Circuit mobile dans un champ magnétique stationnaire
Julien Cubizolles
Lycée Louis le Grand
Vendredi 26 juin 2020
Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique
Circuit mobile dans un champ magnétique stationnaire
Julien Cubizolles
Lycée Louis le Grand
Vendredi 26 juin 2020
sous licencehttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.0/fr/ 2/42
Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique
I en présence de #»
Bstationnaire:
I un courantipermet de développer une force (Laplace) : création d’un moteur électrique
I un mouvement du conducteur permet de générer une tension (Faraday) : création d’ungénérateur électrique
I ces phénomènes permettent laconversiond’énergie entre les formes électrique et mécanique
Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique
I en présence de #»
Bstationnaire:
I un courantipermet de développer une force (Laplace) : création d’un moteur électrique
I un mouvement du conducteur permet de générer une tension (Faraday) : création d’ungénérateur électrique
I ces phénomènes permettent laconversiond’énergie entre les formes électrique et mécanique
sous licencehttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.0/fr/ 8/42
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I en présence de #»
Bstationnaire:
I un courantipermet de développer une force (Laplace) : création d’un moteur électrique
I un mouvement du conducteur permet de générer une tension (Faraday) : création d’ungénérateur électrique
I ces phénomènes permettent laconversiond’énergie entre les formes électrique et mécanique
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I en présence de #»
Bstationnaire:
I un courantipermet de développer une force (Laplace) : création d’un moteur électrique
I un mouvement du conducteur permet de générer une tension (Faraday) : création d’ungénérateur électrique
I ces phénomènes permettent laconversiond’énergie entre les formes électrique et mécanique
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I en présence de #»
Bstationnaire:
I un courantipermet de développer une force (Laplace) : création d’un moteur électrique
I un mouvement du conducteur permet de générer une tension (Faraday) : création d’ungénérateur électrique
I ces phénomènes permettent laconversiond’énergie entre les formes électrique et mécanique
Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique
on va étudier
I le fonctionnementgénérateur:
I pour un rail de Laplace ; pour dégager les concepts et notions importantes
I pour une spire en rotation ; pour modéliser les alternateurs industriels
I le fonctionnementmoteur:
I le rail de Laplace peut aussi (surtout) être utilisé enmoteur, on étudiera enexercicece mode de fonctionnement
I on traitera le cas particulierd’oscillations en translationdu rail de Laplace pour modéliser un haut-parleur (facile à traiter)
I on présentera quelques caractéristiques des moteurs industriels, en rotation
sous licencehttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.0/fr/ 8/42
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on va étudier
I le fonctionnementgénérateur:
I pour un rail de Laplace ; pour dégager les concepts et notions importantes
I pour une spire en rotation ; pour modéliser les alternateurs industriels I le fonctionnementmoteur:
I le rail de Laplace peut aussi (surtout) être utilisé enmoteur, on étudiera enexercicece mode de fonctionnement
I on traitera le cas particulierd’oscillations en translationdu rail de Laplace pour modéliser un haut-parleur (facile à traiter)
I on présentera quelques caractéristiques des moteurs industriels, en rotation
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on va étudier
I le fonctionnementgénérateur:
I pour un rail de Laplace ; pour dégager les concepts et notions importantes
I pour une spire en rotation ; pour modéliser les alternateurs industriels I le fonctionnementmoteur:
I le rail de Laplace peut aussi (surtout) être utilisé enmoteur, on étudiera enexercicece mode de fonctionnement
I on traitera le cas particulierd’oscillations en translationdu rail de Laplace pour modéliser un haut-parleur (facile à traiter)
I on présentera quelques caractéristiques des moteurs industriels, en rotation
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on va étudier
