Décennie des nations unies pour les transports et les communications en Afrique : programme de la seconde phase 1984-1988

NATIONS UNIES

CONSEIL ECONOMIQUE ET SOCIAL *X\ \

Distr.

6SKERALE

E/BCA/CM. 10/18

29 avril 1984 FRAHICAIS

frRIGB&L : AMGLAIS

COfflHSSTON HCOHDMIGJJE POtJR

' ComitS technique prfiparatoire plenier reunion

Conakry (Guin^e), 16-23 avril 1984

Point 6 a) i) de I'ordre du jour provisoire

COMMISSION EC0NDMK3IE POUR L'AHIIQPE ])ix-neavieme session de la Commission

et dixieme reunion

, de la Conference des ministres

Conakiy (Guin^e), 26-30 avril 1984

Point I i) de l!ordre du Jour provisoire

DBCENNIE DES HATIDMS UUIES

POUR LBS TRANSPORTS ET LES COMMUNICATIONS EN AFRIQUE

i) PROGRAME DE LA SECONDE HiASE 1984^-1988

E/BCA/CM. 10/18 DECENNIE DES NATIONS UNISS

POUR IBS TRANSPORTS ET liES COMMUNICATIONS EN APHB30E "' i) PROGRAMME DE LA SECONDE PHASE I984-I988

Des le lancement de la Decennie des Nations Unies pour les transports et les

communications en Afrique, il avait ete decid? de la scinder en deux phases

distinctes s

^ 1. La premiere phase couvrait la periode 1980 a 1983 2. La deuxieme phase couvrira la periode 1984 a 1988.

Par resolution ECA/lTNTACDA/Res.81/14s la Conference des ministres des trans ports, des communications et de la planification, reunie en mars 1981 a Addis-Abebst, a prescrit S la CEA d'elaborer le programme de la deuxieme phase de la Decennie.

Cette resolution a ensuite ete appuy£e par celles de la Conference des ministres de la CEA (Res.422 (XVI) du 10/4/81, Res.435 (XVTI) du 30/4/82); du Conseil gconomique et social (Res. 1931/67 du 24/7/81, Res* 1982/54 du 29/7/82) et enfin par celles de

l'Assemblee generale (Res.36/177 du 17/12/81 et Res.37/140 du 17/12/82), 4'_

Preparation du programme de la deuxieme phase de la Decennie

i) Calendrier

La preparation du programme de la deuxieme. phase de la DScennie s s^st d§roulee

dans de meilleures conditions que celle de la premiere phase : la CEA a en effet beneficle d*un delai plus important et, aussi9 de l'exoerience acquise au cours de la premiere phase. De nombreuses ntsisioits et reunions ont permis d'elaborer le programme approuv^ par la Conference des ministres africains des transports, des communications et de la planification en fevrier 1984. sans compter les multiples contacts informels a totis les niveaux. Le calendrier de la preparation du programme de la deuxi&me phase peut etre resume ainsi :

- mars 1981 : adoption de la resolution ECA/UNTACDA/Res.81/14, prescrivant a la S la CEA d*elaborer le programme de la deuxieme phase;

- des octobre 1981 : Reception par la CEA des lfstes provisoires de projets que les Etats merabres et les organisations intergouvememen.tales desirent .voir ._

figurer au programme de la deuxi&me phase; nlabpration par la CEA d'un premier

projet de programme?

- fevrier 1932 : Examen de ces premieres listes de prdjets par des groupes de travail associant £troitement l'OUA, la CFA et les institutions specialises des Nation^^Unies et de l'OUA;.

- d'avril 5 juillet 1932 : Envoi en mission de consultants et de fonctionnaires de la CEA a travers tout le continents en vue de recueillir. des informations

sur l'etat rf/avancement des projets de la premiere phase (et d'examiner even-

tuellement l'opportunite de report, voire d'annulation et d'actualisation de

certains projets) etd1identifier avec les Etats membres les projets nouveaux S inclure a la deuxieme phases

E/ECA/CM.IO/lg

page 2 ."'■'!'"'"

- de juillet a septembre 1982 : Redaction des fiches d1identification des projets a inclure au programme de la deuxieme phase et constitution d'une documentation

■ sous forme de tableaux recapitulatifs et de commentaires par secteurs;

- septembre 1932 : Examen de ces documents au cours d'une deuxieme reunion des groupes de travail composes des memes participants quren fevrier;

- octobre 1982 : Reunion du Comite de coordination iriteriristitutions de la Decennie a Dakar pour examen des documents pre'c&lents;

- Janvier 1983 t Analyse du premier preset de programme par la troisieme reunion des experts gouvernementaux des transportsV. des communications et de la

-planification; "■ ' ' .

- raar> 1983 : Analyse de ce m&ne premier projet par la troisieme Conference

(tenue au Gaire) des ministres africains des transports, des communications et de

la planlfication;

- juin 1983 : Table-Ronde de Paris sur la preparation et la mise en oeuvre du

programme de la deuxieme phase de la Decennie;

- de juillet a novetnbre 1983 ; Revision du projet de programme de la deuxieme phase en tenant compt^ 4es directives du Caire, et des orientations fournies

par la Table-Ronde de Paris; :■ ' ■ i

-. riovembre 1983 : Envoi des documents aux Etats membres; : , ; ■ ■ . - janyier 1984 (du 4 au 6) : Analyse 4u dernier projet, de programme par le ComitS

de coordination interinstitutions de la Decennie; -

- du 30 Janvier au 11 fSvrier 1984 (Conakry): Examen du dernier proiet de pro

gramme par la quatrieme reunion des experts: des transports, des communications et de la planification, et par la quatrieme Conference des ministres africains

des transports, des communications et de la planification; .■-,-)..

, iiV Directives et orientations

Les directives et orientations ayant permis d'elaborer le programme de la deuxieme

phase sous sa forme actuelle provienherit essentiellement ;

- des directives de la Conference des ministres africains tenue tffcr Caire en mars

1983;

-! des recommandations de la Table-Ronde de Paris;

- de eriteres additiormels d^finis par la CEA et adopters par les ministres africains

des transports, d«s communications et de la"planificatlonV

E/ECA/CH.10/18

■ page 3

a) Directives du Caire

Dea directives sont issues principaletoent 'des resolutions ECA/UNTACDA/Res.83/23

et Res.83/24. Elles sont resumees ci-dessous :

i) Maintain de la stratSgie globale et des sept objectifs adoptes en 1979 pour

la Decennie;

il) Maintien des prioritSs enoncees en 1979 pour la mise en oeuvre du programme

de la Decennie, a savoir : ; :

■

- Projets regionaux, sous-regionaiix et nationaux a impact sous-regional;

- Projets en faveur des pays les moins avances, des pays enclaves, des pays'■■''■'

• nouvellement independants, des pays insulaires et des pays de premiere ligne;

- Projets interessant d'autres pays.

iii) Les projets en cours doivent e"tre poursuivis e£ inclus dans le programne de la deuxiem pahse;

iv) Les projets quiP simultanement, ont fait l'objet d'etudes de faisabilite,

sont Indus dans les plans nationaux de developpement et sont conformes aux objectifs globaux, doivent etre inclus dans le programme;

v) Les projets qui n'ont pas fait l!obj«f li'etudes de faisabilite et ceux qui en soht encore au stade d» la conception doivent etre en general exclus : toutefois, il convient de veiller a ce que les projets conformes aux objectifs globaux de la Decennie ne soient pas systocatiquement exclus;

vi) :'Un projet qui n'est pas Indus dans le plan national du pays le propdsaht ne

"■■-'■ sera pas inclus dans le programme; "*''"'

vii) Les divers modes de transport et de communication doivent faire 1'objet d'une

coordination et d'une integration efficace;

vlii) Une grande importance doit etre accordSe a l'entretien et a la preservation

:-'-des acquis; ' ■ ■ "' " . t- ■ ■

t. ■;■.■■■'

ix) Chaque projet doit faire etat du montant du financement local et ext&rieur;

x) II faut grouper et classet les projets en vue de faciliter l'integratlon des activites sous-sectorielles et de rendre le programme de d£veloppement des transports et communications en Afrique plus coherent.

f .. . ■ ■ . ; ■

Ces directives Staient accompagnSes de reflexions sur le projet de programme presente. Le secretariat de la CEA en a tenu compte dans la mesure du possible :

le projet de p»ogramme pr^sentc est tropvaste, il doit etre reduit de fagon a le rendre plus rsaliste;

E/ECA/CM.10/18 page A

les proj'ets rSgionaux et sous-rSglonaux devraient etre presenters et deflnis

en commun par au raoins deux pays lnteressss" ■ .; _:.

11 faut mettre un accent particulier sur la formation; - : ■

"_,... compte tenu de la souverainete des Etats membres, 11 a et5 admis que, quel que soit le mandat confie a la CEA, celle-ci ne pourra pas se substituer auk

Etats dans la *esponsabilitS du choix des projets a iriclure dans le programme.

