Décennie des Nations Unies pour les transports et communications en Afrique, 1978-1988: volume II: programme d'action approuvé et liste des projets de la phase I, 1980-1983 classes par secteur

(1)

E/CN.14/726/Add.1 E!CN.14/TRPJiS!147/Add.1

DEC E N N I E DES NAT ION SUN I E S

POUR LES TRANSPORTS

ET LES COMMUNICATIONS

E N A F R I QUE, 1 9 7 8 •• 1 9 8 8

o

VOLUME II

PROGRAMME D' ACTION APPROIJVE ET UsrE DES PROJETS DE lA

PHASE I.

1980-1983.

CLASSES PAR SEx::TEUR

o

TOME I

I ~ 1 ~

ROUTES ET

TRANSPORTS ROUTIERS

(2)

-

B/cl>!. J.41'1<:6!Add.1.

E/CN.14/TRANS/147/Add.1 Tome I

DIDENNIE DES NATIDNS UNIES POUR LES TIW,SPORTS ... FJl' COMMUNICATJDNSRN AFRIQUE? 1978-1988

No. du wo.jet ROP-01

ROP-02 ROP-03

ROP-04 ROP-05

Rop-06

ROP-07

ROP-08

ROP-09

ROP-lO

ROUTES ElI' TRANSPORTS RCUTIERS

~'ABLE DES MATIERES Titre du pro,jet

CREATIDN DE CENTRES DE CON'l'ROLE DES VEHICULES ROUTIERS DANS CRAQUE PAYS AFRICAIN

El:/QiIDrE RIDIONALE SUR LA FoIDIATION EN MATIERE ROUTIERE .- J:!,'l'lJDE DE L'1JTILISATJDN DES ll!ATERIAUX DE CONSTRUCTJDN

LOOAUX SELON LES 'l'ECHNOLCGIES j,IODERNES

ANGOLA/ZAMBIE : ROUTE LUSAKA-KARIPANDA (248 1(111)

ANGOLA : COlISTRUCTIDN DE LA ROUTE TOURBAO-NOGUI (180 KM) Jill'DE LA ROUTE SOYO-N'ZJill'O (133 IQII)

BENIN : Jill'UDE, AMENAGElilENT ET BITUMAGE DE LA ROUTE DASSA··SOUVALOU-DJOUGOU- "'ORGA (425 1QI1) -

REPUBLIQUE-UNIE DU CAMEROUn CONSTRUCT!ON DE LA ROUTE FOTOKOL-KOUSSERI

REPUBLIQUE-tJNIE DU CAl>1EROUN Jill'UDE E.T CONSTRUCTIDN DE LA ROUTE j(RIBI-YOICADOm~A (700 1m)

REPlJBLIQUE-·UNIE DU Cll.ThIERCUN , ETUDE ElI' CONSTRUCTION DE lA ROUTE SANGMELIl4.A-FRONTlEElE ill CONGO (300 KM) - REPUBLIQUE-UNIF: DU CAMEROUN : ETUDE ET CONSTRUCTJDN DE LA

ROUTE NGAOmlDEElE-GUIDJIBA-FRONTIERE DU TOWill (313 KM)

1

4

6

8

9

10

12

15

17

19

(3)

E/CN.14/726/Add.l

E/CN.14/TRAliS/147/Add.l Tome I

TABLE DES lllATIERES (suite)

No. du projet Titre du pro,jet ~

ROP-ll REPUBLIQUE-UNIE DU CAlilEROUN : ETUDE ET CONSTRUCTION DE

LA ROUTE EBOLONA-AUBAM-FRONTIERE GABON (90 KM) 20 ROP-12 REPUBLIQUE-UNIE DU CAll!EROUN : ROUTES MBALjljAYO-EBOL0l1A

ElI' AflIBAM-FRONTIERE GUIlIEE mUATORIALE 22

ROP-13 REPUBLIQUE-UNIE DU CAMEROUN : ROUTE OBALA-GAROUA-BOULAI

(550 Kt,!) - 23

ROP-14 REPUBLIQUE-tTIUE DU CAMEROUN : ETUDE ET CONSTRUCTION DE LA

RCUTE BA.!,lENDA-MAMFE-EKOK-!lIFUM-FRONTIERE NIGERIA (225 1(:1<1) 24 ROP-15 REPUBLIQUE-tTIUE DU CAMEROUN : ETUDE ET CONSTRUCTION DE

LA ROUTE FCUlffiAN-TlBATI (326 1m) 26

ROP-16 REPUBLIQUE-UNIE DU CAMEROUN : ROUTE MEIDOUGOU-GAROUA-

BOULAI (98 K?4) 28

ROP-17 CONGO: ETUDE ET CONSTRUCTIDN D'(TI1E RCUTE BrI'IlMEE

BRAZZAVILLE-OUESSO-FRONTIERE EMPIRE CENTRAFRICAIN (920 KM) 29 ROP-18 CONGO: ETUDE ET CONSTRUCTIDN DE LA ROUTE OUESSO-FRONTIERE

CAMEROill, (280 KM) 31

ROP-19 CONGO: ETUDE ElI' CONSTRUCTION D'UNE ROUTE BITUlmE ENTRE

MINDOULI-LOUBOMO ET LA FRONTIERE lU GABm: (546 KM) 32 ROP-20 CONGO: ETUDE ET CONSTRUCTION D'UNE ROUTE BITlJl.1EE GAlffiONA-

FRONTIERE GABON (200 KM) 34

ROP-21 COTE D'IVOIRE : conSTRUCTIDN ElI' BITUlIlAGE DES ROUTES DITERNATIDNAIES (166 Kill) CONDUlSANI' AU ~!ALI ET A LA

HAUTE-VOLTA (PAYS ENCLAVES) 36

ROP-22 EGYPTE/SOUDAN : ROUTE ASSOUAlJ-KRlIRWUN (1 250 Klr,) 39 ROP-23 EMPIRE CENTRAFRICAIN : CONSTRUCTIDN DE LA ROUTE BOSSEMBELE-

GAROUA-BOULAI (457 Kt~) 42

-u-

(4)

TABLE DES l-UTIERES (&lite)

E/CN.14/726/ Add • 1 E/CN.14/TRAl'S/147/Add.l

Tome I

No. du projet Titre. du projet

ROP-24 :E)IPIRE CENTRAll'RICAIN : CONSTRUCTION DE LA IDUTE

ROP-²5 IDP-26 ROP-27

ROP-28

ROP-29

ROP-30

ROP-31

ROP-32 ROP-33 RCP-34

ROP-35

ROP-56

;;IBUT-BAMBARI-BANGASSOU (563 K1~)

ETHIOl?IE : CONSTRUCTION DE LA RClJTE AZEZO-METENA (217 K1~)

ETHIOPIE ACHAT ET INSTALLATION DE PONTS-BASCULES

ETHIOPIE : INSTALLATION D' ATELIERS I DE ~IATERIEL DE GARAGE ET D'OUTILS

GAEON : ACllEVEJI>ENT DE LA CONSTRUCTION DE LA RCUTE LIBREVlLLE-EBOID (FRONTIERE DE LA REPUBLIQUE-UNIE DU

CM~EROUN)(687 1m) -

GABON : CONSTRUCTION DE LA ROUTE BI'l'miEE BIFOJN-DOOSSALA

(F'R0NTIERE

COlmO)

(377 IGI)- -

GABON·: ETIlDE ET CONSTRUCTIDN D'mlE ROJTE BITUl4EE ENTRE ALE/lIBE ET LEe ONI (578 lG\!)

GABON: ETUDE ET CONSTRUCTION DE LA RCUTE LALARA- MAKOKOU-IIEKA!I!BO (385 I<M) -

GAMBlE : CONSTRUCTION D'UN PONT-BARRAGE SUR LE FIEUVE CMmIE GHANA: REMISE EN ETAT DE LA ROUTE TEtrlA-AFLAO (159 KII)

GUINEE : REHABILITATION DES ROUTES DE DESENCLAVEMENT DU MALI ETDES ROUTES DE LIAISON AVEC LES PAYS LIlUTROP'rlES

(EINIRON 80G j{j.l)

CUmEE-BISSAU : CONSTRUCTIDN D'UNE :aOOTE SAO VD1CENTE-SAO lXlMlNCOSjl.IPACK (78 1<M)

'HAUTE-VOLTA : ETUDE ET CONSTRUCTIDN DE LA BOUTE YAKO- FRONTIERE I.!ALIENNE (139 IC'~)

- iii -

44 46 49

50

59

62 64 67

70

73

75

(5)

E/C:,~ ⁰1~/726/j~dJ" ~.

