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Circuit mobile dans un champ magnétique stationnaire

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Academic year: 2022

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(1)

Circuit mobile dans un champ magnétique stationnaire

Julien Cubizolles

Lycée Louis le Grand

Vendredi 26 juin 2020

(2)

Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique

Circuit mobile dans un champ magnétique stationnaire

Julien Cubizolles

Lycée Louis le Grand

Vendredi 26 juin 2020

sous licencehttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.0/fr/ 2/42

(3)

Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique

I en présence de #»

Bstationnaire:

I un courantipermet de développer une force (Laplace) : création d’un moteur électrique

I un mouvement du conducteur permet de générer une tension (Faraday) : création d’ungénérateur électrique

I ces phénomènes permettent laconversiond’énergie entre les formes électrique et mécanique

(4)

Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique

I en présence de #»

Bstationnaire:

I un courantipermet de développer une force (Laplace) : création d’un moteur électrique

I un mouvement du conducteur permet de générer une tension (Faraday) : création d’ungénérateur électrique

I ces phénomènes permettent laconversiond’énergie entre les formes électrique et mécanique

sous licencehttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.0/fr/ 8/42

(5)

Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique

I en présence de #»

Bstationnaire:

I un courantipermet de développer une force (Laplace) : création d’un moteur électrique

I un mouvement du conducteur permet de générer une tension (Faraday) : création d’ungénérateur électrique

I ces phénomènes permettent laconversiond’énergie entre les formes électrique et mécanique

(6)

Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique

I en présence de #»

Bstationnaire:

I un courantipermet de développer une force (Laplace) : création d’un moteur électrique

I un mouvement du conducteur permet de générer une tension (Faraday) : création d’ungénérateur électrique

I ces phénomènes permettent laconversiond’énergie entre les formes électrique et mécanique

sous licencehttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.0/fr/ 8/42

(7)

Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique

I en présence de #»

Bstationnaire:

I un courantipermet de développer une force (Laplace) : création d’un moteur électrique

I un mouvement du conducteur permet de générer une tension (Faraday) : création d’ungénérateur électrique

I ces phénomènes permettent laconversiond’énergie entre les formes électrique et mécanique

(8)

Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique

on va étudier

I le fonctionnementgénérateur:

I pour un rail de Laplace ; pour dégager les concepts et notions importantes

I pour une spire en rotation ; pour modéliser les alternateurs industriels

I le fonctionnementmoteur:

I le rail de Laplace peut aussi (surtout) être utilisé enmoteur, on étudiera enexercicece mode de fonctionnement

I on traitera le cas particulierd’oscillations en translationdu rail de Laplace pour modéliser un haut-parleur (facile à traiter)

I on présentera quelques caractéristiques des moteurs industriels, en rotation

sous licencehttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.0/fr/ 8/42

(9)

Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique

on va étudier

I le fonctionnementgénérateur:

I pour un rail de Laplace ; pour dégager les concepts et notions importantes

I pour une spire en rotation ; pour modéliser les alternateurs industriels I le fonctionnementmoteur:

I le rail de Laplace peut aussi (surtout) être utilisé enmoteur, on étudiera enexercicece mode de fonctionnement

I on traitera le cas particulierd’oscillations en translationdu rail de Laplace pour modéliser un haut-parleur (facile à traiter)

I on présentera quelques caractéristiques des moteurs industriels, en rotation

(10)

Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique

on va étudier

I le fonctionnementgénérateur:

I pour un rail de Laplace ; pour dégager les concepts et notions importantes

I pour une spire en rotation ; pour modéliser les alternateurs industriels I le fonctionnementmoteur:

I le rail de Laplace peut aussi (surtout) être utilisé enmoteur, on étudiera enexercicece mode de fonctionnement

I on traitera le cas particulierd’oscillations en translationdu rail de Laplace pour modéliser un haut-parleur (facile à traiter)

I on présentera quelques caractéristiques des moteurs industriels, en rotation

sous licencehttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.0/fr/ 8/42

(11)

Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique

on va étudier

I le fonctionnementgénérateur:

I pour un rail de Laplace ; pour dégager les concepts et notions importantes

I pour une spire en rotation ; pour modéliser les alternateurs industriels

I le fonctionnementmoteur:

I le rail de Laplace peut aussi (surtout) être utilisé enmoteur, on étudiera enexercicece mode de fonctionnement

