a 2017b 3URGXLWVFKLPLTXHV 552 562 593 606 625 651 689 724 736 765 824 864 889 908 914 953 991 1 039
Ga] 576 591 611 662 719 736 833 913 956 958 1 147 1 344 1 346 1 347 1 392 1 422 1 563 1 706
3ÆWUROH 9 631 9 352 8 971 9 698 10 393 10 729 11 036 11 011 11 200 10 621 11 237 11 417 11 890 11 779 11 717 12 013 12 638 12 701
&RQWHQHXUV 3 170 3 271 3 601 4 216 4 785 5 269 5 757 6 422 6 734 6 030 6 833 7 469 7 673 8 076 8 237 8 302 8 529 8 845
$XWUHVYUDFVGHPRLQGUHLPSRUWDQFH
HWDXWUHVPDUFKDQGLVHVVÅFKHV 9 998 10 023 10 167 10 275 10 729 10 782 11 330 11 186 11 272 10 325 11 504 11 927 12 375 12 952 14 707 14 836 15 097 15 298 Cinq principaux vracs secs 6 896 7 158 7 331 7 852 8 527 9 107 9 745 10 503 11 028 11 400 12 824 13 596 14 691 15 312 15 768 15 813 16 239 16 710
0 10 000 20 000 30 000 40 000 50 000 60 000
Source*UDSKLTXHÆWDEOLSDUOHVHFUÆWDULDWGHOD&18&('½SDUWLUGHGRQQÆHVWLUÆHVGH&ODUNVRQV5HVHDUFKD
a(VWLPDWLRQV
b3URMHFWLRQV
1. L'ÉVOLUTION DU TRAFIC MARITIME INTERNATIONAL
8
Groupe économique
Marchandises chargées Marchandises déchargées
Année Total Pétrole
brut Produits pétroliers
et gaz
Marchandises
sèches Total Pétrole
brut Produits pétroliers et
gaz
Marchandises sèches Millions de tonnes
Monde 2015 10 023,5 1 761,0 1 170,9 7 091,6 7 091,6 1 910,2 1 187,2 6 919,0
2016 10 286,9 1 837,6 1 217,9 7 231,4 10 281,6 1 990,0 1 233,3 7 058,3
Pays
développés 2015 3 417,4 129,6 467,2 2 820,6 3 733,7 994,3 530,9 2 208,5
2016 3 594,7 143,5 505,0 2 946,3 3 633,0 990,8 533,5 2 108,7
Pays en
transition 2015 632,3 164,4 43,1 424,7 58,6 0,3 4,3 54,0
2016 646,5 176,3 48,2 421,9 61,5 0,3 4,5 56,7
Pays en
développement 2015 5 973,8 1 466,9 660,6 3 846,3 6 224,0 915,6 651,9 4 656,5
2016 6 045,7 1 517,7 664,7 3 863,2 6 587,1 998,9 695,4 4 892,8
Afrique 2015 755,1 293,7 58,6 402,8 485,6 39,4 72,1 374,2
2016 745,3 290,1 50,2 405,0 506,2 40,1 78,7 387,4
Amérique 2015 1 327,6 223,5 83,8 1 020,3 589,6 65,8 102,1 421,7
2016 1 369,0 270,7 69,7 1 028,6 594,3 58,2 123,1 413,1
Asie 2015 3 882,9 948,0 517,3 2 417,7 5 136,3 809,6 473,6 3 853,1
2016 3 923,0 955,1 543,9 2 424,0 5 473,9 899,7 489,4 4 084,8
Océanie 2015 8,2 1,7 0,9 5,5 12,5 0,9 4,1 7,5
2016 8,4 1,8 1,0 5,6 12,7 0,9 4,3 7,5
Groupe économique
Marchandises chargées Marchandises déchargées
Année Total Pétrole brut
Produits pétroliers
et gaz
Marchandises sèches
Total Pétrole brut
Produits pétroliers et
gaz
Marchandises sèches Part en pourcentage
Monde 2015 100,0 17,6 11,7 70,7 100,0 19,1 11,9 69,1
2016 100,0 17,9 11,8 70,3 100,0 19,4 12,0 68,6
Pays
développés 2015 34,1 7,4 39,9 39,8 37,3 52,1 44,7 31,9
2016 34,9 7,8 41,5 40,7 35,3 49,8 43,3 29,9
Pays en
transition 2015 6,3 9,3 3,7 6,0 0,6 0,0 0,4 0,8
2016 6,3 9,6 4,0 5,8 0,6 0,0 0,4 0,8
Pays en
développement 2015 59,6 83,3 56,4 54,2 62,1 47,9 54,9 67,3
2016 58,8 82,6 54,6 53,4 64,1 50,2 56,4 69,3
Afrique 2015 7,5 16,7 5,0 5,7 4,8 2,1 6,1 5,4
2016 7,2 15,8 4,1 5,6 4,9 2,0 6,4 5,5
Amérique 2015 13,2 12,7 7,2 14,4 5,9 3,4 8,6 6,1
2016 13,3 14,7 5,7 14,2 5,8 2,9 10,0 5,9
Asie 2015 38,7 53,8 44,2 34,1 51,3 42,4 39,9 55,7
2016 38,1 52 44,7 33,5 53,2 45,2 39,7 57,9