E/CN.14/TRANS/147/1IM ;1 Tome I

TABLE DES ~IATIERES

(suite)

No.d"pro.jet Titredup!,olet ,

-.-~ ~""

ROP-37

ROP-38 RCP-39 R0f\.40

ROP-41 ROP-42 ROP-43 RoP-44 ROP-45 OOP-46

KENYA : CONSTRUCTION DE LA ROUTE LODWAR-FRONTIERE

SCUDANAISE(244 Ell) -

KENYA : CONSTRUCTION DE LA ROUTE ISIOLO-MOYALE -(517 IQ\'!) .. KENYA: ROUTE TRANSAFRICAn~ MOMllASA-LAGOS, TRONCON DU KENYA

LI3ERIA l BITUMAGE DU TRO:'lCON DE ROUTE ENTRe KlEY ET LE POI'IT A

L'lmim-J

DU FtE;:;' r,: ~.t'l:O ,3~):-

LIBERll : ROUTE GJ\NTA..J1'APPITA-TOBLI (151 1m)

MALA,iI : RCUTE BLANTYRE-i.rILANGE-FRONTIERE DU MOZAMBIQUE

~1ALA\iI : ROUTE MANGOCHI-J:rru.ll'iORA-I',{l\l'lDII!illA (51 lQ\'l) -

~1ALA,1I '~ ROUTE RUliIPHI-KAT\J!.\BI-FRONTIERE DE LA ZAMBIE (68 KM) MALI • CONSTRUCTION ~E Lt. ReUTE KULOKANI-BAMAKO

1.1ALI CONSTRUC~'IDN DE LA ROUB SIKilSSO-KOLOKO (FRONTIERE

78 82 85 85 89

92

95

98 -

¹⁰¹

VOLTAIQUE)

(44

!:n) - 103

ROP-47

ROP-48

ROP-49 ROP-5 0

BOP-51

ROP-52

~IALI : ETUDE D'EXF.GUTION DE LA ROUTE NIORO DU SAHEL-

DrENA-KOLGKANI -

105 ,

MAURITANIE ~ ETUDE ET CONSTRUC'l'IOli J'UllE ROUTE BITUMEE

ENTRE NOUAKCHO'iT ET };O\ J)[!IBOU (45C KM) - 108 I~OZAl'1BIQUE , ROtJ'l'E lWEDA-NEGOl<!ANO (160 KM) - 110 NIGER: CONSTRUCTJDN D'm,)!; ROUTE B1Tm!ZE ENTRE NIAMEY ET

FOETCHANGO (l"TIOiJTIER? ,; jL'.i:IlIQrr;

i

(12) AU) _.

NIGER: CONSTRUCTJDN D'UNE ROUTE IlITUI'\EE ENTRE ARLIT ET LA rRONTIERE AL'1ERIENNE (240 1m)

NIGER : ETUDE TECHNIQUE T!J~ CON8l'RUCTION DE L,\ ROUTE BlTUl1EE AGADES--TAll0U'1'-ZnWER (447 im)

- iv ~.

- 111

- 113

- 115

--

(6)

E!CN.14!726/Add.l E!CN.i4!TRANS!147!Add.1 Tome I

TABLE DES !ilATIERES (suite)

No. du pro.jet Ti tradu pro,iat

HOP-53 N!GERIA : ROUTE ABlUCALIKI-MFUl4 (150 K/il) (FRONTIERE DU CAMEROUN)

ROP-54 . RtlANDA : ROUTE BUTARE-CYABGUGU (160 KM) - .

ROP~55 RIIAIIDA : ROUTE KlGALI-RUIlENGERI-CYAIUKA (108 KIf,) - HOP-56 mlANDA ~ ROUTE KAY1I.NZA-ICAGITUl-IBA (120 K/.l)

ROP-57 RUANDA ; ROlJ'TE GITARAI.ffi-ICIl3UYF .. -CYlllIGUGU (200 wI) -

ROP-58 R'.IAIIDA : ROUTE GITARJllJA-RUHENGERI (120 Kli\)

ROP-59

ROP.:.t)O

ROP-61

ROP-62

ROP-63

ROP-64

RoP-65

R0P-66

ROP-67

SENEGAL4lAUHITAN~iALI : CREATION D'Ull PASSAGE ROOTIER '. A L I ThlBOOGHURE DU FLEUVE Sllil'l'EGAL

SENEGAL: ETUDE ET CONSTRUCTION D'URE ROUTE DE KEroUGOU A LA FRONTIERE GUIN".lENlrE (30 K11)

SENIDAL : CONSTRUCTIOll DE LA roUTE ZIGUINCHOR-IIlPACIC .' (FRONT!ERE GUrNEE-B!SSAU) (14 Kn)

S!ERRJl. LEONE CONSTRUCTION DE LA ROUTE BO-FLEUVE lllANO (143

ID.l)

S!ERRA LEONE: ROUTE PORTO LOKO-PA./IlELAP (64 IeM)

OOUDAN ; OONSTRUCTIDN DE LA roUTE JUBA-TORIT-lCAPPETA- FRONTIERE lCEJ:.,lYA (335

IDS)

roUDAN ; ROUTE GENEn~A-ZAL:n:rGfl. (160 Kll.)

REPUBLIQUE-UNIE DE TAl:!ZANIE : ROOTES SECONDAIRES VERS LE BURUNDI ET LE RV/ANDA (207 K(4)

REPUBLIQUE-UNIE DE Tfl.lJZANIE : ROUTE 1l1UTUKIILA-BIBARAI.1ULO

.(270 KM)

- v -

.. ~

118 119

121

123

124

125

126

129

131

133

136

139

142

144

147

(7)

C:jG".

,l.4/',

~6/ll"-'--

•

.c

E/CN.14!TRAWS/l41/-Mrl.l'

(1:')lae I '-

[0.

du pro;i£i Rop-68

ROP-10 ROP-71

ROP-12 ROP-13 ROP-14 ROP-15 ROP-16

ROP-11

ROP-18

ROP-19 RQP-80

ROP-81

ROP-82

ROp-83

TABLE DES :?U!TIERES (suite)

REPuBLIQUE'-UNIE bE TANZAN1E ROUTE ARUSHA-DODOMA-

IRJJJGA (530 KJiI)" 148

HSf'UBL:lQUE-UlHEDE J:'fll\zAIH8 : RaJTE :~'IANZA-J;IUKUYU:NI (490 Ja~) 150 OUGAl'IDA : ROUTE

iIITYAlU-PORT

PORTAL (241 lQ.1) -

OUG:\NDA ROlJT:8 RELIANT LA ROUTE DE L'B;tUATEUR A KASINDI (40 Jail)

ZAIRE : CONSTRUCTION DE. LA ROUTE KISAi1GANI-KASINDI (828 KIll) ZAJ,!BIE ROUTE ZOMBA-LIVJJJGSTOlIE (48 KM)

.

^,

ZAMBIE : ROUTE CHOIM-NAMWALA (200 lQ,l)

ZlllffiIE ^! ROUTE NAKONDE-MBALA (113 KN)

- -

ZAIIBIE ~ ROUTE Cl:!M1fI.-WlTllMBO (140 lQ!) ZAl.l13IE PONT D-'" RAZANGULA

Zlil1BIE-IWZAl.ffiIQUE : CONSTRUCTION DE LA RaJTE BENE- 'CASSACATIZA (130 KJ'iI)

ANGOLII. , CONSTRUCTION' DE CINQ ROUTES (1 412 Kl\1)

:SOTS':UlNA : ETUDE DE FAISABILlTE ET CONSTRUCTION EllENTUELLE DE LA ROUTE JllJllffiliG'-GHANZI

CAP-VERT: CONSTRUCTION DES roUTES PRIORITAIRESDES lLES SA..NTO ,JlN'.i'AO ET SiINTIAGO (18 lQ.!)

CAP-VJi:ll:l' : C'()]:STRUCTID}! DE ROUTES DANS L ^IrLE:SOA VIS'I'll.

(95 Klil) -

'151

152 153 156 158 159 160 161

162 163

161

168 CAP-VERT : CONSTRUCTION DE ROUTES DANS L ^IILK DOI~IO (45 KM) 169

(8)

TABLE DES MATIERES (suite)

E/CN.14/726/Add.1 E/CN.14/TRANS/147/Add.1 Tome I

" I" .,. :

,No., du pro jet Titre du pro,jet

ROP-B4

ROP-85

ROP-86 '

ROP-87

Rop-88

ROP-89

ROP-90 ROP-91

ROP-92

ROP-93

ROP-94

ROP-95 ROP-96

COTr D' IVOIRE : BlTUllA.GE DE LA ROUTE GUIGLC-'l'OULEPLEU- LIBERIA (140 KM) ET DE LA ROUTE DALOA...(}UE'ruZON

COTE D' IVO IRE : BlTUMACEDE LA ROUTE lilAN-DANAI'l'E-GUINEE (120 KJ,!)

