DECENNIE DES NATIONS UNIES
POUR LES TRANSPORTS
ET LES COMMUNICATIONS
EN AFRIQUE0 1978-1983
vauME ii
H10GHAM&E D'ACTON APfSOUVE ST LHSTE DES KIOJETS DE LA
HIASE It 198O-1983,
CLASSES SftR SECTEOR
TOME V
TRANSPORTS A^ERIENS
Wf 9-2519
Tome V
DECEENNIE DES NATIONS UNIES POUR LES TRANSPORTS ET COMMUNICATIONS EN AFRIQJE,. I978-I988
TRANSPORTS AERIENS
No, du, pro.jet
AIP-O1
AIP-O2
AIP-O3 AIP-O4
AIP-05
AIP-O6
AIP-O7
AIP-O8
AIP-09
AIP-1O
AIP-11
TABLE DES MATIERES
Tit re du pro jet ,
ETUDE DE LA CREATION D!UNE AGENCE INTER-AERICAINE. POUR LE FINANCEMENT DTACHAT D'AERONEFS ET D'UNE AGENCS DS
CREDIT-BAIL -- - -- - - - -
ETUDE DU MATERIEL DE TRANSFERS? DES PASSAGERS ET DU
MATERIEL DE MANUTENTION DU FRET - - - - -
ETUDE TARIFAIRE DES TRANSPORTS AERIENS EN AFRIQUE - -
ETUDE DE' FAISABILITE SUR L!OPPORTUIiITE DE CREER UNE BANQJJE
DE DONNEES „___---
ETUDE POUR LA CREATION D*UNE COMPAGNIE PLURINATIONALE -
REGIONAL ': ASSISTANCE TECHNIQUE EN MATIERE DE MET AERIEN
©3JIPE-C0NSEIL POUR MISSION D'ASSISTANCE AUX COMPAGNIES
AERIENNES NATIONALS «_----.-
ETUDE DE FAISABILETE SUR LA CREATION D!UNE AGENCE DE COORDINATION POUR UNE PLEINE UTILISATION DSS FLOTTES
AERIENNES A5RICAINES ---
ANGOLA : CREATION D'UN CENTRE DE FORMATION DE PILOTES A
MOXICO .--___-■--
BTHIOPIE : CENTRE MULTINATIONAL ANGLOPHONE DE B0RMAT3DN DE PILOTES ET MECMICISNS DfAERONEI^ -
2
5
6 8
10
12
14
RTUDE DE.IA CREATE)N D!UN COMITE DE CONTROLE DE FACILITATION 16
17
E/CN.14/726/Add«l
E/CN. 14/TRANS/l47/Add. 1
Tome V
TABLE DES MATIERES (suite)
No, du pro.jei: Titre du pro jetAIP-12 GABON : CREATION D'UN CENTRE MULTINATIONAL FRANCOPHONE POUR LA FORIJIATM DE PILOTES ET DE MECANICIENS A
FRANCEVILLE/MVENGUE --- 22
AIP-13 NIGER : EXTENSION DE L'ECOLE DE METEOROLOGIE ET DEVIATION
CIVILE DE NIAMEY (EAMAC) --- 26
AIP-14 ZAIRE : EXTENSION DE L'ECOLE DE FORMATION DES EQUIPAGES
DE L!AVIATIDN CIVILE DE KINSHASA - - - - ■ 29
AIP-15 REGIONAL : ASSISTANCE AU FIR (FLIGHT INFORMATION REGION)
DE ROBERTS --- 32
AIP-16 EMPIRE CENTRAFRICAIN : EXTENSION DE L! AEROPORT DE
BANGUI-M'POKO --- 33
AIP-17 BURUWDl/RUANDA :. ACHAT D*UN AERONEF - 36
AIP-18 ., ZAMBIS : ACQUISITION DE RADARS --- 37
AIP-19 ZAMBIE : ACQUISITION DE PIECES DETACHEES - - - 39
AIP-2O ANGOLA ; REHABILITATION ET EXTENSION DE TROIS AEROPORTS
PROVING IAUX --- 40
AIP-21 . BURUNDI : EXTENSION DE LA PISTE PRINCIPALE DE BUJUMBURA 43
AIP-22 BURUNDI : CONSTRUCTION D!AEROPORTS LOCAUX - 46 AIP-23 CAP-VERT : EXTENSION DE L! AEROPORT DE PRAIA-SANTIAGO - 48
AIP-24 CAP-VERT : AMEWAGEMEMT DE LA PISTE DE PRAIA-SAL - 49
AIP-25 CONGO : AEROPORT DE ' BRAZZAVILLE (MAYA-MAYA) - 50
AIP-26 CONGO : AEROPORT DE POINTE-NOIRE - - - - 53
AIP-27 CONGO : JlEROPORTS PROVINCIAUX --- 55
E/CJU14/7.26/Add.l E/CN • 14/TRANS/U7/Add. 1
Tome V
TABLE DES MATIERES (suite)
No, du. pro .jot Tit re du pro .jot Pa^e
AIP-28 ETHIOPIE : TRAVAUX DE RENFORCEMENT ET D! EXTENSION DE
L'AEROPORT D'.ADDIS-ABEBA --- 59
AIP-29 ETHIOPIE : REMISE EN ETAT ET, EXTENSION DES AEROPORTS
PROVINC IAUX --- 61
AIP-30 . ETHIOPIE ^ RESEAU DE TELECOMMUNICATIONS DES AEROPORTS
ETHIOPIENS --- 64
AIP-31 ETHIOPIE : CONSTRUCTION DfUNE AEROGARE DE FRET A
L'AEROPORT D'ADDIS-ABEBA --- 65
AIP-32 GUBIEE : .CONSTRUCTION D*UN ENTREPOT DE FRET A L'AEROPORT
DE CONAKRY --- 68
AIP-33 GUINEE : AI.ffiNAGEI.TENT DES AEROPORTS PROVINCIAUX - 69
AIP-34 MADAGASCAR : AEROPORTS PROVINCIAUX - 74
AIP-35 M^LI : EXTENSION DE L!AEROPORT DE BfcMAKD-SENOU - 78 AIP-36 . . MALI : AMENAGEMENT DES AERODROMES PROVINCIAUX 30
AIP-37 - ..MAURXTAMIB : ALIENAGEMENT ET CONSTRUCTION D1 AEROPORTSPROVINC IAUX --- 33
AIP-38 NIGER ; CONSTRUCTION DE L*AEROPORT DE MADAOUA - - 36
AIP-39 RVIfiHDA : AEROPORT DE KIGALI --- 38
AIP-40 . SIERRA LEONE : ACQUISITION DE MATERIEL POUR LES AEROPORTS 91
AIP-41 REPUBLIQUE-UNIE DE TANZAI^TIE : RECONSTRUCT3DN DE L'AEROGARE ., . DE DAR ES-SALAAM ET AMEtJAGEHENTS DIVERS - 93
AIP-42 .. REPUBLIQUE-UNIE DE TAUZAHIE : RECONSTRUCTION DE CHJQ
AEROPORTS PROVINCIAUX --- 95
- iii —
E/CH.14/726/Add.l E/CNa4/TRANS/l47
Tome V
TABLE DES MATIERES (suite)
No,- du pro.jet Tit re du pro .jet Page
AIP-43 SOUDAN : CONSTRUCTION D'UN NOUVEL AEROPORT INTERNATIONAL
A KHARTOUM --- 98
AIP-44 TOGO : AMENAGEMENT DE L! AEROPORT DE LOME - - - 100
AIP-45 TOGO : CONSTRUCTION ET AMENAGEMENT DE SIX AERODROMESDITERIEDRS --- 103
AIP-46 REFUBLIQUE-UNIS DU CAMEROUN : AMENAGEMENT DES
INFRASTRUCTURES DE L1 AEROPORT DE DOUALA 105
AIP-47 REPUBLIQUE-UNIE DU CAMEROUN : AHENAGEKENT DES AEROPORTSPROVINCIAUX ---107
AIP-48 COTE D'lVOIRE : AEROPORTS DE SAN PEDRO ET MAN-KDRHOGO - 111
A3P-49 COTE D'lVOIRE : AEROPORTS REGIONAUX 113
AIP-50 GABON : AMENAGEMENT DES AEROPORTS PROVING IAUX - - 114
AIP-51 GABON : ACQUISIT3DN D'UN AERONEF POUR LA COMPAGNIE' HATIONALE AIR GABON --- 119
AIP-52 ANGOLA : FORMATION DE PERSONNEL D'ENCADREMENT - - 121 A3P-53 ANGOLA : CENTRE DE FORMATION AERDNAUTIQUE - - - 122 AIP-54 ANGOLA : ACHAT DE MATERIEL DE LUTTE CONTRE L'HJCENDIE
ET DE SAUVETAGE --- 123
AIP-55 ■ BENE^I : PORtlATION DU PERSONNEL DE V AVIATION CIVILE - 124 AIP-56 BENDI : FORMATION DU PERSONlffiL AERONAUTIQUE TECHNIQUE - 125
AIP-57 BESW : ETUDES TECHNIQUES POUR LA REMISE EN ETAT DEL1 AEROPORT DE COTONOU - - - - - - - 126'
AIP-58 BENIN : CREATION DfUNE PETITE COMPaGNIE AERIENNE INTERIEURE 127
E/CNa14/726/Add.l n/cu. i -, 'Tr^:3/i.;-7 Adi. 1
Tome V
".ZABL3 IES .ATIIIKES (suite)
UP- ___p^- Titro du prpigl . ££££
AIP-59 BOTSUANa': ASSISTANCE TECHNIQUE --- 128
AIP-60 BOTSWAIIA : IDRMATION DE PiBSONNEL AERONAUTIQUE TECHNIQUE 129 AIP-61 '■ BOTSWAIIA : ACHAT DE I-IATERIEL DE FORMTION - 130.