En outre, les ministres demaridaient aux Etats membres de communiquer a" la CEA, avant le 30 juin 1983, leurs programmes indtviduels revises. '•■"

b) Recommandations de la Table-Ronde de Paris ' :

Les recommandations directement utiles pour la reformulation du programme de la ""

deuxieme phase de la Decennie peuvent se resumer ainsi ; '

i) II faudrait classer de maniere separee et accorder le degre de pribriterle : plus Sieve aux programmes d?entretien et de rehabilitation, ainsiqu'aux pro

grammes de formation a" tous les nlveatix: ■■."."' ■

ii) II est indispensable d'inscrire dans la deuxieme phase les projets d'industries en ambnt de I'lnfrast-ructure du syst^me des transports, et ceci I l'echelle

sous-rSgionale; •:•■■-: ■ . i, -; . - . .

recomraande, dans le but d'obtenir un programme plus coherent 3 de ne pas se liiaiter a la presentation par mode. Les projets doivent etre aftlcuISs ren vue de la constitution de systSmes sous-regionaux de transport ou de communica tion (exemple ' classetnent par couloirs de desenclavement)•

lv) Le transport etant le support du rtcveloppement integre de I'Afriqd^;' les cou loirs doivent etre definis en fonction du developpement agricole et industrlel;

v) II faudrait definir des priorites a la fois dans l'espace et dans le temps : <a,lTexceptiondes projets d'entretien et de formation);

yi) II est reqonnnande a la CEA de ne pas isoler la Decennie des transports et com

munications de la Decennie du developpement industriel et du Plan-alimentaire

pour l'Afrique; .

vli) II ne faudrait considorer la deuxieme phase de la D6cennie que comme une etape dans la perspective d'un processus de planification sur une longue periode de la restructuration du systeme de transport africain; ;:'

viif) I3- f^ut reduire progressivement les barrieres non physiques entre pays voisins, barrieres qui s'opposent a une complete utilisation des moyens existahtsj

ix) II est enfin conseille > la CEA de presenter le programme en deux volumes in-

dependantSj l'un pour les transports et 1'autre pour les communications.

E/ECA/CM.10/^

5;

c) CritSres additionnels et facteur temps

Au cours de la premi&re phase de la Decennie, le decaissement moyen annuel a ete infSrieur a 3 milliards de dollars, dont les trois quarts ont ete alloues par les pays ,

africains eux-memes. Au cours de la deuxieme phase., il sera difficile aux pays afr'J-

cains' d*&ugmenter de fac.on significative leur participation. Par contre, dans une hypothese optimlste, on peut esperer que des conditions economiques mondiales plus favorables autoriseront les bailleurs de fonds a augmenter leur soutien a la Dgcennie.

Dans ces conditions, un decaissement moyen annuel;pour la deuxierae phase de 3 milliards de dollars constitue une limite superieure : d'ou le montant de 15 milliards de dollars environ retenu pour la definition d'un programme realiste,

L'application stricte des directives de la Conference du Caire n'a pas permis de rediiire! suffisamment le preogramme de la seconde phase. Le cout global s'elevait a 24

milliards de dollars, bien superieur aux 15 milliards definis cl-dessus.

Le secretariat a done du rechercher des criteres de selection plus restrictifs, et;

faire intervenir le facteur temps.

1) Le facteur temps eat un element tres important qui n'avait pratiquement pas, jusqu'alors, ete pris en compte : certains projets de longae duree et/ou de

cout Sieve"j peuvent etre realises par phase; de meme, certains projets ne sont

pas dfune urgence telle qu'ils doivent absolument §tre realises avant decembre 1988, date qui correspond a 1Tachevement de la Decennie. Daiis ces conditions,

le programme de substitution a ete considers comme un programme a court terme, devant etre finance en priorite durant la deuxieme phase proprement dite de la

Decennie; les phases ulterieures des.projets de cout eleve et/ou de longue

duree, alnsi que les projets peu urtsents, constituent done une amorce de pro gramme a moyen et long termes; pour I'Afrique,, dont la realisation peut etre envisagee au-del5 de 1988;

ii) En ce qui concerne les criteres de' selection, il a ete tenu compte des priorltes definies au Caire et a Paris : tous les projets de maintenance, rehabilitation,

formation et assistance technique ont done ete maintenus. Pour les couloirs , ■

de transit, les projets ont et§ seiectlonnes de maniSre a reduire la concurrence

des diffSrents modes dans un meme corridor. Les projets regionaux et sous- regionaux, pour figurer dans le programme definitif, doivent Stre soutenus par auimoins deux Etats tnembres concernes. Les projets de la premiere phase qui

n'ont attire a ce jour aucun financement, tant local qu'externe, n'ont pas etS transf^r^sen deuxi5me phase, mais ont ete inclus dans le programme & moyen et

long termes; de meme pour les projets nationaux (autres que ceux ayant trait a des etudes, a la formation et I1assistance technique, a la rehabilitation

et la maintenance, ainsi que ceux des pays les moins avances) pour lesquels

aucun financement9 meme local, n!est indique.

La prise en compte du facteur temps et lfensemble des criteres de selection cl-dessus

ont ete adoptes par les cilnistresafricains au cours de la Conference de Conakry.

E/ECA/CH..10/18,

page 6 ,

Presentation du programme de la deuxieme phase

Le programme de la deuxieme phase adopte par la quatrieme Conference d.es ministres africains des transports, #es,communications et de la planification, tenue du 7 au 11 fevrier 1984 S Conakry, a £jt£ etabli en tenant compte de 1?ensemble des donnees enumerees

ci-aprSs : ,

a) objectifs de la stratSgie globale de la Decennie;

b) directives de la Conference ministSrielle du Caire;

r:' c) recommandations de la-, table-ronde de Paris;

d) criteres de selection additionnels;

e) prise en compte do facteur temps;

f) amendements apportSs par les experts gouvernementaux et les ministres a Conakry.

Ce programme se presente sous une forme bien differente des precedents. En effet,

la presentation des projets efet faite de maniere plus fonetionnelle, en les regroupant par afflnit^s : projets de rehabilitation et de maintenance, projets de formation et ; d'assistance technique, projets de liaisons d'integration inter-Etats (couloirs de

transit, routes, transafricaines avec leur bretelles, liaisons aeriennes inter-Etats), projets regionauXj sous-regionaux et purement nationaux. Une grande importance a etS

accorde"e, d'une part .p. la rehabilitation et la maintenance, d'autre part a la formation

et 1'assistance technique.

Le programme comporte 1054 prpjets, pour un montant de 18.397 milliards de dollars.

Le secteur des transports comprend 582 projets d'un cout total de 14,466 milliards de dollars. Le secteur des communications comprend 472 projets, s'elevant a 3.931 milliards de dollars. La liste des projets^retenus pour la deuxiSme phase de la Decennie figure en Annexe I pour les transports, et en annexe II pour les communications. Pour sirapli- fier la recherche des projets, ceux-ci ont ete classes par modes.

Le tableau ci-apres donne une image dfensemble des projets regroupfie par

fonctions (Tableau 1), , ,

E/ECA/CM. 10/18 page 7

Tableau 1 : Tableau rSeapitulatif des projets classes par fonction

Nature des projets ^{de projets}

133 71 204 34 140

(en

3

4

6

Cout total millions de

dollars)

070,05 296,32 098,25 756,04 245,26

Entretien et rehabilitation

Formation et assistance technique Liaisons inter-Etats

Projets regionaux et sous-regionaux Projets nationaux a haute priorlte

Sous-total transports 582 14 465,92

Entretien et rehabilitation

Formation et assistance technique Autres projets regionaux

Autres projets nationaux a haute priorite

26 76 95 275

129,22 278,51 675,89 2 847,57

Sous-total communications 472 3 931,19

Total g£n£ral 1054 18 397,11

E/ECA/CM. 10/18

page 8

Analyse du programme de la deuxieme phase pour les transports

1. Ggneralites

^ Comme indique precedemment, la prise en compte du facteur temps a permis de separer d une part les projets ou phases de projets Levant etre realises en priorite

et r^^ C ?*r3"dire durant la deo>t±^e P^se proprement dite de la DScennie,

1 Programme adopts pour cette deuxieme phase; d'autre part les

Pr°JetS' d°nt ^ rgaUsati0n «*» «*«* devrLt Stre

1

et

Stre

Le programme definitif 1/ est presents suivant cinq grandes categories : a) Al - Entretien et rehabilitation:

b> A2 - Formation et assistance technique;

^ A3 - Liaisons inter-Etats; }

d* A4 - Projets regionaux et sous-regionaux .