CO'l'E D'I'lJOIRE : ROUTE COTIERE GHANA..J\JlIDJ./lN-SAN PEDRO- TABOU-LIBERIA

COTE D'IVOIRE : CONSTRUCTIOI; D'DNE ROUTE BlTUMEE ENTRE ODIENNE ET LA F'RONTIERE D1J ~IA.LI (117 KJ,I) -

CO'l'E

D'IVorriE :

BlTU~IA.CE DE LA ROUTE ODIENNE-SIPJL'I~'A

(F'RONTIERE CUINEE)

COTE D'IVOIRE : CONSTRUCTION DE LA ROUTE ODIENNE- BOuNDIALI (134 KM)

COTE D'IVOIRE : UNITES DE FORlflATION DE CHAUFFJ<,WS GHANA : ROUTES D'ACCES AU RESEAU DE TRANSPORT D1J LAC

VOLTA (ROUTE TEMA-AKOSOlt!B()"'PORT D' AKOSmll30); ROUTES J)'ACCBs AUX PORTS DE TMALE ET TENUGAGA (78,5 KI<I)

1,IA.DAGASCAR : ASSISTANCE TEl:HNIQUE

EN

VUE DE L'ELABORATION J)'UN PLAIrllE DEVELOFPE;3NT A ~lOYEN ET LONG TERJilE DU TRANSPORT ROUTISR

,. MADAGASCAR i BITU~IA.GE DE LA ROUTE TULEAR-IFATY.·TANANDAVA (RN9) (ENVffiON 240 KM)

MADAGASCAR : FORIIA.TION DE PERSONh'EL DffiIGEANT POUR LES TRANSPORTS

MALAiU : ROUTE KARONGA-CHITIPA..JJ1UN1JUNA

MALI : COlfSTRUCTIbn DE LA ROUTE S.@lARE-GAO (556 KM)

-'vil. -

170

171

172

174

175

177

181

182

184

188

(9)

E/CN.14/726/Add.1

E/CN .14/TRAN$/147 /Add.l

Tome I

No. du pro jet

ROP-97

ROP-98

ROP-99

ROP-IOO

ROP-IOl

TABLE DES F~TIERES

(suite) Titre du projet

IIALI : R:EJJONSTRUCTION" DE LA ROUTE BA]1'lAKO-BOUGOUNI (156 KM) MA.LI : CONSTRUCTION DE IA ROUTE DITE DUPOISSON SEVARE-

BANIlAGIARA-llANKASS-KORD-F'RONTIERE HADTE-V(JLTA (183 KM) )o!I\.LI : ETUDE ET CONSTRUCTION DE IA RCUTE BOUGOUNI-YANFOLlLA-

BADOGD-FRQNTIERE GUIl'fEE (135 K11)

MIl.LI : El'UDE ET CONSTRUCTION DE LA ROUTE AAYEs-FRONTIERE

SENEGAL (105 KIll) ..,

I4t1LI : ETUDE T:EJJHNIQUE DE LA RCUTE BAMAKO-KITA-KENIEBA- FRONT IERE SENl'X:AL ( 6 25 KJ.!)

189

190

191

,. 193 ROP-102

ROP-I03

1,IUI : CONSTRUCTION DE IA ROUTE SIKASSO-KIGNAN-DIOILA (205 K11) 194

~IALI : ETUDE ET CONSTRUCTION DE PISTES SA.lIELlENNES (1 920

Kl.I) ..

195 ROP-I04

ROP-I05

ROP-I06

ROP-I07

ROP-I08 ROP-I09

ROP-110

MAROC : CONSTRUCTION DE LA ROUTE AAIUN-BU-GRAA-AKJOUJT (1 085 KII)

MAROC : ETUDE DE FAISABILITE DO FR.AJ)ICHISS]El.reNT DU DETROIT DE GIBRALTAR

14AR<XJ. : CREilTIOI~ D'UN CENTRE AFRICAIN DE FORMATION DES CONDUCTEURS D'ENGINS

1,IAURICE : EXTENSION DE IAROUTE DE DEGAGEMENT 110RD DE

!IIAPOU A PIAnlE DES ROCHES (13 Im)

).\AURIC3!: : ROt'TEPHENIX-LA VIGIE-Mf\l1EBOURG (33 KIll) MAURICE : RENFORCEDIENT ET RESlJRFACAGE DE L; AUIOROUTE

. PORT':"LQUIS/PHm::nx:

llAURICE : ASSISTANCE"T:EJJIUHQUE POUR REALISER UNE ETUDE DE TRANSPORT URBAIN A PORT-LOUIS -

- viii -,

196

198

199

202 205

206

207

(10)

No, du projet ROP-Ill

ROP-112 "

ROP-113

ROP-114

ROP-1l5

ROP-1l6 ROP-117

ROP-US ROP-1l9 ROP-I20 ROP-I2l

ROP-122

ROP-123 ROP-124

TABLE DES 1,lll.TIERES (suite)

E/c:l.1417

261 Add..

1

E/cN.14/TRANS/147/Add.l Tome I

c , c

Titre du pro jet 'Page

- mURICE: ASSISTANCE TECHNIQUE A LA NOUVELLE COMPAGNIE NATIO"lALE DE "':iAIISPCRT

MAURICE : ASSISTAt.CE FINAl.CIERE FOUR LE REf,IPLACElIENT D'UNE PARTIE ill PARC D'AUTOBUS ET POUR L'INSTALLA'I'ION D'UN

208

ATELIER CENTRAL D'ENTRElrIEN 209

J.IAURICE : ASSISTANCE TECHNIQUE A L'AUTORITE lfATIONALE ill TRAlfSPORT

I<lAURICE : ASSISTANCE TECHNIQUE Er FIlfAl'lUIERE POUR FOTJRNm DE L'OOUIPEMENT DE CONTROLE DES VElHICULES

SEYCHELLES : llISTALLATION DE BARRIERES DE SECURITE Er AMELIORATION DE LA SIGNALISATION ROUTIERE

SEYGHELLES AM:ZLIORATIOJIl DU TP.AFIC URBAIn

DE

VICTORIA SEYCHELLES INSTALLATIOn D'illlE STATION DE CONTHOLE DES

VElHICULES ROUTIERS -

SIERRA LEONE : ROUTE BO-YELE-lIATOTOKA (101 Ia.:) SIERRA LEONE : ROUT;;; SOl'lGO-I.IDYAI.!BA (70

Iml)

m!AZILAlID : CREATION D'IrT SERVICE DE CONSTPUCTIO:i ROUTIERE SHAZILAND : Al,lELIORATIOlI DES ROUTES PRINCIPALES AU NIVEAU

ROUTE BITUl'lEI: (213 K!!)

SlIAZIwm : ETABLISSEloIElPr D'UNE COMPAGNIE nATIONALE DE TRANSPOR'l' ROUTIER (l>IARCHAlfDISES)

SOtmIIN : ROUTE KOSTI·,EL OIlEID (300 Kl.l)

sounl\N :

NOUVEAU BATHlENT DU SIEGE (Roads and Bridges Public Corporation, REPC)

- i x -

210

211

212 213

214 215 216

217

219

222 224

227

(11)

IT!ON.14!726!A11~1

E!CN.14!TRANS!147!Addo1

TomeI'"

T.~LE DES M~TIERES (suite)

No. du projet Titre du projet Page

ROP-125 .SOUDAN : Nl'UDE DES !IATERIAUX LOCAUX SIT PRETAN'I' A LA.

CONSTRUCTION DES ROUTES - . 229

ROP-126

TOGO :

ROUTE COTIERE FRONTIERE GHANA-LOME-M'KlNTIERE

BElfll, (60 K~!)-

231

ROP-127

'TOGO:

ACQUISITION DE lJ!ATERIEL POUR L'El<TREI'IEN ROUTIER

232

- x -

(12)

,E/CN~14/726/,Add.l

E/CN.14/TRANS/147/Add.1

Tome I

•. ,; .. ,;;;,' CfiEATIOU DE CENTRES DE Q)NTRlLE DES VERICULES IDUTIERS

DANS

CRAQUE P.'YS

AFRICAIN

Origine du pro.lllt • P,re!>ente par l,es gouvern€lllents (Volume I) Secteur • Routes et transports routiers

Ordred'<i priorite I Projet regional, ameliorant lea conditionS de cirCulation

r '~\:ir l'~£l:~';oi.d:es

at:'ricrllies

Nature du projet ^J Projet compOsite, construcUon de bttiments, acbat et inst .. U ation d t,~quillements ; assist ance tecbnique

Localisat:i;on :Le .. ~dj;·ffeJ'ellts pa'j[s africains

cont du 'projet Fe 45 r~ill.:icons de dollars des Etats-Unis (valeur 1978) .

.. , '

~ree du proJet' Trois ~ quatre ans

Co~ssion

,

economique pour I' Afrique

Mattr~ d'oeuvre, CEA

(13)

E/CN.14/Tfl.ANs!l471

Add. 1 Tome

r

Page 2

Le projet n;pond )i, l' objectif general d' ameliors: les conditions de ci .... ula- Hon des

vehicule~ su~

'les

!route~ ai~icaines.