AIP-62 BOTSWANA : ACHAT DE MATERIEL D1 EXPLOITATION -
A3P-53 EURUiiDI : K3RIUTIDN DE PERSONNEL IUVIGA1TT - 132 AIP-64 BURUiroi : EXTENSION DE L'ECOLE HATIONALE ASRONAUTIQUE - 133 AIP-65 BURUNDI : F0RUAT3DN DE PERSONNEL LOCAL - - - - 134
AIP-66 REPUBLIQUE-UNIE DU CAIEROUN t FORMATION DE PERSONNELAERONAUTIQUE - - -■ - - -* - - 135-
ftTP-67 CAP-VERT : FORMATION DE PERSONNEL AERONAUTIQUE TECHNIQUE l^o 1.IP-6Q Ci\P-VERT : JTORHATJON DE TECIffllCIEITS D' INFRASTRUCTURE
D!AVIATIDN CIVILE --- 137
AIP-69 CAP-VERT : SERVICE DfUI^ CONTROLEUR PRINCIPAL DE LA
CIRCULAT3DN AER3ENNE --- 138
AIP-70 CAP-VERT : DEVELOPPEI.EIW DE L1 AVIATION CIVILE - - 139
&IP-71 EMPIRE C^ITRilFRICAIN : ^ORI-3AT130N DE PERSO1MKL AERONAUTIQUE 1^3
AIP-72 ■ EMPIRE CEIITRA^IICAIN : ACHAT DE MATERIEL DE RADIO,D1 AIDES A LA NAVIGATION AERMITE - 1^4
AIP-73 ■ TCHAD ; JORI-IATION DE PERSONNEL AERONAUTIQUE - - - U5
AIP-7^ TCHAD : RMOUVELLEMENT D1 AIDES A Ui NAVIGATION iVERIENNEAXP-7S COtlORES : TORIIi\TIOLT DE PERSOirjEL AEEONAUTIQUE TECHNIQUE
- v
Tome V
Ngj^ju^
AIP-76
AIP-77
AIP-78
AiP-79
AIP-8O AIP-81
AIP-82
AIP-83
AIP-84
AIP-8.5 AIP-86
AIP-87
AIP-83 AIP-89AIP-91
AIP-92
TA3Lt3 Ddii ILiTI-^P^S (suite)
O ": H)Rl.iATIOl! -.DE PERSOM-TEL /lERONAJTIQUE TECHNIQUE -
OJBIEE EQUATORIALE : IORII/1TI0H DE PER30Mlfii)L AEiiONAUTIQUE,
TECHNIQUE ET ADimilSTRATIF _---
GUIHEE EQUATORIALE : ETUDE SUE L* MANAGEMENT DES i\ER0DROIES
ETHIOPIE : JDKIATIDN DE PERSOMIEL AERONAUTIOJE TECHNIQUE -
ETHIOPIS s ASSISTANCE TECHNIQUE A U COHPAGITIE ADMS-AIR
GABON : IORIUTI0N DE PERSONNEL AERONAUTIQUE TECHNIQUE -
GAMBIE : HDRHilTlDH DE PERSONNEL AERONAUTIQUE TECHNIQUE ET
GHANA : ■ UDEIIATIDN-DE PERSONNEL .\ERONAUTIQUE TECHN^UE GHANA'' : RESIPIiACEMHKT-:J)ES AIDES A'U'RAD ID-NAVIGATION
TitrQi du pro.jet
COLIORES ; ACHAT DE -MATERIEL DE K)RI-IATION ET D'ECTTRAJNEHENT 14o
157 153 GUffiEE : TORIUTION DS PERSOJTHEL AERONAUTIQUE - 159 GUINEE-BISSAU : ASSISTAUCE A JA COI-IPAGNIE KATIONALE DEVIATION 160 GUIl^EE-BISSAU : i\IIENAGEI>IENT DS L!AEROPORT RESERVE AUX
LIGHES INTERISURES. - - » - - - ' -
COTE D!IVOIRE : FORMATION DS PERSONNEL AERONAUTIQUE, TECHNIQUE ET iVDMINISTRilTIF - - ' -
KENYA : mORI-UTION DE MIU-D'OSUVRE.POUR LES AERODROlflSS
KBNTA ; ?ORI-IiiTIOIi DE PERSOKHSL POUR LE SERVICE "
D1 INSPECTION DES TOLS
161
162
163
164
vi -
E/CN■14/TRANS/l47/Add«1
Tome V
TABLE DES MTIERES (suite)
No« du, pro .jet Tj-tre du pro.jet Pago
AIP-93 KENYA : A1WAGEMENT ET MODERNISATION DE LIEASA - - - 165 AIP-94 KENYA : EXTENSION DU SERVICE DE L! INSPECTION DES VOLS - 166
AIP-95
AIP-96
AIP-9T
AIP-98 AIP-99
AIP-1OO
AIP-101
AIP-1O2
A3P-1O3
AIP-1O4
AIP-1O5
AIP-1O6
AIP-1O7
LESOTHO : FORMATION DU PERSONNEL DE LA DIRECTION LE L'AVIATION
CIVILE ET DE LESOTHO AIRWAYS --- 167
LIBERIA : ASSISTANCE TECHNIQUE EN WE DE LA FORMATION DE
PERSONNEL AERONAUTIQUE - - - . 168
LIBERIA : EORJIATION DE PERSONNEL AERONAUTIQUE TECHNIQUE - I69
LIBERIA : FORMATION DE PERSONNEL AERONAUTIQUE TECHNIQUE — 170
LIBERIA : ASSISTANCE TECHNIQUE POUR LA REVISION DES
REGLEMENTS AERIENS ____-- - 171
LIBERIA : EXTENSION DES ACTIVITES DQ CENTRE D
DE TOL DE ROBERTS ET ACHAT D'EOJIPETJIENT POUR L'AEROPORT
DE MONROVIA -____-_-- 172
MADAGASCAR : R)RI4ATION DE PERSONNEL AERONAUTIQUE - 173 MADAGASCAR : FORMATION EN MATIERE DE LUTTE CONTRE L'lWCENDIE
ET DE SECOURS DA^JS IE CADRE DE L'ENEAH 174
MiiDAGASCAR ; R)RtIATION DE TECHNICIENS AU SOL ET DE
METEOROLOGUES DAHS LE CADRE DE L'ENEAM 175
MALAWI : KDRI4ATION DE NAVIG/iNTS TECHNIQUES ET DE PERSONNEL
TECHNIQUE AU SOL --- 177
MALI : FORMATION DE PERSONI^TEL AERONAQTIQUE - 178
JIAURICE : CREATION D!UN CENTRE DE K>RMAT3DW - 179
MAURICE : FORMATION DE NAVIGiiHTS TECHNIQUES ET DE PERSONNEL
TECHNIQUE AUSOL - - - -181
- vix -
Tome V
TABLE DES MATIERES (suite)
No, du pro .jet Titre dupro.jet ■ --^:'-- -'Fafee'
AIP-1O8 ' MAURICE : ASSISTANCE TECHNIQUE POUR L'AMENAGEMENT DE
AIP-109 ... . MAURITANIE.: FORMATION DE PERSONNEL AERONAUTIQUE TECHNIQUE 183
A3P-110 MAURITANIE : SUPERVISION DES PROGRAMMES DE MODERNISATIONDES AEROPORTS - - - - -■-.." - 184
AIP-111 MOZAMBIQUE : ASSISTANCE TECHNIQUE A "ilETA AIRLINE - - 185 A3P-112 ' " " MOZAMBIQUE : K)'rmaT3DN"DE PERSONNEL AERONAUTIQUE TECHNIQUE 186 AIP-II3 ""' ' MOZAMBIQUE i ASSISTANCE DrUN CONSEILLER DE L*AVIATION CIVILE '187 Aip-114 t Mozambique' : assistance technique de personnel, opas - 188
AIP-115 , , MOZAMBIQUE,; ACHAT. DE. I4ATERIEL AERONAUTIQUE DIVERS - 18°AIP-116 NIGER : FORMATION DE PERSONNEL AERONAUTIQUE TECHNIQUE - 190
AJP-117 NIGERIA : ACHAT DE laTERIEL DE .FORMATION - 19.1 A3P-118 .. ., RViA.pA : EXTENSION DU, CENTRE DE PORMATTON .DE PER.SOMHEL
AERONAUTIQUE . - ..- - " .-. : - " - - - 192
AIP-119 RWANDA : MATERIEL .AEROPORTUAIRE. --- 193
AIP-12O '" SAO TOME-ET-PRINCIPE : KJRMAT3DN DE P'±LOTES - - - 194
A3F-121 SAO TOME-ET-PRINCiPE : ASSISTANCE TECHNIQUE A L'AVIATIDN
CIVILE '- - - - -' - - - 195
AtP-122 SENEGAL : RJRMAT1DN DE PERSONNEL DE L'AVIATIDN CIVILE - 196 AIP-123 "" SEYCHELLES : K)EMATE)N'DE PERSOJJNEL AERONAUTIQUE - - 197
AIP-124 SEYCHELLES : ACQUISITIDH DE MATERIEL-' DE TELECOMMUNICATION
"' ET DE CONSTRUCTION - ""- - - - - - - 198
- viii -
E/GN,14/726/Add.l E/CN.14/TRANS/l47/Add.l
Tome V
TABLE DSS HATIERES (Suite)
No, du pro .jet Titre du pro .jet. .."■,. .?a5e.