»J A5 - Projets nationaux prioritaires. r

**na i!S Ca^8Or,±es A3' M. f A5 ™ contiennent pas les projets qui figurent deja

dans les categories qui precedent chacune d'elles.

f classff±cation Pfrmet de montrer comment le programme de la deuxieme phase

aux principanx problemes de transport en Afrique, qui sont :

i) L'entretien et la rehabilitation des infrastructures et des materiels de

transport; .

ii) La formation du personnel africain a tous les niveaux, en vue du renforcement de 1 efficacite de 1'entreprise, que ce soit en matiere de gestion ou dans

les divers _domaines techniques;

iii) ^amelioration des services de transport-iriter^-Etats sans laquelle l'integration

economique, politique et sociale de la region ne pourrait se realiser-

iv) Enfin la coordination et 1sintegration du rSseau des transports f*f la rea

lisation de_.projets regionaux, sous-xSgionaux et nationaux priorttaires.

pays flnancent eux-memes la plus grande partle ou la totalit6 de leurs projets. En ce

37S2So°i00Ur I ?fnt ^ X ^ Se ^iffrent a enVlr°n 5>38 mllliards de doll«s( soit

dins L'se^tetr t^l^rtt?^ § °bt6nlr S'^S *™ 5 9'087 -*"*«- **

1/ II a cte convenu, au cours de la quatrieme Conference des Ministres, que le

programme serait remis k jour periodiquenent au cours de la deuxieme phase.

E/ECA/CM10/18" —

page 9 -

Le financement a mobiliser est reparti tres inSgalement entre les pays africains.

Pour 6 paysv &es fmdsf restant a mobiliser pour chacun d'eux sont superieures a 0,4

milliard de dollars fit,: au total, s'Sleyent a 6,484 milliards de dollars, soit 71,4 p.100 de I'ensemble des fonds restant a mobiliser. La possibility d'obtenir un financement extSrleur aussi Sieve devrait: faire 1'objet d'un examen approfondi, tout 6omme d ailleurs la possibility de mettre en oeuvre, dans;le temps imparti, un programme aussi vaste, meme si les ressources financieres necessaires devenaient disponibles. II faudrait egalement proceder a une analyse soigneuse des problemes du service de la dette et de I'amortissement des prets, a la lumiere de la situation economique actuelle et pros

pective de chaque pays et du monde.

hes quatre premiere categories de projets:(entretien et rehabilitation, formation et assistance technique, liaisons inter-Etats, projets regionaux et sous-regionaux) constituent un element du programme de la plus haute importance pour la Dgcennie. II

permet en effet de s'assurer que le systeme de transports fonctionne correctement et

qu'il remplit effieacement,son role, qui est de contribuer a l?intggration de la region.

En ne considerant que ces projets, an constate que les principaux elements de ce sous- programme, dont le montant s'eleve a 8,222 milliards de dollars, sont les projets d en tretien et de rehabilitation (37,3 p.100") et les liaisons inter-Etats (49,8 p.100).

Avecunepan de 3,6 p.100 seulement, la. formation et l'assistance technique peuyent etre considgr^es Gomme un modeste debut si on les: compare aux besoins^reels de 1 Afrique.

Chacune des cinq categories de projets va faire maintenant l'objet d'une analyse;

separee. r :

2. Entretien et rehabilitation (voir tableau 2)

Les troisieme et quatrieme Conference des ministres, ainsi que la table ronde de Paris, ont mis l'accent sur la grande importance qui doit etre accordee & la preserva tion des acquis. Cette recbmmandation a ete suivie d'effets, pu-isque les projets relatifs a lfentretien et a la rehabilitation des infrastructures et des Squipements de transport sont au nombre de 133 (soit 22,9 p.100 dfes projets) pour un cout: total s de 3,070 milliards de dollars (soit 21,2 p.100)..

Pour cette categorie de projeti, on peut faire les deux remarques ci-apres :

i) Tous les sous-secteurs du transport y sont reprSsentes, a lfexception du trans port multimodal, d?introduction trop recente en Afrique pour pouvoir faire

l'objet de rehabilitation ou d'entretlen;

ii) Sous cette appellation, nous avons egalement regroupe des projets directement

lies a la maintenance : construction d'unites de fabrication de materiel et de

pieces detachers, d'ateliers de reparation, de chantiers navals, etc

E/EC&/CM. 10/18

page 10

a) Routes et transport routier

En termes financiers, la part des projets dfentretien et de rehabilitation dans I'ensemble des projets*routiers s'Sleve a 17,6 p. 100 soit 927 millions de dollars pour 42 projets/ 637; millions tie dollars restent a mobiliser. Beaueoup de ces ptojets

;reoncernent des tronconsde routes transafricaines (et leurs bretelles de raccordement), alnsi que des voles de de"senclavement* La realisation de ces projets est d'une grander importance : 1?exploitation d'un reseau international de transport, sur et fiable,

pourra ainsl etre

b) Chemins de fer

projets d'entretien et de rehabilitation dans le sous-secteur des chemins de fer sonfcau nombre de 36 pour un montant de 1,404 milliards de dollars. Le financement restant a mobiliser s'eleve a 1,035 milliards de dollars. Parmi ces projets,'±1 faut • signaler un projet de construction d'une fabrique communautaire de wagons, ainsi qae ? ■■«

des1 projets concernant les installations de s^curite et les tSlecoiWBunicatiohs. "F c) Transport maritime ;■-•■■■■■ - i ' : -<::- ■*.,,- .■,..■■.■<-,

II y a 6 projets d'entretiehetde rehabilitation dans le sous-secteur du transport maritime, pour un?cout total de 28 millions de dollars, dont 11 millionsJrestenfc encore*

a mobiliser. Lerprogramme comprend entre autres l^achat de materiel'de dragage-, et : l'^tude ou la construction de chantiers de reparation navale.

d) Ports maritimes . , ,■- , ::

Les projets d'entretien et de rehabilitation des ports maritimes prevoient e$sen-

tiellement les actions suivantes : construction ou extension de cales seches, construc tion d'ateliers d'entretien, reparation de phares5 rShafcilitatipn d1installations de mouillage, modernisation d'equipements portuaires, achat de materiel demanutention.il

y a 17'projets,_<Iont le montant total est de 250 millions de dollars, et 230 millions

.'a dollars doiveht encore e"tre ffecherehes.

e) Transport agrien (

_ Le programme d'entretien et de rehabilitation du sous-secteur des transports aeriens

s'eleye a ?47.miliionjB de 4olj.ars pour 19 prpjefs. , Le financement qui reste S. mobiliser est de 232 millions de dollars. Parmi ces projets figurent la rehabilitation d'aeroports,

l'achat de piece de rechange, la modernisation des aides a la navigation et la construc tion &e centres de maintenance.

f) transport I par^ vbiejs d^eau iritGrieufes ', ' \. :.: , '" t

Dans ce sous-secteur qui conceme, entre autres, la construction de chantiers

fluviaux, la rehabilitation et la no^ernisatton de navires, et 1'amelioration des aides a la navigation, on denombre 14 projets pour un montant de 214 millions de dollars, dont 166 millions sont encore a mobiliser.

K/ECA/CM.10/18

■p&F'e -IX... ■

3. Formation et assistance technique (voir tableau 3)

Ce groupe de projets comprend la construction^© nouveaux centres de formation et

l'agrandissement des centres existatits, 1'achat de materiel^ 1'octroi de bourses, la prestationdAune assistance technique directe. Les projets de formation et d1assistance technique sont les plus importants, sur le'plan financier, dans le secteur du transnort agrien (102 millions de dollars) et du transport maritime (116B7 millions de dollars);

ils sont les plus faibles dans le domaine des .ports maritimes (10 millions de dollars) et du transport par voies d'eau intp.rieures (0,9 million de dollars); pour les chcmins

de fer et les routes, les montants sont respectivemcnt de 51 et 16 millions de dollars.

II faut noter qu*aucun projet n'a et^'recensS dans le sous-secteur du transport multlmodal II faut en outre noter que la part du programme de formation et d'assietanee techni

que en pourcentage du cout total des programmes routiets, ferroviaires et portuaires

est tres faible ^0,3 p. 100 P°"r les routes;0,o p. 10^ pour les chemins de ferj o.fi o. 100

pour les ports maritimes. ' '.

Cowpte tenu du faible cout (296 millions de dollars pour 71 projets), de la pcnurie actuelle de main-d'oeuvre qualifice et de 1'imstiffisance des institutions de formation actuelles, scfr execution doit faire l'objet d'une priorite tr§s elev6e.

4. Liaisons inter-Etats (tableaux 4 et '7

Ce troisieme ensemble, regrouoe les projets (a^utre que ceux de maintenance, rehabi litation, formation et assistance technique) concetnant les couloirs de transport de

desenclavement, les routes transafricaines et les.liaisons aeriennes intra-africaines.

Ce sont ces projets qui rSpondfent le plus precisSment aux objectifs principaux de la

strategie globale de la Decennie, a savoir s . . ,

i) ;la promotion de I'1 integration des, :infrastructur.es de transport et d.e communi cation en vue dfaccroltre le commerce intra-africain;

il) La coordination des differents syst;|mes de transports; :

ill) le desenclavement des pays sans littoral et des regions isolces.