Il convient notamment de mettre fin

a

la tendance

a

^ch.:.r~erde J'agon excessive J es vehicules utilttaires. Deux raisons president

a

cet objectif ^I

~es raisons de securite : Le systeme de freinage n'est pas eongu pour resister il. 'des' ciha'f'ganentstrop:f.mportants, l' usure :des' pneus est l'une des causes des accidents graves;

'. ^,

Des raisons econorniques ^I Le charganent' excessif des vehieules deteriore

r~p'id~,en7',,~,,; .:~u:t;fac.,de ,roulement et occasionne une u.sure rapide ,4es vehicules. En outre, la majorite des routes africdnes con,struites avec une couche de base en laterite graveleuse (CBfI. 70) n'admettent en

fo,:ce, port+a,nt~. 3Il~e p~us de

.9

t/essieu.

, " ' f ' : ' " j ) " , . •

Le pro jet a pour but de permettre laverification de 1 'observa.ncerles diverses regles de conformite technique dans des centres oonvenablanent adaptes

a

leur mission. Dans tous les pays de la CEA, sauf'deux (CSte d"Ivoire'~' Senegal), il n'existe pas de centres de verification correctement equipes et permettantd1efi"ectuer unEi imip'ection valable des vehicules ainsi. que~es dispositions legales en font l'obligation.

Cette verification de la conformi~~;, 9_u

f

est UlIe neceslilite s,ur Ie plan natio- nal, l'est aussi sur Ie plan regional. Dans un sciuci d'eqtifte i l est necessaire que les certificats de visite nationale soient delivres dans d~s conditions similaires dans les divers Etats.

2. Nature et composantes du projet

Le pr'ljc, ~ coosiate

a

creer dans Ie;; paye afl'i.cains des centres de vel;'ifieation des vehicules bien equipes permettant notamment des insp'ecU'oM serieuses des"

pneus, de la direction et de l'eclairage, et

a

doter les pays de ponts

a

bascules en Hombre suffisant pol.'r effect"er un contrSle valable <It:,fr:equent d~

la charge par essieu. Pour certains pays il s' agira d 'une creatiun complete de cent::,es de verification, pour d'autres il s'agira d'amenager et d'eql,jp"r les centres ex1stants.

Le projet comporte les differents elements suivants ^I Construction de b~t:!ments d' inspection;

Achat et installation des equipernents techniques I

Assistance technique de consultants pour l'organisation des centres;

Assistance technique pour la formation de techniciens.

(14)

III. Justification du pro jet

1. Analyse economique et financiere Avantages

E/CN.14/126/Add.l E/CN.14/TRANS/147/Add.1

Tome I Page 3

Les ju~tificat,ioI'\S principales de la realisation de ce projet $ont: 'L' La diminution du coOt d'entretien des vehicules' resultant d'une reduction du nombre des accidents materiels et d'un abaissement du chargementeffectif des vehicules;

La diminution des accidents corporels;

La diminution des coOts d'entretien des routes.

Le taux de rentabilite interne du projet est evalue

a

pres :de:.;J;J. p. ·100 pour la seule diminution des conts d'entretien des vehicules dans l'hypothese ou la mise en place de Ces centres reduirait de 1 p. 100 Ie nombre des accidents dans chacun des pays.

Le coOt du projet est estime

a

45 millions de dollars des Etats-Unis (valeur 1978). La ventilation detaillee par poste devra ~tre arrttee avant 1a mise en oeuvre.

. :, !

" .. ; ,

(15)

E/CN.141726tf'IJd.1

E/eN, 14/TRANS/14 7

/Add.l Tome I

.p'age

4

Projet nO HOP-02

ENQUETE REGIONALE SUR LA FORPilATION EN MATIERE HOUTIERE I. Identification et resume

Origine du PJ!'oj.t IPresentepar les gouvern€l!lents (Volum~'I) Seeteuvd Routes··:et -transports !'outiers

"' '-, " , ,'-

Ordre de priorite I Projet regional en VUe de l'an",li'oration de la":formation du personnel routier

Nature du projet ^I Etude

' )

,-

^'''{'

CoOt du projet 0,1:0 million :Ie dollars des Etat_Unis (valeur

1978)

Financement exterieur demande ^I En toto.lite

Duree du projet Un an

Date de demarrage souhaitee I 1980

Mattre d'ouvrage I Commission economique pour l'ilfrique

Mattre d' oeUVre ^I CEil.

(16)

II. Description du projet 1. Objec_tjL~but

E(CN.14(726(Add.1 E(CN.lh(TRANS(147(Arld.l Tom" . J Page

5

Ce projet rep.ond

a

l'objecUf d'ameliorer la.'format~on du personnel ro'~tier afin d'acci'Oltre Ia productivitedu svsteme de transport routier et d'en abais- ser Ie prix de revlent.

LeG besoins en formation de main-d 'oeuvre qualifiee dans les differents secteurs du transport routier sont indeniables; ils clemeurent cependant mal

definis. Le projet a pour but de mieux en connaitre afin de mieux lea satisfaire.

2. Nature et ,oomp:>santes du pro jet

I.E. pi"'Ojet es~ 1 'etude des b3soins'

de

format-ion en matiere ro'Jtiare. ',£1

s'agit

a

Ia foi3 d'effectuer un inventaire de l'existant, de porter un diagnostic et d' Slabore!' c]es solutions pour Ia formation du persOnnel des tranalX'rts' l'<;lutiers ainsi que du personnel charge de I'entretien des routes. Les principales taches de cet"te ~tude S0l'Ont leo sui ~nte!$_ ;

Examiner les politiques actuelles de formation <lans' Ie domaine du trar,s- port routier dans toute l'Afrique, en relation avec les insuffisances de main-d 'oeuvre qualifiee et avec les besoins de developpement economi- que;

Identifier les c\"ntres existants:!le format;iondans

Ie

d,:,maine de l'entretien des routes et evaluer la possibilite d 'augmcmter leur capacite pour satisfai~e les besoins en formation des offices africains des routes 00 d_es ministere$t

identifier les pcssibilites de cooperation multinationale en vue d 'evi- ter la sous-utilisation et Ie double emploi des centres de formation;

Effect.uer les recommandations quant

a

la taille, la structureet la localisation des installations necessaires.

I l l . Justification du projet Avantages

On ne dislX'se pas d 'une evaluation quantifiee de l ' interet· d 'une telle etude. Rappelons seulement que certains experts de l'ONU estiment que les investissementc COnSaCI'es

a

1 'amelioration de la gestion des entreprises de transport routier €Ot de I' entretien des routes auraient une rentabili+'< plus importante, sous la forme de couts reduits des transports, qUe tout autre' iuv€stissement da~s Ie domaine ..

Cout

Le cont du projet est estime

a

150 000 dollars des Etats-Unis (valeur lW8).

Cela correspond

a

la remuneration de trois experts (un ingenieur reutier, un expert dans la gestion des entreprises de transport et un economiste des trans- ports) , pour un total d'environ 20 hommes/mois.

(17)

E/CN.14/726/Add.l

E/GN'.14/fIlANS/14 7/ Add. 1 Tome I "

Page 6

Pro jet

nO RGp-03

ETUDE DE. L'UTILlSATION DES MATERlAUX DE (l)!:lsfRUc:rION - ." . '.' WcAUX .Sm.oN ri;s rECHNJWGIES· !;;QDERNES ' .

, - < - ' - " - . ' . { " ' . - , ' - -

Secteurl Routes. et .transport,.. . rOllti,<;rs

Nature du projet : Etudes eonstru6tlon afdcil'ns .

~alisati6n ^I M~l ^tiple

:"

q:

. ' ; '

CoQt ,~p'pi:Pje.!> Q{?~llli.on de liollar's':aes

Etat.s-linis

(valeUr

1978)

Financanent exterieur dEmande I 0,5 million d~' dOllars des Etat..:.onis

....

^-

,.'

^~

\ ' ,

. :-, "

Mdtre ·d 'oUvrage I Commission economiqlie .pour l ' Afrique

',;

,

.-

:; ,

.,

~ ..

(18)

II.

1.

sur

Description du projet Objectif

E/C~.14/726/Add.l

E/CN.14/TRANS/147/Add.l

Tome I Page 7

L'objectif du projet est d' amHiorer les connalssances des pays africains 1 'utilisation des materiaux'locaux en

mettan~

en oeuvre,s', 11 y a lieu, les technologies leB pJ1L:: m:.:i:;:'."n:;s:; L8 but du. projct est

a

la fois de dresser un inventaire des connaissances disponibles sur lesu~et et de determim:er Ie ..

besoins en recherches complement aires.