Océanie 2015 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,0 0,3 0,1
2016 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,0 0,3 0,1
Sources 7DEOHDX ÆWDEOL SDU OH VHFUÆWDULDW GH OD &18&(' GpDSUÅV OHV GRQQÆHV GHV SD\V GÆFODUDQWV WHOOHV TXH SXEOLÆHV VXU OHV VLWHV :HEGHVJRXYHUQHPHQWVHWGHOpLQGXVWULHSRUWXDLUHHWGpDXWUHVVLWHV:HEHWVRXUFHVVSÆFLDOLVÆV/HVGRQQÆHVSRXUHWOHVDQQÆHV VXLYDQWHVRQWÆWÆUÆYLVÆHVHWDFWXDOLVÆHVSRXUWHQLUFRPSWHGHOpDPÆOLRUDWLRQGHVUDSSRUWVDYHFGHVFKLIIUHVSOXVUÆFHQWVHWGHPHLOOHXUV UHQVHLJQHPHQWVFRQFHUQDQWODYHQWLODWLRQSDUW\SHGHPDUFKDQGLVHV/HVFKLIIUHVSRXUVRQWGHVHVWLPDWLRQVIRQGÆHVVXUGHVGRQQÆHV SUÆOLPLQDLUHVRXVXUOpDQQÆHODSOXVUÆFHQWHSRXUODTXHOOHGHVGRQQÆHVÆWDLHQWGLVSRQLEOHV
Note3RXUGHVVÆULHVWHPSRUHOOHVSOXVORQJXHVRXGHVGRQQÆHVDQWÆULHXUHV½YRLU&18&('E
7DEOHDX 7UDƂFPDULWLPHPRQGLDOSDUJURXSHÆFRQRPLTXHUÆJLRQHWW\SHGHIUHWHW (Tonnage et part en pourcentage)
9
ÉTUDE SUR LES TRANSPORTS MARITIMES 2017
*UDSKLTXHD 7UDƂFPDULWLPHPRQGLDOSDUW\SHGpÆFRQRPLH (En pourcentage du tonnage mondial)
Pays développés 3D\VHQGÆYHORSSHPHQW 3D\V½ÆFRQRPLHHQWUDQVLWLRQ
&KDUJÆ 35 59 6
'ÆFKDUJÆ 35 64 1
0 10 20 30 40 50 60 70
Sources*UDSKLTXHÆWDEOLSDUOHVHFUÆWDULDWGHOD&18&('GpDSUÅVOHVGRQQÆHVGHVSD\VGÆFODUDQWVWHOOHVTXHSXEOLÆHVVXUOHVVLWHV :HEGHVJRXYHUQHPHQWVHWGHOpLQGXVWULHSRUWXDLUHHWGHVVRXUFHVVSÆFLDOLVÆHV
Note &HV HVWLPDWLRQV VRQW IRQGÆHV VXU GHV GRQQÆHV SUÆOLPLQDLUHV RX VXU OpDQQÆH OD SOXV UÆFHQWH SRXU ODTXHOOH GHV GRQQÆHV ÆWDLHQW GLVSRQLEOHV
*UDSKLTXHE 3DUWLFLSDWLRQGHVSD\VHQGÆYHORSSHPHQWDXWUDƂFPDULWLPHPRQGLDOGLYHUVHVDQQÆHV (En pourcentage du tonnage mondial)
1970 1980 1990 2000 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
&KDUJÆ 63 58 51 53 56 63 62 62 61 60 60 60 61 60 60 59
'ÆFKDUJÆ 18 26 29 37 41 46 50 51 56 56 57 58 60 62 62 64
0 10 20 30 40 50 60 70
Source&18&('Étude sur les transports maritimesGLYHUVHVÆGLWLRQV OLPLWÆ OHV LPSRUWDWLRQV PRQGLDOHV /HV YROXPHV RQW ÆWÆ VRXWHQXV SDU XQH DXJPHQWDWLRQ GH OD GHPDQGH GpHVVHQFHWDQGLVTXHODGHPDQGHGHGLHVHODƅÆFKLHQ UDLVRQGHODIDLEOHVVHGHOpDFWLYLWÆLQGXVWULHOOHPRQGLDOH 6HXOHV Op,QGH OD 5ÆSXEOLTXH GH &RUÆH HW Op(XURSH RQW HQUHJLVWUÆGHIRUWHVKDXVVHVGHODGHPDQGHGHGLHVHO HVVHQWLHOOHPHQWGHVWLQÆDXVHFWHXUGHVWUDQVSRUWV
6pDJLVVDQW GHV ÆFKDQJHV GH JD] GpDSUÅV OHV HVWLPDWLRQV OHV H[SÆGLWLRQV GH JD] QDWXUHO OLTXÆƄÆ
*1/ RQW DXJPHQWÆ GH HQ DWWHLJQDQW PLOOLRQV GH WRQQHV &ODUNVRQV 5HVHDUFK E Cette croissance a été tirée par la progression des H[SRUWDWLRQVGHSXLVOp$XVWUDOLHHWOHV¦WDWV8QLVTXLRQW PLVHQVHUYLFHGHQRXYHDX[WHUPLQDX[GHOLTXÆIDFWLRQ
1. L'ÉVOLUTION DU TRAFIC MARITIME INTERNATIONAL
10
*UDSKLTXHF 7UDƂFPDULWLPHPRQGLDOSDUUÆJLRQ (En pourcentage du tonnage mondial)
Asie Amérique (urope 2céanie Afrique
&KDUJÆ 40 22 17 14 7
Sources *UDSKLTXH ÆWDEOL SDU OH VHFUÆWDULDW GH OD &18&(' GpDSUÅV OHV GRQQÆHV GHV SD\V GÆFODUDQWV WHOOHV TXH SXEOLÆHV VXU OHV VLWHV:HEGHVJRXYHUQHPHQWVHWGHOpLQGXVWULHSRUWXDLUHHWGHVVRXUFHVVSÆFLDOLVÆHV&HVHVWLPDWLRQVVRQWIRQGÆHVVXUGHVGRQQÆHV SUÆOLPLQDLUHVRXVXUOpDQQÆHODSOXVUÆFHQWHSRXUODTXHOOHGHVGRQQÆHVÆWDLHQWGLVSRQLEOHV
Production mondiale
de pétrole Consommation mondiale de pétrole
Asie occidentale 35 $VLH3DFLƂTXH 35
Amérique du Nord 18 Amérique du Nord 23
Pays en transition 15 Europe 14