Ces projets sont au nombre de 204 et leur cout total s'gleve a 4,098 milliards de dollars. Le financeraent complementaire a rechercher est de 2,391 milliards de dollars.

a) Couloirs de transport de desenclavement (tableau5)

Ce sous-ensemble regroupe les projets d1amelioration et de developpement des raoyens

de transport concernant 17 couloirs de transit inter-Etats, actuels ou potentiels : leur

r/iTCA/'H. 10/12

page 12

realisation permettra essentiellement de faciliter l'acc&s a la mer des quatorze pays africains enclaves. Parmi ces projets figurent I1amelioration et la construction de routes et de voies ferries, la construction d9entrepots de transit dans les ports a 1'intention des pays enclaves, la construction de terminaux a" conteneurs, etc. Le cout total de ce sous-ensemble est de 2,356 milliards de dollars.pour 109 projets, et 1,253 milliards de dollars doivent encore etre mobilises.

b) Routes transafricaines (tableau 6)

La plus grande partie de ces projets vise I1amelioration et/ou la construction1' de troneon de routes interrEtats, ou de leurs bretelles de raccordement, ainsi que la realisation d'etudes. II y a 82 projets pour un cout total de 1,695 milliard de dollars, Le firiancement complementaire a recherqher s'eleve 3 ls099 milliard de dollars. ;

c) Liaisons aeriennes intra-africaines (tableau 7)

Ce sous-ensemble comprend les projets don't l'objectif est, d'une part d'ameliorir la cooperation et la coordination des transports asriens internationaux en Afrique, ' "

d autre part d:amsliorer, de raoderniser et d'agrandir certains aeroports internationaux;

il comprend aussi des projets relatifs au renouvellement des equipements de certains de ces aeroprots. Le nombre total de ces projets s'eleve & 13 pour un cout total de 47 millions de dollars, dont 39 millions doivent encore etre recherches. ■

5. Projets regionaux et sous-r^gionaux (tableau 8) ■ -• ;• .-■

De nombreux projets ;regionaux et sous-regionaux ont deja" cte repertories au titre des projets de maintenance, rehabilitation, formation, assistance technique et liaisons inter-Etats. L'ensemble examine ici est compose de tous les projets regionaux et sous- regionaux nventrant dans aucune des. prccedentes categories, d'ou leur nombre relative- raent restreint. Ils ont trait a l'harmonisation des reglementations, des legislations nationales9^es tarifs. des panneaux de signalisations la creation de banques de donnees et de systemes de traitement des donnees9 la creation d'uri institut regional des trans ports, la lutte et la prevention de la pollution, dans les ports, la standardisation du xnateriel de transport. Cet ensemble comprend 34 projets pour un cout total de 755 millions de dollars. Malgre leur faible cout, la realisation de ces projets aura une incidence sur 1'amelioration de lfexploitation de roseau africain de transport, ainsi que sur son integration, qui excede de loin sa part minime dans le raontant total du programme.-

6- Projets nationaux prioritaires (tableau 9)

Cette categorie regroupe des projets de nature tres aiveirs. Ils sont cependant, en raajorite, consacres a 1'amelioration, la modernisation et le developpement des

infras-tructuros existantes de transport, plutot qu?a leur elargisseraent. Ces

projets ont ete consideres comme prioritaires pour les raisons suivantes?

E/ECA/CM.10/18 page 13

1) ils sont presentes par les pays les moins avances ou d'autres pays de-

favor ises ;

ii) et/ou ils. sont-inclus dans les plans nationaux de developoement et sont deja finances en partie ou en totalite;

ill) et/ou ils en sont au stade de 1'execution.

Le cout total de ces projets est eleve ? 6,245 milliards de dollars, soit

„ 43,2 p.100 du programme c!e la deuxieme phase, pour 140 projets. Le financeraent mentaire a rechercher s'eleve a 3,765 milliards de dollars.

Tableau 2, Entretien et rehabilitation

Sous secteurs Nombre de

projets

Cout total

en 106 $

Pourcentage du cout total par

mode

Fonds Fonds res- recus ■ tant a

en 106$ mobiliser en 10^ $

EKte- lo- rieurs caux

Routes et transport routier Chemlns de fer

Transport maritime Ports maritimes Transport aerien Transport fluvial Transport multimodal

42 35 6 17 19 14

927,43 1 404,02 27,91 249,60 247,33 213,76

17,6 43,26 247,06 637,11 25,0 63,98 304,68 1 035,36 5,8 7,00 10,00 10,91 13.5 4,00 15,69 229,91 27,4 . . - 15914 232,19

65.6 - 47377 165,99

Total (arrondi) 133 3 070,05 21,2 118,24 640?34 2 311,47

li/ECA/CM.lO/xb page 14

Tableau 3, Formation et assistance technique

Sous-aecteurs

Nombre de projets

Couts total

en 106 $ Fonds' recus en 10^$; Fonds restant

3 mobiliser

Exterieurs Locaux en Xifi $

Bourses X8

Assistance technique 18 Creation de nouvelles ins

titutions 17

Fourniture de materiel 5 Agrandissement des ins

titutions existantes 11 Ameliorations 'structu

reless et administra-

tives 2

28, 11,

143, 23.

79 33

60 65

86,85

2B10

0,5

22,8$

3,50

1.

0,

1'58, 12,

56:

78

22;;

65

26 10

62 11

.73 .55

.52 ,00

16,91 66,44

0,1

Total (arrondi) 71 296,32 26,86 92,12 177,34

Tableau 4. Liaisons iriter-Etats (ensemble)

Sous-secteurs

Nombre de projets

Cout total

en 106$

Pourcentage du cout to tal par mode

Fonds re£us en

106 $

Fonds restant

^ mobiliser en

Exterieurs ■ Locaux

Routes et trans port routier Chemins de fer Transport maritime Ports marltimes Transports aeriens Transport fluvial Transport multimodal

126 21 5 13 13 19 7

2 909,36 323s31 12,00 691,64 47,01 95,21 14,72

55,3 5S8 2,5 37,4 5,2 29S2 55,5

136,45 92,00

-

56 5,50 1,28

1 159,64 70,15 3,50 126,9

2,31 2,58 0,99

1 563,27 166,16 8,5C 508,74 39,20 91,35 13,73 Total (arrondi) 204 4 098,25 28,3 341,23 1 366507 2 390,95

E/ECA/CM 49/18

page 15

Tableau 5. Couloirs de transport de desenclavement

Sous-secteurs

Routes et transport rentier

Chemins de fer Transport maritime Ports maritlmes Transport fluvial Transport raultimodal

Total (arrondi)

Nombre de pro i et

44 21 5 13 19 7

109

Tableau 6. Routes transafricaines

Routestrana- africaines

Lagos/Mombasa Le Caire/Gaberones Lagos/Tanger

Dakar/Djibouti Tripoli/Windhoek Trans-saharienne Rabat/Le Caire Beira/Lobito

Total (arrondi)

Nonbre de projets

14 17 31 10 6 3 1

82

Cout Pourcentage :""': total du cout

en tal par

10G$

1 213,97 23,

328,31 5,

12,00 2,

691,64 37, 95,21 29, 14,72 55,

2 355,85 16,

(et bretelles)

Cout total

en 106$

569,90 361,14 533,55 91,80 12,15 120,85 6s00

1 695,39

1 8 5 4 2 5

3 to- mod e

Fonds recus

106$

Exteri- eurs

25,60 92,00

-

56 1,28

-

174,88

Fonds recus en

106$

en

Locaux

723 70 3 126 2 0

927

Ext^rieurs Locaux

46,00

_

114,85

- - - -

160,85

268, 30, 121, 12,

2,

- -

-

435, 79 50 90 00 60.

79

,85 ,15 ,50 S9 ,58

,99

,97

Fonds mob 13

1

Fonds res- tant, a mo- biliser en

106$

464,52 166,16 8,50 503,7 4 91,35 13,73

1 253,00

i restant a Liaer en—:

1 a64

255*11

330,64 296,8

79*80 9,55 120,85 6,00

098,75

E/ECA/CH.10/18

page 16 '" r"

Tableau 7, Liaison aeriennes intra-africaines

Catjegorie de projets

Projets re"gionaux et sous-r£gionaux

Projets nationaux

. Total (arrondi)

Nombre de projets

10

13

Tableau 8, Projets regionaux et

Sous-secteurs

Routes et transport routier

Chemins de■fer Transport maritime Ports maritimes Transport ae*rien Transport fluvial Transport multimodal

Cout tofal

enlO6$

2,70

44,31

47,01

sous-r£gionaux

Nombre de Cout ■

■pro-jets total en

7 5 - 7 6 2

V

3

124,55 453,30 158,03 .6,68 0,20 1,60 11,68

Fonds rec

10^

SactSrieurs

0,20

5,30

5,50

Pourcentage du cout total

par mode

2,4

8,1 ,

32,7 0,4 0,02 0,5 4,40

us en

ft

Locaux

-

2,31

2,31

Fonds re en 10

Fonds restant a

raobiliser en 10*>*

2950

■36,70

39,20

-.;■■■ ■;.-'■-■

cus en Fohds res-

$ tant a rao-

Exte*rieurs Locaux biliser

j- ; . en 10£$

- 1,00

-

3,70

■"

-

10,00 113,55 300,05 153,25 158,03 2,98 0,20 0,01 1,59 . - 11,68

Total (arrondi) 34 756,04 5,2 4,70 310,06 441,28

Tableau 9. Projets natj.onaux prioritaires

■«*

E/ECA/CM.10/18 page 17

Sous-sect eurs

Routes et transport routi«ir ' r'" -ti/'-.