I on traitera le cas particulierd’oscillations en translationdu rail de Laplace pour modéliser un haut-parleur (facile à traiter)

I on présentera quelques caractéristiques des moteurs industriels, en rotation

(12)

Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique

on va étudier

I le fonctionnementgénérateur:

I pour un rail de Laplace ; pour dégager les concepts et notions importantes

I pour une spire en rotation ; pour modéliser les alternateurs industriels I le fonctionnementmoteur:

I le rail de Laplace peut aussi (surtout) être utilisé enmoteur, on étudiera enexercicece mode de fonctionnement

I on traitera le cas particulierd’oscillations en translationdu rail de Laplace pour modéliser un haut-parleur (facile à traiter)

I on présentera quelques caractéristiques des moteurs industriels, en rotation

sous licencehttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.0/fr/ 8/42

(13)

Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique

on va étudier

I le fonctionnementgénérateur:

I pour un rail de Laplace ; pour dégager les concepts et notions importantes

I pour une spire en rotation ; pour modéliser les alternateurs industriels I le fonctionnementmoteur:

I le rail de Laplace peut aussi (surtout) être utilisé enmoteur, on étudiera enexercicece mode de fonctionnement

I on traitera le cas particulierd’oscillations en translationdu rail de Laplace pour modéliser un haut-parleur (facile à traiter)

I on présentera quelques caractéristiques des moteurs industriels, en rotation

(14)

Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique

on va étudier

I le fonctionnementgénérateur:

I pour un rail de Laplace ; pour dégager les concepts et notions importantes

I pour une spire en rotation ; pour modéliser les alternateurs industriels I le fonctionnementmoteur:

I le rail de Laplace peut aussi (surtout) être utilisé enmoteur, on étudiera enexercicece mode de fonctionnement

I on traitera le cas particulierd’oscillations en translationdu rail de Laplace pour modéliser un haut-parleur (facile à traiter)

I on présentera quelques caractéristiques des moteurs industriels, en rotation

sous licencehttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.0/fr/ 8/42

(15)

Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique

on va étudier

I le fonctionnementgénérateur:

I pour un rail de Laplace ; pour dégager les concepts et notions importantes

I pour une spire en rotation ; pour modéliser les alternateurs industriels I le fonctionnementmoteur:

I le rail de Laplace peut aussi (surtout) être utilisé enmoteur, on étudiera enexercicece mode de fonctionnement

I on traitera le cas particulierd’oscillations en translationdu rail de Laplace pour modéliser un haut-parleur (facile à traiter)

I on présentera quelques caractéristiques des moteurs industriels, en rotation

(16)

Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique

Auto-induction

I on aura des courants variables dans un circuit électrique

I comme en électrocinétique, il apparaîtra une fem d’auto-induction eautodue au champ magnétique créé par le courantvariabledans le circuit lui-même

I on l’a vue au chapitre précédent, on la caractérise par l’auto-inductanceL

I Enconvention récepteureauto=Ldi

dt, qu’on rajoute dans le circuit équivalent

sous licencehttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.0/fr/ 9/42

(17)

Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique

Auto-induction

I on aura des courants variables dans un circuit électrique

I comme en électrocinétique, il apparaîtra une fem d’auto-induction eautodue au champ magnétique créé par le courantvariabledans le circuit lui-même

I on l’a vue au chapitre précédent, on la caractérise par l’auto-inductanceL

I Enconvention récepteureauto=Ldi

dt, qu’on rajoute dans le circuit équivalent

(18)

Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique

Auto-induction

I on aura des courants variables dans un circuit électrique

I comme en électrocinétique, il apparaîtra une fem d’auto-induction eautodue au champ magnétique créé par le courantvariabledans le circuit lui-même

I on l’a vue au chapitre précédent, on la caractérise par l’auto-inductanceL

I Enconvention récepteureauto=Ldi

dt, qu’on rajoute dans le circuit équivalent

sous licencehttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.0/fr/ 9/42

(19)

Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique

Auto-induction

I on aura des courants variables dans un circuit électrique

I comme en électrocinétique, il apparaîtra une fem d’auto-induction eautodue au champ magnétique créé par le courantvariabledans le circuit lui-même

I on l’a vue au chapitre précédent, on la caractérise par l’auto-inductanceL

I Enconvention récepteureauto=Ldi

dt, qu’on rajoute dans le circuit équivalent

(20)

Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique

Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction

1. Conversion de puissance mécanique en puissance électrique 2. Conversion de puissance électrique en puissance mécanique

sous licencehttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.0/fr/ 10/42

(21)

Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique

Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction

1. Conversion de puissance mécanique en puissance électrique 1.1 Rail de Laplace

1.2 Spire rectangulaire en rotation 1.3 Freinage par induction

2. Conversion de puissance électrique en puissance mécanique

(22)

Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique

Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction

Point de vue mécanique

I courantstationnairedans un circuitdéformableinitialement au repos, dans # »

B0stationnaire

I la force de Laplace # »

FLapropulse la barre mobile

I loi de l’énergie cinétique∆Ec=W: la barre reçoit untravail mécanique

I la puissance de la force de Laplace est (en négligeant le champ magnétique dû au courant induit)

P(# »

FLa) =i`B0v

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(23)

Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique

Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction

Point de vue mécanique

I courantstationnairedans un circuitdéformableinitialement au repos, dans # »

B0stationnaire I la force de Laplace # »

FLapropulse la barre mobile

I loi de l’énergie cinétique∆Ec=W: la barre reçoit untravail mécanique

I la puissance de la force de Laplace est (en négligeant le champ magnétique dû au courant induit)

P(# »

FLa) =i`B0v

(24)

Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique

Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction

Point de vue mécanique

I courantstationnairedans un circuitdéformableinitialement au repos, dans # »

B0stationnaire I la force de Laplace # »

FLapropulse la barre mobile

I loi de l’énergie cinétique∆Ec=W: la barre reçoit untravail mécanique

I la puissance de la force de Laplace est (en négligeant le champ magnétique dû au courant induit)

P(# »

FLa) =i`B0v

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(25)

Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique

Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction

Point de vue mécanique

I courantstationnairedans un circuitdéformableinitialement au repos, dans # »

B0stationnaire I la force de Laplace # »

FLapropulse la barre mobile

I loi de l’énergie cinétique∆Ec=W: la barre reçoit untravail mécanique

I la puissance de la force de Laplace est (en négligeant le champ magnétique dû au courant induit)

P(# »

FLa) =i`B0v

(26)

Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique

Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction

Point de vue mécanique

I courantstationnairedans un circuitdéformableinitialement au repos, dans # »

B0stationnaire I la force de Laplace # »

FLapropulse la barre mobile

I loi de l’énergie cinétique∆Ec=W: la barre reçoit untravail mécanique

I la puissance de la force de Laplace est (en négligeant le champ magnétique dû au courant induit)

P(# »

FLa) =i`B0v

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(27)

Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique

Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction

Point de vue mécanique

I courantstationnairedans un circuitdéformableinitialement au repos, dans # »

B0stationnaire I la force de Laplace # »

FLapropulse la barre mobile

I loi de l’énergie cinétique∆Ec=W: la barre reçoit untravail mécanique

I la puissance de la force de Laplace est (en négligeant le champ magnétique dû au courant induit)

P(# »

FLa) =i`B0v

(28)

Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique

Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction

Point de vue électrique

qui fournit ce travail ?

I translation d’un conducteur dans # »

B0stationnaire

I il apparaît une fem d’induction e=−dΦ

dt =−B0`v, (en négligeant l’auto-induction)

I le circuitreçoitla puissance :

Pélec=−ei=B0`vi=P(# » FLa)

sous licencehttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.0/fr/ 13/42

(29)

Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique

Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction

Point de vue électrique

qui fournit ce travail ?

I translation d’un conducteur dans # »

B0stationnaire I il apparaît une fem d’induction

e=−dΦ

dt =−B0`v, (en négligeant l’auto-induction)

I le circuitreçoitla puissance :

Pélec=−ei=B0`vi=P(# » FLa)

(30)

Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique

Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction

Point de vue électrique

qui fournit ce travail ?