Pays en développement d’Amérique
11 Asie occidentale 11
Afrique 9 Pays en développement
d’Amérique 9
$VLH3DFLƂTXH 9 Pays en transition 4
Europe 4 Afrique 4
&DSDFLWÆVGHVUDIƂQHULHV
de pétrole 3URGXFWLRQGHVUDIƂQHULHV de pétrole
$VLH3DFLƂTXH 34 $VLH3DFLƂTXH 34
Amérique du Nord 21 Amérique du Nord 22
Europe 15 Europe 15
Asie occidentale 10 Asie occidentale 11 Pays en transition 9 Pays en transition 9 Pays en développement
d’Amérique 7 Pays en développement
d’Amérique 7
Afrique 4 Afrique 2
Production mondiale
de gaz naturel Consommation mondiale de gaz naturel
Amérique du Nord 26 Amérique du Nord 25
Pays en transition 22 $VLH3DFLƂTXH 20
Asie occidentale 18 Pays en transition 16
$VLH3DFLƂTXH 16 Asie occidentale 15
Europe 6 Europe 12
Pays en développement d’Amérique
6 Pays en développement d’Amérique
8
Afrique 6 Afrique 4
Tableau 1.5 Principaux producteurs et
consommateurs de pétrole et de gaz naturel, 2016
(Part de marché mondiale en pourcentage)
Source7DEOHDXÆWDEOLSDUOHVHFUÆWDULDWGHOD&18&('½SDUWLUGH GRQQÆHVSXEOLÆHVSDU%ULWLVK3HWUROHXP
Notes/HVFKLIIUHVD\DQWÆWÆDUURQGLVOHVWRWDX[QHFRUUHVSRQGHQW SDV QÆFHVVDLUHPHQW ½ OD VRPPH GH OHXUV ÆOÆPHQWV /D GÆQRPLQDWLRQSÆWUROHLQFOXWOHSÆWUROHEUXWOpKXLOHGHVFKLVWHOHV VDEOHVSÆWUROLIÅUHVHWOHVOLTXLGHVGHJD]QDWXUHO(OOHQHWLHQWSDV FRPSWH GHV FRPEXVWLEOHV OLTXLGHV SURYHQDQW GpDXWUHV VRXUFHV FRPPHODELRPDVVHHWOHVGÆULYÆVGXFKDUERQ
Tableau 1.6 Commerce de pétrole et de gaz naturel, 2015 et 2016
(En millions de tonnes et variation annuelle en pourcentage)
2015 2016 Variation
HQSRXUFHQWDJH 2015-2016
Pétrole brut 1 761 1 838 4,3
Produits pétroliers et gaz 1 171 1 218 4,0 Dont
*D]QDWXUHOOLTXÆƂÆ 250 268 7,2
*D]GHSÆWUROHOLTXÆƂÆ 79 87 10,1
Total des vracs
liquides 2 932 3 055 4,2
Source7DEOHDXÆWDEOLSDUOHVHFUÆWDULDWGHOD&18&('GpDSUÅVOH WDEOHDXFLGHVVXV/HVFKLIIUHVFRQFHUQDQWOHJD]QDWXUHOOLTXÆƄÆ HWOHJD]GHSÆWUROHOLTXÆƄÆVRQWWLUÆVGH&ODUNVRQV5HVHDUFKD Note : Les écarts par rapport aux données présentées dans le WDEOHDXVRQWGXVDX[DUURQGLV
/HV YROXPHV GHV LPSRUWDWLRQV HQ &KLQH HQ ,QGH HW GDQV GpDXWUHV ÆFRQRPLHV HQ GÆYHORSSHPHQW Gp$VLH QRWDPPHQW Gp$VLH RFFLGHQWDOH RQW FRQVLGÆUDEOHPHQW DXJPHQWÆ &HV ÆYROXWLRQV SRVLWLYHV RQW SHUPLV GH FRPSHQVHUODFRQWUDFWLRQGXYROXPHGHVLPSRUWDWLRQV GHOD5ÆSXEOLTXHGH&RUÆHHWGX-DSRQ
/HVÆFKDQJHVGHJD]GHSÆWUROHOLTXÆƄÆRQWSURJUHVVÆ GH DWWHLJQDQW PLOOLRQV GH WRQQHV HQ
&ODUNVRQV 5HVHDUFK E /HV YROXPHV RQW ÆWÆ VRXWHQXV SDU OD SRXUVXLWH GH OD IRUWH KDXVVH GHV H[SRUWDWLRQVGHSXLVOHV¦WDWV8QLVHWOp$VLHRFFLGHQWDOH DLQVL TXH SDU OD VROLGH GHPDQGH GpLPSRUWDWLRQV HQ
&KLQH HW HQ ,QGH 'DQV FHV GHX[ SD\V OD GHPDQGH
11
ÉTUDE SUR LES TRANSPORTS MARITIMES 2017
Producteurs d’acier Utilisateurs d’acier
Chine 50 Chine 45
Japon 6 États-Unis 6
Inde 6 Inde 6
États-Unis 5 Japon 4
Fédération de Russie 4 République de Corée 4
République de Corée 4 Allemagne 3
Allemagne 3 Fédération de Russie 3
Turquie 2 Turquie 2
Brésil 2 Mexique 2
Autre 18 Autre 25
Exportateurs de minerai de fer
Importateurs de minerai de fer
Australie 57 Chine 71
Brésil 26 Japon 9
Afrique du Sud 5 Europe 7
Canada 3 République de Corée 5
Suède 2 Autre 8
Autre 7
Exportateurs de charbon
Importateurs de charbon