I le fonctionnementgénérateur:
I pour un rail de Laplace ; pour dégager les concepts et notions importantes
I pour une spire en rotation ; pour modéliser les alternateurs industriels
I le fonctionnementmoteur:
I le rail de Laplace peut aussi (surtout) être utilisé enmoteur, on étudiera enexercicece mode de fonctionnement
I on traitera le cas particulierd’oscillations en translationdu rail de Laplace pour modéliser un haut-parleur (facile à traiter)
I on présentera quelques caractéristiques des moteurs industriels, en rotation
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on va étudier
I le fonctionnementgénérateur:
I pour un rail de Laplace ; pour dégager les concepts et notions importantes
I pour une spire en rotation ; pour modéliser les alternateurs industriels I le fonctionnementmoteur:
I le rail de Laplace peut aussi (surtout) être utilisé enmoteur, on étudiera enexercicece mode de fonctionnement
I on traitera le cas particulierd’oscillations en translationdu rail de Laplace pour modéliser un haut-parleur (facile à traiter)
I on présentera quelques caractéristiques des moteurs industriels, en rotation
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on va étudier
I le fonctionnementgénérateur:
I pour un rail de Laplace ; pour dégager les concepts et notions importantes
I pour une spire en rotation ; pour modéliser les alternateurs industriels I le fonctionnementmoteur:
I le rail de Laplace peut aussi (surtout) être utilisé enmoteur, on étudiera enexercicece mode de fonctionnement
I on traitera le cas particulierd’oscillations en translationdu rail de Laplace pour modéliser un haut-parleur (facile à traiter)
I on présentera quelques caractéristiques des moteurs industriels, en rotation
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on va étudier
I le fonctionnementgénérateur:
I pour un rail de Laplace ; pour dégager les concepts et notions importantes
I pour une spire en rotation ; pour modéliser les alternateurs industriels I le fonctionnementmoteur:
I le rail de Laplace peut aussi (surtout) être utilisé enmoteur, on étudiera enexercicece mode de fonctionnement
I on traitera le cas particulierd’oscillations en translationdu rail de Laplace pour modéliser un haut-parleur (facile à traiter)
I on présentera quelques caractéristiques des moteurs industriels, en rotation
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on va étudier
I le fonctionnementgénérateur:
I pour un rail de Laplace ; pour dégager les concepts et notions importantes
I pour une spire en rotation ; pour modéliser les alternateurs industriels I le fonctionnementmoteur:
I le rail de Laplace peut aussi (surtout) être utilisé enmoteur, on étudiera enexercicece mode de fonctionnement
I on traitera le cas particulierd’oscillations en translationdu rail de Laplace pour modéliser un haut-parleur (facile à traiter)
I on présentera quelques caractéristiques des moteurs industriels, en rotation
Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique
Auto-induction
I on aura des courants variables dans un circuit électrique
I comme en électrocinétique, il apparaîtra une fem d’auto-induction eautodue au champ magnétique créé par le courantvariabledans le circuit lui-même
I on l’a vue au chapitre précédent, on la caractérise par l’auto-inductanceL
I Enconvention récepteureauto=Ldi
dt, qu’on rajoute dans le circuit équivalent
sous licencehttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.0/fr/ 9/42
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Auto-induction
I on aura des courants variables dans un circuit électrique
I comme en électrocinétique, il apparaîtra une fem d’auto-induction eautodue au champ magnétique créé par le courantvariabledans le circuit lui-même
I on l’a vue au chapitre précédent, on la caractérise par l’auto-inductanceL
I Enconvention récepteureauto=Ldi
dt, qu’on rajoute dans le circuit équivalent
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Auto-induction
I on aura des courants variables dans un circuit électrique
I comme en électrocinétique, il apparaîtra une fem d’auto-induction eautodue au champ magnétique créé par le courantvariabledans le circuit lui-même
I on l’a vue au chapitre précédent, on la caractérise par l’auto-inductanceL
I Enconvention récepteureauto=Ldi
dt, qu’on rajoute dans le circuit équivalent