AIP-125 SIERRA LEONE : FORMATION DE PERSONNEL AERONAUTIQUE - .199
AIP-126 SIERRA LEONE : ACQUISITION DE IIATERISL D'ALDE A LA NAVIGATION;2OG
AIP-127 SOMALIE : FORMATION DS PERSONNEL ilEHONAUTIQUE TECHNIQUE 201 AIP-128 SOMALIE : KJRMATIOII DANS LE D01JIAB1E DES TE1BC0MMUKICAT3DNS 202 AIP-129 SOMALIE : CREATION D'UN PETIT CEJITRE BE KJRMATION DETECHNICIENS AERONAUT IQUES --- 203
AIP-130 SOMALIE : EQUIPKC/tENT ET MATERIEL D!EXPLOITATION - - 204
AIP-131 SOMALIE : ACQUISITION DE MATERIEL DE C0NSTRUCTE3N - 205
AIP-132 SOMALIE : PORMATIDN DS PILOTES --- 206
AIP-133 ■■ ■SWAZILAND : ACTION DE FORMATION DE PERSONNEL AERONAUTIQUE 207 AIP-134- .■ REPUBLIQUE-UNIE DE TANZANIE : ASSISTANCE TECHNIQUE A LA
COMPAGNIE "AIR TANZANIA .._---- 209
AIP-135 . TOGO : K)RMATION DE PERSONNEL AERONAUTIQUE TECHNIQJE - 210
AIP-136 OUGANDA : CREATION D'UN CENTRE DE ROTATION - - - 211 A3P-137 OUGANDA : CREATION D!UNE DIRECTION AER0P0R1UAIRE - - 213 AIP-138 ■ OUGANDA : EXTENSION DES ACTIVATES DU CENTRE DE IORMATION
DE SOROTI --- 215
AIP-139 HAUTE-VOLTA : FORMATION DE PERSONNEL AERONAUTIQUE - 216 AIP-140 ZAIRE ; ASSISTANCE AU CEI^ITRE DE KJRMATIDN DE LfAVIATffiN
CIVILE --- 217
AIP-141 ZAIRE : FORMATION DE PERSONNEL NAVIGANT ET DE PERSONNEL
■ D'ENTRETIEN --- --- 218
E/CN.14/726/Add#l
E/CN.14/TRANS/l47/Add.1
tfome VTABLE DSS MATIERES (suite)
No» du pro.jet Titre du pro jet-
AIP-142 " ZAIRE : FORMATION DU PERSONNEL D'AIR ZAIRE - 219 AIP-143 ZAMBIE ? FORMATION DE PERSONNEL iiEROFCRTUAIRE - 220 AIP-144 ' ZAMBIE : FORMATION DE PERSONNEL ASRONAUTIQUE AU CENTRE
DE ZASTI --- 221
AIP-145 BOTSWANA : ASSISTANCE TECHNIQUE DE PERSONNEL D'AVIATIDN
CIVILE - ~ - - - 222
AIP-I46 C01MES : ACHAT D'AERONEFS --- 223
AIP-147 COMORES : RTMISE EN STAT DES INSTALLATIONS DE TELECOMMUNI
CATIONS ET E'AIDES A LA NAVIGATION DE L'AEROFORT DE ' '
HAHAYA (MORONI) --- 225
AIP-148 COMORES : IWSTALIAT3DN D'UN RESEAU INTERINSULAIRE DE
RADIOTELEX - --- - - 226
AIP-149 COMORES :' INSTALLATION D'AIDES COMPLEMENTAIRES A-LA NAVIGA- ■ TION DANS DEUX AERODROMES HtCVINCIAUX - - - 227 AIP-150 COMORES t CREATION D'UN CENTRE NATIONAL DE METEOROIDGIE 228 A3P-151 COMORES ; REFECTION PARTIELLE ET REETFORCEMENT DfUNE PARTIE • ■ ■
DEGRADEE DE IA PISTE DE HAHAYA INTERNATIONAL - - 229
AIP-152 COMORES : EECHA-.GEEEHT COr.QPLST Eri L.1 PISTE DE HAHAYA
INTERNATIONAL - - - -.-.- - - 230
AIP-153 COMORES : MISSION D: ASSISTANCE TECHNI^E - 231
AIP-154 GUINEE : REMISE EM ETAT DE LA PISTE DE L!AEROPORT DE CONAKRY 232AIP-155 ■ MADAGASCAR : EXTENSION DES ACTIVITES DE -L'ENEAM - - 233
AIP-156 I4ADAGASCAR : ASSISTANCE TECHNIQUE AU SERVICE DES- TRANSPORTS AERIENS ■»■-_■- - - 234
E/CN.14/726/Add.l E/CN o 14/TRiUJS/l47/Add „ 1
Tome V
TA3LE DES MATIERES (suite)
No» du pro .jet Tit re du pro.jet Page
AtP-157 I&DAGASCAR : ASSISTANCE TECHNIQUE D'UN EXPERT EN FACILITATION 235 AIP-I58 MALAWI : RECONSTRUCTION DE L'AERCPORT DB MONKEX-BAY - - 236 AIP-I59 MALAWI : RECONSTRUCTION DE L:AEROPORT DE MZUZU - - 237 AIP-16O MALAWI : RECONSTRUCTION DE L'AEROPORT DE CHINTECHE - - 238
AIP-161 J1ALA.WI : EXTENSION DU CENTRE DE R)RMAT3DN AERONAUTIQUE DE
CHILEKA ___---__-- 239
AIP-162 MAURICE ; MISSION D5 EXPERTISE EN VUE DE REMETTRE EN ETAT
I/AEROPORT DE PLAISANCE --- 24O
AIP-163 MAtBITANIE : ETUDE DU PROJET DE CONSTRUCTDW D'UN NOWEL
AEROPORT A NOUAKCHOTT --- 241
AIP-I64 HAUREPANIE : CONSTRUCTION DE TROIS AEROPORTS INTERIEURS - 242 AIP-I65 SWAZILAND : RECONSTRUCTION DE L1 AEROPORT DE MATSAPA - - 243 AIP-166 SWAZILAND : CREATION D!UN SERVICE METEDROLOGIQUE mTJDNAL - 244
AIP-167 SWAZILAND : ACQUISITION D'EQUIPEMENTS D'AIDE A LA NAVIGATION 245
AIP-168 SWAZILAND : ASSISTANCE TECHNIQUE ET ENTRETIEN RADIO - - 246 AIP-I69 ZAlffilE : AGRA1CDISSEH.ENT DES INSTALLATIONS DE LA COI1PAGNIEZAI4BIA AIRWAYS ---.-__-__ 247
AIP-17O ALGERIE : CONSTRUCTION DE L! AEROPORT DE DJAWET - - 248 AIP-171 ALGERIE : PROJET D'AIilELIORATION DES SUPERSTRUCTURES DES
AEROPORTS -_-____--_ 249
AIP-172 ALGERIE : ACHAT DE SIMULATEURS DEVOL- - - - -
AIP-173 GABON : CONSTRUCTION D'UN NOUVEL ilEROPORT A LI33REVILLE - 251
-A.JL
E/CN*14/726/AdcUl
E/CN. 14/TRAKS/l47/Add. 1
Tome V
TABLE DES MTIERES (suite)
No» du. projet Tit re du pro .jet
AIP-174 LIBYE : GON3TRUCT3DK D'UU CEI^RE DE COMJIUKICATIDNS
AERIENKES --- 254
AIP-175 TOC3O : CONSTRUCTION D'UN HANGAR DE MET A L'AEHOPORT
DE LOME --- 255
- xxi -
E/CN.14/726/Add.l
Tome V
Pro,1 at no. AII--Q1
ETUD"^ OE LA CP.EATIOIT D'UT^ AGEUCE INTER-AFRICAII-IE POUR LE FINANC IJMENT D'ACHAT D'AERONEFS ET D'UNE AGENCE HE CREDIT-BAIL
I, Identification et[ resume
Or_ip:ine_ du Pro.jet : Presente par les gouvernements (Volume"" i)
Secteur : Transports aeriens ; ... ...
Ordre de priorite : Projet regional devant permettre aux compagnies nationales d'acquarir du materiel volant ou de moderniser lours flottes sans grever au depart
leurs budgets d1exploitation de frais financiers trop eleves (amortissement)
Nature du pro .jet : Etude prealable de 1'interSt et des modalites de fonctionnemtnt dfune agence de financement pour l'achat d'aeronefs et d'une agence de credit-
bail pour leur location ■ ...
Localisation :
Cout du projet : 0,1 million de dollars des. Etats^Jnis (yaleur 1978)
Financement exterieur demande : En totalite
Duree da pro .jot : Six raois
Date de deraarra^e souliaitee ; I98O
Ma£tre d'ouvrage ; CEA '
Ifeltre d'oeuvre : Commission africaine de 1 "aviation civile (CAFAC) -.
Observations : Ces etudes devraient etre realisees sous les auspices de la CEA.
Elles *mp??.quent une estimation de l'evolution du nombre d'appareils en' service' dans les compagnies africaines? compte tenu des perspectives de developpement du trafic de passagers et de fret* Ces etudes requierent la participation de
deux experts (soit 12 h/m)»
E/CN.14/726/Add.l
Tome, V Page 2
Pro.jet no. AIP-O2
ETUDE DU MA.TERI3L DH TRANSFERS DES PASSACERS ET ;DU MATERIEL DE MAUUTEEJTION DU FRST
!• Identification et resume
Orip:ine du pro.jet : Presente par les gouvernements (Volume i)
Secteur : Transports a&riens . .' ■■
Ordre de priorite : Projet regional eri" vue de p^rmettre aux aeroports africains de faire face au developpement du trafic ae.rien
Nature du pro.jet : Etude sur le materiel de transfert des pass'agers et le
de manutention des marchandises : inventaire des materiels utilises, definition des modalites d'une utilisation rationnelle et d'un entretien correct de ce .'.. : materiel, choix de materiels nouveaux adaptes aux differents aeroports, schema de financement pour l'acquisitioh-- de nouveaux raateriels. . Cettc otude impligu.e la mise 3. disposition de deux experts : un expert en fret aerien pendant six mois;
un expert financier pendant trois mois . ... ... .-.- .'