Australie 33 Chine 18
Indonésie 32 Inde 17
Fédération de Russie 9 Japon 16
Colombie 8 Europe 12
Afrique du Sud 6 République de Corée 11 États-Unis 4 Province chinoise
de Taiwan 5
Canada 2 Malaisie 3
Autre 6 Autre 18
Exportateurs de céréales
Importateurs de céréales États-Unis 22 Asie de l’Est et du
Sud-Est 34
Fédération de Russie 19 Afrique 22
Union européenne 14
Pays en développement
d’Amérique 19
Ukraine 11 Asie occidentale 16
Argentine 9 Europe 6
Canada 8 Pays en transition 3
Autres 17
Tableau 1.7 Principaux vracs secs et acier : parts de marché des producteurs, utilisateurs, exportateurs et importateurs, 2016 (En pourcentage)
Sources7DEOHDXÆWDEOLSDUOHVHFUÆWDULDWGHOD&18&('GpDSUÅV GHV GRQQÆHV GH Op$VVRFLDWLRQ PRQGLDOH GH OpDFLHU D HW EHWGH&ODUNVRQV5HVHDUFKG
ÆWDLW SULQFLSDOHPHQW GXH DX[ EHVRLQV FURLVVDQWV GH OpLQGXVWULH SÆWURFKLPLTXH HW GHV PÆQDJHV /D PLVH HQ VHUYLFHHQMXLQGXFDQDOGH3DQDPDÆODUJLDSHUPLV OH SDVVDJH GH WUDQVSRUWHXUV GH JD] UÆGXLVDQW DLQVL OD GLVWDQFH SDUFRXUXH VXU OD URXWH ¦WDWV8QLV&KLQH SDU UDSSRUWDXSDVVDJHGXFDSGH%RQQHHVSÆUDQFH 0DUFKDQGLVHVVROLGHV
Expéditions de vracs secs : principaux vracs secs et vracs de moindre importance
*OREDOHPHQW OD IDLEOHVVH GH OpLQYHVWLVVHPHQW HW GH OpDFWLYLWÆ LQGXVWULHOOH DX QLYHDX PRQGLDO RQW SÆQDOLVÆ OH FRPPHUFHGHPDUFKDQGLVHVVROLGHVTXLGHPHXUHWUÅV GÆSHQGDQWGHVÆYROXWLRQVVXUYHQDQWHQ&KLQH(Q OD GHPDQGH PRQGLDOH GH YUDFV VHFV D HQUHJLVWUÆ XQH FURLVVDQFHPRGHVWHGHSRUWDQWOHVH[SÆGLWLRQV WRWDOHV ½ PLOOLDUGV GH WRQQHV /D &KLQH UHVWH OD SUHPLÅUH VRXUFH GH FURLVVDQFH HQ UDLVRQ GH OpHIIHW SRVLWLIGHVPHVXUHVGHUHODQFHSULVHVSHQGDQWOpDQQÆH 'HV SROLWLTXHV GH VRXWLHQ RQW FRQWULEXÆ ½ VWLPXOHU OpLQYHVWLVVHPHQWGDQVOHVLQIUDVWUXFWXUHVHWOHPDUFKÆGX ORJHPHQWHWSDUFRQVÆTXHQWODGHPDQGHGHSURGXLWV GH EDVH HW GpDFLHU 7RXWHIRLV FHV WHQGDQFHV RQW ÆWÆ FRPSHQVÆHVSDUODFKXWHGXYROXPHGHVLPSRUWDWLRQV HQ$PÆULTXHODWLQHHWGDQVOHV&DUDÌEHVHQ$PÆULTXH GX1RUGHWHQ,QGH/HVWDEOHDX[HWGRQQHQWXQH YXH GpHQVHPEOH GHV SULQFLSDX[ DFWHXUV PRQGLDX[ HQ WHUPHVGHSURGXFWLRQGHFRQVRPPDWLRQHWGHYROXPHV H[SÆGLÆV GDQV OH VHFWHXU GHV PDUFKDQGLVHV VROLGHV HQ GpDFLHU GX SD\V OH ƅÆFKLVVHPHQW GH OD SURGXFWLRQ LQWÆULHXUH GH PLQHUDL GH IHU OD FRQVWLWXWLRQ FURLVVDQWH GH VWRFNV HW OpDFFÅV ½ XQ PLQHUDL ERQ PDUFKÆ GH JUDQGH TXDOLWÆ HQ SURYHQDQFH Gp$XVWUDOLH HW GX %UÆVLO
OpLQYHUVHOHVLPSRUWDWLRQVGHPLQHUDLGHIHUHQ(XURSH HWGDQVOHVDXWUHVSD\VGp$VLHRQWGLPLQXÆVRXVOpHIIHW GHVEDVSUL[GHOpDFLHU
/H FRPPHUFH GH FKDUERQ D ƅÆFKL HQ HQ UDLVRQ GH OD GHPDQGH DWRQH /HV YROXPHV ÆWDLHQW HVWLPÆV ½ PLOOLDUGGHWRQQHVOHFKDUERQ½FRNHHWOHFKDUERQ WKHUPLTXH VWDJQDQW WRXV GHX[ UHVSHFWLYHPHQW ½ PLOOLRQVGHWRQQHVHW½PLOOLRQVGHWRQQHV/HV YROXPHV GH FKDUERQ ½ FRNH RQW DIƄFKÆ XQH KDXVVH ½ OD PDUJH LPSXWDEOH ½ OpDXJPHQWDWLRQ GH OD GHPDQGH GpLPSRUWDWLRQV HQ &KLQH HW DX -DSRQ &HWWH ÆYROXWLRQ D ÆWÆ FRPSHQVÆH SDU XQH EDLVVH GHV LPSRUWDWLRQV HQ ,QGHHQ5ÆSXEOLTXHGH&RUÆHHWHQ(XURSH
/H ƅÆFKLVVHPHQW GHV LPSRUWDWLRQV GH FKDUERQ WKHUPLTXHHQ,QGHDX-DSRQHQ5ÆSXEOLTXHGH&RUÆH HW HQ (XURSH D ÆWÆ FRPSHQVÆ SDU XQH SURJUHVVLRQ GH GDQV OHV DXWUHV SD\V Gp$VLH QRWDPPHQW HQ
&KLQH RÖ FHV YROXPHV RQW HQUHJLVWUÆ XQH FURLVVDQFH VXSÆULHXUH½
