Remerciements xxi
I Introduction - Contexte - Probl´ ematique 3
Introduction 5
1 Contexte et Probl´ematique 7
1.1 Le contexte . . . 7
1.2 Probl´ematique . . . 10
1.2.1 Amplification du ph´enom`ene d’urbanisation, croissance des besoins . . . 11
1.2.2 La crise des transports publics : la SOTRA et les transports artisanaux 11 1.2.3 Le transport lagunaire : une solution aux probl`emes de transport des Abid- janais. . . 13
2 Objectifs - Hypoth`eses de la recherche et M´ethodologie 15 2.1 Objectifs de la recherche . . . 15
2.2 Hypoth`eses de recherche . . . 15
2.3 M´ethodologie de recherche . . . 17
II L’´ Etat de l’Art 19
3 Etat de l’art des transports urbains par voie d’eau `´ a travers le monde 21 3.1 Introduction . . . 213.2 Venise . . . 26
3.2.1 G´eographie . . . 26
3.2.2 La ville . . . 26
3.2.3 Transports . . . 27
3.2.4 Diff´erents types de bateaux `a Venise . . . 27
3.3 New York . . . 33
3.3.1 Transports . . . 33
3.3.2 Ferrys . . . 33
3.4 Gen`eve . . . 36
3.4.1 Les Mouettes Genevoises de Navigation . . . 36
3.4.2 Flotte . . . 37
3.5 Hambourg . . . 38
3.6 Types de service de transport nautique . . . 40
3.6.1 Les navires actuellement utilis´es pour le transport des passagers . . . 40
3.6.2 Ouvrages d’accostage . . . 45
3.7 Conclusion . . . 49
4 Etat de l’art des m´´ ethodes de planification des transports urbains 51 4.1 G´en´eralit´es . . . 51
4.1.1 Le diagnostic ou analyse de l’existant . . . 52
4.1.2 La pr´evision de la demande . . . 52
4.1.3 L’approche des investissements . . . 53
4.1.4 Les ´etudes de financements . . . 53
4.2 Analyse de l’existant . . . 53
4.3 Analyse de l’espace g´eographique . . . 54
4.4 Analyse de la demande . . . 57
4.4.1 Les diff´erentes composantes de l’analyse de la demande . . . 57
4.4.2 La d´emarche de l’analyse de la demande . . . 58
4.5 Limites aux techniques d’analyse de la demande . . . 62
4.6 Analyse de l’offre de transport . . . 63
4.7 Analyse de l’offre proprement dite . . . 65
4.8 Confrontation Offre-Demande . . . 66
5 Etat de l’art de la mod´´ elisation en transport urbain 67 5.1 Introduction . . . 67
5.2 Principes de base de la mod´elisation en transport . . . 68
5.2.1 Le d´ecoupage du territoire (zonage) et la mod´elisation des r´eseaux de transport . . . 68
5.2.2 Conception du zonage . . . 69
5.2.3 La repr´esentation du r´eseau . . . 71
5.2.4 La g´en´eration de d´eplacements . . . 75
5.2.5 La distribution des d´eplacements . . . 76
5.2.6 La r´epartition modale des d´eplacements (Modal Split) . . . 78
5.2.7 L’affectation des flux de d´eplacements sur les r´eseaux de transport . . . . 79
5.3 M´ethode d’affectation du trafic sur un r´eseau de transport en commun . . . 84
5.3.1 Mod`ele d’affectation `a coˆut fixe . . . 84 5.3.2 Affectation Transport en Commun avec des fonctions de coˆuts variables . 86
5.5 Conclusion . . . 88
III Analyse d´ etaill´ ee du syst` eme de transport actuel de la m´ etropole abidjanaise 89
6 Analyse de l’espace urbain abidjanais : r´eceptacle du syst`eme de transports. 91 6.1 Introduction . . . 916.2 Cadre urbain . . . 91
6.2.1 Le district d’Abidjan . . . 91
6.2.2 L’agglom´eration d’Abidjan . . . 92
6.2.3 Les principaux secteurs de l’agglom´eration d’Abidjan . . . 92
6.2.4 Evolution de la ville d’Abidjan et occupation de l’espace : dynamique´ spatiale et syst`eme de transport urbain. . . 96
6.3 Population . . . 113
6.3.1 Evolution de la population abidjanaise de 1988 `´ a 1998 . . . 113
6.3.2 Evolution de la population abidjanaise de 1998 `´ a 2020 . . . 113