Chemlns de fer Transport maritime Ports maritimes Transport aSrien Transport fluvial Transport multimodal

Nombre de projets

56 1

14 3

3 27

34 i- ■ . 5

1

Cout total

en 106$

282,79 380,40 168,30 891,78 507,67 14,20 oa2

Pburceritages du cout total

par mode

24,4 60,2 34,8 43,2 56,2 4,4 0,5

Fonds Keeu en" Fonds restant

106$ :*.'" a mobiliser

ExtSrieurs

258*79 299,00

. - - ■ ■

17,50 36,05

-

: ■ --

Locaux

;92,88 1 309s80 12-50 -417,05 35,79 0,60 -■ '•■

en 10°$

- ■- -'—^ '-'■-' i

931>12 1 771 i 60 ■'

■... ■ ■ >.. ■ -'

■",.!. ,155,80:..,

■•■;_ A571 2J>[

435,83 ; 13,60 '■'

--;■,, °»12

Tot£|. (arrondi) ^{6 245,26 43,2} 611,34 1 8i58,62,

Analyse du programme de la deuxieme phase pour les communications

Une grande partie des observations faites lors de I1analyse du programme de la deuxieme phase pour' les transports sont valablee pour le secteur des communications. ...

Nous aUons^'ikine1 nous liifliter essentiellement aux divergences entre les deux secteurs,

afin de ne pas repSter 1Banalyse?- >

Le programme est presente suivant les cinq grandes categories ci-apr£s :

i) Al Entretien et rehabilitation;

ii) A2 Assistance technique;

111) . A3- Formation; "'_'.. .,:. . ^ ^ , f.

iv) A4 Autres projets regionaux et sous-regionaux;

v) A5 Projets nationaux prioritaires.

Cette classificat;^ permet de montrer comment le programme de la deuxieme phase repond aux principauxproblemes de comniuniCations en Afrique, quisont :

i) L*entretien et la rehabilitation des infrastructures et des mat§riels de com

munications;

E/ECA/CM.H»Ai8 ' '

page 18

ii) la formation du personnel africains, a tous les niveaux* afin de renforcer 1'efficacite" en matiere de gestion ou dans le domaine technique;

iii) I1integration des infrastructures de communications_en yue d'accroftre les

^changes intra-a'fricains.

Le montant des fonds deja mobilises, ou sur le point de lfetre, s'elSve a 1.748

milliard de dollars, soit 44,5 p.100. II reste done a obtenir un financement complS- mentaire de 2.183 milliards de dollars dans le secteur des communications.

les quatre premieres categories de projets (entretieri et rehabilitation, assistance technique, formation, projets regionaux et sous-rggionaux) constituent un sous-programme de la plus haute importance pour la Decennie, au meme titre que les quatre premieres categories de projets du secteur des transports. En ne considerant que ces projets, dont le cout total est de 1084 millions de dollars, on constate que les principaux

SISments de ce sous-programme sont les projets regionaux et sous-re"gionaux (62,4 p.100), la formation (22,6 p.100)' et 1'entretien et la rehabilitation (11,9 p.100). I/assistance

technique ne represente qu'une faible part (3,lp. 100).

2. Entretien et rehabilitation (voir tableau 10) j

Les projets relatife a 1'entretien et a la rehabilitation des infrastructures et

des Squipements de communications sont au nombre de 26 (soit 5,5 p.100 de l!ensemble

des projets) pour un cout total de 129,22 millions de dollars (soit 3,3 p.100 du cout

du programme). Compte tenu de la grande importance qui devait etre accordee a la pre

servation des acquis, conformement au voeu de la Conference des ministres du Caire, ces

chiffres paraissent faibleW; V.1. : r

a) Telecommunications

En terkesfinanciers, la part des projets1d*entretien et rghabilitation dans lfen

semble des projets de telecommunications s'eUeVe a 2,6 p.100 soit 100,15 millions de dollars pour 15 projets; 94,47 milliards de dollars sont encore a mobiliser^ Pratique- ment tous ces projets sont nationaux.

b) Radiodiffusion

Tous les projets prSsentes sont nationaux. Us sont au nombre de huit pour un

montant de 24,73 millions de dollars, JJ, reste a mobil^ser 21,96 millions de dollars.

c) Services postaux

Ce sous-secteur ne comprend que trois Projets> purement nationaux, pour un cout ,

total de 4,34 millions de dollars. II reste a mobiliser 2,89 millions de dollars. -

E/ECA/CM.10/18 19

3. Assistance technique (tableau 11)

Le cout total da ces projets c.!i'lcve a" 33-71 millions de dol!ars9 dont 1>Q5 million deja acquis ou sur le point de l'etre. Un financeraent complementaire de 32966 millions de dollars est a rechercher. Ce sous-ensemble ^e projets paralt sous-repr5sentSs mais cette observation doit etre ponder^e en tenant compte du fait que nombre de projets

de formation ont une composante "assistance technique" souvent preponderate.

**• Formation (tableau 12)

La Conference des ministres du Caire avait demands qu'une grande importance soit accordSe a la formation, dans le cadre de l:entretien et de la preservation des acquis.

En regrqupant les projets de formation et d'assistance technique, tres souvent fortement imbriquSs les uns dans les autres, nous constatons qu'ils reprcsentent environ 6,2 o.lOO du programme total (du point de vue financier) de la deuxieme phase de la Decennie

pour les communications. ^Elaboration de ce programme a done largement pris en corapte

le souhait des ministres.

Le sous-ensemble "Formation" est compose de 52 projets, d'un cout total de 244,80 millions de dollars. II reste a mobiliser 220,45 millions de dollars.

5. Projets regionaux et sous-r£gionaux (tableau 13)

Ne figurent, dans ce paragraphe, que les projets r^gionaux et sous-regionaux qui

n'ont pas encore ete analyses sous les rubriques "entretien et rehabilitation", "assis tance technique" et "formation". Leur. nombre est cenendant assez SlevS (95) et, leur cteiit total est' de 675s39 millions de dollars, supcrieur a la somme des trots riibrioues

precedentes. Le financement restant a mobiliser est de 567,11 millions de dollars.

Pans leur.grande majoritc, il.s'agit de projets d'etudess de creations ou ^'extension,

dsinstallations existantes. Parmi ces projets> il faut signaler celui ayant. trait au

"Systeme regional africain de comrnunications par satellite".

6. Projets nationaux prioritaires (tableau 14)

A eux seuls, ils representent la plus grande partie du programme (72,4 tj.100), edtt 2,847 milliards de dollars, et, en nombre 275 projets sur un total de 472. Il faut

cependant souligner qu'un seul pays, le Nigeria, a presente 13 projets pureinent nationaux de telecommuniqationss pour un wontant total de 1.35C milliards de dollars (soit

47,5 n.lO0 de ce sous-*ensemble de projets) B entierement finances localement.

Compte tenu de 1'importance de 1'incidence financiere de ces projets ni.perians, ce sous-ensemble de projets nationaux presente un financement (acquis.ou sur le

point de l'etre) records 1605,77 millions de dollars, soit 5ft,A pJ.00. H ne reste que

1 241^11 rtillions de dollars.

E/ECA/CM.10/13

page 20

Tableau 10. Entretien ,

■ •:;.-' - ..;.'

Sousesecteurg

Telecommunications Radiodiffusion

Services postaux

!>r-''Total (arrondi)

st rehabilitation

Norabre de projets

15 8 J

26

Tableau 11, Assistance technique

Sous-secteur

Telecommunications'

Radiod i f fusion Services postaux

Total (arrondi)

Nombre de projets-

5 ■■ . t

9 '"■■■

10

Tableau 12, Formation

Sous-secteurs

Tolecomnuiiiicatlons ''■

Radiod If fusion ■ !-'

Services postaux

Total (arrondi)

Nombre de

-^ 12 ■ "■

•14 ; 16

52

Cout total

en 106A

100,15 24,73.

4,34

129,22

Cout total

en 10^ &

"f 9,64

13396 5,11

33;71

Cout total

en 10b$

164,79

244,80

Pourceritage:

du cout total par mode

2,6 0,6 . 0,1

■; .3,3".