6HORQ OHV HVWLPDWLRQV OH FRPPHUFH GH FÆUÆDOHV D DXJPHQWÆ GH HQ VRXV OpHIIHW GH OD QHWWH SURJUHVVLRQGHVLPSRUWDWLRQVGDQVOp8QLRQHXURSÆHQQH LPSXWDEOHVDX[PDXYDLVHVUÆFROWHVGDQVFHUWDLQVSD\V PHPEUHVSURGXFWHXUV(Q&KLQHFHVLPSRUWDWLRQVRQW FKXWÆDSUÅVODGÆFLVLRQGX*RXYHUQHPHQWGHSURPRXYRLU OpXWLOLVDWLRQ GHV VWRFNV GH FÆUÆDOHV ORFDOHV SRXU DLGHU OHV DJULFXOWHXUV GX SD\V /D GHPDQGH GpLPSRUWDWLRQV
1. L'ÉVOLUTION DU TRAFIC MARITIME INTERNATIONAL
12
2015 2016
Variation en SRXUFHQWDJH 2015-2016
&LQTSULQFLSDX[YUDFV 3 121 3 172 1,6 dont :
Minerai de fer 1 364 1 410 3,4
Charbon 1 142 1 140 -0,2
Céréales 459 476 3,7
Bauxite/alumine 126 116 -7,9
Phosphore naturel 30 30 1,0
9UDFVGHPRLQGUH
LPSRUWDQFH 1 706 1 716 0,6
dont : Produits
sidérurgiques 406 404 -0,5
Produits forestiers 346 354 2,3
Total vracs secs 4 827 4 888 1,3
Tableau 1.8 Commerce de vrac sec, 2015 et 2016 (En millions de tonnes et variation annuelle en pourcentage
Source7DEOHDXÆWDEOLSDUOHVHFUÆWDULDWGHOD&18&('½SDUWLUGH GRQQÆHVWLUÆHVGH&ODUNVRQV5HVHDUFKG
Graphique 1.5 Commerce mondial de marchandises conteneurisées, 1996-2017 (En millions d’EVP et variation annuelle en pourcentage)
Source*UDSKLTXHÆWDEOLSDUOHVHFUÆWDULDWGHOD&18&('½SDUWLUGHGRQQÆHVWLUÆHVGH0'67UDQVPRGDO Note/HVGRQQÆHVSRXUVRQWGHVSURMHFWLRQV
Millions d’EVP (axe de gauche)
1996
0 20 40 60 80 100 120 140 160
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
-10 -5 0 5 10 15 20
Variation en pourcentage (axe de droite)
DX[ ¦WDWV8QLV D GLPLQXÆ HQ UDLVRQ GX G\QDPLVPH GH ODSURGXFWLRQLQWÆULHXUHWDQGLVTXHOHVH[SRUWDWLRQVGH PDÌVHWGHVRMDGX%UÆVLORQWHQUHJLVWUÆXQHKDXVVH (QUDLVRQGHODFURLVVDQFHOLPLWÆHGHVÆFKDQJHVGHYUDFV GHPRLQGUHLPSRUWDQFHOHVYROXPHVVRQWUHVWÆVVWDEOHV½ XQFKLIIUHHVWLPƽPLOOLDUGGHWRQQHV&HWWHFRQWUDFWLRQ GHV YROXPHV WUDGXLW OH ƅÆFKLVVHPHQW GX FRPPHUFH GH SURGXLWV VLGÆUXUJLTXHV DLQVL TXH OD UÆGXFWLRQ GHV H[SÆGLWLRQV GH EDX[LWH HW GH QLFNHO LPSXWDEOH ½ XQH LQWHUGLFWLRQGHOpH[WUDFWLRQGHEDX[LWHHQ0DODLVLHHW½OD IHUPHWXUHGHPLQHVGHQLFNHODX[3KLOLSSLQHV&HSHQGDQW OH FRPPHUFH GH FHUWDLQV DXWUHV YUDFV GH PRLQGUH LPSRUWDQFH WHOV TXH OH FLPHQW OH FRNH GH SÆWUROH HW OH VXFUH D ÆWÆ SRVLWLI HW D FRPSHQVÆ OÆJÅUHPHQW OD EDLVVH GHVH[SÆGLWLRQVGHFHVGHX[SURGXLWV
$XWUHVPDUFKDQGLVHVVROLGHV Marchandises conteneurisées
$SUÅV XQH PRGHVWH FURLVVDQFH GH HQ OH FRPPHUFH PRQGLDO GH PDUFKDQGLVHV FRQWHQHXULVÆHV D HQUHJLVWUÆ XQH SURJUHVVLRQ SOXV IRUWH GH HQ DYHF GHV YROXPHV HVWLPÆV ½ PLOOLRQV GpÆTXLYDOHQWV SLHGV (93 JUDSKLTXH 0'6 7UDQVPRGDO
13
ÉTUDE SUR LES TRANSPORTS MARITIMES 2017
Année 7UDQVSDFLƂTXH
Vers l’ouest $VLH(XURSH
Vers l’ouest Transatlantique
Vers l’ouest
Vers l’est Vers l’est Vers l’est
Asie de
l’Est-$PÆULTXHGX Nord
$PÆULTXHGX Nord-Asie de l’Est
1RUGGHOp(XURSHHW Méditerranée vers
Asie de l’Est
Asie de l’Est vers QRUGGHOp(XURSH et Méditerranée
$PÆULTXHGX Nord vers nord
GHOp(XURSHHW annuelle en SRXUFHQWDJH
2014-2015 6,6 -2,9 0,0 -2,4 -2,4 5,6
2015-2016 5,2 7,3 4,0 2,8 0,5 3,3
2016-2017 1,0 6,4 7,3 1,8 6,7 4,5
Tableau 1.9 Commerce de marchandises conteneurisées sur les principales routes Est-Ouest, 2014-2017 (En millions d’EVP et variation annuelle en pourcentage)
Source7DEOHDXÆWDEOLSDUOHVHFUÆWDULDWGHOD&18&('½SDUWLUGHGRQQÆHVWLUÆHVGH0'67UDQVPRGDO Note/HVGRQQÆHVSRXUVRQWGHVSURMHFWLRQV