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Auto-induction
I on aura des courants variables dans un circuit électrique
I comme en électrocinétique, il apparaîtra une fem d’auto-induction eautodue au champ magnétique créé par le courantvariabledans le circuit lui-même
I on l’a vue au chapitre précédent, on la caractérise par l’auto-inductanceL
I Enconvention récepteureauto=Ldi
dt, qu’on rajoute dans le circuit équivalent
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Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction
1. Conversion de puissance mécanique en puissance électrique 2. Conversion de puissance électrique en puissance mécanique
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Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique
Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction
1. Conversion de puissance mécanique en puissance électrique 1.1 Rail de Laplace
1.2 Spire rectangulaire en rotation 1.3 Freinage par induction
2. Conversion de puissance électrique en puissance mécanique
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Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction
Point de vue mécanique
I courantstationnairedans un circuitdéformableinitialement au repos, dans # »
B0stationnaire
I la force de Laplace # »
FLapropulse la barre mobile
I loi de l’énergie cinétique∆Ec=W: la barre reçoit untravail mécanique
I la puissance de la force de Laplace est (en négligeant le champ magnétique dû au courant induit)
P(# »
FLa) =i`B0v
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Point de vue mécanique
I courantstationnairedans un circuitdéformableinitialement au repos, dans # »
B0stationnaire I la force de Laplace # »
FLapropulse la barre mobile
I loi de l’énergie cinétique∆Ec=W: la barre reçoit untravail mécanique
I la puissance de la force de Laplace est (en négligeant le champ magnétique dû au courant induit)
P(# »
FLa) =i`B0v
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Point de vue mécanique
I courantstationnairedans un circuitdéformableinitialement au repos, dans # »
B0stationnaire I la force de Laplace # »
FLapropulse la barre mobile
I loi de l’énergie cinétique∆Ec=W: la barre reçoit untravail mécanique
I la puissance de la force de Laplace est (en négligeant le champ magnétique dû au courant induit)
P(# »
FLa) =i`B0v
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Point de vue mécanique
I courantstationnairedans un circuitdéformableinitialement au repos, dans # »
B0stationnaire I la force de Laplace # »
FLapropulse la barre mobile
I loi de l’énergie cinétique∆Ec=W: la barre reçoit untravail mécanique
I la puissance de la force de Laplace est (en négligeant le champ magnétique dû au courant induit)
P(# »
FLa) =i`B0v
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Point de vue mécanique
I courantstationnairedans un circuitdéformableinitialement au repos, dans # »
B0stationnaire I la force de Laplace # »
FLapropulse la barre mobile
I loi de l’énergie cinétique∆Ec=W: la barre reçoit untravail mécanique
I la puissance de la force de Laplace est (en négligeant le champ magnétique dû au courant induit)
P(# »
FLa) =i`B0v
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Point de vue mécanique
I courantstationnairedans un circuitdéformableinitialement au repos, dans # »
B0stationnaire I la force de Laplace # »
FLapropulse la barre mobile
I loi de l’énergie cinétique∆Ec=W: la barre reçoit untravail mécanique
I la puissance de la force de Laplace est (en négligeant le champ magnétique dû au courant induit)
P(# »
FLa) =i`B0v
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Point de vue électrique
qui fournit ce travail ?
I translation d’un conducteur dans # »
B0stationnaire
I il apparaît une fem d’induction e=−dΦ
dt =−B0`v, (en négligeant l’auto-induction)
I le circuitreçoitla puissance :
Pélec=−ei=B0`vi=P(# » FLa)
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Point de vue électrique
qui fournit ce travail ?
I translation d’un conducteur dans # »
B0stationnaire I il apparaît une fem d’induction
e=−dΦ
dt =−B0`v, (en négligeant l’auto-induction)
I le circuitreçoitla puissance :
Pélec=−ei=B0`vi=P(# » FLa)
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Point de vue électrique
qui fournit ce travail ?
