Aurélia Desplain relève que « la province est aujourd’hui la première destination pour le tourisme intérieur chinois, et accueillait ainsi plus de 45 millions de visiteurs en 2001 »193. Le tourisme était
en 2014 la seconde industrie du Yunnan après le tabac. La province est devenue accessible, et le développement du secteur touristique a mis en vitrine le Yunnan. Quelles sont les conséquences de cette mise en vitrine du Yunnan ?
1) Stratégie de développement : rendre visible le
Yunnan
Rendre un espace transparent implique de l’ouvrir et de le rendre accessible. L’hypervisibilité au Yunnan fut d’abord organisée matériellement par l’ouverture de la région au tourisme. La première étape fut la construction d’infrastructures dans une province jusqu`alors toujours en marge des grands axes de communication et dépourvues de réseaux rapides.
Le développement du tourisme au Yunnan a dû attendre la construction d’un réseau efficace d’infrastructures autoroutière dans les années 80 selon Thierry Sanjuan et Pierre Trolliet194. La
capitale provinciale, Kunming qui domine largement l’économie de la province est un ancien centre industriel qui a souffert de la déstructuration des entreprises d’Etat suivant la prise de
193P33 thèse Aurélia Desplain. Les filles du café : Anthropologie de la fabrique du sujet dagongmei et de son
empowerment, Kunming province du Yunnan, Chine. Anthropologie sociale et ethnologie. Université de Bordeaux,
2017. Français.
194 Thierry Sanjuan et Pierre Trolliet, 2010, La Chine et le monde chinois : une géopolitique des territoires, Paris,
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pouvoir de Deng Xiaoping. Cette ville a été redynamisée économiquement par le tourisme depuis les années 80 et 90. En 2010, le tourisme générait plus de 13% des revenus de la province selon T.Sanjuan. En 2015 l’entreprise d’hôtellerie Wanda basée à Pékin, a annoncé vouloir investir 90 milliards RMB dans la construction de 20 nouveaux palaces au Yunnan dans les quatre ans à venir195, couronnant le succès de la politique de développement du tourisme comme facteur d’intégration au reste du marché chinois.
Le développement du tourisme au Yunnan est principalement le produit de politiques nationales. La création en 1999 des 3 semaines de vacances nationales par l’Etat central a permis de développer un tourisme intérieur qui représente la grande majorité du tourisme au Yunnan. L’enrichissement des provinces orientales et les efforts du parti communiste chinois pour relier ces économies à celles des provinces occidentales s’est traduit entre autres par la politique de développement de l’ouest lancée en 2000 ont participé à la facilitation du tourisme au Yunnan. En 1978 il n’y avait que 41 000 km de routes goudronnées au Yunnan et aucune autoroute. La première ligne de chemin de fer reliant Kunming à Chengdu ne fut ouverte qu’en 1970. En 1995 les dirigeants provinciaux du Yunnan se rendent en Corée pour développer le réseau d’infrastructure, et ils découvrent les autoroutes. Dans les années 90 les dirigeants provinciaux décident ainsi d’allouer 500 millions de yuan par an à la construction de routes. En 1996 la première autoroute intérieure au Yunnan reliant Kunming à Yuming est complétée. Selon l’agence Xinhua196, le réseau routier au Yunnan est passé de 41 000km en 1978 à 250 000km en 2018 dont
5000 km d’autoroute. En 2015 selon les statistiques officielles, le Yunnan était la 4ème province chinoise avec le plus de km d’autoroute.197 L’investissement dans les transports est passé de 10
milliards de yuan en 2000 à 100 milliards en 2015, ce chiffre était de 200 milliards de yuan en 2018. L’entreprise publique la plus importante au Yunnan est aujourd’hui celle en chagre de la construction des infrastructures 云 南 省 交 通 投 资 建 设 集 团 有 限 公 司 , (Yunnan Provincial Transportation Investment Construction Group Co., Ltd.). Après plusieurs accords dans les années 90, en 2000 la Chine a réussi à signer un accord avec la Birmanie, la Thaïlande et le Laos de
195 Information rendue publique sur le site du groupe Wanda 万达集团, le 26 septembre 2015。https://www.wanda-
group.com/2015/latest_0926/7152.html
196Xinhua, 26 décembre 2018 accessible en ligne « 不忘初心 书写交通强国云南篇章 »
http://www.yn.xinhuanet.com/newscenter/2018-12/26/c_137699448.htm consulté le 2 avril 2019.
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navigation commerciale sur le Mekong “Langjiang-Mekong River Merchant Shipping Agreement”. Le projet finalement réalisé, originellement avancé en 1992, fut celui du quadrillage de la province du Yunnan. Le nom du projet était 3 verticales, 3 horizontales, 9 voies, envisagé dans le cadre du Yunnan International Passage project198 couplé avec l’ouverture en 2012 du Changshui International Airport à Kunming. En 1995 un aéroport est construit à Lijiang. En 2018 il y avait 7 lignes de chemins de fer dont la ligne de TGV Kunming-Dali ouverte à l’été 2018 et 15 aéroports actifs au Yunnan.
Outre ces travaux d’infrastructure, rendre le Yunnan touristique a exigé de le rendre présent, au minimum visible, dans l’imaginaire des touristes chinois potentiels. Malgré les travaux d’infrastructure démarrés dès les années 80 et la décision des autorités provinciales d’ouvrir le Yunnan au tourisme en 1985 dans le cadre la politique des 4 modernisations, il fallut attendre véritablement la fin des années 90 avant de voir le tourisme intérieur chinois intégrer le Yunnan à ses circuits. D’abord ce fut l’ouverture du village des minorités ethniques du Yunnan en février 1992 à Kunming. Ce dernier fut fondé par une société à capitaux mixtes regroupant l’Etat central, le gouvernement local et une société hong-kongaise, ce panel reflète l‘identité des promoteurs de la stratégie de développement du tourisme de masse.
La première exposition du Yunnan sur la scène nationale enclenchant des flux touristiques correspond au tremblement de terre de 1996, ainsi qu’à l’accession de la vieille ville de Lijiang au classement du patrimoine mondial de l’Unesco. Selon Eric Bouteloup dans sa thèse sur le tourisme à Lijiang199, ces deux évènements marquent la transformation de l’économie de la région de
Lijiang, d’une région pauvre et marginale à une région où le tourisme est devenu la principale activité économique. Le tremblement de terre de 1996 attire les médias nationaux au Yunnan, à Dali et Lijiang notamment. Les images de la région même avec des ruines inscrivent le Yunnan comme destination touristique potentielle pour les populations fortunées de Canton et Hong Kong principalement. Le tournant majeur de ce développement touristique est 1997 selon Eric Bouteloup, date d’inscription de la vieille ville de Lijiang au patrimoine mondial de l’Unesco, cette date marque le début du tourisme de masse au Yunnan.
198 Voir article de présentation sur le site gouvernemental :
http://yunnan.mofcom.gov.cn/aarticle/sjdixiansw/200801/20080105359455.html;
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