Localisation : ""
Cout du projet : 0,1 million de dollars des Etats-Unis (valeur 1978)
Financeraent exterieur demande : En total it e
Suree du pro,jet : -Six moic
Date de demurrage spuhaitee : I98O
MaStre d'ouvrage : Commission economique pour X'Afrique
Maitre d'oeuvre : AFT1AA
E/CN.14/726/Add.l E/CN»14/TRANS/l47/Add.l
Tome V Page 3
II. Description du pro jet
1, Ob.iectif et "but
Le projet a pour objectif d'accroitre l'efficacite des installations
aeroportuaires dans la reception des passagers et du fret, II a pour but- de doter les aeroports africains d'installations au sol adaptees a la croissance et a la
nature du trafic. ■
La situation dans la plupart des aeroports africains en ce qui concenie le materiel de rnanutention et les equipements de transfert des passagers est tres critique. De norabreux aeroports africains ne sont dotes d'aucun type de materiel
de-rnanutention convenable (elevateurs, chargeurs verticaux ou me"me chariots),
Dans les aeroports equipes, le materiel est frequemment hors d'usage en raison d'un entretien tres mediocre.
La nri.se en service d'appareils de plus grande capacite necessite par ailleurs
des equipements annexes destines aux pa,ssagers (tels que escalier et rampe d!acces aux avions) ou aux mr.rchandises (tels que camions de ravitaillement, tapis roulant de dechargement)B
2 • Mature etcomposantes du pro.jet
L'etude envisagee comporte les differentes tSches suivantes :
— Inventaire des differents types de materiel de rnanutention de marchandises et d'equipements de transfert des passagers utilises couramment dans les aeroports africains;
— Definition des modalites dfutilisation rationnelle des equipements existants;
— Definition des regies d1entretien et elaboration de programmes appropries;
— Recommandations sur les types d'equipement qu'il conviendrait d'utiliser;
— Mise au point de schemas de financement : examen des possibilites d'emprunt ou de formules de credit-bail.
JE/CH.14/726/AddU
E/CNV 14/TRANS/l47-/Add. 1
Tome V Page 4
III, Justification du pro .jet
1* Analyse economicrue et financiere
Ayantages
L'emploi d^quipement et de materiel de manutention de marchandises ou de transfert de passagers inadaptes est souvent cause d'avarie pour les marchandises et source de fatigue et de.perte de temps pour les passagers. Cela peut aussi entrainer parfois de serieux dommages aux avions.
II faut noter en outre que 1?absence de materiel de manutention operationnel entraine des retards pour les avions : les hpraires sont en effet frequemment bouleverses sur les aeroports africains en raison de la lenteur du chargement et du dechargement. Le tels retards sont cause de pertes financieres importantes pour les compagnies : le cout d'une minute de retard dfun Boeing est evalue a 200 dollars des Etats-Unis,
Cout
Le cou"t du projet est estime a 0,1 million de dollars des Etats^Unis,
B/CN.14/726/Add.l E/C!UU/TRANS/l47/Add,.l
Tome V Page 5
ETUDE TARIFAIRE DES TRANSPORTS AERMS EN APRIQUE
I« Identification e-t resume - _ _,,
Origine du pro .jet : Presente par les gouvernemeirts ("Volume i)
Secteur : Transports aeriens
Ordre[ de priorite : Projet regional en vue d'ameliorer la gestion financiere des entreprises de transport aerien africaines
Nature du pro .jet : Etude tarifaire du transport aerien en Afrique. Cette etude aurait pour objet d'etablir une regleraentation tarifaire applicable aux transports aeriens africains prenaht en compte notamment : la situation financiere.des
corapagiies nationales et multinationales; les caracteristiques des lignes; l'effet des tarifs sur-'le volume du trafio et par suite sur le developpement des echanges
(fret et passagers) et eventuellement du tourisme
Localisation :
Coftt du pro .jet : 0,2 million de dollars des Etats-JJnis (valeur 1978)
Financement exterieur demande : En totalite
Duree du pro.iet : Six mois
Date de demarrc gem spuhaitee : 1980 Matt re d *ouyra^e :
Ma£trei d!oeuvre : Association des compagnies aeriennes africaines (APRAA)
Observations : Cette etude, qui devrait §tre entreprise en collaboration avec les differents operateurs africains et 1!AFRAA, pourrait etre realisee par uneequipe de trois consultants soit 18 h/m*
A/
M/CN c 14/TRANS/l47/Add,
Tome V Page 6
Pro .jet no« AIP-04
ETUDE DE FAISABILITE SUR L'OPPORTUNITE DE CREER UNE BANQUE DE DONNEES .
I. Identification et resume
Origins du pro .jet : Presente par les gpuvernements sous les auspices de.la ■
CEA (Volume i) ■•.,-...
Secteur : Transports aeriens
Ordre de priorite : Pro jet regional en vue dfaccroltre Pefficacite des transports aeriens en Afrique
■*■■■' ■ ■ ■ ■...,,-..,"
Nature du projet : L'objectif de l!etude est de determiner : a) les modalites. de collecte des informations (phoix de documents dfappel standardises);de traite—
ment. (analyse, debouchant sur I1 edition et la mise a jour de la documentation);
de diffusion; t>) le choix de I1emplacement du centre tenant compte d!une situation geographique acceptable; c) les modalites financieres permettant d'assurer
I1existence de cet organisme
Localisation : A determiner ■ ■■ ■ -.-,... ■:
Cotlt du pro .jet : 0,1 million de dollars des Etats-Unis" (valeur 1978)
Financement exterieur demande : En totalite
Puree du pro.jet : Six mois .
Date de demarrage souha.itee : I98I ; .
Ma£tre d'ouvrage : . • ,
Ma£tre d'oeuvre : Commission economique pour l'Afrique
E/CN.14/726/Add.l
Tome V Page 7
Observations : Le developpement des -transports aeriens en Afrique est lie a la qualite et au volume de I1 information. La mise en place d»une "banque de donnees" relative au transport aerien rev§t un caractere d'utilite qui nrest
pas niable.
II ne s!agit pas seulement d'ime collecte de statistiques, dsjS. disponibles a l'OACI, a la CAPAC, a l'ASBCNA et a l'AFRAA en particulier, mais de I1 elabo ration d»informations generales depassant le cadre des compagnies aeriennes- africaines, pour s'etendre aux donnees du marche et aux nouvelles du monde
industriel.
Le r31e de la banque de donnees differe de celui d'autres organismes statis- tiques. Son intervention specifique se situe au niveau du traitement.de Vinfor mation debouchant sur I1 edition et la diffusion de la documentation. ;
Un tel organisme est susceptible d!orienter l!action commerciale et de
la stimuler. ■ ■. . .
Tome V Page 8
Projet no« AIP-O5
ETUDE POUR LA CREATION D'UNE COMPAGKIE PLURINATIONALE
I* Identification et resume
Origine du pro .jet : Presente par les gouvernements du Tchad, de I1;Empire : centrafricain et du Congo
Secteur : Transports aeriens
Ordre de priorite : Projet regional en vue d'ameliorer l'efficacite des transports aeriens africains
Nature du pro .jet : Etude de faisabilite de creation d!une compagnie aerienne
commune aux trois Etats
Localisation, :
Cout du pro .jet : 0,1 million de dollars des Etats-CJnis (valevr 1978)
Financement exterieur demande : En totalite
Duree du pro .jet : Un an
Date de demarrage souhaitee : I98O
Ma$tre d'ouvrage :
Maltre d"oeuvre :
Observations : Le projet implique la mission de deux experts pendant un an (soit
24 mois)ft Les t^ches a accomplir au cours de cette mission sont les suivantes ;
E/CN.1
Tome V.
Page 11
II* Description du projet
1« Objectif et "but
Le pro jet a pour objectif de developper le transport aerien de fret et d!en accroltre l'efficaciteg
Jusqu'a present en Afrique le fret aerien a ete neglige, et. pratiquement aucun effort de commercialisation et de publicite nfa ete entrepris par les
compagnies aeriennes* . , -..
Le "but du projet est d'aider les gouvernements et les compagnies aeriennes
a susciter une prise de conscienee dans les milieux commerciaux et industriels
des possibilites qu'offre le transport aerien des marchandises.Les usagers potentiels ont besoin de connaltre l!eventail des services de
transport qui peut leur §tre offert ainsi que les conditions financiereeauxquelles ces services peuvent etre fournis*
2» Nature et composantes du projet
II s'agit d'une assistance technique par l!envoi d'experts pour des missions
de moyenne et courte duree en vue de definir les modalites d'une action de
promotion du transport aerien de fret dans les pays qui le souhaitent.
III. Justification du pro.jet
1. Analyse economique et financiere Ayantages
Le caractere saisonnier de la raajeure partie des produits exportes par
1'Afrique constitue pour les compagnies aeriennes un handicap financier. II ne leur permet pas de planifier leur operation pour' satisfaire de maniere rentable
tous les besoins de transport a certaine periode de I'annee.Ce probleme ne peut trouver de solution que dans le developpement du fret aerien en morte saison, Cfest l!objet du projet de favoriser le transport des
marchandises. . . . . i.
Cout ■ ■ . .