I translation d’un conducteur dans # »

B0stationnaire I il apparaît une fem d’induction

e=−dΦ

dt =−B0`v, (en négligeant l’auto-induction)

I le circuitreçoitla puissance :

Pélec=−ei=B0`vi=P(# » FLa)

sous licencehttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.0/fr/ 13/42

(31)

Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique

Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction

Généralisation

on admet la généralisation de ces observations

(32)

Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique

Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction

Généralisation

Couplage électromécanique

La force de Laplace et les phénomènes d’induction permettent la conversiond’énergie entre les formesmécaniqueetélectrique. Lors du déplacement d’un conducteur dans un champ magnétiquestationnaire, La somme de la puissance de la force de Laplace et de la puissance fournie par la force électromotrice d’inductionest nulle :

P(# »

FLa) +eindi= 0 Le fonctionnement du dispositif sera :

moteur pourP(# »

FLa)>0, soiteindi<0, générateur poureindi>0, soitP(# »

FLa)<0.

sous licencehttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.0/fr/ 14/42

(33)

Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique

Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction

Généralisation

Couplage électromécanique

La force de Laplace et les phénomènes d’induction permettent la conversiond’énergie entre les formesmécaniqueetélectrique. Lors du déplacement d’un conducteur dans un champ magnétiquestationnaire, La somme de la puissance de la force de Laplace et de la puissance fournie par la force électromotrice d’inductionest nulle :

P(# »

FLa) +eindi= 0 Le fonctionnement du dispositif sera :

moteur pourP(# »

FLa)>0, soiteindi<0, générateur poureindi>0, soitP(# »

FLa)<0.

Aeindne contient par l’éventuelle force électromotrice d’auto-induction, eautoqui ne traduit pas un couplage électro-mécanique

(34)

Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique

Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction

Généralisation

cette somme représente en fait la puissance totale de la force de Lorentz magnétique,# »

FL(#»

B), dont on sait qu’elle est nulle

I # »

FLaest la composante de # » FL(#»

B)due à la vitesse des électrons par rapport au conducteur : #»v

I la fem d’induction est la manifestation de # » FL(#»

B)due à la vitesse d’entraînement des électrons par le conducteur : #»

V

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(35)

Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique

Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction

Généralisation

cette somme représente en fait la puissance totale de la force de Lorentz magnétique,# »

FL(#»

B), dont on sait qu’elle est nulle I # »

FLaest la composante de# » FL(#»

B)due à la vitesse des électrons par rapport au conducteur : #»v

I la fem d’induction est la manifestation de # » FL(#»

B)due à la vitesse d’entraînement des électrons par le conducteur : #»

V

(36)

Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique

Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction

Généralisation

cette somme représente en fait la puissance totale de la force de Lorentz magnétique,# »

FL(#»

B), dont on sait qu’elle est nulle I # »

FLaest la composante de# » FL(#»

B)due à la vitesse des électrons par rapport au conducteur : #»v

I la fem d’induction est la manifestation de # » FL(#»

B)due à la vitesse d’entraînement des électrons par le conducteur : #»

V

sous licencehttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.0/fr/ 14/42

(37)

Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique

Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction

Équations couplées : cas général

on a un couplage entre le mouvement de la barre et le comportement électrique

I barre (massem) soumise à# »

FLaet à une autre force extérieure# » Fext

somme vectorielle de celle d’un opérateur et d’éventuels frottements I circuit de résistance totaleR, d’auto-inductanceL, avec une source

idéale de tension, de femE

I on noteeindla force électromotriced’inductionqui ne dépend que de B0et pas du champ propre

eind=−B0ldx dt

(38)

Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique

Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction

Équations couplées : cas général

équation mécanique loi de la quantité de mouvement

md2x

dt2 =FLa+Fext=i`B0+Fext

équation électrique loi des mailles E=Ri+dLi

dt −eind=Ri+dLi

dt +B0`dx dt

sous licencehttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.0/fr/ 15/42

(39)

Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique

Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction

Équations couplées : cas général

équation mécanique loi de la quantité de mouvement

md2x

dt2 =FLa+Fext=i`B0+Fext

équation électrique loi des mailles E=Ri+dLi

dt −eind=Ri+dLi

dt +B0`dx dt

(40)

Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique

Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction

Équations couplées : cas général

équation mécanique loi de la quantité de mouvement

md2x

dt2 =FLa+Fext=i`B0+Fext

équation électrique loi des mailles E=Ri+dLi

dt −eind=Ri+dLi

dt +B0`dx dt

sous licencehttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.0/fr/ 15/42

(41)

Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique

Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction

Équations couplées : cas général

équation mécanique loi de la quantité de mouvement md2x

dt2 =FLa+Fext=i`B0+Fext

équation électrique loi des mailles

E=Ri+dLi

dt −eind=Ri+dLi

dt +B0`dx dt

(42)

Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique

Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction

Équations couplées : cas général

équation mécanique loi de la quantité de mouvement md2x

dt2 =FLa+Fext=i`B0+Fext

équation électrique loi des mailles

E=Ri+dLi

dt −eind=Ri+dLi

dt +B0`dx dt

sous licencehttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.0/fr/ 15/42

(43)

Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique

Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction

Équations couplées : cas général

équation mécanique loi de la quantité de mouvement md2x

dt2 =FLa+Fext=i`B0+Fext

équation électrique loi des mailles E=Ri+dLi

dt −eind=Ri+dLi

dt +B0`dx dt

I on a considéré le champ # »

B0uniforme sur tout le conducteur I les coefficientsLetRvarieront au cours du mouvement pour cette

configuration

I on anégligéle champ magnétique induit devantB0pour la force de Laplace, ce ne sera pas le cas dans uncanon électrique

(44)

Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique

Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction

Équations couplées : cas général

équation mécanique loi de la quantité de mouvement md2x

dt2 =FLa+Fext=i`B0+Fext

équation électrique loi des mailles E=Ri+dLi

dt −eind=Ri+dLi

dt +B0`dx dt I on a considéré le champ # »

B0uniforme sur tout le conducteur

I les coefficientsLetRvarieront au cours du mouvement pour cette configuration

I on anégligéle champ magnétique induit devantB0pour la force de Laplace, ce ne sera pas le cas dans uncanon électrique

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(45)

Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique

Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction

Équations couplées : cas général

équation mécanique loi de la quantité de mouvement md2x

dt2 =FLa+Fext=i`B0+Fext

équation électrique loi des mailles E=Ri+dLi

dt −eind=Ri+dLi

dt +B0`dx dt I on a considéré le champ # »

B0uniforme sur tout le conducteur I les coefficientsLetRvarieront au cours du mouvement pour cette

configuration

I on anégligéle champ magnétique induit devantB0pour la force de Laplace, ce ne sera pas le cas dans uncanon électrique

(46)

Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique

Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction

Équations couplées : cas général

équation mécanique loi de la quantité de mouvement md2x

dt2 =FLa+Fext=i`B0+Fext

équation électrique loi des mailles E=Ri+dLi

dt −eind=Ri+dLi

dt +B0`dx dt I on a considéré le champ # »

B0uniforme sur tout le conducteur I les coefficientsLetRvarieront au cours du mouvement pour cette

configuration

I on anégligéle champ magnétique induit devantB0pour la force de Laplace, ce ne sera pas le cas dans uncanon électrique

sous licencehttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.0/fr/ 15/42

(47)

Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique

Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction

Cas particulier du fonctionnement générateur

I # »

Fextest motrice,E= 0

I on négligeLpour un rail de Laplace

I Rreprésente la charge qu’on souhaite alimenter I idéterminée par l’équation électrique :

i=−B0` R

dx dt due au mouvementimposéà la barre I pour assureri=cste, il faut compenser# »

FLaen exerçant :

# »

Fext=−# » FLa=B20`2

R dx dt

ex

I ici, connaître # »

Fextpermet de résoudre le système différentiel pour obtenirx(t)eti(t)

(48)

Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique

Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction

Cas particulier du fonctionnement générateur

I # »

Fextest motrice,E= 0

I on négligeLpour un rail de Laplace

I Rreprésente la charge qu’on souhaite alimenter I idéterminée par l’équation électrique :

i=−B0` R

dx dt due au mouvementimposéà la barre I pour assureri=cste, il faut compenser# »

FLaen exerçant :

# »

Fext=−# » FLa=B20`2

R dx dt

ex

I ici, connaître # »

Fextpermet de résoudre le système différentiel pour obtenirx(t)eti(t)

sous licencehttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.0/fr/ 16/42

(49)

Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique

Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction

Cas particulier du fonctionnement générateur

I # »

Fextest motrice,E= 0

I on négligeLpour un rail de Laplace

I Rreprésente la charge qu’on souhaite alimenter I idéterminée par l’équation électrique :

i=−B0` R

dx dt due au mouvementimposéà la barre I pour assureri=cste, il faut compenser# »

FLaen exerçant :

# »

Fext=−# » FLa=B20`2

R dx dt

ex

I ici, connaître # »

Fextpermet de résoudre le système différentiel pour obtenirx(t)eti(t)

(50)

Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique

Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction

Cas particulier du fonctionnement générateur

I # »