■■ ■

Pourcentage du cout total

par mode

0.3

0,1.

o99 ; :;

:■■:■•" r .

Pourcentage- du couj:. total

par mode

4,2 .' ;:

0,8 ;

1 ">

6S2

Fonds recus

en i6fc^

'Esterieurs Locaux

0,58 5,10

0,66 2,11

.;;.. 1,45

1S24 .,/ , 3,66

Fonds recus en

en 10^4

Exterieurs Locaux

■'■'■■":'-'" ,.. os56

0,49 %_ ■;, -

0s49_"'.r" 0,56

' >■ :■ -. , ..-■■

■ - ■. ■'■ ■

.--■ Fonds rec.uft-:en Extcrieurs Locaux

" 0s'30" "23$6

0,30 24,05

Fonds restant a mobiliser

94,47 21S96 2S89

. 1X9,32

•

• ■ ■ • i -i ■- ■:

Fonds restant

a'mobiliser

( . 9,64"

, 18,40 4,62

32,66

■ 4

Fonds restant a"'irio.biliser

" 164,79

.,., ..- 33,68

'21998

220s45

E/ECA/CM.10/18 page 21

Tableau 13. Projets regionaux et sous-r»gionaux

Sous-secteurs

TSlScommunications Radiodiffusion Services postaux

Total (arrondi)

Nombre de Cout Pourcentage Fonds recus en Fonds restant

projets total du cofit total en 10b$ & mobiliser

en 106$ par node Exterieurs Locaux

75 505,30 12,8

3 2,54 0,1

17 168,05 4,3

95 6759i

Tableau 14 # Pro.jets nationaux prioritaires

17,2

55,14 53S64

55,14

396,52 2,54 168,05

53964 567,11

Sous-secteurs

in ~

Tg If connaunic a t ion s Radiodiffusion Services postaux

Nombre de CoGt Pourcentage Fonds recus en Fonds restant

projets total du cout total en 106$ a mobiliser

en 106« par mode Exterieurs Locaux

99 87 89

912S32 48S6 635,82 16,2 299,43 7,6

Total (arrondi) ^{275 2 847,57 72,4}

20,12 1 378,05 514,15

73,50 65,85 496,47

0,10 68,15 231,18

93,72 I 512,05 1 241,80

ANMEJCE I

PROGRAMME DE LA SECONDE PHASE DE LA DECENNIE ; SECTEUR DES TRANSPORTS

LISTE DES PROJETS

E/ECA/CM.10/18

Annexe ^

a) Routes et transports routiers

Projet No*

■

ROP-01-001

ROP-02-002

ROP-O2-OO3

ROP-02-005

ROP-02-006 ROP-02-007

ROP-03-001

ROP-03-002

ROP-03-004

ROP-03-007 ROP-O3-OO8

ROP-03-009

ROP-05-002

Titre du projet Annexe

ALGERIE : Etude pour la construction d'ine

liaison autoroutiere entre Aimaba-

Constantine-Alger-Oran (1 200 km) 3 ANGO&A : Etude de la route Ombaca-

Lucira-frontiere Namibie (402 km) 3 ANGOLA ; Etude de la route Vova Chavez

Luau-frontiere du Zaire (120 fem) 3 ANGOLA : Etude de la route Negage-Maquela- Banza-Sossa-frontiere du Zaire (290 km) 3 ANGOLA ; Etude de la route Cuito-

Cuanavale-Luiana (650) km) 3

ANGOLA : Etude de la route Lucusse-

lumbala-Karipanda (248 km) 3

BENIN ; Construction (bitumage) d'une

route reliant Savalou-Bjougou (221 km) 5 BENIN : Construction de deux ponts sur

les fleuves ?*>no (240 m) et Sazue (90m) 3

BENIN : Etude pour la consturction dfune

autoroute Seme-Cotonou-Godomey (30 km) et

du trolsieme pont de Cotonou 3

BENIN : Construction de la route Dassa-

Zoume-Parakou (230 km) 3

BENIN : Etude du Bitumage de la route

Abomey-Ketou^Illara (115 km) .5

BENIN : Etude technique de la route Djougou-

Porga (225 km) 5

BURUNDI : Etude de la route Gitega-

Muyinga (92 km) 3

Cout total (en millions de dollars)

6,00

2,00

0960

1,45

3,25 2,20

40,00

7,60

0,60

40,00 0,50

0,70

0,64

B/KA/CM. 10/18

Annexe I page 2

Cout total

t> * *. « ' (en millions

Projet No. Titre du pro.jet Annexe de dollars T

ROP-05-004 BURUNDI : Construction de la route

Rugombo-Kayanza (134 km) 5 61,70

ROP-05-005 BURUNDI : Etude pour la construction

de la route Nyanza Lac a Butambara (97Km) 3 2,00 ROP-05-006 BURUNDI ; Construction d'une route bitu-

me"e entre Gitega-Ngozi (81 km) 5 31,50

ROP-05-013 BURUNDI : Etude pour la construction de

la route Ruyigi-Kibondo (47km) 5 1,00

ROP-05-014 BURUNDI : Construction de la route *

Nyanza Lac-Gihofi (105 km) 5 40,85

ROP-06-001 CAMEROUN : Construction de la route Foto-

kol-Kousseri (102 km) 3 69,30

ROP-06-002 CAMEROUN : Etude d'uft axe lourd Kribi-

Yokadouma (700 km) / r:, 3 7s00

ROP-06-003 CAMEROUN : Etude de la route Sangmelihia-"'

frontiere du Congo (300 km) 3 3 50

ROP-06-004 CAMEROUN : Etude et'cdnstruction de la ,!, ?

route Ngaouniiere-frontiere Tchad (313 fop) 3 73,90

ROP-06-005 CAMEROUN : Construction de la route n W - Yaounde-Mbalmayo-E^o,lowa^Ambam-rfrontiere r

du Gabon (286 kni); r 3 85 00

ROP-06-006 CAMEROUN : Construction de la section:de ;

la route Ambam-frontiere de la GuinSe ;

equatoriale (30 km) "3 12,27

ROP-06-007 CAMEROUN : Etude et debut de rgalisation de la route YaoundS-Bertoua-Garoua-Boulai

(568 **0 3 26,30 4

ROP-06-008 CAMEROUN : Construction de la route Bamen-

da-Ekok-Mfum-frontiere du Nigeria (187 km) 3 140,00 ROP-06-009 CAMEROUN ; Etude de la route Foumban-

Tibati (316 km) 3 2,00

ROP-06-010 CAMEROUN : Etude de la route Meidougou-

Garoua-Boulai ( 98 km) 3 0 fo

ROP-06-012 CAMEROUN t Construction de la route

YaoundS-Bafoussam (section Bafia-Bafoussam:

268 km) 3 90,00

'til E/ECA/CM. 10/18 Annexe I page 3

Projet no.

ROP-Q6-014 ROP-06-015

ROP-07-001

ROP-07-002

ROP-07-003

ROPrQ7-004 ROP-07-006

ROP-07-007

ROP-07-009

ROP-07-010

ROP-68-001

ROP-08-002

ROP708-003

ROP-Q8tt004

ROP^QS-005

ROP-03-006

Titre du projet ^Annexe

CAMEROUN '< Construction d'un pont sur le Noun CAMEROUN : Rehabilitation de la route Bafoussam-

pont sur le Noun-Foumban (70 km) : .

CAP-VERT : Programme d'urgenceen matiere de

formation >■■

CAP-VERT : Mise en place d'un bureau national d'etudes techniques : • , - r -

CAP-VERT : Creation d1 equips pour l?entretien

des routes

CAP-VERT : Mise en place de signalisation routiere CAP-VERT : Construction de routes a Santo Antoa et Sao Tiago (76 km) J

CAP-VERT i Construction de routes dans l'lle de

Boa Vista et Maio

CAP-VERT : Equipement pour la construction de routes a Sao Nicolau

CAP-VERT : Equipement pour la construction de routes a Sao Vicente

REPUBLIQTJE CENTRAFRICAINE : Etude pour la construc

tion de la route BossembSle-Garoua'-Boul^i (440 km) REPBULIQUE CENTRAFRICATNE': Etude du tron^on de la transafricaine Sibut-Bambari Bangassou (560 km) REPUBLIQUE CEtTTRAFRICAtNE : lief^ction.de la route

Bangui-Mbaiki (104km)

REPUBLIQUE CE^ITRAFRfCAINE :'i: Amelioration de la

route Bossembelg-Boussattgi-Bedaoyo

REPUBLIQUE CEHTRAFRICAINE ; Etude pour 1*ameliora tion de la route reliant Mbaiki a Carnot (324 km) REPUBLIQUE CENTRAFRICAINE : Etude pour l^aolliora- tion de la route Sfbut^§ido Kaga^-Bandoro-Sido r

Tchad (325 kra)

TCHAD : Rehabilitation de la route Guelend^ng-

Sarh (409 km)

5

1

2

5

1 5

5

5

5

5

3

3

1

3

5

3

1:

Cout total (en millions de dollars)

8,

9,

0,

i-f

-0, o,

13,

4,

"1,

1.

