IMPACTS ENVIRONNEMENTAUX ET SOCIAUX
7.6. IDENTIFICATION ET ANALYSE DES RISQUES 1. P HASE DE CONSTRUCTION
Risque humain
Les travaux d’aménagement de certaines voiries structurantes dans l’arrondissement de Batouri se dérouleront en espace ouvert. On note toutefois que l’aménagement de la base vie nécessitera les travaux de charpente et de toitures. Ces travaux en hauteur qui peuvent être à l’origine des chutes et des blessures. Les chutes pourront aussi être provoquées par une glissade due à un dépôt de gras sur les équipements ou au sol. Les conséquences des chutes sont
des blessures et des fractures qui peuvent entraîner une indisponibilité plus ou moins longue du travailleur.
Les autres risques humains liés à ce chantier sont :
- L’inhalation de poussières (manipulation et stockage des matériaux de construction) ;
- Les lésions causées par les parties d’équipement en mouvement ou une mauvaise manipulation de machine,
- Les accidents dus à la circulation des engins.
Risque d’accident de machines (bris de machines)
Les machines telles les meuleuses, chignoles, cisailles, etc. Sont susceptibles d’accident, compte tenu de leur usure potentielle, d’une perte de contrôle humain, de la défaillance possible du système d’asservissement et de la régulation qui les gouvernent, des pressions et des températures qu’elles développent. Les défaillances des machines peuvent provoquer des blessures et brûlures plus ou moins graves.
Risque d’incendie
L’incendie pourra être causé par des feux électriques (court-circuit) ou par les gaz industriels (oxygène, acétylène, etc.) utilisés pour les travaux de chaudronnerie.
Risque d’explosion
L’explosion peut survenir au niveau des équipements sous pression tels que les bonbonnes de gaz industriels. Une explosion peut provoquer des brûlures dues à l’incendie et des blessures graves dues à des projectiles ou des ondes de pression. Une explosion peut avoir un impact sur des personnes se trouvant à l’extérieur du chantier. Il en est de même pour le milieu physique (air, sol et eau).
Risque d’épandage de produits dangereux et inflammables
Les produits susceptibles de s’épandre sont le bitume, les peintures, les diluants, les hydrocarbures et les lubrifiants. Un déversement accidentel peut survenir lors des manipulations ou des travaux de maintenance des équipements. Les conséquences d’épandage de produits dangereux sont nombreuses : alimentation des feux, obturation des évacuations liquides, incendies, blessures, contaminations, réactions chimiques incontrôlées et évacuation vers le réseau d’assainissement public.
Risque d’électrocution
La base vie du chantier aura besoin d’énergie électrique pour l’éclairage nocturne et le fonctionnement de certains équipements. La présence des câbles électrifiés est source de risques pour les employés. Les impacts de l’électrocution sont : les brûlures, les blessures et même la mort.
Risque de destruction de l’environnement
Le contexte de la gestion environnementale et sociale du Projet est marqué par l’existence de plusieurs textes législatifs et réglementaires dont les politiques opérationnelles du Bailleur reprises dans les documents cadres adoptés par l’Etat (PAD, CGES, CPR, EIES/PAR, PGES, CCES, NIES, Manuel de procédures, Note
Méthodologique CCE). Toutefois, le contexte actuel montre des difficultés d’appropriation et d’application par les Collectivités Territoriales Décentralisées et les autres acteurs locaux, de ces textes et des pratiques liés à la gestion environnementale et sociale.
L’analyse des risques de cette phase est présentée dans le tableau 32 ci-dessous.
Tableau 32 : Analyse des risques en phase de construction
Source Risque Impact Gravité (G) Probabilité (P) Niveau de risque ou criticité
(G x P) Atténuation
machine Blessure 4 2 8 Port d’EPI Entretien préventif
des équipements
Feu nu Incendie
Blessure
Brûlure 3 2 6 Port d’EPI Equipements de
lutte contre l’incendie
5 2 10 Equipements de lutte contre
l’incendie
l’environnement 5 4 ≥10 Renforcement des capacités
des acteurs de la mise en œuvre du PGES Critères d’analyse des risques :
Echelle de gravité : 1 à 5
Niveau de risque (Criticité) : - Risque élevé inacceptable.
- Risque important. (4≤Criticité˂10) - Risque acceptable (Criticité ˂10).
Pendant la phase d’exploitation, les risques humains les plus probables sont les accidents de circulation. On note également les risques d’électrocution dus à la chute d’un poteau et des câbles électriques sur la chaussée. Les conséquences de ces risques sont des blessures et des fractures qui peuvent entraîner une indisponibilité plus ou moins longue de la victime.