I translation d’un conducteur dans # »
B0stationnaire I il apparaît une fem d’induction
e=−dΦ
dt =−B0`v, (en négligeant l’auto-induction)
I le circuitreçoitla puissance :
Pélec=−ei=B0`vi=P(# » FLa)
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Généralisation
on admet la généralisation de ces observations
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Généralisation
Couplage électromécanique
La force de Laplace et les phénomènes d’induction permettent la conversiond’énergie entre les formesmécaniqueetélectrique. Lors du déplacement d’un conducteur dans un champ magnétiquestationnaire, La somme de la puissance de la force de Laplace et de la puissance fournie par la force électromotrice d’inductionest nulle :
P(# »
FLa) +eindi= 0 Le fonctionnement du dispositif sera :
moteur pourP(# »
FLa)>0, soiteindi<0, générateur poureindi>0, soitP(# »
FLa)<0.
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Généralisation
Couplage électromécanique
La force de Laplace et les phénomènes d’induction permettent la conversiond’énergie entre les formesmécaniqueetélectrique. Lors du déplacement d’un conducteur dans un champ magnétiquestationnaire, La somme de la puissance de la force de Laplace et de la puissance fournie par la force électromotrice d’inductionest nulle :
P(# »
FLa) +eindi= 0 Le fonctionnement du dispositif sera :
moteur pourP(# »
FLa)>0, soiteindi<0, générateur poureindi>0, soitP(# »
FLa)<0.
Aeindne contient par l’éventuelle force électromotrice d’auto-induction, eautoqui ne traduit pas un couplage électro-mécanique
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Généralisation
cette somme représente en fait la puissance totale de la force de Lorentz magnétique,# »
FL(#»
B), dont on sait qu’elle est nulle
I # »
FLaest la composante de # » FL(#»
B)due à la vitesse des électrons par rapport au conducteur : #»v
I la fem d’induction est la manifestation de # » FL(#»
B)due à la vitesse d’entraînement des électrons par le conducteur : #»
V
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Généralisation
cette somme représente en fait la puissance totale de la force de Lorentz magnétique,# »
FL(#»
B), dont on sait qu’elle est nulle I # »
FLaest la composante de# » FL(#»
B)due à la vitesse des électrons par rapport au conducteur : #»v
I la fem d’induction est la manifestation de # » FL(#»
B)due à la vitesse d’entraînement des électrons par le conducteur : #»
V
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Généralisation
cette somme représente en fait la puissance totale de la force de Lorentz magnétique,# »
FL(#»
B), dont on sait qu’elle est nulle I # »
FLaest la composante de# » FL(#»
B)due à la vitesse des électrons par rapport au conducteur : #»v
I la fem d’induction est la manifestation de # » FL(#»
B)due à la vitesse d’entraînement des électrons par le conducteur : #»
V
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Équations couplées : cas général
on a un couplage entre le mouvement de la barre et le comportement électrique
I barre (massem) soumise à# »
FLaet à une autre force extérieure# » Fext
somme vectorielle de celle d’un opérateur et d’éventuels frottements I circuit de résistance totaleR, d’auto-inductanceL, avec une source
idéale de tension, de femE
I on noteeindla force électromotriced’inductionqui ne dépend que de B0et pas du champ propre
eind=−B0ldx dt
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Équations couplées : cas général
équation mécanique loi de la quantité de mouvement
md2x
dt2 =FLa+Fext=i`B0+Fext
équation électrique loi des mailles E=Ri+dLi
dt −eind=Ri+dLi
dt +B0`dx dt
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Équations couplées : cas général
équation mécanique loi de la quantité de mouvement
md2x
dt2 =FLa+Fext=i`B0+Fext
équation électrique loi des mailles E=Ri+dLi
dt −eind=Ri+dLi
dt +B0`dx dt
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Équations couplées : cas général
équation mécanique loi de la quantité de mouvement
md2x
dt2 =FLa+Fext=i`B0+Fext
équation électrique loi des mailles E=Ri+dLi
dt −eind=Ri+dLi
dt +B0`dx dt
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Équations couplées : cas général
équation mécanique loi de la quantité de mouvement md2x