Le cout du projet est estime a 1,5 million de dollars des Etats-Unis
corrospondant au service de six experts pendant trois ans* 'E/CN#14/726/Add,l
E/CN. X4/TRANS/l47/AcLd. 1
Tome V Page 12
Pro .jet no, AIP-O7
BJUIFE-CONSEIL POUR MISSION D'ASSISTANCE AUX COMPAGNIES AERIMNES NAT1DNALES
I. Identification et resume
Origine flu, pro.jet : Presente par les gouvernements sous les auspices de la
CEA (Volume i)
Secteur : Transports aeriens
OrcLre de priority : Projet regional afin de fairs face aux "besoins de personnel
qualifie
Nature du pro .jet : Assistance technique dans differentes specialites de courte
.cat de moyenne duree aux compagnies aeriennes en voie de creation, de rehabili
tation ou dt*exten.sion
Localisatipn :
Coflt du pro jet : 1 million de dollars des EtatSr4Jnis. (valeur 1978)
Financement exterieur demande :
Buree du projet : Deux ans au minimum
Date de demarrage souhaitee : 1930
I-^aitre d'ouvrage : CEA
Maltre d'oeuvre : Direction de l!aviation civile des pays concernes
Observations : Ce projet vise a pallier certaines defaillances ou certa-iaes deficiences du personnel des compagnies nationales a-fricaines.
» i
E/CNr14/726/AdcUl /
Tome V Page 13
Un groupe reduit d1experts en transport aerien (economistes, gestionnaires, agents d'operations) pourra ainsi etre mis a la disposition des compagnies qui
en manifesteront le souhait*
Chacun d'entre eux pourra, le cas echeant, contribuer au developpement de l'entreprise dans le secteur le plus nevralgique et dans le cadre de sa
speciality : . •
— Mise en plaee de structures commerciales (realisation de plans et de
programmes, analyse economique, gestion, operations aeriennes,' trafi'c, "'service a bord, productivity ,•• etc.);
- Formation parallele d!un ou de plusieurs homologues (animation des services).
Gertaines compagnies aeriennes possfedent un encadrement qualifie rnais en nombre insuffisant pour faire face aux probl^raes d'organisation.
Cette assistance trouvera toute son efficacite dans les cas (peu nombreux)
de creationf de rehabilitation ou de developpement d'une compagnie aerienne(par exemple au Burundi ou au Congo),
E/CN.14/726/Add*l
E/CN#14/TRANS/l47/Add.l
Tome V ' Page 14
Projet no* AIP~0_8
ETUDE DE FAISABILITESUR LA CREATION D'UNE AGMCE
DE COORDINATION POUR UNE PLEINE UTILISATION " " '' <■ ■
DES FLOTTES AELIMNES AFRICAINES
I« Identification et resume
Origine du projet : Preserite par les gouvemements (Volume x)
Seoteur : Transports aeriens
Ordre de priorite : Projet regional en vue d*utiliser rationnellement les flottes aeriennes africaines
Nature du projet : Etude de faisabilite qui aura pour objectif de determiner la viabilite dfune agence de coordination.pour les appareils des compagnies afri caines actuelleraent sous utilises^ Cette agence s'efforoera de promouvoir l!utilisation aussi complete que possible des flottes africaines et jouera le
rSle dtintermediaire entre les freteurs africains potentiels (compagnies disposant de materiel non utilise) et les affreteurs (compagnies ayant besoin de materiel pour une periode limitee)
localisation :
3,ejt * 0»5 million de dollars des Etats~4Jnis
Financement exterieur demande : En totalite
Duree du projet : Six mois (deux experts)
Date de demarrage souhaitee : I98O
Maitre d'ouyra^e : Commission economique pour l'Afrique
Mattre d'oeuvre : Association des compagnies aeriennes africaines (AFRAA)
E/CN.14/726/Add.l E/CN.14/TRANS/l47Add,l
Tome V Page 15
II, Description du pro .jet
1. Ob;)ectif du projet
Un grand nombre de compagnies aeriennes africaines ont achete des avions
tres coateux, ce qui se justifie en partie par leurs besoins actuels .et futurs.Cependant, ces equipements sont rarement utilises au maximum de leur capacite et
il en resulte des oouts de fonctionnement eleves.Simultanement de nombreuses autres compagnies aeriennes africaines souhaitent, pour das raisons commerciales, utiliser des equipements dfun type recent, mais elles n'ont pas ioujours les mqyens financiers et techniques (personnel nayigant notamment) pour se les procurer.
II est done essentiel que 1'on puisse disposer d!une agance qui puisse centraliser les informations et jouer .l'intermediaire entre les freteurs et
affreteurs africains.
2« Kature et composantes du projet . ,
Le projet est Isetude de faisatdlite d*une telle agence, il oomporte en outre le choix de son emplacement en tenant compte des conditions de communica tion et de possibility de collecte d!information et la mise en place de cette
agence (phase de demarrage)*
III. Justification du projet
1, Analyse eoonomigue et financiere
Avantages
La tendance actuelle est a la location par les compagnies aeriennes afri
caines de materiel a des compagnies non africaines.La creation d'une agence de coordination des flottes serait une solution provisoire ou preliminaire a la creation d!une societe africaine de location
d'avions (cf*projet no. AIP-Ol).
Cout
Le montant du pro jet est estime a 0,5 million de dollars des Etats-Unis et sa duree sev"'?! ^.o rw\x mois.
E/CN.14/726/Add.l E/CN014/TRA
Tome V Page 16
Pro jet no, AIP-O9 ■■■ . . ' . ....
ETUDE DE .LA, CREATION D*UN COMITE DE CONTROLS DE FACILITATION
I* Identification et resume
Origine du pro .jet : Presehte par les gouvernements (Volume i)
Secteur : Transports aeriens - '
Ordre de priprite : Projet regional en vue dfaraeliorer les conditions d'accueil
dans les"ae'foports africainsNature du jaro.jet : Etude preliminaire des conditions de forictionnement d*un centre permanent de contrSle de facilitation, Cette etude preliminaire ne
concernera que I1implantation physique du centre, 1'erganisation-du contrSle, - la definition de.s; modalites de fonctionnement et lfetablissement du budget
preyisiorinelo " Ce comite sera charge d'elaborer des recommandations en vued'ameliorer les conditions d'accueil dans les aeroports
CoUt du pro.iet : 0,1 million de dollars des Etats-Unis (valeur 1978)
Financement exterieur demande : En totalite .- .."":.... .. ... - Puree du projet : Quatre mois ■ ■ .--....-■.:; .. ■.■ ..■,'.■._
Date de demarrage souhaitee : 1980
Ifalttre d!6uvrage :
Mattre df oeuvre : Commission afrioaine de I1aviation civile (CAFAC)
Observations ; Cette etude pourrait etre realisee par trois consultants (soit '
12 h/m) sous l'egide de 1!AFRAA et en collaboration avec les organrsations de :
I1aviation civile des differents pays africains.
E/CH.14/?26/Add,l e/c:: , 1.-/tr:^I3/'147/- ~d 1
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Pro.ie-t no, AIP-1O
ANGOLA : CREATION D'UN CENTRE DE FORMATION DE PILOTES A MOXICO .
In Identification et resume
Origine du pro jet : Presente par le Gouvernement (Volume i)
Secteur : Transports aeriens
Ordre de priorite : Projet en faveur &!un pays defavorise nouvelleraent indepen- dant en viae de faire" :iface aux "besoins de personnel aeronautique qualifie
Nature du pro .jet : Projet de formation comportant : la construction de salles de classe, de dortoirs et d'ateliers d!entretienf I'achat d*un avion pour I'instruo
tion, l'assista-nce technique d1 instructeurs ;
Localisation : Mexico (Angola) ... ; ■■■• -■■ ■■
Co^t du pro,jet : 5,8 millions de dollars des Etats-^Jnis (valeur 1978)
Financenent exterieur-demande : lt3 million de dollars des Etats-^Jnis
Puree du . pro .ie t .:-....
Date de dernarrage souhaitee •. I98O
Maitre d'ouvra^e : Minist^re des transports et des communications
MaStre d'reuvre "
Tome V Page 18
II* Description du pro.^et
1« O"fa.jectif et "but
L;importancj demographique de I1Angola- pres de 8 millions d'habitants, sa vaste etendue de meme que sa situation geographique, ainsi que la. raise hors de
service temporaire des principales voi es de communication te'rrestres (ferroviaires
et routieres) ont conduit le pays a mettre un accent particulier sur les
transports aeriens.; ■ ' .
Cette situation a mis a jour de maniere aigub" le besoin de formation du personnel aeronautiquo a tous lee niveaux,
Le projet repond'h, l'obgectif d'accroftre la qualification dece personnel afin de repbn&re aux exigences du present et de faire face aux perspectives de^
developpement envisagees pour le futur.
.. .. II a pour "but de. former, des pilotes dVaviation civile selon Xe programme ' """
recommande par 1TOACI,
2» Nature et composantes du pro.jet
II s!agit de la creation d!un centre de formation de pilotes a Moxico. Les
elements composants de ce- project sont les suivants .:- Construction de salles de cours et de locaux d'accueil (dortoir, salle
de lecture et"dTetUde? -cuisines?*-restaurant'3?.. cafeterias-.♦♦*.).; . ... ,■
» Achat d'avions (Cessna 172, Skyhawk) pour ^instruction (10 en premiere
phases enq en seconde phase);" Achat de materiel de cours ot de bureau (simulateur,. appareils a phot o copier -> L» ) j
■■ Assistance d'instructeurs dans les differentes disciplines • 20 moniteurs
de vol, quatre instructeursr 15 mecaniciens pour trois equipes
d'entretien.
E/CN.H/726/Adcl.l /CN «14/?RANS/l47Add«l
Tome V Page 19
III, Justification du pro.jet
1. Analyse economique et financiere
Avantages
La creation de cette ecole de formation de pilotes indispensable pour 1!Angola, devrait aussi avoir un impact sous-regional. On envisage en effet d'ouvrir ce centre aux candidats lusophones de la Guinee-Bissau, du Cap-Vert,
du Mozambique et de Sao. Tome.~et~Principe.