/D UHSULVH D ÆWÆ WLUÆH SDU OpDXJPHQWDWLRQ GHV YROXPHV VXU OD URXWH IUÆTXHQWÆH (XURSH$VLH RÖ LOV VpÆWDLHQW FRQWUDFWÆVHQ/pDFFÆOÆUDWLRQGHODFURLVVDQFHGX WUDƄF GH PDUFKDQGLVHV HW OHV WHQGDQFHV SRVLWLYHV VXU ODURXWHWUDQVSDFLƄTXH\RQWÆJDOHPHQWFRQWULEXÆ&HV ÆYROXWLRQV FRQMXJXÆHV RQW IDYRULVÆ XQH SURJUHVVLRQ JOREDOH GHV YROXPHV GX FRPPHUFH GH PDUFKDQGLVHV FRQWHQHXULVÆHV OpLQYHUVH OD FURLVVDQFH OLPLWÆH VXU OHV URXWHV 1RUG6XG HQ UDLVRQ GH OD UÆGXFWLRQ GH OD GHPDQGH GpLPSRUWDWLRQV GH JUDQGV H[SRUWDWHXUV GH FRPEXVWLEOHVHWGpDXWUHVSURGXLWVGHEDVHDSÆQDOLVÆOD SURJUHVVLRQJOREDOH
/H WDEOHDX HW OH JUDSKLTXH SUÆVHQWHQW XQ UÆVXPÆ GH OpÆYROXWLRQ GHV ÆFKDQJHV GH PDUFKDQGLVHV FRQWHQHXULVÆHVVXUOHVSULQFLSDOHVURXWHVFRPPHUFLDOHV (VW2XHVW /H WUDƄF GH PDUFKDQGLVHV \ D DXJPHQWÆ GH HQ XQ FKLIIUH HQ KDXVVH SDU UDSSRUW
½ FHOXL GH HQ /D URXWH WUDQVSDFLƄTXH GX FRPPHUFH GH PDUFKDQGLVHV FRQWHQHXULVÆHV \ D ÆWÆ GRPLQDQWH HQ DYHF GHV YROXPHV VXSÆULHXUV ½ PLOOLRQVGp(93/HVYROXPHVVXUODURXWH$VLH(XURSH RQWSURJUHVVÆGHWUDGXLVDQWXQHFHUWDLQHUHSULVH DSUÅVODFRQWUDFWLRQHQUHJLVWUÆHHQ/HVYROXPHV VXUODURXWHFRPPHUFLDOHWUDQVDWODQWLTXHRQWHQUHJLVWUÆ XQH FURLVVDQFH GH DWWHLJQDQW PLOOLRQV Gp(93 HQ
/H FRPPHUFH LQWUDUÆJLRQDO D FRQWLQXÆ GH FURËWUH FRQVLGÆUDEOHPHQWHQWDEOHDX'DQV XQHODUJHPHVXUHLODJDJQÆGHVSDUWVGHPDUFKÆJU¿FH
½ODFURLVVDQFHUDSLGHGXFRPPHUFHLQWUDDVLDWLTXHGH PDUFKDQGLVHVFRQWHQHXULVÆHVWLUÆSDUOHVPRXYHPHQWV GH SURGXLWV LQWHUPÆGLDLUHV HW OHV FKDËQHV GH YDOHXU RÖ LQWHUYLHQQHQW OD &KLQH HW OHV SD\V DVLDWLTXHV YRLVLQV
/HV ÆFKDQJHV 6XG6XG VH VRQW FRQWUDFWÆV GH HQHWGHHQ/pLQFLGHQFHGHODEDLVVH GHVFRXUVGHVSURGXLWVGHEDVHVXUOHSRXYRLUGpDFKDW GHV SD\V HQ GÆYHORSSHPHQW MRXH SHXWÇWUH XQ UÑOH GDQVFHWWHÆYROXWLRQ7RXWHIRLVFRPSWHWHQXGHVIDLEOHV YROXPHV GX FRPPHUFH 6XG6XG GH PDUFKDQGLVHV FRQWHQHXULVÆHVOpHIIHWVXUOHVÆFKDQJHVJOREDX[VHPEOH ÇWUHPDUJLQDO
La baisse des prix des produits de base a continué de SÆQDOLVHUOHVÆFKDQJHV1RUG6XGHWOHVƅX[VXUOHVURXWHV FRPPHUFLDOHVVHFRQGDLUHV(VW2XHVW/HVLPSRUWDWLRQV RQWGLPLQXÆHQ$VLHRFFLGHQWDOHFDUODEDLVVHGHVFRXUV GXSÆWUROHDÆURGÆOHSRXYRLUGpDFKDWGHODUÆJLRQ&HWWH WHQGDQFH D FHSHQGDQW ÆWÆ FRPSHQVÆH SDU OD IRUWH GHPDQGHGpLPSRUWDWLRQVHQ$VLHGX6XG
/HV SUREOÅPHV DX[TXHOV OHV WUDQVSRUWV PDULWLPHV UÆJXOLHUV VRQW FRQIURQWÆV GHSXLV PHWWHQW HQ OXPLÅUH OHV GLIƄFXOWÆV GX VHFWHXU ½ VpDGDSWHU ½ OpDSSDUHQWQRXYHORUGUHRÖOHVƅX[FRPPHUFLDX[GH PDUFKDQGLVHV SURJUHVVHQW SOXV OHQWHPHQW TXH OH 3,%
'DQVXQPDUFKÆRÖOpRIIUHHVWH[FÆGHQWDLUHFDUDFWÆULVÆ SDU OD SUÆVHQFH GH PÆJD SRUWHFRQWHQHXUV SOXV GH (93 HW XQH IDLEOH FURLVVDQFH JOREDOH GH OD GHPDQGH PRQGLDOH OH WUDQVSRUW PDULWLPH VpHVW WRXUQÆ YHUVODFRQVROLGDWLRQHWODUDWLRQDOLVDWLRQSRXURSWLPLVHU OpXWLOLVDWLRQGHVFDSDFLWÆVHWUÆGXLUHOHVFRØWV(Q HW DX SUHPLHU VHPHVWUH OD FRQVROLGDWLRQ GX WUDQVSRUWPDULWLPHGHFRQWHQHXUVVpHVWLQWHQVLƄÆHDYHF OD UÆDOLVDWLRQ GH IXVLRQV HW DFTXLVLWLRQV PDLV DXVVL OD FRQFOXVLRQGpDOOLDQFHVPDULWLPHVHWODVRUWLHGXPDUFKÆ GpXQH FRPSDJQLH PDULWLPH PDMHXUH GX VHFWHXU GHV FRQWHQHXUV DSUÅV VRQ GÆSÑW GH ELODQ HIIHW +DQMLQ
/pHQWUÆH GDQV OpÅUH GHV PÆJD QDYLUHV OD FRQVROLGDWLRQ
1. L'ÉVOLUTION DU TRAFIC MARITIME INTERNATIONAL
14