dt2 =FLa+Fext=i`B0+Fext
équation électrique loi des mailles
E=Ri+dLi
dt −eind=Ri+dLi
dt +B0`dx dt
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Équations couplées : cas général
équation mécanique loi de la quantité de mouvement md2x
dt2 =FLa+Fext=i`B0+Fext
équation électrique loi des mailles
E=Ri+dLi
dt −eind=Ri+dLi
dt +B0`dx dt
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Équations couplées : cas général
équation mécanique loi de la quantité de mouvement md2x
dt2 =FLa+Fext=i`B0+Fext
équation électrique loi des mailles E=Ri+dLi
dt −eind=Ri+dLi
dt +B0`dx dt
I on a considéré le champ # »
B0uniforme sur tout le conducteur I les coefficientsLetRvarieront au cours du mouvement pour cette
configuration
I on anégligéle champ magnétique induit devantB0pour la force de Laplace, ce ne sera pas le cas dans uncanon électrique
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Équations couplées : cas général
équation mécanique loi de la quantité de mouvement md2x
dt2 =FLa+Fext=i`B0+Fext
équation électrique loi des mailles E=Ri+dLi
dt −eind=Ri+dLi
dt +B0`dx dt I on a considéré le champ # »
B0uniforme sur tout le conducteur
I les coefficientsLetRvarieront au cours du mouvement pour cette configuration
I on anégligéle champ magnétique induit devantB0pour la force de Laplace, ce ne sera pas le cas dans uncanon électrique
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Équations couplées : cas général
équation mécanique loi de la quantité de mouvement md2x
dt2 =FLa+Fext=i`B0+Fext
équation électrique loi des mailles E=Ri+dLi
dt −eind=Ri+dLi
dt +B0`dx dt I on a considéré le champ # »
B0uniforme sur tout le conducteur I les coefficientsLetRvarieront au cours du mouvement pour cette
configuration
I on anégligéle champ magnétique induit devantB0pour la force de Laplace, ce ne sera pas le cas dans uncanon électrique
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Équations couplées : cas général
équation mécanique loi de la quantité de mouvement md2x
dt2 =FLa+Fext=i`B0+Fext
équation électrique loi des mailles E=Ri+dLi
dt −eind=Ri+dLi
dt +B0`dx dt I on a considéré le champ # »
B0uniforme sur tout le conducteur I les coefficientsLetRvarieront au cours du mouvement pour cette
configuration
I on anégligéle champ magnétique induit devantB0pour la force de Laplace, ce ne sera pas le cas dans uncanon électrique
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Cas particulier du fonctionnement générateur
I # »
Fextest motrice,E= 0
I on négligeLpour un rail de Laplace
I Rreprésente la charge qu’on souhaite alimenter I idéterminée par l’équation électrique :
i=−B0` R
dx dt due au mouvementimposéà la barre I pour assureri=cste, il faut compenser# »
FLaen exerçant :
# »
Fext=−# » FLa=B20`2
R dx dt
e#»x
I ici, connaître # »
Fextpermet de résoudre le système différentiel pour obtenirx(t)eti(t)
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Cas particulier du fonctionnement générateur
I # »
Fextest motrice,E= 0
I on négligeLpour un rail de Laplace
I Rreprésente la charge qu’on souhaite alimenter I idéterminée par l’équation électrique :
i=−B0` R
dx dt due au mouvementimposéà la barre I pour assureri=cste, il faut compenser# »
FLaen exerçant :
# »
Fext=−# » FLa=B20`2
R dx dt
e#»x
I ici, connaître # »
Fextpermet de résoudre le système différentiel pour obtenirx(t)eti(t)
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Cas particulier du fonctionnement générateur
I # »
Fextest motrice,E= 0
I on négligeLpour un rail de Laplace
I Rreprésente la charge qu’on souhaite alimenter I idéterminée par l’équation électrique :
i=−B0` R
dx dt due au mouvementimposéà la barre I pour assureri=cste, il faut compenser# »
FLaen exerçant :
# »
Fext=−# » FLa=B20`2
R dx dt
e#»x
I ici, connaître # »
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Cas particulier du fonctionnement générateur
I # »
Fextest motrice,E= 0
I on négligeLpour un rail de Laplace
I Rreprésente la charge qu’on souhaite alimenter
I idéterminée par l’équation électrique :
i=−B0` R
dx dt due au mouvementimposéà la barre I pour assureri=cste, il faut compenser# »
FLaen exerçant :
# »
Fext=−# » FLa=B20`2
R dx dt
e#»x
I ici, connaître # »
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Cas particulier du fonctionnement générateur
