• Aucun résultat trouvé

TD – SLCI : réponses harmoniques des SLCI

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2022

Partager "TD – SLCI : réponses harmoniques des SLCI"

Copied!
2
0
0

Texte intégral

(1)

CPGE – PT Mr Pernot

TD – SLCI : réponses harmoniques des SLCI

TD – SLCI : réponses harmoniques des SLCI page 1/2

1. Identification à partir de la réponse fréquentielle

A partir de l’analyse des lieux de transfert obtenus expérimentalement et donnés ci-dessous dans Bode, déterminer la fonction de transfert qui pourrait être un modèle du système testé.

2. Réponse à un échelon unitaire

Tracez, avec précision, la réponse à un échelon unitaire de ce système.

Vous trouverez l’abaque des dépassements en pourcentage en fonction du coefficient d’amortissement z ci-dessous.

(2)

TD – SLCI : réponses harmoniques des SLCI page 2/2

3. Tracé du lieu de transfert

Soit un système à retour unitaire dont la fonction de transfert en boucle ouverte H2(s) est définie par :

Tracez le lieu de transfert dans Bode de la BO.

3.

100 101 102 103 104

-20 -15 -10 -5 0 5 10 15 20

w (rd.s

-1

)

A

dB

25°

-100°

-75°

-50°

-25°

50°

Références

Documents relatifs

Tracer les diagrammes asymptotiques des lieux de transfert (amplitude et phase) dans Bode de la réponse harmonique de ce système du 1 er ordre (asymptotes, pulsation

Tracer les diagrammes asymptotiques de Bode puis l’allure des diagrammes des systèmes suivants (3

Tracer le lieu de transfert dans Bode de la réponse harmonique de ce système (asymptotes, pulsation de cassure, pulsation de résonance). Un changement structurel du système

Nous étudions la chaine d’asservissement en position du premier bras, dont l’actionneur est un moteur CC assimilé à un 1 er

[r]

correspondant à ce maximum, la valeur

On vous donne ci-dessous la FTBO de la boucle d’asservissement en position d’une caméra sur rail. 2- Déterminer l’ensemble des valeurs de K pour lesquelles le système en

L’étude menée par la suite reflète l’état d’esprit de conception d’un tel système asservi, mais le cahier des charges proposé n’est pas celui du système