Fextest motrice,E= 0

I on négligeLpour un rail de Laplace

I Rreprésente la charge qu’on souhaite alimenter

I idéterminée par l’équation électrique :

i=−B0` R

dx dt due au mouvementimposéà la barre I pour assureri=cste, il faut compenser# »

FLaen exerçant :

# »

Fext=−# » FLa=B20`2

R dx dt

ex

I ici, connaître # »

Fextpermet de résoudre le système différentiel pour obtenirx(t)eti(t)

sous licencehttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.0/fr/ 16/42

(51)

Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique

Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction

Cas particulier du fonctionnement générateur

I # »

Fextest motrice,E= 0

I on négligeLpour un rail de Laplace

I Rreprésente la charge qu’on souhaite alimenter I idéterminée par l’équation électrique :

i=−B0` R

dx dt due au mouvementimposéà la barre

I pour assureri=cste, il faut compenser# »

FLaen exerçant :

# »

Fext=−# » FLa=B20`2

R dx dt

ex

I ici, connaître # »

Fextpermet de résoudre le système différentiel pour obtenirx(t)eti(t)

(52)

Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique

Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction

Cas particulier du fonctionnement générateur

I # »

Fextest motrice,E= 0

I on négligeLpour un rail de Laplace

I Rreprésente la charge qu’on souhaite alimenter I idéterminée par l’équation électrique :

i=−B0` R

dx dt due au mouvementimposéà la barre

I pour assureri=cste, il faut compenser# »

FLaen exerçant :

# »

Fext=−# » FLa=B20`2

R dx dt

ex

I ici, connaître # »

Fextpermet de résoudre le système différentiel pour obtenirx(t)eti(t)

sous licencehttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.0/fr/ 16/42

(53)

Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique

Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction

Cas particulier du fonctionnement générateur

I # »

Fextest motrice,E= 0

I on négligeLpour un rail de Laplace

I Rreprésente la charge qu’on souhaite alimenter I idéterminée par l’équation électrique :

i=−B0` R

dx dt due au mouvementimposéà la barre I pour assureri=cste, il faut compenser# »

FLaen exerçant :

# »

Fext=−# » FLa=B20`2

R dx

dt ex

I ici, connaître # »

Fextpermet de résoudre le système différentiel pour obtenirx(t)eti(t)

(54)

Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique

Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction

Cas particulier du fonctionnement générateur

I # »

Fextest motrice,E= 0

I on négligeLpour un rail de Laplace

I Rreprésente la charge qu’on souhaite alimenter I idéterminée par l’équation électrique :

i=−B0` R

dx dt due au mouvementimposéà la barre I pour assureri=cste, il faut compenser# »

FLaen exerçant :

# »

Fext=−# » FLa=B20`2

R dx

dt ex

I ici, connaître # »

Fextpermet de résoudre le système différentiel pour obtenirx(t)eti(t)

sous licencehttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.0/fr/ 16/42

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Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique

Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction

Cas particulier du fonctionnement générateur

I # »

Fextest motrice,E= 0

I on négligeLpour un rail de Laplace

I Rreprésente la charge qu’on souhaite alimenter I idéterminée par l’équation électrique :

i=−B0` R

dx dt due au mouvementimposéà la barre I pour assureri=cste, il faut compenser# »

FLaen exerçant :

# »

Fext=−# » FLa=B20`2

R dx

dt ex

I ici, connaître # »

Fextpermet de résoudre le système différentiel pour obtenirx(t)eti(t)

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Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique

Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction

Cas particulier du fonctionnement générateur

I pour une barre

|eind|=B0`v I pour un cadre deNspires

dont seul un côté ressent# » B0

|eind|=NB0`v

sous licencehttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.0/fr/ 16/42

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Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique

Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction

Cas particulier du fonctionnement générateur

I pour une barre

|eind|=B0`v

I pour un cadre deNspires dont seul un côté ressent# » B0

|eind|=NB0`v

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Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique

Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction

Cas particulier du fonctionnement générateur

I pour une barre

|eind|=B0`v I pour un cadre deNspires

dont seul un côté ressent# » B0

|eind|=NB0`v

sous licencehttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.0/fr/ 16/42

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Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique

Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction

Cas particulier du fonctionnement générateur

I pour une barre

|eind|=B0`v I pour un cadre deNspires

dont seul un côté ressent# » B0

|eind|=NB0`v

I pour`'10 cm,B0'10 mT,v'5 cm·s−1, on calcule :

|eind|=0,12 V

I on vérifie la proportionnalité avec le nombre de tours

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Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique

Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction

Bilan énergétique

couplage électromécanique

P(# »

FLa) =−Pind=−B20`2x˙2 R électrique on multiplie la loi des mailles pari

PJoule=Pind

mécanique on multiplie la loi de la quantité de mouvement parx˙ dEc

dt =P(# »

FLa) +P(# »

Fext) =−PJoule+P(# » Fext)

sous licencehttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.0/fr/ 17/42

(61)

Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique

Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction

Bilan énergétique

couplage électromécanique

P(# »

FLa) =−Pind=−B20`2x˙2 R électrique on multiplie la loi des mailles pari

PJoule=Pind

mécanique on multiplie la loi de la quantité de mouvement parx˙ dEc

dt =P(# »

FLa) +P(# »

Fext) =−PJoule+P(# » Fext)

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Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique

Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction

Bilan énergétique

couplage électromécanique

P(# »

FLa) =−Pind=−B20`2x˙2 R électrique on multiplie la loi des mailles pari

PJoule=Pind

mécanique on multiplie la loi de la quantité de mouvement parx˙ dEc

dt =P(# »

FLa) +P(# »

Fext) =−PJoule+P(# » Fext)

sous licencehttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.0/fr/ 17/42

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Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction

Bilan énergétique

couplage électromécanique

P(# »

FLa) =−Pind=−B20`2x˙2 R électrique on multiplie la loi des mailles pari

PJoule=Pind

mécanique on multiplie la loi de la quantité de mouvement parx˙

dEc

dt =P(# »

FLa) +P(# »

Fext) =−PJoule+P(# » Fext)

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Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique

Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction

Bilan énergétique

couplage électromécanique

P(# »

FLa) =−Pind=−B20`2x˙2 R électrique on multiplie la loi des mailles pari

PJoule=Pind

mécanique on multiplie la loi de la quantité de mouvement parx˙ dEc

dt =P(# »

FLa) +P(# »

Fext) =−PJoule+P(# » Fext)

I en régime stationnaire,i=cste,x˙ =csteet la puissanceP(# » Fext)>0 est entièrement dissipée dans la chargeR

I einda un comportementgénérateuret# »

FLaest résistive I PJoulecroît commex˙2

sous licencehttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.0/fr/ 17/42

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Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique

Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction

Bilan énergétique

couplage électromécanique

P(# »

FLa) =−Pind=−B20`2x˙2 R électrique on multiplie la loi des mailles pari

PJoule=Pind

mécanique on multiplie la loi de la quantité de mouvement parx˙ dEc

dt =P(# »

FLa) +P(# »

Fext) =−PJoule+P(# » Fext) I en régime stationnaire,i=cste,x˙=csteet la puissanceP(# »

Fext)>0 est entièrement dissipée dans la chargeR

I einda un comportementgénérateuret# »

FLaest résistive I PJoulecroît commex˙2

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Bilan énergétique

couplage électromécanique

P(# »

FLa) =−Pind=−B20`2x˙2 R électrique on multiplie la loi des mailles pari

PJoule=Pind

mécanique on multiplie la loi de la quantité de mouvement parx˙ dEc

dt =P(# »

FLa) +P(# »

Fext) =−PJoule+P(# » Fext) I en régime stationnaire,i=cste,x˙=csteet la puissanceP(# »

Fext)>0 est entièrement dissipée dans la chargeR

I einda un comportementgénérateuret# »

FLaest résistive

I PJoulecroît commex˙2

sous licencehttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.0/fr/ 17/42

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Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique

Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction

Bilan énergétique

I en régime stationnaire,i=cste,x˙=csteet la puissanceP(# » Fext)>0 est entièrement dissipée dans la chargeR

I einda un comportementgénérateuret# »

FLaest résistive I PJoulecroît commex˙2

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Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique

Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction

1. Conversion de puissance mécanique en puissance électrique 1.1 Rail de Laplace

1.2 Spire rectangulaire en rotation 1.3 Freinage par induction

2. Conversion de puissance électrique en puissance mécanique

sous licencehttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.0/fr/ 18/42

(69)

Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique

Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction

I le fonctionnement du rail est limité par sa longueur I on utilise donc un dispositif en rotation pour obtenir un

fonctionnement permanent

(70)

Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique

Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction

I une bobine deNspires de surfaceSen rotation dans le champ magnétiquestationnaire# »