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I on négligeLpour un rail de Laplace
I Rreprésente la charge qu’on souhaite alimenter I idéterminée par l’équation électrique :
i=−B0` R
dx dt due au mouvementimposéà la barre
I pour assureri=cste, il faut compenser# »
FLaen exerçant :
# »
Fext=−# » FLa=B20`2
R dx dt
e#»x
I ici, connaître # »
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Cas particulier du fonctionnement générateur
I # »
Fextest motrice,E= 0
I on négligeLpour un rail de Laplace
I Rreprésente la charge qu’on souhaite alimenter I idéterminée par l’équation électrique :
i=−B0` R
dx dt due au mouvementimposéà la barre
I pour assureri=cste, il faut compenser# »
FLaen exerçant :
# »
Fext=−# » FLa=B20`2
R dx dt
e#»x
I ici, connaître # »
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I # »
Fextest motrice,E= 0
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I Rreprésente la charge qu’on souhaite alimenter I idéterminée par l’équation électrique :
i=−B0` R
dx dt due au mouvementimposéà la barre I pour assureri=cste, il faut compenser# »
FLaen exerçant :
# »
Fext=−# » FLa=B20`2
R dx
dt e#»x
I ici, connaître # »
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I # »
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I on négligeLpour un rail de Laplace
I Rreprésente la charge qu’on souhaite alimenter I idéterminée par l’équation électrique :
i=−B0` R
dx dt due au mouvementimposéà la barre I pour assureri=cste, il faut compenser# »
FLaen exerçant :
# »
Fext=−# » FLa=B20`2
R dx
dt e#»x
I ici, connaître # »
Fextpermet de résoudre le système différentiel pour obtenirx(t)eti(t)
sous licencehttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.0/fr/ 16/42
Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique
Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction
Cas particulier du fonctionnement générateur
I # »
Fextest motrice,E= 0
I on négligeLpour un rail de Laplace
I Rreprésente la charge qu’on souhaite alimenter I idéterminée par l’équation électrique :
i=−B0` R
dx dt due au mouvementimposéà la barre I pour assureri=cste, il faut compenser# »
FLaen exerçant :
# »
Fext=−# » FLa=B20`2
R dx
dt e#»x
I ici, connaître # »
Fextpermet de résoudre le système différentiel pour obtenirx(t)eti(t)
Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique
Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction
Cas particulier du fonctionnement générateur
I pour une barre
|eind|=B0`v I pour un cadre deNspires
dont seul un côté ressent# » B0
|eind|=NB0`v
sous licencehttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.0/fr/ 16/42
Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique
Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction
Cas particulier du fonctionnement générateur
I pour une barre
|eind|=B0`v
I pour un cadre deNspires dont seul un côté ressent# » B0
|eind|=NB0`v
Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique
Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction
Cas particulier du fonctionnement générateur
I pour une barre
|eind|=B0`v I pour un cadre deNspires
dont seul un côté ressent# » B0
|eind|=NB0`v
sous licencehttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.0/fr/ 16/42
Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique
Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction
Cas particulier du fonctionnement générateur
I pour une barre
|eind|=B0`v I pour un cadre deNspires
dont seul un côté ressent# » B0
|eind|=NB0`v
I pour`'10 cm,B0'10 mT,v'5 cm·s−1, on calcule :
|eind|=0,12 V
I on vérifie la proportionnalité avec le nombre de tours
Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique
Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction
Bilan énergétique
couplage électromécanique
P(# »
FLa) =−Pind=−B20`2x˙2 R électrique on multiplie la loi des mailles pari
PJoule=Pind
mécanique on multiplie la loi de la quantité de mouvement parx˙ dEc
dt =P(# »
FLa) +P(# »
Fext) =−PJoule+P(# » Fext)
sous licencehttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.0/fr/ 17/42
Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique
Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction
Bilan énergétique
couplage électromécanique