Dans une premiere phase, le Centre delivrera des brevets de pilotes prives
(PPA) et puis ulterieurement des brevets de vol aux instruments (IPR) et des
brevets de pilotes commerciaux (PGA), :
Les cours de formation au brevet de pilote dureront trois ans. Le nombre d'el^ves envisage est de 150 pour le PPA et de 50 pour 1!IPR et PCA,
Cout
Le cout du projet est estime a 5,8 millions de dollars des Etats-Unis»
Le financement exterieur souhaite est de 1,3 million de dollars des
Etats-tfnis, le Gouvernement d'Angola assurant le financement ^.e la construction
du bStiment.
E/CN ,14/726/Add, 1
Tome V Page 20
Pro .jet no. AIP-11
ETHIOPIE : CENTRE MULTINATDNAL ANGLOPHONE DE K)RMATI0N . DE PILOTES ET MECANICIENS D'AERONEFS
I- Identification et resume . ■
Qrigine du pro .jet : Presente par le Gouvernement (Volume I)
Secteur : Transports aeriens . . ■ ;:.
Ordre de priorite : Pro jet regional en faveur'^'un pays^defavorise en vue d'ameliorer la formation du personnel aeronautique technique
Nature du pro .jet : Agrandissement et modernisation du centre existant* Etudes techniques realisees
Localisation : Addis—Abeba (Ethiopia) ■"'
Coilt du pro.jet : 11,9 millions de dollars -des .Etats-Unis (valeur 1978)
Financernent^ exterieur demartde : 4»6 millions de dollars des Etats—Unis
Puree du pro.jet ; Un an
pate^de demarra^ spuhaitee : I98O
Maitre d'ouvra^e : Ministere des transports et des communications
df 0euvre : Direction generale de 1!aviation civile
E/CN.14/726/Md.l E/CN.14/TRANS/l47/Add.1
Tome V Page 21
II, Description du projet
1. Objectif et but
Ce projet repond a l'objectif d'ameliorer la formation du personnel aero- nautique technique. II a pour but de permettre au Centre multinational anglophone d'Addis-Abeba de faire face a l'accroissement previsible des effectifs.
Le Centre d'Addis-Abeba a ete cree afin d'assurer la formation continue des pilotes, des mecaniciens et des techniciens de l'aviation pour les Etats
africains anglophones.
Les amenagements actuels, deja anciens, ne permettent pas de repondre a la
demande fortement croissante»
2D Nature et composantes du pro .jet
II s'agit de l'agrandissement et de la modernisation du Centre : construction de nouveaux locaux et reamenagement de certains locaux existantse Les etudes techniques relatives a ce projet sont realises et les plans d'execution sont
disponibleSc
Justification du pro.jet
1, Analyse economique et financiere
Le Centre multinational de formation d'Addis-Abeba s'avexe insuffisant pour combler le deficit en personnel aeronautique technique qualifie des pays africains anglophones. II importe d'accroltre sa capacite d'accueil afin de faire face a la rapide progression du nombre d'elfeves.,
CotXt
Le coat total du projet s'eleve a 11,9 millions de dollars des Etats-Unis.
Le financement exterieur demande n'est que 4,6 millions de dollars des Etats-Ums,
le complement etant finance par une contribution du Gouvernement ethiopien.
E/CN.14/726/Add*l
E/CN. 14/'H1ANS/147/Ad.d. 1
Tome V Page 22
iro.jet no. AIP-12
gabon : creation 11*1111 centre multinational francophone
pour la formation de pilotes et de mecaniciens "■.. .. a fraitcevtlle/mvengue -•
et. resume ■ ' .-■ . , ■ ... :.
'• Presente par ies gouvernements qui ont sigrie la Convention c?e Libreville"" (Volume i)'
Secteur : Transport-s aeriens
Ordre de priority ; Projet regional en faveur des Etats signataires de la , ■ Convention de Libreville afin de repondre aux besoins de personnel (pilotes et mecaniciens d'c^eronef) des differents pays fran.Qo.phQ.nes..
du proj^t : Construction de salles de classe, dfateli'ersr de dortoirs, r
pour Ies etudiantsj de "batiments administratifs, de hangars pour abxiter Ies.
aeronefs et Ies entretenir. Achat de materiels techniques et de formation ,
Loc^isatio_n : Franceville/Mvengue (Gabon)
Cout du propet ; 26,2 millions de dollars des Etats-Unis (valeur 1979) Evaluation revue en hausse par rappor-t au Volume I..
demande': En quasi-totalite
: Cinq ans (^0 mdis)
Date de demarra:f;e souhaitee : 198O
Matt re ^'jjuvrage^ • Ministere de 1'aviation civile et commerciale
' Secretariat general a I1 aviation civile et commerciale
* Les gouvernements suivants qui ont signe la Convention de Libreville : Comoresj Congo, Err.pire centrafricain, Gabon, Mali, Republique-Unie du Cameroun, Rvjanda? Sao Tome_-et_Principe, Senegal, Tchad, Togo, Zaire, se sont de ce fait
engages a contribuer au financement du projeto
///
E/CN. 14/TRAl^IS/l47/Add . 1
Tome V Page 23
II- Description du projet
1. Obriectif et "but
Ce projet repond a l'objectif de dormer aux pays africains les moyens de formation leur permettant de faire face aux besoins de personnel aeronautique qualifie,
II a pour "but de donner aux pays francophones d'Afrique dont les besoins de pilotes professionals et de techniciens d*entretien d'aeronef ne justifient pas un centre de formation national, les i-ic-yens de creer, d'assister et de mettre en oeuvre un centre multinational de formation a l'aviation civile.
Ce projet repond aux voeux exprimes par I'Organisation de I1 unite africai- ne et la Commission africaine de 1'aviation civile,,
2, Nature[ et composantes du pro.jet
II s'agit de la creation d'un centre multinational francophone a Franceville Mvengue qui assurera les cours de formation dans les deux specxalites suivantes : pilotes et techniciens d!entretien dfaeronef, de facon 5- former annuelleraent 20 pilotes et 18 techniciens d'entretien.
La duree de formation des stagiaires au centre sera :
- Pilotes : 2/1 mois
- Techniciens moteurs et cellules : 26 mois - Techniciens structures et systfemes t 24 mois - Techniciena avionique,. : 28 moi;:
Le projet comports :
- La construction des bStimen-tE : hangars, salles de classe, ateliers, batiments de simulateurs, locaux administratifs, logements, locaux d'hStelicrieet locaux recreatifs des etudiants, logements du personnel;
- L1acquisition de matoriels volants : quatre aeronefs monomoteurs, trois bimoteurs logers, deux bimoteurs evolues;
n de materiels au sol : materiel didactique et un simulateur bi-reacteur0
Le Gouvernement gabonais mettra a la disposition du centre les terrains necessaires pour I1 edification des "batiments.,
Tome V' ■■ '..''"■ • '. :' Page 24.
III. Justif Ration du^ p^
1° Ana^^se^jeconoi[iia'an t ot^ f:i.na
Avantage
En 19?4 et 1975 ^ne'enqr.Sie sur les besoins en main'-d'oeuvr'e ei; en formation realieee pa- 1 -Orr^ni eat; 1:1 ds l'av^a'ioon cvvile interiiationale a determine les
besoins immediats et a lon^ terme (cinq ans) en matiere d1aviation civile des
ac3'.i---"^- '■■-■ "•■ c': des cuMpagaies'aerieiines. Les donnees recueillies e.^^-r^^ -^que- llAfriqti.e souff::&xt d-iine grai/e'perurie de' cdui'rto do ^orvduJ:l.o:i0 II i'ailaj.'^
en effetformer y.000 >■■ ■. iaois par'an alors que :1a capaoite' existante n'etait
que de 15OOO horr.-^^/mo.-.s ■ ar-a.n, ' ' ■" '■ :;
Tres peu d'e-pa.xR: en 'fti'f'etr ont. des "besoirs individuels ss:sez "eleves pour envisager la creation d'ur.e ccole national!e;-tandis qu.e rles "besoins collectifs des Etats .'iustifieri4; la. creation d-un centre multinational afin dc ni—o.l'.cor la formation a 1'eohelie du continent, :...■.. •.-:.-.--■- -..:...■' . _^. ...
■'' -La-pre-tique d'cnvc-^roV les: etudvants': st:entrainer slit" c'/'aut^os continent-s prive
en partie I'Afri-que de"Ja pbssi'bilitG de joiierj uii role f.htif dans son proprt deye''
loppement ■ et: d:aeqveiir son dutoaomLe *oh ce dbmaine- Vita''., Cctts 'situation est !i""' particulierement aigu*^ en ce qui co no erne les spaciaj^.tes de rilcles et demecaniciens d:entretien 'J.^orcnefs. ou plu^ de 160 pilotas et 200 technxciens
sont neces^aires en Africuo :rancophon-3 (sans cor.ipter les besoinb' d'Air Afrique) d£ici 19^3-f afin d'assurer une E/fricanisation. du personnel a 75 P<>: 100.