6.3.3 R´epartition spatiale de la population . . . 116
6.4 Emploi . . . 116
6.4.1 Couches socioprofessionnelles . . . 116
6.4.2 R´epartition spatiale des emplois . . . 117
6.5 Mobilit´e . . . 119
6.5.1 Mobilit´e abidjanaise . . . 119
6.5.2 R´epartition modale . . . 119
6.5.3 Structure des d´eplacements . . . 119
7 Analyse des transports collectifs terrestres 123 7.1 G´en´eralit´es sur le transport urbain abidjanais . . . 123
7.1.1 Cadre r´eglementaire du transport urbain abidjanais . . . 123
7.1.2 Les op´erateurs du transport en commun . . . 124
8 L’´etat de la connaissance sur les transports urbains `a Abidjan 139 8.1 Les transports publics `a Abidjan . . . 139
8.2 Les transports lagunaires . . . 140
8.2.1 Pr´esentation g´en´erale du transport fluvio-lagunaire en Cˆote d’Ivoire . . . 140
8.2.2 Actions men´ees par le gouvernement depuis le d´ebut des ann´ees 1990 . . 143
8.2.3 La relance du projet DISFI . . . 145
8.2.4 Perspectives 2011-2015 . . . 147
8.3 Projets de d´eveloppement des transports lagunaires inscrits au Plan National de D´eveloppement 2012-2015 . . . 148
8.4 Conclusion . . . 149
- ix -
9 Le syst`eme de transport lagunaire de la ville d’Abidjan : ´etat des lieux 151
9.1 Introduction . . . 151
9.2 Analyse de l’environnement r´eglementaire actuel. . . 151
9.2.1 Le cadre r´eglementaire d’exploitation du plan d’eau lagunaire . . . 151
9.2.2 Assurance d’exploitation . . . 155
9.2.3 Impˆot et taxes divers . . . 156
9.3 Pr´esentation des principaux exploitants du secteur . . . 159
9.3.1 Fonctionnement du service des activit´es lagunaires SOTRA . . . 159
9.3.2 Fonctionnement du secteur artisanal des transports lagunaires . . . 161
9.4 L’offre de transport, les lignes exploit´ees et les tarifs pratiqu´es . . . 165
9.4.1 La Soci´et´e des Transports Abidjanais (SOTRA) . . . 165
9.4.2 Le secteur artisanal des transports lagunaires . . . 169
9.5 La demande de transport et rentabilit´e du secteur . . . 179
9.5.1 La demande de transport . . . 179
9.5.2 La rentabilit´e du secteur . . . 183
9.5.3 Les obstacles qui s’opposent `a l’exploitation du plan d’eau lagunaire . . . 185
9.6 Conclusion . . . 188
9.6.1 Les atouts du syst`eme du transport lagunaire . . . 188
9.6.2 Les insuffisances de l’offre en transport lagunaire . . . 189
10 La mobilit´e quotidienne de la population riveraine de la lagune 191 10.1 Introduction . . . 191
10.2 La demande en transport et rentabilit´e du secteur . . . 193
10.2.1 Population enquˆet´ee . . . 193
10.3 Mobilit´e . . . 199
10.3.1 Mobilit´e moyenne selon la provenance . . . 199
10.3.2 Mobilit´e par tranche d’ˆage . . . 199
10.3.3 Mobilit´e par genre . . . 200
10.4 Matrice O-D . . . 200
10.4.1 Matrice globale origine-destination . . . 200
10.4.2 Dessertes privil´egi´ees . . . 200
10.5 Demande potentielle de d´eplacements . . . 203
10.5.1 D´eplacements selon le genre et l’ˆage . . . 205
10.5.2 D´eplacements selon les motifs . . . 205
10.5.3 R´epartition modale des clients . . . 205
10.6 Trafics observ´es sur les lignes de bateaux bus de la SOTRA et sur les lignes de pinasse. . . 206
10.7 La rentabilit´e du secteur . . . 207
10.7.1 Estimation des produits . . . 208
10.8 Les facteurs influen¸cant le choix modal . . . 208
IV R´ esultats et Analyses 213
11 Proposition d’un sch´ema de d´eveloppement du transport lagunaire 215
11.1 Introduction . . . 215
11.2 Pr´esentation de la situation existante . . . 216
11.2.1 Syst`eme de localisation . . . 216