P(# »
FLa) =−Pind=−B20`2x˙2 R électrique on multiplie la loi des mailles pari
PJoule=Pind
mécanique on multiplie la loi de la quantité de mouvement parx˙ dEc
dt =P(# »
FLa) +P(# »
Fext) =−PJoule+P(# » Fext)
Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique
Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction
Bilan énergétique
couplage électromécanique
P(# »
FLa) =−Pind=−B20`2x˙2 R électrique on multiplie la loi des mailles pari
PJoule=Pind
mécanique on multiplie la loi de la quantité de mouvement parx˙ dEc
dt =P(# »
FLa) +P(# »
Fext) =−PJoule+P(# » Fext)
sous licencehttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.0/fr/ 17/42
Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique
Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction
Bilan énergétique
couplage électromécanique
P(# »
FLa) =−Pind=−B20`2x˙2 R électrique on multiplie la loi des mailles pari
PJoule=Pind
mécanique on multiplie la loi de la quantité de mouvement parx˙
dEc
dt =P(# »
FLa) +P(# »
Fext) =−PJoule+P(# » Fext)
Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique
Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction
Bilan énergétique
couplage électromécanique
P(# »
FLa) =−Pind=−B20`2x˙2 R électrique on multiplie la loi des mailles pari
PJoule=Pind
mécanique on multiplie la loi de la quantité de mouvement parx˙ dEc
dt =P(# »
FLa) +P(# »
Fext) =−PJoule+P(# » Fext)
I en régime stationnaire,i=cste,x˙ =csteet la puissanceP(# » Fext)>0 est entièrement dissipée dans la chargeR
I einda un comportementgénérateuret# »
FLaest résistive I PJoulecroît commex˙2
sous licencehttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.0/fr/ 17/42
Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique
Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction
Bilan énergétique
couplage électromécanique
P(# »
FLa) =−Pind=−B20`2x˙2 R électrique on multiplie la loi des mailles pari
PJoule=Pind
mécanique on multiplie la loi de la quantité de mouvement parx˙ dEc
dt =P(# »
FLa) +P(# »
Fext) =−PJoule+P(# » Fext) I en régime stationnaire,i=cste,x˙=csteet la puissanceP(# »
Fext)>0 est entièrement dissipée dans la chargeR
I einda un comportementgénérateuret# »
FLaest résistive I PJoulecroît commex˙2
Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique
Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction
Bilan énergétique
couplage électromécanique
P(# »
FLa) =−Pind=−B20`2x˙2 R électrique on multiplie la loi des mailles pari
PJoule=Pind
mécanique on multiplie la loi de la quantité de mouvement parx˙ dEc
dt =P(# »
FLa) +P(# »
Fext) =−PJoule+P(# » Fext) I en régime stationnaire,i=cste,x˙=csteet la puissanceP(# »
Fext)>0 est entièrement dissipée dans la chargeR
I einda un comportementgénérateuret# »
FLaest résistive
I PJoulecroît commex˙2
sous licencehttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.0/fr/ 17/42
Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique
Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction
Bilan énergétique
I en régime stationnaire,i=cste,x˙=csteet la puissanceP(# » Fext)>0 est entièrement dissipée dans la chargeR
I einda un comportementgénérateuret# »
FLaest résistive I PJoulecroît commex˙2
Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique
Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction
1. Conversion de puissance mécanique en puissance électrique 1.1 Rail de Laplace
1.2 Spire rectangulaire en rotation 1.3 Freinage par induction
2. Conversion de puissance électrique en puissance mécanique
sous licencehttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.0/fr/ 18/42
Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique
Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction
I le fonctionnement du rail est limité par sa longueur I on utilise donc un dispositif en rotation pour obtenir un
fonctionnement permanent
Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique
Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction
I une bobine deNspires de surfaceSen rotation dans le champ magnétiquestationnaire# »
B0d’une paire de bobines de Helmholtz I le flux de# »
B0à travers la bobine dépend de l’angleθ Φ =NB0Scos(θ)
