Maintenance préventive et corrective du vérin pneumatique

Les opérations de maintenance sur les actionneurs pneumatiques du type vérin sont très limitées. Le vérin utilisé dans notre cas pour notre système est de petites dimensions donc le remplacement systématique en cas de panne est préférable. Nous devons également veiller sur les pièces suivantes :

 les joints de piston ;

 le joint tige ;

 la bague ou segment porteur ;

 le palier de guidage de la tige.

On peut remplacer périodiquement les pièces d’un vérin, en comptabilisant le nombre de courses qu’il effectue. La durée de vie moyenne sans défaillance d’un vérin, correspond à une course de 100 km. Il est recommandé de ne pas stocker un vérin en laissant les orifices d’alimentation ouverts, risque de pénétration de poussière et autre agents polluant, poser des bouchons sur les orifices. Protéger le tube et la tige des chocs accidentels. Huiler les parties métalliques. Pour éviter les défaillances successives, toutes les pièces d’usure sont remplacées lors du dépannage. Nous pouvons observer certains disfonctionnements sur le vérin dont nous avons énuméré d’une part les symptômes et d’autre part leurs origines dans le tableau suivant:

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Tableau 5.2 : Quelques symptômes et origines probables du vérin.

SYMPTOMES ORIGINES PROBABLE

Quand le vérin est à l’arrêt : fuite à l’échappement du côté où il n’est pas soumis à une pression

Tableau 5.3 : Incident, quelques causes et remèdes du vérin pneumatique

5.3 Estimation du coût

Le coût d’achat des composants par blocs du nouveau système a été énuméré dans le tableau 5.4 ci-dessous :

Tableau 5.4 : Estimation du coût d’achat des composants

Composants Quantité

Vérin pneumatique 01 240.000 240.000

Distributeur 01 200.000 200.000

Compresseur d’air 01 800.000 800.000

Raccord d’air 30m 1.700 51.000

Total 1 - - 1.907.000

Bloc de Détection

Interrupteur de position 01 16.908 16.908

Détecteur inductif 01 35.090 35.090

Détecteur capacitif 01 81.838 81.838

Détecteur photoélectrique 02 49.217 98.434

Total 2 232.270

Provision Pour Dépenses Imprévues PPDI (5% du coût total des composants) PPDI = 2.424.855x 0,05

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PPDI = 121242,75 FCFA

2. Coût d’installation du système

Les composants achetés nécessitent d’être transporté : - Transport des composants : 4.000.000 FCFA

- Mains d’œuvre (nombre de techniciens x salaire quotidien x nombre millions deux cent vingt-quatre mille deux cent soixante-quinze mille (22 224 275) francs CFA.

5.4 Difficultés rencontrées

Au terme de ce rapport, il serait prétentieux d’affirmer que le chemin parcouru pour venir à bout de ce document ne s’est pas fait sans embûches. Pour cela, Il nous a semblé tout a fait important de répertorier certains problèmes majeurs dans l’élaboration de ce rapport de fin cycle.

Une autre difficulté est la confrontation au problème de disponibilité des matériaux et aussi l’obtention avec précision les caractéristiques des matériaux sur le marché local. Nous étions ainsi tenu de manipuler les variables entrant dans le calcul de résistance avec une extrême prudence, ce qui aurait sûrement conduit à des surdimensionnements, à certains endroits.

Une difficulté très grande aussi a été l’évaluation du coût totale du système surtout la recherche de prix des composants pneumatiques (vérin et accessoires) qui sont d’une extrême rareté dans notre pays, du fait de la consommation. Pour résoudre ce problème nous avons dû faire recours à des sites spécialisés dans la vente de ces composants avec un service après-vente (SAV).

Cette option pose le problème de véracité du coût global dans le temps.

CONCLUSION

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CONCLUSION

Au terme de ce travail, nous avons pu rendre automatique l’ouverture et la fermeture des trappes de la trémie, diminuer les risques liés à l’utilisation de cette trémie, et obtenir une réduction du temps de chargement des camions. Grâce à nos connaissances théoriques acquises durant notre formation et la mise en pratique lors de notre stage à la SOBEMAP, nous avons résolu approximativement les interrogations liées à l’utilisation de la trémie.

Ainsi à travers l’étude améliorée, nous nous sommes intéressé à la vie professionnelle et technique pour faire face à de nombreuses difficultés auxquelles sont confrontés ces ouvriers de ladite société.

Il est à noter que, grâce à ce nouveau système mis en place, nous observons des avantages que sont : la satisfaction des clients, la livraison des produits à temps, l’élimination de force humaine et un chargement non excessif l’inconvénient observé est lié à l’absence de l’énergie électrique.

Ce stage nous a permis de confronter la formation théorique reçue à la pratique. Cette confrontation nous a facilité la compréhension du mode de fonctionnement de certains composants pneumatiques et électriques étudiés durant notre formation, et la découverte d’autres réalités du monde professionnel.

Enfin, le nouveau système est au fait une proposition efficiente qui aide à rendre beaucoup plus efficace l’usage de la trémie exposée sur les différents quais du Port Autonome de Cotonou (PAC).

BIBLIOGRAPHIE

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REFERENCES BIBLIOGRAPHIQUES

[1] - A. CHEVALIER, « Guide du Dessinateur Industriel », Ed. HACHETTE Technique 1991-1992, Paris, France, p.320.

[2] - J. L. FANCHON, «Guide des sciences et technologies industrielles», Ed NATHAN 1994, Paris Cedex 17, France, p. 544.

[3] - F. ESNAULT, «Construction mécanique, Transmission de puissances, 3.

Les liens flexibles» Ed Dunod, Paris1996, France, p. 229.

[4] - Dr Guy F. ANAGO, Monographies d’automatisme Industriel, 2011-2012.

[5]- Dr Toussaint C. KOSSOU, Monographies d’analyse des réseaux pneumatiques et hydrauliques, 2011-2012.

[6] -Dr Toussaint KOSSOU: cours « Hydraulique industrielle », 2007- 2008 [7] -Dr Vincent S. HOUNDEDAKO, Cours d’électrotechnique, 2011-2012 ; [8] -René BASQUIN « Mécanique », Edition DELAGRAVE, 1983France p.292.

Webographie

[1] - http://www.hydelec.com/atos/B015.pdf , consulté, le 22 Décembre 2014 ; [2] - http://www.schneider-electric.com/products/fr/fr/60100-dialogue-homme-machine/60150-feux-a-miroir-rotatifs-et-sirenes/2104-harmony-xvs/, consulté, le 15 janvier 2015 ;

[3] - http://www.materielelectrique.com/sirene-p-111812.html, consulté, le 03 Mars 2015 ;

[4] - http://www.hydelec.com/atos/B015.pdf , consulté, le 15 février 2015.

ANNEXES

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Désignation Extrémité de tige Type de montage Coefficient K