Le projet comporte les principaux themes suivants ; a) Identifier

'exp.erimentatio;'s sur toires, etc.);

les organismes, africains affectunnt des recherches et des les , materi~~x' " ' " de constructi911 " lo~auX(universites, , . " 'labor_

", ',b)' Invcntorierlesrecherches effectuees'par'ces organismes,'et lescon-

", :naissanoe&J qui. en resul tent ,ainsi que 'les. I<echerches effectuees sur,l·esmate- riaux de construction afr-icains par des orgjlnismes d'.autres'continents; '"

cJ Voir cl') qu' i l est possible de, faire pour ameIiorer organismes africains de recherche sUr' l~s ';';'teaa'ux ioc;'u;':;

les capacites des

,., -: :' ^{. ' .}

.,d)' ,

;Pr<o'.IouH,irliell echangElll' d! idees

et·

d' experie""'eS entre -lea or~ruu.smes afr-icains; ",' ^{, ,}^;^. ^, ⁱ ^{" ,}^{. . ;}

e) Creer eventuellement au niveau regional des organismes de r~cl,~he sur les materia'lx de construction africains;

f , ' . ' i"" '0'

f) PromOtivoi!:' l'utilisation de technologies modernes dans les recherches sur les mater-laux de oonstruetion" A titre d' exemple, la teIectetection peut etre utilisee aVec profit poUl'" identifier les g1tes

a materiaux

necessrlres pour la eon" , ruction des routes.

III. l~!fication d!!.P2'oje!.

1. !!~.!!zse economique et f inane!ere

~!:-!,es ..

En de¥cloppant les connaissances sur l'utilisation des materiaux de construction africains, Ie projet permettra de reduire Ie coOt de construction des routes et d' zmeliorer les caracteristiques techniques et la duree de vie de ce1ie...:..cil 'il en' res'ul tera des

econ';~~eii'

sur les cdlts d' entretien, des· r;'utes et les conts de circulation des vehicules,

~

Le cont du projet est estirne

a

0,5 million de dollars des Etats-Unis (valeur 1978) ^>

(19)

E!CN.14!726!Add.1

E!CN.14!rRANS!147!Add.l Tome

r

Page 8

Projet nO HOP-04

I~' Identlficillon at resume

grigine du proje! I Presente par les gouvernElllents (Vollll1!e I) Secteur I Routes et transports routiers

Ordre de priorj..ti : ?roje\ f'0t\..."regi.onal, tr0l''ifon de Luena-Lukusa-l[aripanda reliant l ' Angola et la .lambie

Nature'du pro)eti" Construction ,au n!veau de routebitumee; etude pr61iminaire

j

a

coinmander pI'oohhlnement du cSte zambien (FED,l979);suivront etudes techniques (19/b) et lacoils'truction;

(19811

!f>calisation I

o~~~t

^{de la}

2;ambi~~t>i~t' d~:l'~':'la:

^,

CoOt du projet'l Etudes dollars des Etats-Unis.

(val~ur 1~79)

prelim1nRires et etudes teohniiques, 2,2 millions de Construction 45 millions de dollars des Etats-Unis

Finane_ent exterieur demande

... lEn:-

^totalite

Date de demarrage souhaitee. : Etudes preliminaires 1979. Construction

1981

Mattre d 'ouvrage r Ministere des travauJ( publics de la Zambie .

,

^,:

¥

artY'e

p'

oe\.lYre, _" Departement des ponts publics

et chaussees ~u ,viinistere des travaux

(20)

E/CN.14/726/ Adcl.:.

E/CN.14/TRANS/147!Add.1

ANCDLA , CDNSfRUCfION DE LA roUTE TQUHBP0-IDGUI ('1!b~KM} ET D1; LA roUTE roYO-N'ZS'Itl (133 liM)

Secteu~ , Routes et transports routiers

Page 9

Ordre de priorit'~: Pro jet sous-regional, routes reliant I' Angola, Ie CoI'..go, ~~.

et Ie Zaire

Nature du projet ,,'Construction de 11'1 route Tourho-Nogu!

(lib km)

et de 1a route Soyo-N'Zet 0 (133

km)

Localisation; Nord de l'Angola.

a

proximite du Congo et du Zaire

CoOt du pro jet ^I Tourb~o-Nogui , 32 millions de dollars des Etats-Unis (doni 1,6 miHioh ~ li>setudes)1 ~~ Soyo-·N'ZetrJ I

24

millions de dollars des E'catE<>

Unis (dont 1.2 !'lillion pour les etudes) (valeur 1979) Financenent exterieur dellande , En totalite

Duree ~rojet: Trois l quatre ^aIlS Date de d6narrage souhaitee , 1980

Mattre d'ouvrage I Ministere des travaux publics

Mattre d' oeuvre, Depactement des routes. Ndnist~re des travaux publics

(21)

E!CN.14!726!Add.1

"'!cY

J.~ ~," 1~!Tn'1'C!"7!"~' 'l- _'..::LIJ, ~L:I .,T •. u.,>t.

Tome

I

Page 10

BENIN: ETUDE, AMENAGE.!.rENT EI' BITUMAGE

DE LA ROUTE

llASSA...sOUVALOU-DJOUGOjJ-FORGA

(425 10l)

.. ,'

I.

Identi:ficution et

nisume

Origine du projet : Presente par Ie Gouvernement (Volume I) Secteur : Routes et transports routiers

Ordre de priorite Projet

~tioncl

a,caructere regional (desenolavement de la Haute-Volta)

Nature du pro,iet : Etuak

~".eonstNction

11'une route bitumee entre,

Dassa-Sou~lou-Djougou

et Porgu (425 km) (frontiere Haute-Volta) Localisation : Nord-ouest du Benin

Cout du pro.j et : 76.5 millions de dollars des Etats-Ullis (valGUl' 1918) dont

4 millions de dollars des Etats-Unis d'etudes Financement exterieur demande : En totulite Date de demarrage souhaitee ; Etudo I

1980

Il\aitre d 'ouvrage :

~ilinistere

de l'equipenent

Maitre d'oeuvre: Direction des ponts et chaussees

(22)

II. Description du projet 1. ObjecUf.et,

pll!'

,!. .

E/CN.14/726/ Add. 1 E/CN.14/TRANS/147/Add.1 Tome I Page 11

L'objectif du projet est de contribuer au desenclavement de la Haute-Volta et de reunir par une liaison moderne les provinces beninoises et l ' Atacora (nord)

.

^, ^'

et du :rou (sud). Le but du projet est de creer une route oi1:uinee' sur 1a liaison Cotonou-ouagadougou.

Le projet consiste it etudier et realiser l'amenagement et Ie bitumage'de la routeDassa~ouvalou-Djougou:-:-Porga (frontiere voltaique) (425:, kID) .

III. Justification du projet

1. Analyse economique et financiere

-;-,' f

Avantages

Contribuant au desenclavement de la Haute-Volta Ie projet favorisera les e.:hanges et lea transports internationaux entre 'la naute-Volta 'et Ie Benin. ' On not era que I' acces de ouagadougou

a

la mer est moins long par Fada.-Ngourma-

Porga-Djougou-Gotonou que par. ~llpela-sokod~Lome et que, par Bobo-Dioitlasso- Abidjan.

Au Benin les provinces de I' Ata.cc;>ra etdu lou sant complementai.l'~ ct 11 est done interessant de les relier par une route moderne; cette route permet- trait d'equilibrer 1a production alimentaire entre les zones excedenta1Pes et les zones deficitaires, de favoriser les projets de devdoppenent,en ooIJrs dans l'Atacora (polyculture, fruits et legumes, coton et mafs_l elevage bovin) , de stimuler Ie tourisme.

~

Le coat du projet est estime en 1979 it

4

millions de dollars des Etats- Unis pour' les etudes, et

.a 72,5

millions de dollars des Etat"..Unis pour La ,,;

c<>nstruction, soH au total

76,5

millions de dollars des Etats-Unis.

2. Impacts sociaux et ecologiques

Fournissant un acces it la mer complementaire aux ':'egions saheliennes de·' la Haute-Volta, du Niger et du ~ali, Ie pro jet permettra en cas de secheresse d'acheminer plus facilernent les secours necessaires aux populationsJ i l presente done un inter~t social considerable.

(23)

E/Ctl.J4/726/ Add • .!>,

E/CN.14!TRANS/147/Add.1 Tome I

Page 12

Projet nO rop-07

REPUBLIOUE-IlNIE DU CPMER:lUN ^I CONSTRUCTION DE LA roUTE FO'IOIOL-IOUSSERI . ()Q2 I<m)

I.

origine du projet Presente par Ie Gouve::-nanent (Volume I) Secteur : Routes et tr~~sports routiers

Ordre de prioriti :' Projet SQus-reg'ibrial contribuaJ;lt

a

l'avand"';erit

d:i,

la realisation de la route Daka:r--N'Djamena, I 'une des cinq routes transafricaines actuellement en cours de construction

Nature du pro jet ^I Etudes d' ingenierie et construction de la ,-oute! etude de faisabilite effectuee pour un tronQon, en cours pour l'autre

Localis.ation I No.nl duCame.-o.lln

CoQtdu"pl"oje1:'I 14 millions" de doUaT'"s des Ehts-Unis (valeur 1978) Financlm:ent exterieur dena'nde 'I En tbtali te

..