I il y a induction d’une force électromotrice dans la bobine en rotation I l’auto-induction n’est plus négligeable a priori : le flux du champ
propre estLi, indépendant deθ
sous licencehttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.0/fr/ 19/42
Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique
Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction
I une bobine deNspires de surfaceSen rotation dans le champ magnétiquestationnaire# »
B0d’une paire de bobines de Helmholtz I le flux de# »
B0à travers la bobine dépend de l’angleθ Φ =NB0Scos(θ)
I il y a induction d’une force électromotrice dans la bobine en rotation I l’auto-induction n’est plus négligeable a priori : le flux du champ
propre estLi, indépendant deθ
on utilise ici des contacts glissants pour se brancher aux bornes de la bobine en rotation
Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique
Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction
Équations couplées
I la bobine est branchée sur une chargeR
I son moment d’inertie par rapport à∆estJ, on noteM/∆(ext)le moment résultant extérieur (opérateur et frottements)
I le moment résultant de la force de Laplace est :
M/∆(La) =−NSiB0sin(θ)
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Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique
Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction
Équations couplées
I la bobine est branchée sur une chargeR
I son moment d’inertie par rapport à∆estJ, on noteM/∆(ext)le moment résultant extérieur (opérateur et frottements)
I le moment résultant de la force de Laplace est :
M/∆(La) =−NSiB0sin(θ)
Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique
Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction
Équations couplées
I la bobine est branchée sur une chargeR
I son moment d’inertie par rapport à∆estJ, on noteM/∆(ext)le moment résultant extérieur (opérateur et frottements)
I le moment résultant de la force de Laplace est :
M/∆(La) =−NSiB0sin(θ)
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Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique
Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction
Équations couplées
I la bobine est branchée sur une chargeR
I son moment d’inertie par rapport à∆estJ, on noteM/∆(ext)le moment résultant extérieur (opérateur et frottements)
I le moment résultant de la force de Laplace est :
M/∆(La) =−NSiB0sin(θ)
Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique
Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction
Équations couplées
I la bobine est branchée sur une chargeR
I son moment d’inertie par rapport à∆estJ, on noteM/∆(ext)le moment résultant extérieur (opérateur et frottements)
I le moment résultant de la force de Laplace est :
M/∆(La) =−NSiB0sin(θ)
sous licencehttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.0/fr/ 20/42
Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique
Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction
Équations couplées
I la bobine est branchée sur une chargeR
I son moment d’inertie par rapport à∆estJ, on noteM/∆(ext)le moment résultant extérieur (opérateur et frottements)
I le moment résultant de la force de Laplace est : M/∆(La) =−NSiB0sin(θ)
équation électrique loi des mailles
Ri=eind+eauto=NB0Ssin(θ) ˙θ−Ldi dt
aveceindla fem d’inductioneteautola fem d’auto-induction (en conventiongénérateur)
équation mécanique théorème du moment cinétique Jd2θ
dt2 =M/∆(La)+M/∆(ext) =−NSiB0sin(θ)+M/∆(ext)
Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique
Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction
Équations couplées
équation électrique loi des mailles
Ri=eind+eauto=NB0Ssin(θ) ˙θ−Ldi dt
aveceindla fem d’inductioneteautola fem d’auto-induction (en conventiongénérateur)
équation mécanique théorème du moment cinétique Jd2θ
dt2 =M/∆(La)+M/∆(ext) =−NSiB0sin(θ)+M/∆(ext)
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Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique
Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction
Équations couplées
équation électrique loi des mailles
Ri=eind+eauto=NB0Ssin(θ) ˙θ−Ldi dt
aveceindla fem d’inductioneteautola fem d’auto-induction (en conventiongénérateur)
équation mécanique théorème du moment cinétique Jd2θ
dt2 =M/∆(La)+M/∆(ext) =−NSiB0sin(θ)+M/∆(ext)