4:

3

8

22

1

2

5 53

90

16

60

62 12

r50

,56

,00

,30

,00

,00

960

,52

,50

,00

,50

E/ECA/CM.10/18 \ Annexe I : page 4

■'■■' Cout total

(en millions

Prpjet No. Titre du projet Annexe de dollars) .

ROP-09-007 TCHAD : Remise en etat .sommaire de la

route Bongor-Lai (200 km) 1 2,30

ROP-09-008 TCHAD : Araenapenent de la route Mas-.

saguet-Massakory-Mao-Bol 1 10,00

ROIV09-009 TCHAD ; Etude pour la reconstruction ; (bitumage) de la route Moundou-LSre"-

frontiere du Caiiteroun vers Guidfiba (116km) 3 v 2,00

ROP-09-010 TCHAD : Etude pour I1 am£nap;enent de la ':

route Sarh-AbScbe1 (611 km) 3 ' 2,50

ROP-10-001 COMORES : Etude, construction et entretien de routes dans les lies d'Anj^'uan, Moheli

et Grande Comore (113 km) ,,,. 1 27,70

BOp-11-001 CONGO : Constructinn de la route Owando- Bomassa (403 km)9 tron^on de la route Braz-

zaville-Bomassa 3 161,00

ROP-11-002 CONGO : Construction <3e %& route Ketta-*

frontiere du Cameroun (280 km) 3 2,60

ROP-11-003 CONGO : Etude d'une route bitumee entre Klnkala-Loubomo et la frbntiSre du Gabon

(546 km) 3 5,00

ROP-12-001 DJIBOUTI : Refection de la route

Djibouti a la frontiere Sthiopienne avec raccordements divers (250 km)^ Arta, Weah,

All Sabieh; Dikhil ' 1 21,57

ROP-12-002 DJIBOUTI : Etude et construction <?a la

route Tadjoura-Obock (75 km) 1 ..,,■■ 18,74

ROP-12-OO3 DJIBOUTI : Etude pour la construction de :

la route Tadjoura-Randa-Dorra (50 lm) 3 0,60

ROP-12-004 DJIBOUTI : Etude de la route

Aseyla (38 km) j--= ■ 3 ; 0,74

ROP-14-001 GUINEEE EQUATORIALE : Creation d'unfi , entreprise natiohale des routes et travaux :

publics 1 -: :■ 2,09

ROP-14-002 GUINEE EOUATORIALEft; Remise en e"tat de la ■

route Malabo-Luba (56 km) 1 ■■■-■ 1,58

ROP-14-003 GUINEE EQUATORIALE : Reraise en etat de la

route Luba-Riaba (30 km) 1 2,16

ROP-14-004 GUINEE EQUATORIALE : Remise en Stat de la

route Musola-Moka (15 km) 1 19O7

r-r

4t Ho. Titre du projet

ROP-14-005 GUINEE EQT7ATORIALE : Remise en etat de la route Malabo-Riaba (60 km)

ROP-14-006 GUINEE EQUAtORIALE : Remise en etat de la route Bata-Noue (130 km)

ROP-14-007 GUINEE EQUATORIALE s Reraise en etat de la route bata-Mbini (77 km)

ROP-14-008 G1HINEE EQUATORIALE : Remise en etat d'un

ensemble de routes en lat^rtte dans la region continentale (260 km)

ROP- 15-001 ETHIOPTB : .Construction de la route Azezo Metema '217 km)

ROP-15-002 ETHIOPIE : formation destinee aux cadres ethiopiens charges des transports ■

ROP-15-003 ETHIOPIE : Etude d'un centre de.formation professionnelle

ROP-15-004 ETHIOPIE : Renforcement de l'entretien des routes principales et rurales

ROP-15-012 ETHIOPIE : Renforcement de la route Mojo-

Awasa (200 km) ' *

ROP-15-019 ETHIOPIS : Renforcement de la route Nekempfee Ghimbi (160 km)

ROP-15-025 STHIOPIE : Construction de la bretelle Arba Minch-Yabelo (215 km)

ROP-15-034 ETHIOPIE ; Construction d'une route Ghimbi- Kurrauk (330 km)

ROP-15-036 ETHIOPIE °> Assistance technique, etudes et formation pour le NATRACOR

ROP-15-037 ETHIOPIE : Rehabilitation et renf©*cement de la route Awash-Miesso-Kulubi

ROP-16-001 GABON : Etude pour la construction de la route Lalara-Eboro de la route Libreville Gboro (375 km)

ROP-16-002 GABON : Etude de la route Bifoun-Doussala (a la frontiere du Congo)

Annexe

1

1

1

1

3

2

2

-I

3

5

5 .

5

2

1

E/ECA/CM.10/18L Annexe I

pave 5

Cout total (en millions de dollars )

1.69

4s80

4s03

3,26

42,00

.4,20

6,26

. _ 125,00

. , ■ 259b0

' 11,80

26,00

8,80

4;80

10,00

3,45 4S00

Annexe. I page 6

Projet no. Titre du projet Annexe

ROP-^16-003 GABON ; Construction d'une route . .,... ..

bitumee entre Alembe et Leconi

(2eme phase ? 103 )na) : -. .5

ROP-16-005 GABON : Construction de la route bitu-

mee Port Gentil-Bifouri 5

ROP-17-001 GAMBIE : Programme d'entretien des routes

de la Gamble ; 1

ROP-17-002 GAMBIE : Construction d'une route bifcumee

a deux voies entre laminkoto et Passimus

(151 km) 5

ROP-17-003 GAMBIE : Etude d'un pont-barrage sur le

fleuve Gamble '-< ■■■ ' .- .3

ROP-17-004 GAMBIE : Projet de transport public' 5

ROP-17-005 GAMBIE : Construction d'une route Banjul-

Serrekunda 5

ROP-17-006 GAMBIE : Construction de la route, Runiadu- ,

Albreda Kuntar 5

ROP-17-007 GAMBIE : Construction de la route Mandinaba-

Selety * 3

ROP-18-001 GHANA : Rehabilitation de la section Tema- '

Sogakofe de la route Tema-Aflao (7? lou) 1

ROP-18-002 GHANA : Etude pour la construction d^. la'^

route Tema-Akosombo et la construction des voies d'acces aux-portis d7AKosombo5 Tehu£aga et Tatnale (78,5 km de construction) 1 ROP-18-003 GHANA : Etude pour la reconstruction de la

route Accra-Kumaai-Techitnan-Tamale-Pa^a

(836 km) . :. ,-. _ r- . .^ . : , 1

ROP-18-004 GHANA : Rehabilitation de la; route Accra-'-"'1- Yamoransa (113 km) .-■ . , ,'. 3

ROP-18-005 GHANA. _: Refection de la route ^akoradl- '

Axim (60 km) < 3

ROP-18-008 GHANA : Refection i3e la route Salaga-*

Tamale (110 km) ' 1

ROP-18-009 GHANA : Etude ae la route Techiman-Ejura-

Lac Volta (240 km) 5

ROP-18-010 GHANA : Etude pour la construction de la

route Bolgatan^a-Bawku (79 Ian) 5

Cout total

(en millions

de loliars')

45s00

173s00

12!, 30

16,00

10,00 5,10

20,00

3,60

2,50

85,79

0,52

2,00

58,00

65,45

33,50

0550

0,30

E/ECA/CM. 10/18

! Annexe I page 7

Projretno, ., . Titre du projet , Annexe

ROP-18-011 GHANA : Construction de la route Cape

Coast-Twlfu Praso (71,6 km) A

ROP-18-012 GHANA : Rehabilitation et amelioration

de la route Aguna-Tarkina-Bogoso (100 km) 1

ROP-18-014 GHANA i Bitumage de la route Bamboi-Hamale

(367 km). r

ROP-18-015 GHANA : Rehabilitation de la route Yamoran- sa Anwiankwanta (162 km)

■*•■

ROP-18-016 GHANA : Etude de la, construction de la route

Kpong-carrefour de Asikuma-Rpeve-Hohoe-Jasikan 5

ROP-18-017 GHANA : Bitumage de la route Jati'can-Kwanta-

Bimbilla (194 km) 5

ROP-18-019 GHANA % Etude pour la construction d'un centre

de formation professionnelle pour le controle

technique automobile 2

ROP-19-001 GUINEE : Construction d?une route en terre Gueckedou-Seredou-Nf Zerekore-fronti&re du

Liberia (303 km) 5

ROP-19-002 GUINEE : Construction de la route bitumee

Dubreka-Boke (trongon de la transafricaine) 3 ROP-19-003 GUINEE : Reconstruction dela route jConakry-

Mamou (255 km) 1

ROP-rl9-004 GUINEE :r Etude de la route, Mamou-Dabola- .