Risque d’accident de circulation
Un accident de la circulation est un accident qui a lieu sur le réseau routier entre un engin roulant (automobile, moto, vélo, etc.) et toute autre chose ou personne et qui enregistre des blessures humaines et/ou des dégâts matériels.
Selon l’OMS22, près de 1,25 million de personnes décèdent, chaque année, dans un accident de la route et 20 à 50 millions d’autres sont blessées, parfois même handicapées.
Les accidents de la route entraînent des pertes économiques considérables pour ceux qui en sont victimes, leur famille et les pays dans leur ensemble. En effet, ils nécessitent des traitements coûteux (y compris pour la réadaptation) et des enquêtes, et entraînent une perte de productivité (et de revenu) pour la victime et les membres sa famille qui doivent interrompre leur travail (ou s’absenter de l’école) pour la prendre en charge.
Il existe peu d’estimations mondiales sur le coût des accidents de la route, mais d’après des études réalisées en 2010, ils représenteraient pour les pays environ 3% du produit national brut. Ce chiffre atteint même 5% dans certains pays à revenu faible ou intermédiaire.
Classée deuxième cause de mortalité en Afrique par les Nations unies, le phénomène ferait perdre chaque année au Cameroun l’équivalent de 2% de son PIB23.
Au Cameroun, les chiffres semblent encore plus alarmants. 1200 personnes meurent en moyenne sur les routes chaque année. Ce qui induit des pertes économiques estimées à 100 milliards de FCFA. Les statistiques des accidents de la route au Cameroun24 en 2012 sont illustrées dans les figures 9 et 10 ci-dessous.
Alors qu’ils sont en grande partie prévisibles et évitables, les accidents de la route n’ont pas été pris en compte dans l’action sanitaire mondiale pendant de nombreuses années. Dans de nombreux pays, les données montrent qu’il est possible de prévenir les accidents de la circulation de façon particulièrement efficace moyennant des efforts concertés auxquels participe, entre autres, le secteur de la santé.
22 www.who.int/mediacenter/postsheets/fr
23 www.cameroon-info.net
expose les usagers de la voirie à de graves accidents de circulation.
Dès lors, cet aspect doit être pris en compte pendant la phase de construction par les autorités de la ville de Batouri et la Mission de contrôle des travaux. Elles doivent comme préalables poser des panneaux de limitation des vitesses pour les voies en chantier.
En phase d’exploitation, l’ouverture et la fluidité du trafic des voiries vont augmenter l’intensité du trafic des engins à moteur. Cet état appelle la mise en place et le renforcement par l’autorité municipale des campagnes de sensibilisation contre les désordres urbains et pour la maîtrise du Code de la route.
Figure 9: Répartition mensuelle des accidents de la circulation en 2012 au Cameroun
courant électrique de moyenne tension. L’entretien de ces équipements présente des risques pour les employés. Les impacts de l’électrocution sont : les brûlures, les blessures et même la mort.
Risque d’épandage de produits dangereux et inflammables
En cas de collision avec un camion-citerne transportant des hydrocarbures, des produits chimiques, les produits susceptibles de pollués les sols et les eaux peuvent s’épandre. Les conséquences de l’épandage de produits dangereux sont nombreuses : alimentation de feu, obturation des évacuations liquides, blessure, contamination, réaction chimique incontrôlée et évacuation vers le réseau hydrographique.
Risque d’accident majeur
Peut être qualifié d’accident majeur, l’avènement d’une situation imprévisible dont les conséquences sont graves, quasi irréparables ou irréversibles. Ce sont par exemple : des blèves, des effondrements dus à des catastrophes naturelles, un rayonnement dû à un incendie, un projectile dû à l’effet missile ou à l’effet domino, voire l’explosion d’une bombe.
L’analyse des risques de cette phase est présentée dans le tableau 32 ci-dessous.
7.7.. ÉLEMENTS DE SYNTHESE DES IMPACTS
Les tableaux 33 à 35 ci-après présentent de manière synthétique les matrices de caractérisation et d’évaluation des impacts en fonction des différentes phases du Projet.