11.2.2 R´eseau lagunaire SOTRA existant . . . 216
11.3 Contraintes . . . 217
11.3.1 Carte bathym´etrique de la lagune ´Ebri´e (MONDE Sylvain et al., 2007) . 217 11.3.2 Tirants d’air . . . 219
11.4 Conception du syst`eme de transport lagunaire `a l’horizon 2040 . . . 219
11.4.1 Conception du r´eseau de transport lagunaire . . . 219
11.4.2 Plan type de Gare lagunaire . . . 235
11.4.3 Choix du type de navire de transport de passagers . . . 236
11.4.4 Proposition de lignes de rabattements . . . 237
11.4.5 Int´egration des r´eseaux de transports bus et bateaux-bus . . . 239
11.4.6 Avantages du r´eseau int´egr´e . . . 239
11.5 Mod´elisation du syst`eme de transport lagunaire . . . 240
11.5.1 Pr´esentation du projet de mod´elisation . . . 240
11.5.2 Base de donn´ees EMME . . . 240
11.5.3 Mod´elisation de l’offre en transport . . . 241
11.5.4 Mod´elisation de la demande de transport . . . 252
11.5.5 Affectation des flux sur le r´eseau lagunaire et analyse des r´esultats . . . . 253
11.5.6 Pr´esentation . . . 253
11.5.7 Description des sc´enarios de transport lagunaires . . . 255
11.6 Conclusion . . . 269
12 ´Evaluation socio-´economique des diff´erents sc´enarios 271 12.1 ´Evaluation financi`ere des diff´erents sc´enarios . . . 271
12.1.1 Hypoth`eses d’´etude . . . 271
12.1.2 Besoins financiers suivant les diff´erents sc´enarios . . . 271
12.1.3 Projections financi`eres . . . 272
12.1.4 Analyse de la rentabilit´e financi`ere des diff´erents sc´enarios . . . 287
12.1.5 Choix de l’investissement le plus rentable sur le plan financier . . . 289
12.2 Les avantages sociaux du syst`eme de transport lagunaire . . . 290
12.2.1 Les distances parcourues et temps de travers´ee . . . 290
12.2.2 Le coˆut de la travers´ee . . . 290
12.2.3 Diversification de l’offre de transport collectif . . . 291
12.2.4 Att´enuation de la congestion par rapport `a la situation de r´ef´erence “Do Nothing” . . . 291
12.3 Conclusion . . . 292
- xi -
12.3.1 Investissement . . . 292
12.3.2 Impacts . . . 292
V Conclusion et discussions 295
13 Conclusion et discussions 297 13.1 R´ecapitulatif . . . 29713.1.1 Le diagnostic . . . 297
13.1.2 Les insuffisances de l’offre en transport lagunaire . . . 299
13.1.3 Opportunit´e et contraintes pour le transport lagunaire . . . 299
13.2 R´esultats cl´es de la recherche . . . 301
13.2.1 Mod´elisation du r´eseau lagunaire du district d’Abidjan . . . 301
13.2.2 Investissement . . . 303
13.2.3 Performance du sch´ema de d´eveloppement du r´eseau lagunaire SOTRA propos´e . . . 303
13.3 Contribution personnelle . . . 305
13.3.1 Le choix du graphe orient´e . . . 305
13.3.2 Le choix des param`etres du mod`ele . . . 305
13.4 Analyse de la sensibilit´e et des limites du mod`ele propos´e . . . 306
13.4.1 Erreurs dans la d´efinition des coˆuts moyens per¸cus . . . 306
13.4.2 Erreurs li´ees aux inputs . . . 306
13.4.3 Temps d’attente . . . 307
13.4.4 Sensibilit´e du mod`ele . . . 307
13.5 Recommandations . . . 307
13.5.1 Au plan r´eglementaire . . . 307
13.5.2 Au plan op´erationnel . . . 308
13.6 Perspectives . . . 308
D´ecrets et Lois relatifs au transport lagunaire 313 .1 D´ecret No68-489 . . . 313
.2 Arrˆet´e No74MT CAB . . . 334
.3 Arrˆet´e No285 METT DAMP . . . 339
.4 D´ecret No2000-99 . . . 345
.5 D´ecret No2000-101 . . . 353
.6 Loi No61-349 . . . 357
.7 Loi No65-249 . . . 376
.8 Ordonnance No2007-67 . . . 380
R´epertoire des tines et des pinasses (Source AGETU & DGAMP) 385 Questionnaire de l’enquˆete mobilit´e bateau-bus 2007 403