,

Date de demarrage souhai tee : 1980

Mattred 'oeuvre: Minist?!redes travauit ptiblic.§ et "de I' equipement

; i

',-. " .-

-

^.

(24)

II. Description du projet 1. Objeotif et but

E/Ctl.J4/726INld.J.

E/CN.1.4./rRANS/i4 7/ Nld.1

Tome I Page 13

Le projet repond au double objectif g4neral de I'achevement

Qe

^larealis~

tion de la route Dakar-N'Djamena, l'une des cinq routes transairicaines actuellenent en construction at de l ' amelioration de I' acces

a

la mer des pays 'enclaves.

La route Dakar-N'Djamena traverse Ie Cameroun depuis Fotokol sur la frontiere du Nigeria

a

Kous~etisuF l~iMnH~red;" Tchad;'

. " " ' ,;

Le but du projete!lj;"d' a\!\I;~iorer: V acc::e""jl.l",mel' du Tchad. La route Fotokol-Ko\1ssed. "",t Ia liaison terrestre l.a:·plus oourte entre Ie Nigeria et Ie Tobad. La realisation de.cette:r;ollte pe~e.ttra de favoriser Ie developpenent de I' Hevage au. TchOO etle f er:a :·bepef;l.ciE)r ,des projets de developpanant" tels que Ie projet d' irrigation de Ngole dans I' est du Nigeria et Ie projet d.' irrigation du bassin conventionnel mb en oeuvre par l'Office du developpenent du lac Tchad. Leprojet a auss:l, ,I',,~ur.btll,de renforcer les communications entre Ie Nigeria et Ie nord du Cameroun. ;"

2. Nature et cmposantes du projet

I;a route,actl,1elle Fotokol-Kousseri ,,'eat·.pas praticableen saison .des • pluies. La route a ete refaite en 1969 aiin d'~tre particable en toutes sai- sons mais un entretien insuffisant a entratne une deterioration tres import ante de Ia surface de roulenent et la creation de tres nanbreux nids de poule. La circulation a actuellement completenent abandonne Ia route et s'effectue sur des pi$t",Ii\ •. paralleles·,utU1sables seulenent ensaison seche. Par ailleurs,

a

l'extremite de cette route, Ie passage du fleuve Chari s'effectue par bac. Le pro jet a pour objet de renedier

a

cette situation en portant la route aux normes de praticabilite en toute saison et en oonstruisant un pont sur Ie fleuve Chari.

,.c. ··L ... ·partl·e·J..;· la route Fotok01

a

Maltam, longue de

76

kID, fait actuellenent l'objet

d

'une· ·"tude de faisabilite de Ia Commission du b,ssin du lac Tcbad. Pour la partie de Maltam

a

Kousseri, l'etude de faisabilice confiee it des consultants etranger" vient d '~tre term,:in:ee.

, ~: ,- :", .'.

Le projet d' amelioration de la route Fotokol-Kousseri couvre lea differents elements suivants ^I

Etudes d'ingenierie de la route;

Travaux d'amelioration de la route ^I la route actuelle longue de 102 kID a de hons alignements verticaux et horizontaux. cependant en raison des crues il faudrait construire des renblais et surelever de nombreuses sections;

Construction d 'un pont sur Ie Chari.

(25)

ELCI' ..

,U.t~'261.6\id. 1

ELCN.~4tr11.MlSIY.7/Mlq~1 TomeI

Page 14

III. Justification du proiet

1. Analyse economique lOt financiere

, ;

; La route i?ot8ko:t-lfuuiJ''''~ri esl'iirHieh vifiil'qui reriforc~rarE.s tiomnhirlications entre 1es trois pays du r.as~:lri du n~, ti;)had. L 'etude de :rrlsabi1i'te ef:retitUJ~

par des, consul !a!lt",'irteJj'l}i'.tionau~ ,P9l1r I,;, tJ;Qn<;oP Maltam-Koussel'i a degage iXll,lr' ce.tron"on ul(::,t.a""de, ren:c'/-.bilit~,in~.ern" de 12 p. 100, c"qui~compte tenu dli'"la AifficllUe[d :'~"~;jer les ,!-van,!~ges ipduits sur Ie cteve~oppenellt d", Tchad,

.1 doit ~~r,e cO,nsidere cpr"n)e,

,

tr;~'l l,,!rg;;m,j'!!~' sui"fisant pour jllstifier ).' amelia ... -:- ,tiqn,;p~aposee~", ,r, " , 1 ~:',

on:peut pr~er ,ql:l~ I.e ~aw< de,r'mtabili te de ~'eI'l8Emble de la route est, superieur

a

celui du trongon etudie.

Le taux de rentabilite du pent sur le'Char.i:,:i::tuientrti!ne actueil~ent des attentes"exc",ssiyes, a .He ,esti\ne

:11.,43

^I?'I. JQO, .g ~i¥'t,;lit un ,taux partieuli;,re- ment, important" ' , , . ' ,'.. , ,. '" ..

f( ': ,<>, !.,.-. {, ' ;-

Le coat <ill pr~jet estes~i.me ,a:l4,;IllU~:i,o!"'l ,de <lollar", des .Etats-Unis.

" '

,,~, _I 1"

~ :'"< .j ~> " I > ~,,'-

.,' . Mont.8.flt

. .' J,

Etude d' ingenierie et construction de la route' , ^'

Total

,'. :

Millions de dol~

,.' deS '~tartif-Unis

; ,

t, !

, . - ~,

(26)

E/C~, V.:./T?6/

Add-

1

E/CN.14/TRANS/147/Add.l

Tome I P"ge 15

REPUBLlQUE--UNIE DU CAMEroUN, ETUDE ET

illNsTRucrmN

DE !-A roUTE KRI:3I,....YOKAJ))U1\IA

(7JO

KM)

Identificati(>n et resume

-.:-;..:... . .

t ; :

Origine du projet " Presente par Ie Gouvernenent (Volume I) Seoteur ; Routes et transports routie.rs

2rdr!:,....: de prio2:!! '. ProJet. Al'ti~nal

a

caractere sous-regional (possibilite de d~senclavEl!lent, <ie 1 'Einp~re <centra.fri<;,,<rln)

Nature du proje!, : Etude et construction d'une route entre Kd.bi et YOkadO'l!IICl

(7JO km)

~isatio!! I Sud du Cameroun

~~LdU 2r~!

(valeur

1978).

1"), ,-:"

: 160 millions de dollars des Etats~nis dont 8 millions d'etudes CoGt moyen.: 2)) 000 dollars des Etats~nis par kilometre

f~~~nt eXt~rieur danand€ : En totali te

" ! ' , - . ' ; ,

~e Slu p,r0le! ^I Trois ~ quatr" ans ..

~.tlatt!"'e d ¹ouvr;:;.ge Wiinistera des trtxaux pu.~lics et l' 5quipc:r.:c:nt

~e d 'osum I Minist~re d<:!s travaul< publics et I' C§quiper.lQnr

','

(27)

E/C:N.14!72S!i\.Jd, 1

E/CN.14/TRANS/147/Add.1 Tome I

Page 16

II. Description du proje!

L'objectlf du projet est de cre0' une voie est-ouF.st dans Ie sud de la Republique-Unie du C(;ffi"roun, "n dh"ectic.l de 1 '!'bp:'r'O cent!"a:t' .. ~:oain, qui

disposera ainsi apres p!"olongement de la route en terri toire centrafricain d' un acces complementaire

a

1a me!". Le hut du projet est de permettreparallelenent la mise en valeur du "nd du Cameroun.

2. Nature et composam:es du projet

Le pro jet consiste

a

construire .une route reliant 1& rade de Kribi

a

Yokadouma (au sud-est de la Republique-Unie du Cameroun, environ

?DO km).

1. Analyse econgroi9.!,!e et fin"!!£i:~

gonte::!,te et avantaB~

Au niveau international, 1,,- route Kribi-Yokadourna s .. .ra l ' amorCe d 'une nouvelle '-oie est- 'Ct:cc;<;; c!., penetration vers Ie coeur du continent africain (EJnpire centrafricain, nord dn Congo vers Ouesso). En Republique-Unie du Cameroun, 1 a route permet':ra d' ",,,,,elere::' la mise en valeur des regions t r _

versee~ et en particulier d' en exploiter les ressources forest1E'res conside- rabIes. !Jne "tude de faisabilite a ate faite en 1978 sur une partie du tro"liOn de Kribi aux envisons de Djoun pout' Ie

ern

(Centre technique foresHer et tropical, France} et le BCB::l!.; (Bureau central d'"tudes pour les equipements d 'outre-iller, France). Ell", a permts de degager une re;.cc<:.biU.te satisfaisante pour cette partie du pro jet.