Source Risque Impact Gravité (G) Probabilité (P) G x P Atténuation
5 2 10 Equipements de lutte
contre l’incendie
5 2 10 Entretien préventif des
équipements
Critères d’analyse des risques (voir tableau précédant)
ELÉMENTS DU
MILIEU ACTIVITÉS SOURCES D’IMPACTS IMPACTS Nature interaction Durée portée Intensité occurrence Réversibilité Valeur Caractère cumulatif Importance absolue Importance relative
Milieu physique
Air
Mouvement des véhicules lors du transport des matériaux de
construction et équipements vers le
site du projet Dégradation de la
qualité de l’air 1 - D m
y L M Cer Rev Oui Oui Mo Mo
Terrassements
Exploitation des sites d’emprunt Mise en forme de la plate-forme Climat Emissions de GES des engins et
camions
Contribution aux changements
climatiques 2 - D Lt R f Cer Irr Oui Oui Mo Mo
Bruit
Mouvement des véhicules lors du transport des matériaux de
construction et équipements vers le
site du projet Emissions sonores 3 - D Ct L M Cer Rev Non Non Mo Mo
Terrassements
Exploitation des sites d’emprunt Mise en forme de la plate-forme
Sol
Ravitaillement en hydrocarbures
Risque de pollution
des sols 4 - D Lt P M Cer Rev Non Oui Mo Mo
Entretien des équipements, véhicules et engins
Gestion des déchets dangereux Exploitation des sites d’emprunt
Erosion des sols 5 - D Lt P M Cer Irr Non Oui Mo Mo
Nettoyage des emprises Terrassements
Eau Ravitaillement en hydrocarbures Dégradation de la qualité des eaux
6 - D Lt L M Cer Irr Non Oui Mo Mo
Entretien des équipements,
ELÉMENTS DU
Travaux de construction de la voirie Risque d’affection
par les maladies 10 - D Lt L M Cer Rev Oui Oui Mo Mo
Transport Transport des matériaux de construction
Perturbation du trafic
routier 12 - D Ct L f Cer Rev Non Oui Mi Mi
ELÉMENTS DU
MILIEU ACTIVITÉS SOURCES D’IMPACTS IMPACTS Natu interact Duré port Intensi occurre Réversibili Vale Caractère cumula Importance abso Importance rela
Travaux de construction de la voirie Patrimoin
e Nettoyage des emprises Perte des droits, des biens et des moyens
d’existence 13 - D Ct P M Cer Irr Non Oui Mo Mo
Sureté Présence de main d’œuvre
Risque d’augmentation du
vol et de la criminalité
14 - D Ct L f Cer Rev Non Oui Mi Mi
Emploi Recrutement de la main d’œuvre Création d’emploi 15 + D m
y L M Cer Rev Oui Oui Mo Mo
Genre Recrutement de la main d’œuvre
Risque de
marginalisation des femmes et des groupes vulnérable
16 - D Ct L f Cer Rev Non Oui Mi Mi
Culture Nettoyage des emprises Atteinte au
patrimoine culturel 17 - D Ct p F Cer Rev Non Oui Mo Mo
Economie Présence de main d’œuvre Impact sur
l’économie locale 18 + D m
y L M Cer Rev Oui Oui Mo Mo
ELÉMENTS DU MILIEU ACTIVITÉS SOURCES D’IMPACTS IMPACTS Nature Interaction Durée Portée Intensité occurrence Réversibilité Valeur Caractère cumulatif Importance absolue Importance relative
Climat Emissions des GES par les véhicules
structurantes Emissions sonores 21 - D Lt L Mo Cer Re
v Non Non Mo Mo
Transport Circulation sur les voiries structurantes
Amélioration des conditions de
mobilité 26 + D Ct L F Cer Irr Oui Oui Ma Ma
Economie Circulation sur les voiries structurantes
Renforcement de
l’économie locale 27 + D Lt R M Cer Irr Oui Oui Ma Ma
ELÉMENTS DU
installations Emissions sonores 30 - D Lt L M Cer Re
v Non Oui Mo Mo
infrastructures Erosion du sol 32 - D Lt P Mo Cer Irr Non Oui Mo Mo
Eau Récupération des déchets
socioéconom eLégende :
Nature Interaction Durée Portée Intensité Occurrence Réversibilité Import. Absolue Import. Relative
- (négatif) D (direct) Ct (court terme) P (ponctuelle) F (forte) Pro (probable) Rev (réversible) Fo (majeure) Fo (Forte)
+ (Positif) I (indirect) my (moyen) +1 an L (locale) M (moyenne) Cer (certaine) Irr. (Irréversible) Mo (moyenne) Mo (moyenne)
Lt (long terme) – 1an N (nationale) f (faible) Mi (mineure) Fa (Faible)