Le Gobon dcr^t les ?:.?j no: p;: ■._-■: aercporx'R ont ete parml les plus act if s de
llAfrique frr.'iv;cphcnc;eA ration des dii.?:cultes de trart.port -en surface* avait
manifeste deyals 'S',4- son :;:ite:")' snveru les centred rr.u!'ti^'itio/jauXa II avait investi plus de 80C 0)0 OC1± .;. '.en eludes-, i',«;;, -^ :oc;■■...;I pl^.,::., v.v;;l'lement de terrains,, en vue de i'implantation de 03 centre ti, Francevi-lle. Myengue oil se
trouve i.i.ti -^cT.-jTpcTh nodr;r^.e • n:de-~ ^-^t-vos ■ rvujoerjtJKL^ d'accueV.lir las plus grands avions cbmmeroiauK jr service/■ t ' ■ -
aei'npor!. con^ii"-■ ■■ . j.i , iJi'j^acc-.ien'1. L douner a
1 *entrar.neine;io .Als. p.%lotes un haut niveau st une grande securitei .: ■ . ■ :
Le cout total du pro .let sst estiTio S 26-2 millions de dollars des Ebats-Unis se decomposant corns s:\±.i, ;
E/CN,14/726/Addtl B/CN <• 14/TRANS/l47/Add. 1
Tome V Page 25
En millions de dollars des Etats-Unis
ts 20
- Sous-traitance 3j6
- Materiel ■ 2f^—
Total 26:2
Ce montantj reevalue (valeur 1979) est sensil^lement su.perieur a celui qui avait ete precedemment estime et qui figure au Volume I (10 millions de dollars
des Etats-Unis)oIV. Organisation et ^estibn du pro .jet ,.
Le Secretariat general a lTaviation civile du Ministfere de l!aviation
civile et commercialedu Gabon sera charge de la mise en oeuvre du projet.La gestion et l'organisation du centre seront initialement confiees a un
sous-traitant durant la periode de formation du personnel africain.
£/CNo14/726/Addol E/CN. 14/TEANS/l47/4dd
Tome V Page 26
Pro .jet no, AIP-13
NIGER : EXTENSION DE L'ECOLE DE METEOROLOGIE ET D'AVIATION CIVILE DE NIAMEY (EAI-IAC)
I. Identification et resume
Origine du projej : Presente par le Gouvernement (Volume I)
Secteur : Transports aeriens ■"...:
Ordre de priorite : Projet regional en vue d/ameliorer la qualification
du personnel aeroportuaire africain - ~ '■■■-■■■■ , :
Nature du pro.igt. : Creation d'une section d'enseignement pour ingenieurs des travaux a 1'EAMC : construction de locaux et achat de materiel
Localisation : Niamey
CotXt du pro/jej; : 4 millions de dollars des Etats-Unis (valeur 1978)
Financement exterieur demande :
Puree du prolet : Deux ans
Datei dei demarra^e souhaitee : 198O
Maltre dTouvra^e : Agence pour la securite de la navigation aerienne en
Afrique et a Madagascar (ASECNA)
Mattre dToeuvre : Ecole de la meteorologie et de l!aviation civile de
NiameyE/CN.14/726/Add.l E/CN.14/TRAKS/l47/Add.l
Tome V Page 27
II. Description du pro.iet
10 Objectif et but
Le projet a pour objectif d'ameliorer la formation du personnel aerdnautique.
11 a pour but de doter 1'Ecole de meteorologie et deviation civile de Niamey
(EAMAC) d'une section d'ingenieurs des travaux.
Une ecole de formation de personnel de 1'aviation civile a ete creee en
1963 a Niamey. Cet etablissement repond aux besoins des 13 Etats membres de 1'ASECNA (besoins des services de l!aviation civile et eventuellement certains besoins des compagnies aeriennes)o Jusqu'a present cette ecole sfest lxmitee a, la formation de techniciens superieurs (circulation aerienne, electronique, electricite et meteorologie),
Actuellement I1ecole forme environ 60 agents par an*
Au cours de la Conference des donateurs organisee conjointement par le PNUD et 1'OACI a Geneve en mai/juin 1978, la necessite de former des ingenieurs
des trttvaux a ete mise en evidencea
2. Mature et composantes du pro.jet
Le projet consiste en la creation dfun cycle d! etudes de deux ans en vue de la formation d!ingenieurs des travaux. Ce cycle de formation sTadresserait^
a des candidats ayant un debut de formation universitaire, du niveau baccalaureat
plus deux ans dTetude„
On peut estimer que le nombre d'eleves a former serai': de 1'ordre de
65 elfeves par an dans des conditions normales*
La formation ainsi prodiguee en Africjue, dans le cadre m@me ou s'exerceraient les futures fonctions des eleves, sur un programme correspondant aux conditions particulieres q\xe les ingenieurs rencontreront en exploitation devra, sans negliger un enseignement theorique de base, s'orienter vers un enseignement
professionnel pratique et concret.
E/CN.14/726/Addol
E/CN o14/TRANS/l47/Add.1
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III* Justification du projet
1« Analyse ecpnomique et financiere
Avantages ■ .
II existe actuellement d! important s besoins d*ingenieurs des travaux aeroportuaires. Les "besoins a satisfaire sont ceux de l'ASECNA pour les activites communes ezeroees au profit des Etats membres et ceux propre.s aux Etats pour.leurrs activites nationales. ..
La creation d'line section d'enseignement pour la formation d^ingenieurs des travaux est,indispensable si l'on souhaite poursuivreTen l!amplifiant '
l'africanisation des cadres aeroportuaires.
Cout
Le cout du projet est evalue a 4 millions de dollars des Btats-Unis dont 2,1 pour les travaux et Ij9 pour les equipements et materiels divers« , .
II est souhaite que 11EAMAC puisse ouvrir ses portes aux ingenieurs des
travaux en octobre 1982? ce qui implique un demarrage des travaux des I98O0
E/CN.14/726/Add,l E/CN. 14/TIIAI1IS/147/Add81
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Projet no, AIP-I4
ZAIRE : EXTENSION DE L'ECOLB' DE FORMATION DES EQUIPAGES
DE L'AVIATION CIVILE DE KINSHASAI- Identification et resume
Origine du pro.jet : Presents par le Gouvernement ("Volume I)
Secteur : Transports aeriens
Ordre de priorite : Projet en faveur d!un pays defavorise en vue de faire face
aux "besoins de personnel aeronautique qualifie
Nature du pro.jet : Construction d1 ateliers et de locaux d!hebergemento Achat
de materiel de cours et d'atelier . .
Localisation :
Co0t du pro .jet : 9,129 millions de dollars des Etats-Unis
Financement exterieur demande : 1,3 million de dollars des Etats-Unis
Puree du pro .jet :
Date; de demarrage souhaitee.- : I98O
Maltre d'ouvrage :
Maltre dfoeuvre :
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II6 Description du_ pro.iet
1- Objectif et but ';" ''■ . -. -
Pour un pays aussi vaste que. le.Zaire, les transports aeriens jouent un rSle primordial en assurant les communications interieures necessaires a I1 inte gration politi.jie et au developporr.ent econornique" et socit.l et en permettant des liaisons rapides et reguiieres avec I'ex ranger,,
Dana uii twl concex!:e: la formation de pilotes nationaux rev@t une importance primordiale»
^° Nature et pompo_sante_5__dujiprpt.-iet
Le projet consiste en 1"extension du Centre de formation superieure des equipages de I1aviation civile de Kinshasao
II comprend :
- l^achat do materiel de cours; ■■■■■_■
- l'acquisition d'un cimulateur de vol B-737?
- lrachat de materiel pour la fabrication de maquettes d'avion;
- la construction de nouveaux ateliers et de locaux d'hebergement
IIIO Justification 6?x 1. Analyse epoj-:omio-ue e
Le projet ZAI/75/OC2 fonde sur une enquSte PNUD/OACI sur la main-d'oeuvre
constitue le plan prep-aratoire de ce projeto
Tant du point de \wo financier gue du point de vue de I1independance nationalej la formation des equipages de lraviation civile sur le territoire national est prsfcra,ble a 1'" envoi, de stagiaires a I'etrangero
E/CNo14/726/Add.l 3/CN-14/TRANS/l47/Add.1
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Pour faire face au developpement des" transports aeriens du Zaire, il est necessaire, si I1 option de formation sur place esJo jugee meilleure, dfetendre les installations de lrecole de forraaxion cLes equipages de 1'a^/iation civile,
coat .
Le projet est estime h 9 millions de dollars des Etats-Unis; le financement exterieur de^iande est de 133 million de dollars dts Etats-Unis_. Le complement
(7,7 millions) etant finance par une contribution gouvemeraentaleo
E/CN.1.4/726/McU\L-
E/CN. 14/TRAUS/l-47/Add o 1-
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Pro.jet no. AIP-15
REGIONAL : ASSISTANCE AU FIR (FLIGHT BIFORMATION REGIDK) DE ROBERTS
I. Identification eti resume
Ori^Lne_.du pro .jet : Presente par les gouvernements de Guxnee, du Liberia et.
de Sierra Leone (Volume i) . . . .
■ ■
Secteur : Transports aeriens
Ordre< de[ priorite : Projet regional en vue de satisfaire 1! exploitation des routes aeriennes du FIR selon les normes internationales de securite
dui pro^jet ; Acquisition d'aides en route de la navigation aerienne
(VOR-DME et NDB) et dfILS pour lfapproche
Localisatiori :
Cptlt[ du pro.jet : 1;5 million de dollars des Etats-Unis
Financement| exterieur demande : En totalite
Puree duprp.je'! :
Date dei demarra^e spuhaitee ; 198O
MaStre d'ouvrage : Sous 1'aupice de l'OACI
Maltvem d.* oeuvre :
Obseryations : Les besoins d!assistance pour le FIR de Roberts sont determines par des reunions regionales sous les auspices de 1'OACI qui fait des recomman- dations; la prochaine reunion API VI aura lieu a Arusha en Republique-Unie de Tanzanie en noverabre 1979«
HI /CH. 14/726 /Add .1 14 ^Z V' /1 £7 A.cL \ •'
Pa^e 33
EE BANGUI - Il'POKO
I. Identificg-tion et resume
Qririne d^jprojet, : Present6 rcr lo Gauvememcnt (Volume i)
Secteur : Ti-ansports .\eriens . .