Le coOt du projet est estirne

a

1tO rnill:l_ons de d,,)J ~rs d ':'3 Et".ts--Unis dont 8 millions pour les etUdes (valeur 1978). Le coOt moyen est ainsi de 23) 000 dollars des Etats-Un:ts par kilometre.

(28)

Projet nO ~

E/CN.14/726/A4d.1 E/CN.14/TRANS/147/Add.1 Tame I Page 17

REPPBLIQUE-UNIE DU CM.EroUN I ETUDE ET CONSTRUCrION DE LA roUTE SANGMEUloiA-FroNTUJ-:EDU COHCD (300 Bl>.)

Orig.i!,z du erojet I Presente par Ie Gouv.ernemeni: (Volume r)

§.~!!!: I Routes et transports rO'.ltiers

Ordre de priori~ I Projet national

a

caractere sous-regional (route interna-

" ttonal.e afferente

a

la futuretr.~africaine Tripoli-oWindhoek)

Nature du projet ^! Etude et oonstructS,on d: une route ent,·., SaJl@Ilel:lm a et la frontiere du Congo (300

km)

!P<'~isatio:! : Sud du Cameroun

CoOt du projet : 68,8 millions de dollars des Etats-Unis dont

3,5

millions d'etudes (valeur 19(8). CoOt mcyen , 229000 dollars des Etats-Unis par kilo-

f!nanoementextel'ieur d<man:!! I En totalite

·1980

~dtre dlouv~ : [;:iniste!'e des travawc publios et de l'"quipco"nt

'1!!!re d' Oell!U: Minist~re des tTavaux publics ct dB l' equipoocnt

(29)

E!CN.14!726!Add.1

E!CN.14!TRANS!147! Add. 1 Tome I

Page 18

II. Description du projet 1. ~bjectif et but

L 'obje ... ;if du projet est d" contribuer it 1 .. ponstructioiHf un r:"'eau de routes internationales afferentes aux rout"es transafriC..:Llles. La route Sangmelv-a- frontiere du Congo permettra en effet de relier it travers la Republique-Unie du Cameroun et Ie Congo la transafricaine Lagos-MOI'Ibasa

a

'la future transafricaine

T;ipc11-W1LCDoek.

Le but du projet est d'etablir une liaison internationale directe entre la Republique-·unie du CamerOlk"l etle Congo, evitant ainsi Ie transit par Ie Gabon.

<.

Nature et comE~antes du proJ~

Le pro jet· consiste it etudier et construire une route entre Sangmeliaia et la frontiere du Congo (:PO km).

III. Justification du P!ojet

, .

,

".-- ; .

Comme Ie Congo presente un projet complementaire (route Ouesso-fro';tier"

de la Republique-Unie du Cameroun) du present projet, les deux pays disposeront d'une liaison internationale qui favorisera ledeveloppetlent de leurs echanges.

Grice au projet, il sera possible de joindre par voie terrestre Ie nord du Congo au pOl't camerounai.;; de Douala, en evitant ains! d' €IIIprunter la voie fluviale Sangha-oubangui-·Zaire. En Republique-Unie du Cameroun, Ie projet

permett~a Ie de~lBlcFpe-:1e~lt d .. : 1 ^rexp1 ';)i tation fores~::i~re dans J~~~/ regions traver- seeS par la route.

Le cant du pro jet est estime it

68,8

millions de dollars des Etats-Unis (dont

3,5

millions pour les etudes) (valeur

1978).

Le cout moyen est d",.

?29 QOO dollars des Etats-Unis par kilometre.

(30)

E/CN.14/726/Add.l E/CN.14/TRANS/147/Add,1 Tome I Page 19

..

REPUBLIQUE-UNIE DU CR;iEOOUN , ETUDE.ET(l)NSfRUCTION··DE LA roUTE NGIOUNDERE-GUIDJIBA-FroNTIERE DU TCHAD (313 l\M)

I. Identification et resume

9£!gine du pro.!!'! I Presente par Ie Gouvernanent (Volume 1)

~~ I Routes et transports routiers

Qrdre de priorite I Projet ;>ational

a

caractere sous-regional (l.:j.~son. internationale eontribuant aU desenclaven~td ... ;Tchad).

Nature du projet ^I Etude et construction de la route Ngaoundere-Guidjiba- frontiere dli Tchad (313 k i n ) ·

LocalisatiQn r Centre du Cameroun

- - - - -

Cotlt du proje,! r 71,3 millions de dollars des Etats-Unis (valeur 1978) dont etudes 3,6 millions de dollars des Etats-Unis. CoOt moyen I 2)J 000 dollars des Etats-Unis par kilometr~ .

~~e du projet Trois

a

^quatr~^ans

Date de demarrage souhaitee I 1980

Mattre :!.~2:!S~ I Ministere des travaux publics et de I' equ.ipement

Mattre d' oeuvre I Minist~re des travaux publics et de I' equipeoent

(31)

,. \

ElCN. 14/726/ fJ.dd. 1 E/CN.14/TRMIS/147/Add.1

Tooe I

P",gc 20

Proj et nO

ROp,...11

REfUBLIQU'E-UNIE DU CA1<!EROUN ; Ell'UDE Ell' CONSTRUCTION DE LA ROUTE:

EOOLOWA-AI4llA.M-FRON'l'lEREGAB0N

(90

KM) I. Identification et resume

Origine du projet Presente par Ie Gouvernement (Volume I) Secteur Routes et transports routiers

Ordre de prioi1.te'; PrOj et 'na:!Yionall.:'cAtacteresQu&o'-regional (rcl!:ta' j,l1,t el'l)a'"

tio=Ie afferente aux routes trahM:rri~ines)""

Nature

dU' ~roiet

: Etude et

constructi~n

d tune route entre

~oioWa~bame~.

1a frontiere du Gabon (90

km)

,",' -, _. i ! ",

Localisation

Sud

du Cameroun,

a

proximite du Gabon

, , . ! ! ' , -

Cout du

pro,;

et : 20,6 millions de do1l11rs des Etats-Unis (valeur 1978) dont'

r ^H ^•' - ' , ' , . . •

etudes ; 1 million de dollars des Etats-Unis Financement exterieur demande En totalite

Duree du pro,j et : Deux ^aIlS

' d ' .

Date de demarrage souhoitee: 1980

Mol::tre d louvroge l<linistere des trov<'.ux publics et de I' equipernent Maitre d' oeuvre: Ministil,re des travaux publics et de I' equipement

(32)

II. Descr1ption du pro jet 1. Object::'f e..!:..~~

E/CN.~lT.!.61 Add. ^l.

E/CN.14!TRANS/147/Add.1

'!'Of'l e .- Page 21

L 'objectif du projet est de contribu;"" it 1a construction'dll reseau de routes intern&tiona1es afferentes aux rout~s transafricaines. La route Ebo1owa- J1mbam-frontiere Gabon ^Se trouv., en effet sur un axe internaticnal meth,nt en communication. 1a transai'ricaine Lagos4\llombasa et la future transafrioainc Tripoli-Windhoek it traver's la Republique-Unie du Cameroun, Ie Gabon e1: Ie CongO.

Le but du projet estd'etablir une liaison routiere it viabilite pe.-mancnte entre 1a Repub1ique-Unie du Cameroun et Ie Gabon.

Leprojetccns,,-ste it pro(jeder aux etudes prHfminaires eoonomi.ques et techniql.\es. de la ,route, puis "",la construction de la route aU niveau d 'amenage- mentres~ltant des etudes preliminaires.

III •. JustifiCation dll pro jet

1. Analyse economique et financiere Contexte et avantages

Leprojet presente un caractere international important puisqu'il mettra en relation la Republique-Unie du Cameroun, Ie Nigeria, Ie Gabon et leCongo et assurera une jonotion entre Is route Lagos~lClmbasa et la route Tripoli-- Windhoek. Le Gabon etant importateur de produits vivriers que peut fournir 1,a Republique-Unie du Cameroun, les echanges commerciaux entre les deux pays seront stimules par suite de la reduction des coOts de transports routiers.

En Republique-Unie du Cameroun, la route facilitera l'~~ploitation forestiere dans Ie sud du pays"

Le coOt du projet est estime it 20,6 millions de dollars des Etats-Unis (valeur ~978) dont 1 million pour les etudes preliminaires,

(33)

E/CN. i4/726/ Add. I

E/CN. 14/TRANS/147 / Adcl.l Tome I

Page 22

Projet nO RaP-12

HEPUBLIQUE-IJNIE DU CAMEROUN :,RaliTES lIlBAlMAYO-EOOLOWA ET AMB,.FRaNTIERE GUINF,E EQUA'IO~l{\LE

I. Identification et 'resume .

Origine du projet : Presente par le .. Gouvernement (Volume I)

Sec!~ : Ro,·te.s et transports routiers 2rd~de pr;!;2rite

nationale reliant specialement it la

Proj~t national '~"'vocation s~us",:"regionaJ.e

(route

inter-

• ,',' ' , ' ,1_" . • . C ,

la Guiriee equab:1riale au re~ea4-

de

routes transafricrlnes "et route Lagos-Mombasa

Nature du projet : Etude et construction des sections de route : ,·lYlbalmayo-. '.