*UDSKLTXH (VWLPDWLRQGHVƃX[GHPDUFKDQGLVHVFRQWHQHXULVÆHVVXUOHVSULQFLSDOHVURXWHV(VW2XHVW IUÆTXHQWÆHV
(En millions d’EVP)
1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 TranspaciƂque 8 8 8 8 9 11 11 12 13 15 16 18 19 19 17 19 19 20 22 23 24 25 26 (urope-Asie-(urope 4 5 5 6 6 7 7 8 11 12 14 16 18 19 17 19 20 20 22 22 22 22 23
TransaWlanWique 3 3 4 4 4 4 4 4 5 5 6 6 6 6 5 6 6 6 6 7 7 7 7
0 5 10 15 20 25 30
Sources*UDSKLTXHÆWDEOLSDUOHVHFUÆWDULDWGHOD&18&('GpDSUÅVGHVGRQQÆHVGHOD&RPPLVVLRQÆFRQRPLTXHSRXUOp$PÆULTXHODWLQH HWOHV&DUDÌEHVEDVHGHGRQQÆHV*OREDO,QVLJKW/HVFKLIIUHVSRXUHWOHVDQQÆHVVXLYDQWHVVRQWREWHQXV½SDUWLUGHVGRQQÆHV WLUÆHVGH0'67UDQVPRGDOHWGH&ODUNVRQV5HVHDUFK
Note/HVGRQQÆHVSRXUVRQWGHVSURMHFWLRQV
TXLVpLQWHQVLƄHHWOHVQRXYHOOHVDOOLDQFHVPDULWLPHVSOXV YDVWHVPRGLƄHQWODG\QDPLTXHHWOHVIRUFHVJOREDOHVTXL VRQW½OpzXYUHGDQVOHVHFWHXUGHVWUDQVSRUWVPDULWLPHV UÆJXOLHUV2QLJQRUHHQFRUHVpLOVpDJLWGpXQSKÆQRPÅQH F\FOLTXH WHPSRUDLUH RX GpXQH PXWDWLRQ VWUXFWXUHOOH SHUPDQHQWH
&HV WHQGDQFHV SRXUUDLHQW ÆYHQWXHOOHPHQW PRGLƄHU OHV rapports de force entre les grands transporteurs et OHV SURSULÆWDLUHV GHV PDUFKDQGLVHV HW VpDFFRPSDJQHU GH FRQVÆTXHQFHV QÆJDWLYHV VXU OHV SUL[ HW OHV FRØWV SRXU OHV FKDUJHXUV DLQVL TXH VXU OD FRPSÆWLWLYLWÆ FRPPHUFLDOH HQ UDLVRQ GpXQH UÆGXFWLRQ GH OpDFFÅV DX PDUFKÆOHVFRPSDJQLHVHWOHVDOOLDQFHVGÆSOR\DQWGHV VWUDWÆJLHVVXVFHSWLEOHVGHFKDQJHUODFRQƄJXUDWLRQGH OHXUVUÆVHDX[HWGHVVHFWHXUVGXPDUFKÆGHVVHUYLVSDU OHXUVHVFDOHV
/D PRQWÆH HQ WDLOOH GHV QDYLUHV HW OD UÆDIIHFWDWLRQ GHV FDSDFLWÆV FRQWLQXHQW GH WRXFKHU OH FRPPHUFH GH PDUFKDQGLVHV FRQWHQHXULVÆHV WDQGLV TXH OpRXYHUWXUH GHV ÆFOXVHV ÆODUJLHV GX FDQDO GH 3DQDPD PRGLƄH OpDIIHFWDWLRQ GHV QDYLUHV FH TXL SRXUUDLW DYRLU XQH LQFLGHQFHVXUOHWUDƄFPDULWLPH$XGHX[LÅPHWULPHVWUH TXHOTXH QDYLUHV ½ OpDQFLHQ JDEDULW 3DQDPD[
RQW ÆWÆ PLV HQ VHUYLFH VXU OD URXWH $VLH¦WDWV8QLV YLD OH FDQDO GH 3DQDPD WLWUH GH FRPSDUDLVRQ RQ GÆQRPEUDLW SOXV GH QDYLUHV GH FH W\SH DX GÆEXW GX PRLV GH MXLQ TXL RQW ÆWÆ UHPSODFÆV SDU GHV QDYLUHV GH ½ (93 &ODUNVRQV 5HVHDUFK F /D UÆDIIHFWDWLRQ GHV QDYLUHV VXU GHV URXWHV FRPPHUFLDOHV VHFRQGDLUHV PRGLƄH OpÆTXLOLEUH KDELWXHO HQWUH OH WUDQVERUGHPHQW HW OHV HVFDOHV GLUHFWHV WHQGDQFHTXLGHYUDLWVHSRXUVXLYUHFDUOHVWUDQVSRUWHXUV FKHUFKHQW½OLPLWHUOHQRPEUHGpHVFDOHVGHOHXUVPÆJD QDYLUHV/OR\GpV/LVW
2QFRQVLGÅUHTXHODERËWHVWDQGDUGLVÆHRXFRQWHQHXU
D ÆWÆ XQH ÆYROXWLRQ WHFKQRORJLTXH PDMHXUH TXL D Intrarégional Sud-Sud
Routes secondaires
Est-Ouest Nord-Sud Variation annuelle en pourcentage
2015 3,2 -3,1 5,1 0,3
2016 5,1 -2,9 2,6 0,7
2017 6,1 -1,7 4,3 2,0
Tableau 1.10 Commerce de marchandises conteneurisées sur les routes secondaires, 2015-2017
(En millions d’EVP et variation annuelle en pourcentage)
Source7DEOHDXÆWDEOLSDUOHVHFUÆWDULDWGHOD&18&('½SDUWLUGH GRQQÆHVWLUÆHVGH&ODUNVRQV5HVHDUFKH
Notes/HVGRQQÆHVSRXUVRQWGHVSURMHFWLRQV
Routes secondaires : (VW:HVW&RPPHUFHGX0R\HQ2ULHQWHWGX VRXVFRQWLQHQWLQGLHQDYHFOp(XURSHOp([WUÇPH2ULHQWHWOp$PÆULTXH GX1RUG1RUG6XG&RPPHUFHHQWUHOHVUÆJLRQVGHOpKÆPLVSKÅUH VXG$PÆULTXHODWLQH2FÆDQLHHW$IULTXHVXEVDKDULHQQHHWFHOOHV GH OpKÆPLVSKÅUH QRUG (XURSH ([WUÇPH2ULHQW HW $PÆULTXH GX 1RUG ,QWUDUÆJLRQDO 3ULQFLSDOHPHQW LQWUDDVLDWLTXH FRPPHUFH HQWUH OHV SD\V Gp$VLH KRUV VRXVFRQWLQHQW LQGLHQ 6XG6XG FRPPHUFHHQWUHOHVUÆJLRQVGHOpKÆPLVSKÅUHVXG