Onlre de priorits : Pro jet sous-rc-ional en vue A 'adapter lee imports africains a 1 'importance et aux conditions acttielles Au trafic aerien
Nature du nro.iet : AllonCemcnt de la piste d'atterrissa^e a 3 100 m et revetemeni des accotemeirts destine a fixer les claviers latfri-feiffue d^ngareux pour lee
reacteurn
Localisation : Bangui
Cout du proje-fc. : 6,5 raihions" de dollars des'TJtats-Unis (valeur i97?0i
0,4 mil'.ion pour les etudes
Financenent eyberieur dernande : En totalito
Duree du ^ro.iel: : Deus an:_>
Da'le de dcrrr.rrat?e souliaitec : 1930
Haxtre d'ouvra;TC : Hinistcro dec trana^orts, du commerce ct de l'industrie
Fuitre d'oeuvr_e_ : A^ence contrafricaine pour la securito de la navigation
aeriennc (iCSSlTA)
U/C1T. 14/Tl\i:3/i 47 Acid. 1
Tome V P&Ge 34
II. Description flu pro.jet ■ - •
1. Object if et hut
Le projet repond a 1!object if d'adapter les aeroports africains a 1'aucmen- tat ion du trafic aerien et aux modifications de ses caractnristiques, II a pour lout de permettre a 1'Empire centrafricain, sans littoral, de posse&er et
d1exploiter un aeroport international susceptible de recevoir dans des conditions de socurito conformes aux normes internationales, les avions £ros porteurs con-
tribuant ainsi au desenclavement du nays.En raison des clifficultes d'acccs du pays a la mer (absence de chemin de
fer, insuffisance du reseau routier) 1'Empire centrafricain subit constamment des retards dans la livraison de ses importations et 1'expedition de ses exhor
tations dans les ports voisins.Lfavion constitue un moyen de dosenclavement, \ condition aue les pa^s disposent- des installations aoronautiques adecruates a 1'exploitation des avions
des nouvelles generations, , .
2. Mature et composantes du pro.jet
La piste actuelie d'une longueur de 2 500 m penalise aussi Men les" PC-3/53
et DC-8/53-55 cfue les DC-10 pour des longues distances, En outre, le DC-10 ne peut rc.s decoller a pleine charge de 1'aeroport de Ban^i^lToko meme pour des . distances moyennes (Ean^ui/^I'D jamena ou Bangui/Brazzaville) ♦
Le pro jet consiste en 1'allon^ement da la piste. II comprond ~.es oloment^
suivants : "
- Alloncement de la piste d'atterrissa^e a 3 100 m avec prolon^ement
dega^o de 100 m dont 20 m de FOR;- Construction d'un ouvra£;o en "beton arme destinn a couvrir le fosso de drainage sittie au sud de l'aire de stationnement permettant une exten
sion ulterieure de cette aire actuellementRevetement des accotements de la voie de circulation existante destine a fixer definitivement les ^ravillons lateritiraies souleves actuellement
au passage des gros avions et dangereux pour leurs roacteurs? ■ • . -Travaux de KUisage et de telecommunication rend.us necessaires pour la
realisation de 1 'allongemcnt de la "bande d'atterrissa^e.
E/Cff. 14/PRA.WS/147/Md • 1
Tome V P^C'e 35 III. Justification flu pro,jet ■ -■■' ■ ■ -
1 . Analyse eoonomicrue et financiore
Avanta^es
L'aeroport de Bangui-Ii'Poko est le seul aeroport international du pays, H constitue par consequent un lien pour le renforcement et le developpement des rapports economiques de 1'Empire centrafricain avec le reste de 1'Afrique et
le monde•
La realisation de ce projet permettra de repondre a 1'accroissement sensible
du trafic (passa^ers et fret), et aussi d1exploiter l'aoroport dans desconditions de re^ularite et de= securite conformes aux normes OA.CI.
Le co£t du pro jet est estime a 6,5 millions de dollars de's Etats-Unis.
II se repartit comme suit :
En millions de dollars des Etats-Vnis
Etudes ■ 0,4
Execution des travaux . 6,1
Total ^j5
E/CN. 14/726Add. 1
e/ON . 14/TRANS/14JAdd . 1 Tome V' ' .
36 •
Pro.jet no. A.IP-17
: A.CHAT D 'UN AERONEF
I# , Identification et resume
Orip;ine du projet : Presente par le Gouvernement (Volume i) ■
Secteur : Transports aeriens
Ordre de priorjte : Projet sous-regional en vue d!anieliorer la flotte aerienne . des pays africains
Nature du pro.jet : Acquisition (premier versement) et frais de demarrage de 1'exploitation d'un avion cargo d'une capacite de 16 tonnes afin de faciliter 1'acheminement vers Bujumbura et Kigali du fret en souffrance, dans les ports
de Dar es-Salaam et Mombasa
Localisation, : Bujumbura
Cout du pro.iet ;. 3 millions de dollars des Etats-Unis (valeur 1978)
Financement erterieur demande t En totality . ■ o-^
Puree du protjet :
Date de demarrage souhaitee : 1980
Itaitre d'ouvra/re : Tlinistere des transports et Direction gonerale de 1'aviation
civile du Burundi + Air Burundi
feitre d'oeuvre :
Observations : Accessoirement il est prevu de dovelopper un trafic fret a 1"exportation de produits vivriers du Burundi vers des debouches exterieurs, Les exploitations agricoles du Burundi (primeurs, produits fermiers) trouveraient
la des debouches favorisant leur developpement,
Par la suite, il est prevu d'integrer cet appareil a la flotte de la CompP.gnie
ir.ultinationale (Burundi, Rwanda, Grands Lacs) dont la formation a ete
Tome V Page 37
.. ■ Projet no. AlPri8
'■■'/■* : .'■ ... ■ ,
ZATffiH3 : ACQUISITION DS RADARS
I. Identification et. resume . . •.. . . .
Qrigine du pro.jet ':' Presente'"par le Gouvernement (Volume-T) ■■ "•■■■■
Secteur : Transports aeriens
Ordre de priorito : Projet sous-regional en vue d-'ameliorer les conditions
de securite du trafic aerien
ITature du pro jet : Achat de trois radars et assistance technicrue de contrSleurs
de la navigation
Localisation : Lusaka, Fdola et Livingstone
Cout du projet : 3,815 millions de dollars des Etats-Qnis (valeur 1979), Le
projet n'avait pas ete 6value au Volume I
Pinancement exterieur demand^ : En totalitg
Puree du pro.jet :
Date de demarra/re souliaitee : 1980
Maitre d'ouvrafce : Ministere des transports
d'oeuvre : Departement de 1'aviation civile
Observations : L'augmentation du trafic rend necessaire I1installation des radars dans les trois c.eroports international de Zanihie*
Actuellement seul 1'aeroport de Lusalca a un radar, ma is ce radar est
vieux (plus de 11 ans) et obsolete.
E/CN.H/726/Add.l v
Tome V Page 38
L'aeroport de Ndola a sous son coktrole* de. nombreux aeroports voisins.
L1 absence de radar rend le travail des jv>ittroleurs de la navigation penible
et delicato ■
La croissance du trafic a I1apropos* de Livingstone, centre touristique, rend aussi necessaire 1'installation d'un radar.
Pour la raise en place de ces radars et la supervision de la premiere
annee de leur fonctionnement, une assistance technique est requise, Les besoins par aeroports sont de deux ingenieurs radars et de quatre controleurs qualifies
soit au total 216 hommes/mois.
E/CN.l4/726/Add.l
E/CN.H/TRANS/147/Add.iTome V Page 39
Pro.jet no. AIP-19
ZAMBIE : ACQUISITION DE PIECES .DETACHEES
I. Identification et resume
Origine du projet : Presente par les gouvemements (Volume l)
Secteur : Transports aeriens
Ordre de priorite : Projet sous-regional en vue de faire face aux besoins de personnel aeronautique qualifie
Nature du projet : Acquisition de pieces detachees pour le Centre multinational
de Lusaka
Localisation s Lusaka - .. . . ■... v..._■,-..
Cout du projet : 0,5 million de dollars des Etats-Unis
Financement exterieur demande : En totalite
Puree du projet : • •■.-. ; • ' . •> ... . . . ;
Date de demarrage souhaitee t 1.9.80 ,
Maitre d'ouvrage :
Maitre d'oeuvre :
Observations : L'acquisition de stock de pieces detachees est demandee pour
le Centre multinational de formation des pilotes et des techniciens d'aeronefs.
E/CNol4/726/Add.i
E/CNn14/TRANS/147/Add.1'
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Pro jet.no. AIP-20
ANGOLA : REHABILITATION ET EXTENSION:DE TROIS AEROPORTS PROVINCIAUX
I. Identification et resume
Origine du projet : Presente par le Gouvernement (Volume i)
Secteur : Transports aeriens
Ordre de priorite : Projet national en faveur d'un pays defavorise (nouvellement
independent) en vue d.'adapter. les aerpports africains a l'importance et aux conditions actuelles du trafic aerien
Nature du projet : Expertise d'un ingenieur en infrastructure en vue de I1exten sion de trois aeroports provinciaux aux seuils des B—707
Localisation : Angola
Gout du projet : Estimation actuelle : 59 millions de dollars des Etats-Unis, dont 0?052 million pour 1'expertise des travaux - .;■ ■ ;
Financement exterieur demande i En totalite pour 1'expertise '"■
Puree du projet : Six mois pour 1*expertise, deux ans pour les travaux
Date de demarrage souhaitee : 1980
Maitre d'ouvrage :
Maitre d'oeuvre :