Ebolowa (12J km), Ambam-frontiere Guinee equatorial~ (40 km) Localisation , Sud'-ouest du Camer')un

Coat du projet : 37 millions de dollars des Etats-Unis (valeur 1978) dont etude 1,9'miHion de dollars des Etats-IJnisJ CoUt moyen: 2)) 000 dollars des Etats-Unis par kilometre

'f ..

F1rnincement exterieur denande' I En totali

te "

Duree du projet _Deux

a

trois ana '

Date de demarrage souhaitee

1980

Maitre d'ouvrage Ministere des travaux publics at de l' equipeoent

Maitre d 'oeuvre Tvlinistcre des travaux publics et de 11 equipcnent

Observations : la section Ebolowa-Ambam de ,cette route fait partie du projet Ebolowa-Ambam-frontiere Ga~on (RaP-II)

(34)

E/CN.14/726/Add.1 E/CN.14/TRANS/147/Add.1 Tome I Page 23

REPUBLIQUE-UNIE DU CAMEroUN : IOUTE OBALA-GAIOUA-EOULAI (5~ .l(M)

I. Identification et resume

Origine du projet I 'Presente par Ie Gouvernanent (Volume I)

~~: Routes et transports routiers

Oro!'e de priorit.e ; Projet national

a

caractere sous-regional(contribue au desenclavanent de I 'Elnpire centrafricain)

!!~e·du· projet ;. Etude' et constructiolldela route Obala-Garoua-Boulai

(55) Ian)

~alisation t Centre-est du Cameroun

eoQt du proiet : 126 millions de dollars des Etats-Unis (valeur 1978) dont

etudes: 6,.3 millions. Coat moyen

.Z::p,OOO

dollars. des Etats-Unis par kilometre

" " J -.-' . " " •

Financanent exterieur demande :

En

totalite

Mil!tr<; d·ou:!:!:!!&ll. ^I ldnistere des travaux publics et de l'equipemont Y.!!1..tre d' oeuv!:jo], ^I Ll:inistGr" des travaux publics ct de l'z'T..tipenent

Qbseryat:i,oD§. I La route Obala..{;arou_Boulai est Ie plus important axe routier reliant la capitale Yaounde au centre-est du pays. A Garou_Boulai, elle rejoint la transafricaine LagoHlombasa. Elle pennet egalement

a

l'Elnpire centrafricain enclave d' accroer au port camerounais de Douala.

(35)

E/cN.14/726/Add.l

E/cN.

14/TRANS/14

71

Add. 1

T')Ill(" I

Page

24

Projet no R:lP-14

REPUBLlOUE-UNlE DU CAlrER:lUN : ETUDE

\IT

CONSTRUGr10N DE .. LA roUTE BAl:IENDA4,AMFE-EKOK...fI.FUM-FIbNT1ERE NIGERIA (2?5 l<M)

I. Identification et

resume

Origine du P~i!:! ' Presente par Ie Gouvernanent (Volune'1) Secteur , Routes et transports routie"s

Ordre, de PEiorite, Projet regional, section de la tl"ansat'ricliirle"Lagos-:,:

Mombasa

Nature dU,.Pf()j(lt ,,: Etude ,et c()nstruction' de la r()ute Bamenda':-fdanife-'E/<ok..f.lfum- :r;:;,ntierc

Nige-::ia

⁽²²⁵

kro)

Localisation : Ouest du Cameroun

£;>(It·

du)",.'o)ef

'5i,6

milli'ons de dollars d~s Etats-Unis (valeur

i978)

^dont

etudes: 2,5 millions de dollars des, Etats-Unis , . Financement cxterieur demande z En totalitc

Duree du pro jet,: Troi:.; ~ qun.tre ans , 1930

Mattre d'oeuvre ;:. Ministcrc des 'travaux pubiic'~ et de l'6quiper:1>3nt

(36)

II. Description du projet

1. Objectif et but

t<:/CIl. 14/726/ Add.!

E/CN.14/TRANS/147/Add.1 Tome I Page

25

L'objecti! du projet est de contribuer

a

la construction du reseau de routes transafricaines. La route Bamenda-Mamfe-Ekok-Mfum-frontiere Nigeria est en eff et en Republique-Unie du Cameroun une section de la ,t~:a:nsafricaine Lagos-Mombasa. Le but du projet est d'etablir une liaison routiere internationale de bonne qualite 'entre laRepubli<:jue-t)nie du Camer.;>u!, Ilt Je Nigfu'ia.

':!. Nature et cornposantes du projef

Le prbjet consiste

a

etudier' pUis it construire les 225 ' Jar! de, ~,u~~ "entre Blinlenda ef" la front"iere niget'iane. " ,

1. AnalIse economique et financiere

La construction de la route permettra de developper les relations internationales principalement entre la Republique-uniEfdu y3l1>e'l"<;II,In, et" l}.~igeria;

les coats de transport seront en effet sensiblement reduits. En Republique- Unie du Cameroun, Ia route fac!Ii tera Ies echanges est-ouest Ie long du trace de la transafricaine Lagos-NIombasa et pennettra ains:i:'une meilleur.e,integration de l'eoonomie du pays.

Le coOt du projet est estime

a

51,6 millions de dollars des Etats-Unis (valeur 1978)dont 2,5 millions pour l'etude du projet.

(37)

.E/CN.14/726!Add.1

. E!CN.14!TRANS!147!Add.l

Tome

r

Page 26

REPUBLIQUEi-UNIE DU CitllEOOUN J ETUDE ET mNSTRUCTION.

DE LA roUTE FOUIIBAN-TIBATI (326 lIM)

,

'. I~ ... 1<!EIlltifica.tion et re.s\lIlle.

I

.Origine!iu projet. s Presente pa,r le:Gou,:,arnement (Vol\lIlle .r) Secteur : Routes et transports routiers

. uOr,dre,Ae priorite : Pr.ojet sous-regional contribuant it J'').vanc.,..e:rot de la realisation de 1 'une des cinq routes tran,safricai,nes .. ,act,uelhl1lent. en c~s' de construction

Nature du projet : Etudes d'ingenierie et construction. de l,a.rQut,e, FOUI1Ip~Tibati

Localisation ^I Cameroun central

Cont du projet ,

74,80

millions de dollars d'etude d'ingenierie (valeur 1978)

..

,

^{, ,}^,

Dure)C du pro jet I DeUX aus

Date de demarrage souhaitee

1980

Mattre d'ouvra~ : I~isterc ces travaux publics et de l'cquipenent

Mattre d'oeuvre : Minist~re des travaux publics at de l'equipenent

(38)

II. Description du projet 1. Objectif et but

E/CN.14/726/Add.1 E/CN.14/TRANS/147/Add.1 Tome I Page 27

Le prdjet repdnd it T'objectif d'achev€lllent du reseau routier intra- africain en cours de construction. ~l concerne en effet une section de la route transafricaine Lagos-Mombasa.

Le but de ce projet est double: d'une part realiser Ie cha!non manquant de la route transafricaine au CBf!leroun, d' autre part relier Ie Cameroun occiden,.-

tal au Cameroun oriental en assurant la liaison Ngaoundere-Douala par Tiba7i- Bango-Fournban-Batang.

Le projet propose comprend it la fofs l'etude d'ingenierie de la route

Tibati-F01.:ffiban "t sa construction aux normes de praticabilitf, Gn tou~(' saison

"c:" '

La longueur d;,cctte route 'est de 326kni. "",

1. Analyse economigue et financiere AvantMEjs

La realisation de la route permettra la traversee en toute saison du

Cameroun par la route transafricaine Mombasa-Lagos. Elle contribuera it assur,er un developpement equilibre des differentes regions du pays en reliant Ie nord relativement peu developpe avec I'ouest et Ie sud-ouest du pays" Bien que paralleIe au "transcamerounais", Ie pro jet routie,.. Tibati-Fournban appai'att' phis complernentaire que concurrent de la voie ferree. L'ouverture de cette route, reduira en effet la congestion du chemin de fer, qui depuis -1 'ouvertu~e de' he section Belabo-Ngaoundere, a COrulu u::e augmentation trl • rapide des exped;,tions de rnarchandises entre Ie nord et Ie .. ud du Cameroun.

Le coOt total du projet est estirne it 74,8 millions de dollars des Etats- Unls se dec):Jll,posant cQIllIIle suit.:

, .

Etude

q'

ingfulierie I 1,75 Cons'tructioli I 73,05 .

Total 74,80