Kouroussa-Kahkan (AlO^km) 3

ROP-19-005 GUINEE : r Etudes de la route en,terre reliant

Kankan-Mandiana-Badogo (287 km) 1 3 pop-19-006 GUINEE : Etude de la route BbkS-Oupbo (200 km) 3

ROP-19-007 GUINEE : Etude pour la reconstruction de la

route en terre reliant Labe a Tambacounda

(425 km dont 300 km en Guinee) 3

ROP-19-009 GUINEE : Etude de la route Forecariah-Pamelap

(43 km) 3

ROP-20-002 GUINEE-BISSAU : Construction de la route Sao Vicente-Sao Domingos-Mvpak (78 km) 3 ROP-20-003 GUINEE-BISSAU : Construction de la route

Xitoli-Maputa-Contabone-Quebo (38 km) 3

Cout total (en millions de dollars}

26,60

.34,88

123,05

83,00

0,48

67,27

0,20

182,00

125,00

2v,00

1,60

2,00 2,00

1,50

0,75

12,00

5,60

. 10/18 Annexe I

page 8

Projet No.

ROP-20-005

ROP-21-001

ROP-21-002

ROP-21-003

ROP-21-006

ROP-21-007

R0P-21-008

ROP-22-001

ROP-22-002

ROP-22-003

ROP-22-004

ROP-22-005

ROP-22-006

ROP-22-007

ROP-22-OO8

du projet Annexe

GUINEE-BISSAU : Etude d'une route re liant Quebo-Bake par Gadamael, fronti&re de Giiin&e (60 km) ,

COTE D'lVOlRE : Etude pour le bitumage "

des routes Ferke"ss£dougou<~Ouangolodougou~

frontiere Mali, Ouangolodougou-fronti&re vol- talque (couloir Cote d'lvoire-Mali)

COTE D'lVOIRE : Bitumage de la route Guiglo-

Toulgpleu (140 km), frontiSre du Liberia et

de la route Daloa-Gu^tuzon (transafricaine

Lagos-Tanger) -■/«',-*:

COTE D'lVOIRE : Etude de la route Odienne-

frontiereMali (couloir Cote d'lvoire-Mali)

(117 km) COTE DfIV0IRE

chauffeurs Unites de formation de

COTE DfIVOIRE : Etude da la route cotiere

Ghana-Abidjan-San Pedro-Tabou-Libe'ria (trans africaine Lagos-Tanger) (469 km)

COTE D'lTOIRE : Etude pour la construction

de la route Man-Danane" (bretelle Lagos-Tanger) KENYA : Construction de la route Lodwar-

frontiere Soudan (244 km) ' KENYA • Etude de la route Isiolo-Moyale

(transafricaine Le Caire-Gaberbnes) KENYA ; Reconstruction de 122 km de la route transafricaine Lagos-Mombasa

KENYA : Bitumage de la route gravillon-

ne"e Thika-Garissa-Liboi (frontiere somalienne)

(brettelles de raccordement Le Caire-Gaberones)

KENYA : Bitumage de la route gravillonnSe Garissa-Garsen-Malindi (Bretelles de raccor dement Le Caire-Paberbnfes (451 km)

KENYA : Bitumage de la route Kisumu-Yala (couloir Mombasa-Burundi) 31 km) : KENYA : Etude pour le bitumage de la route gravillonnee Ahero-Kisii (81 km)

KENYA : Bitumage & la route en terre Narok- Sotik (109 km)

Cout total (en millinns de dollars)

0.15

61,00

0,90

2,50

4,19

i;oo

28,00

2,80

! 35,00

; — . ;

40,50

20,00

11,86

1,50

40,00

Projet no.

ROP-22-009

ROP-23-001

ROP-23-^002

R0P-23-Q04

ROP-24-001

ROP-24-002

ROP-24-003

ROP-24-004

ROP-24-005

R0P-24-O0f

ROP-24-007

ROP-26-003

ROP-27-001

ROP-27-002

P.OP-2S-001

?.OP-28-002

Titre du projet

KENYA : Etude pour le bitumage de la route sravillonnee Einbu-Kangdndi (86 km) LESOTHO : Reconstruction et renforcement de la route Taung-Mokhotlong-Sani-Top LESOTHO ; Renforcement de la route Thaba

(154 km)

LESOTHO s Etude de deux centres pilotes d'entretien routier

LIBERIA s Etude pour 1'anenagement et le bitumage de la route Monrovia-*Sreetowiv

(transafricaine Lagos-Tanker) (223 tan)

LIBERIA : Etude .des troncons de route

Garta-Tapeta et Tapeta-Tobli (transafricaine Lasos-Tanger (154 km)

LIBERIA : Etude pour I7amelioration de la

route Paynesvill^Kakata-Totota ( transafri

caine La^os-Tanger) (103 krrj: :

LIBERIA : Bitumage de la route Ganta-Sannique-

llie (bretelle Lagos-Tanker) (41 km)

LIBERIA : Etude technique de la route Tobli-

Zwedru (brettelle LagoS^-Tanger) (64 tea)

LIBERIA ; Etude technique pour le bitumage de la route ^barnsa-Kolahun-Mendikorroa (bretelle Lasos-Tanger) (283, &n) =:.

LIBERIA : Etude de la route Buchanan-Greetivi/

ville (183 kn)

MADAGASCAR : Formation de r>ersonnel diri- geant pour lest transports

MALAWI': Etude de la route Blantyre- Milanje, frontiere Mozambique (couloir Hacala-MalaT-ri-Zambie) C?6'kin),.

MALAWI ; Etude de la rpute Mar^ochi-Namwera^,.._.

Mandimba Mandimba (couloir Nacala-^al^wi- Zatabie)

MALI ; Reconstruction de la route KQloV.ani- Bamako (124 km) , .. .,-■. v ■

KALI : Etude pour la reconstruction de la

route Sikasso-Foloko (couloir Cote d'lvoire-

(44 km)

Annexe

5

5

5r

9 ;

E/ECA/CM.10/18 Annexe I pege 9

Cou£ total

(en millions de dollars)

0,50

46900

53,00

2,50

1,50

0,95

3

3 ./

i".. ',

3

5

2

1SOO

26,40

" 0,40

1,40 :>

1,30 1,00 r =

2s10

1S35

17900

0,35

E/ECA/CM. 10/18

Annexe I

page 10

Projet no. Titre du projet

ROP-28-003 MALI : Etudes techniques de la route Nioro du Sahel-Diema-Kolokani (couloir

Dakar-Mali) (308 km)

ROP-28-004 MALI : Reconstruction de la route Bamako*

Bougouni (156 km)

R0P^28-005 MALI : Etude de la route Bougouni-Manan^

koro- frontiere de la C6te d'lvoire

(couloir Cote d'lvoire-Mali) (145 km) ""*

ROP-28-007 MALI : Etude technique de la route Bougouni Yanfolila-frontiere GuinSe (bretelle Dakar-

Djibouti) (135 km)

ROP-28-008 MALI : Etude de la route Kayes-rfrontiere Senegal (couloir Dakar-Hall (105i fan) '

ROP-28-009 MALI : Etude technique de U route Bamako- Kita-Kenieba, frontiere du Senggai (625 km), ROP-28-012 MALI : "Etudes de la route Kayes-Nioro (cou

loir Dakar-Mali) (250 km)

ROP-28-013 MALI : Etude technique de la route Gao-Kidal

et Kidal-Boyressa (transsaharienne) (356 km)

R0P-28-014 MALI : Etudes de la route dite "du Poisson",

Sevare-Bandiagara-Bankass-Koro-frontl&re

Haute-Volta (183 km)

ROP-29-001 MAURITANIE : Etude dfune route .bitumee. entre Nouakchott et Nouadhibou (bretelle Lagos- Tanger) (450 km) J l

ROP-29-002 MAURITANIE ; Acquisition de materiel pour l!entretien routier

ROP-31-001 MAROC : Construction route Laayoun-Boucraa-

Akjoojt

ROP-31-002 MAROC : Etablissement d'une banque de donnSes

routieres africaines

ROP-31-004 MAROC : Construction de la iiaison Taritan- Smara (transafricaine Lagos-Tanger) (200 km) Rop-31-006 MAROC : Construction d'une route entre Keni-

tra et Larache (bretelle Lagos-Tanger) (100 km)

ROP-31-007 MAROC : Etude de faisabilite sur le frknchisse-

ment du detroit de Gibraltar (transafricaine

Lagos-Tanger) (14 km) : -

Annexe

3

3

Cout total (en millions de dollars)

1,00

30,00

2,00

3

3

3

3

3

1,00

0,50

2,60

1,00

1,20

1,50

1,00

3

87

2

8

21

3 ,00

,00

,00

,50

,00

,00