B0d’une paire de bobines de Helmholtz I le flux de# »

B0à travers la bobine dépend de l’angleθ Φ =NB0Scos(θ)

I il y a induction d’une force électromotrice dans la bobine en rotation I l’auto-induction n’est plus négligeable a priori : le flux du champ

propre estLi, indépendant deθ

sous licencehttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.0/fr/ 19/42

(71)

Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique

Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction

I une bobine deNspires de surfaceSen rotation dans le champ magnétiquestationnaire# »

B0d’une paire de bobines de Helmholtz I le flux de# »

B0à travers la bobine dépend de l’angleθ Φ =NB0Scos(θ)

I il y a induction d’une force électromotrice dans la bobine en rotation I l’auto-induction n’est plus négligeable a priori : le flux du champ

propre estLi, indépendant deθ

on utilise ici des contacts glissants pour se brancher aux bornes de la bobine en rotation

(72)

Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique

Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction

Équations couplées

I la bobine est branchée sur une chargeR

I son moment d’inertie par rapport à∆estJ, on noteM/∆(ext)le moment résultant extérieur (opérateur et frottements)

I le moment résultant de la force de Laplace est :

M/∆(La) =−NSiB0sin(θ)

sous licencehttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.0/fr/ 20/42

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Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique

Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction

Équations couplées

I la bobine est branchée sur une chargeR

I son moment d’inertie par rapport à∆estJ, on noteM/∆(ext)le moment résultant extérieur (opérateur et frottements)

I le moment résultant de la force de Laplace est :

M/∆(La) =−NSiB0sin(θ)

(74)

Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique

Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction

Équations couplées

I la bobine est branchée sur une chargeR

I son moment d’inertie par rapport à∆estJ, on noteM/∆(ext)le moment résultant extérieur (opérateur et frottements)

I le moment résultant de la force de Laplace est :

M/∆(La) =−NSiB0sin(θ)

sous licencehttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.0/fr/ 20/42

(75)

Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique

Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction

Équations couplées

I la bobine est branchée sur une chargeR

I son moment d’inertie par rapport à∆estJ, on noteM/∆(ext)le moment résultant extérieur (opérateur et frottements)

I le moment résultant de la force de Laplace est :

M/∆(La) =−NSiB0sin(θ)

(76)

Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique

Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction

Équations couplées

I la bobine est branchée sur une chargeR

I son moment d’inertie par rapport à∆estJ, on noteM/∆(ext)le moment résultant extérieur (opérateur et frottements)

I le moment résultant de la force de Laplace est :

M/∆(La) =−NSiB0sin(θ)

sous licencehttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.0/fr/ 20/42

(77)

Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique

Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction

Équations couplées

I la bobine est branchée sur une chargeR

I son moment d’inertie par rapport à∆estJ, on noteM/∆(ext)le moment résultant extérieur (opérateur et frottements)

I le moment résultant de la force de Laplace est : M/∆(La) =−NSiB0sin(θ)

équation électrique loi des mailles

Ri=eind+eauto=NB0Ssin(θ) ˙θ−Ldi dt

aveceindla fem d’inductioneteautola fem d’auto-induction (en conventiongénérateur)

équation mécanique théorème du moment cinétique Jd2θ

dt2 =M/∆(La)+M/∆(ext) =−NSiB0sin(θ)+M/∆(ext)

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Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique

Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction

Équations couplées

équation électrique loi des mailles

Ri=eind+eauto=NB0Ssin(θ) ˙θ−Ldi dt

aveceindla fem d’inductioneteautola fem d’auto-induction (en conventiongénérateur)

équation mécanique théorème du moment cinétique Jd2θ

dt2 =M/∆(La)+M/∆(ext) =−NSiB0sin(θ)+M/∆(ext)

sous licencehttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.0/fr/ 20/42

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Conversion de puissance mécanique en puissance électrique Conversion de puissance électrique en puissance mécanique

Rail de Laplace Spire rectangulaire en rotation Freinage par induction

Équations couplées

équation électrique loi des mailles

Ri=eind+eauto=NB0Ssin(θ) ˙θ−Ldi dt

aveceindla fem d’inductioneteautola fem d’auto-induction (en conventiongénérateur)

équation mécanique théorème du moment cinétique Jd2θ

dt2 =M/∆(La)+M/∆(ext) =−NSiB0sin(θ)+M/∆(ext)

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