15
ÉTUDE SUR LES TRANSPORTS MARITIMES 2017
UÆYROXWLRQQÆ OH WUDQVSRUW HW OH FRPPHUFH PDULWLPHV ORUVTXpHOOH D ÆWÆ LQWURGXLWH LO \ D SOXV GH VRL[DQWH DQV
$XMRXUGpKXL GpDXWUHV ÆYROXWLRQV WHFKQRORJLTXHV VH PHWWHQW HQ SODFH TXL SRXUUDLHQW UHGÆƄQLU QRQ VHXOHPHQWOHVFRQWRXUVGXFRPPHUFHGHPDUFKDQGLVHV FRQWHQHXULVÆHV PDLV DXVVL OpHQVHPEOH GX VHFWHXU GX WUDQVSRUW PDULWLPH QXPÆULVDWLRQ FRPPHUFH ÆOHFWURQLTXH LQIRUPDWLTXH HQ QXDJH PÆJDGRQQÆHV ,QWHUQHW GHV REMHWV LPSUHVVLRQ ' RX IDEULFDWLRQ DGGLWLYHSRXUQpHQFLWHUTXHTXHOTXHVXQHV&18&('
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/D FURLVVDQFH UDSLGH GX FRPPHUFH ÆOHFWURQLTXH HVW GDQV XQH ODUJH PHVXUH UHQGXH SRVVLEOH JU¿FH ½ OD QXPÆULVDWLRQ HW DX[ SODWHIRUPHV ÆOHFWURQLTXHV /H PDUFKÆGXFRPPHUFHÆOHFWURQLTXHDFRQVLGÆUDEOHPHQW SURJUHVVÆ DX FRXUV GHV GL[ GHUQLÅUHV DQQÆHV HW FRQWLQXH GH FURËWUH 6L OHV SD\V GÆYHORSSÆV GRPLQHQW HQFRUH OH FRPPHUFH ÆOHFWURQLTXH PRQGLDO FpHVW GDQV OHV UÆJLRQV HQ GÆYHORSSHPHQW HQ SDUWLFXOLHU HQ $VLH TXHVDFURLVVDQFHHVWODSOXVIRUWH
6HORQ OHV HVWLPDWLRQV GH OD &18&(' OHV YHQWHV GpHQWUHSULVH ½ FRQVRPPDWHXU HQ OLJQH HW GpHQWUHSULVH
½ HQWUHSULVH HQ OLJQH RQW DWWHLQW PLOOLDUGV GH GROODUVHQVRLWPLOOLDUGVGHGROODUVGHSOXV TXpHQ 6L OH FRPPHUFH GpHQWUHSULVH ½ HQWUHSULVH UHSUÆVHQWH HQFRUH OD SDUW OD SOXV LPSRUWDQWH GX FRPPHUFH ÆOHFWURQLTXH OH FRPPHUFH GpHQWUHSULVH
½ FRQVRPPDWHXU VHPEOH FURËWUH SOXV UDSLGHPHQW 6XU FH GHUQLHU OD &KLQH ÆWDLW OH SOXV YDVWH PDUFKÆ DX QLYHDX PRQGLDO DYHF PLOOLDUGV GH GROODUV VXLYLH GHV ¦WDWV8QLV DYHF PLOOLDUGV GH GROODUV TXL GRPLQDLHQWWRXWHIRLVOHVYHQWHVGpHQWUHSULVH½HQWUHSULVH 81&7$'F
/HVH[SHUWVTXLRQWSDUWLFLSƽODWURLVLÅPH6HPDLQHGX FRPPHUFH ÆOHFWURQLTXH GH OD &18&(' HQ DYULO RQWVRXOLJQÆOpDPSOHXUGHVSRVVLELOLWÆVHWGHVGÆƄVTXH SUÆVHQWHOHFRPPHUFHÆOHFWURQLTXHSRXUOHWUDQVSRUWHW OHFRPPHUFHHWQRWÆTXHOHVFDSDFLWÆV>ÆWDLHQW@SOXV TXHVXIƄVDQWHVGDQVOHVWUDQVSRUWVPDULWLPHVHWDÆULHQV SRXU IDLUH IDFH DX[ DQWLFLSDWLRQV HW DX[ SURMHFWLRQV UHODWLYHV ½ OD SURJUHVVLRQ GX QRPEUH GpH[SÆGLWLRQV OLÆHV DX FRPPHUFH ÆOHFWURQLTXH 81&7$' G 'HV GRQQÆHV GH Op8QLRQ SRVWDOH XQLYHUVHOOH VXU OH
YROXPH GX WUDƄF SRVWDO LQWHUQDWLRQDO DSSRUWHQW XQ ÆFODLUDJH VXU OD UÆFHQWH FURLVVDQFH GX FRPPHUFH ÆOHFWURQLTXH WUDQVIURQWLÅUH GH ELHQV (QWUH HW OHV OLYUDLVRQV PRQGLDOHV GH SHWLWV SDTXHWV HW FROLVRQWSOXVTXHGRXEOÆVDQVGRXWHHQJUDQGHSDUWLH sous l’effet des transactions effectuées dans le cadre GX FRPPHUFH ÆOHFWURQLTXH 2(&' DQG :RUOG 7UDGH 2UJDQL]DWLRQ
Ces tendances ont des répercussions sur le transport PDULWLPH HW OH WUDQVSRUW GH FRQWHQHXUV 3RXU GHV DFWHXUVWHOVTXHOHVFRPSDJQLHVGHWUDQVSRUWPDULWLPH UÆJXOLHU OHV SUHVWDWDLUHV GH VHUYLFHV GH ORJLVWLTXH HW OHV WUDQVSRUWHXUV DÆULHQV OH FRPPHUFH ÆOHFWURQLTXH WUDQVIRUPHUD VDQV GRXWH OHV FKDËQHV GH WUDQVSRUW HW GpDSSURYLVLRQQHPHQW %XVLQHVV ,QVLGHU $ORUV TXH FHW HIIHW VH SRXUVXLW XQH WHQGDQFH IRQGDPHQWDOH VH GÆJDJH TXL VRXOLJQH OpLPSRUWDQFH GX WUDQVSRUW PDULWLPHDXORQJFRXUVSRXUOHFRPPHUFHÆOHFWURQLTXH 2Q FRQVWDWH XQH PXOWLSOLFDWLRQ GHV FHQWUHV GpDSSXL
½ OD GLVWULEXWLRQ VWUDWÆJLTXH SRXU OHV WUDQVDFWLRQV
½ OD GLVWULEXWLRQ VWUDWÆJLTXH SRXU OHV WUDQVDFWLRQV