Cette méthode permet de valider les résultats obtenus précédemment pour les véhicules légers et les véhicules lourds.
De plus, elle permet d’obtenir une estimation de GES pour les véhicules hors-route.
En 2006, on estime que 41 % des véhicules du Québec sont immatriculés sur le territoire de la CMM. Le recensement du parc automobile pour les MRC du Québec est publié annuellement dans le Bilan de la SAAQ. Toutefois, certaines MRC se trouvent à cheval sur les limites de la CMM. Pour les six MRC qui se trouvent partiellement à l’intérieur des limites de la CMM, la proportion de la population vivant sur le territoire de la CMM a été calculée. Cette proportion a été appliquée au parc automobile des MRC concernées afin de dresser un portrait le plus juste possible du parc automobile de la CMM. Le nombre de véhicules immatriculés dans la CMM en 2006 pour chaque MRC est présenté au tableau D-11. La proportion des véhicules immatriculés sur le territoire de la CMM par rapport à la province en fonction du type de véhicules est donnée au tableau D-12 pour chacun des cinq grands secteurs.
Tableau D-11 Véhicules routiers immatriculés sur le territoire de la CMM en 2006
Secteur No MRC MRC Véhicules immatriculés
dans la MRC % de la MRC
dans la CMM Véhicules immatriculés dans la CMM Agglomération
de Montréal 66 Montréal 847 910 100 % 847 910
Laval 65 Laval 231 399 100 % 231 399
Agglomération
de Longueuil 58 Longueuil 225 163 100 % 225 163
Couronne Nord
72 Deux-Montagnes 62 021 95 % 58 920
60 L'Assomption 77 229 92 % 71 051
64 Les Moulins 90 999 100 % 90 999
74 Mirabel 26 272 100 % 26 272
73 Thérèse-De-Blainville 95 534 100 % 95 534
Couronne Sud
70 Beauharnois-Salaberry 42 437 19 % 8 063
57 La Vallée-du-Richelieu 76 391 92 % 70 280
59 Lajemmerais 50 186 100 % 50 186
67 Roussillon 106 189 100 % 106 189
55 Rouville 25 108 31 % 7 783
71 Vaudreuil-Soulanges 88 263 73 % 64 432
Total 2 045 101 1 954 181
AECOM Tecsult Inc.
D-10 Portrait des émissions de GES sur le territoire de la CMM
Annexe D – Secteur des transports 0520436 – Rapport final – Septembre 2010 Tableau D-12 Proportion des véhicules immatriculés dans le territoire de la CMM par rapport à la province de
Québec par type de véhicule en 2006
Secteur Auto
Taxi Camion
léger Moto Autobus Autobus
scolaire Camion
lourd Total
routier Hors- route Agglomération de
Montréal 19 % 15 % 10 % 31 % 9 % 19 % 18 % 3 %
Laval 5 % 4 % 4 % 7 % 6 % 4 % 5 % 2 %
Agglomération de
Longueuil 5 % 4 % 4 % 5 % 1 % 3 % 5 % 1 %
Couronne Nord 7 % 7 % 9 % 3 % 10 % 6 % 7 % 5 %
Couronne Sud 7 % 6 % 8 % 3 % 5 % 6 % 6 % 4 %
Total CMM 44 % 36 % 34 % 50 % 30 % 38 % 41 % 14 %
Les émissions de GES pour l’ensemble du Québec, pour chacun des modes de transport, sont multipliées par les proportions montrées au tableau D-12 pour estimer les émissions de GES sur le territoire de la CMM. L’inventaire des GES d’Environnement Canada pour la province de Québec en 2006 est utilisé pour les calculs. Toutefois, pour les véhicules lourds, puisque cette catégorie ne fait pas la distinction entre les camions et les autobus, la distribution des émissions de GES des camions lourds et des autobus proposés par l’OEÉ est employée. Selon les calculs de l’OEÉ, les camions lourds sont responsables de 87 % des émissions de GES des véhicules lourds au Québec en 2006, alors que 3 % sont attribuables aux autobus scolaires et 10 % aux autres types d’autobus (interurbains et intra-urbains).
Tableau D-13 Émissions de GES sur le territoire de la CMM et pour la province de Québec par type de véhicules en 2006 (kt éq. CO2)
Secteur Auto
Taxi Camion
léger Moto Autobus Autobus
scolaire Camion
lourd Hors- route
Agglomération de Montréal 2 019 1 323 8 153 21 1 533 81
Laval 548 364 3 34 13 356 41
Agglomération de Longueuil 547 342 3 27 3 255 31
Couronne Nord 765 594 8 17 23 487 123
Couronne Sud 683 531 7 14 11 497 100
Total CMM 4 562 3 155 29 245 71 3 129 376
Province de Québec(1) 10 672 8 285 81 481 234 7 988 2 930
(1) Source : Rapport d’inventaire national 1990-2007, Environnement Canada, avril 2009.
Les mêmes calculs sont faits pour l’année 1990 en utilisant les proportions des populations de 1991 (année de recensement) et le parc automobiles de 1990. Ces proportions sont appliquées aux émissions de GES pour l’ensemble du Québec par type de véhicule pour l’année 1990 afin d’estimer les émissions de GES sur le territoire de la CMM. Les calculs et résultats sont présentés aux tableaux D-14, D-15 et D-16 pour l’année 1990.
Tableau D-14 Véhicules routiers immatriculés sur le territoire de la CMM en 1990
Secteur No MRC MRC Véhicules immatriculés
dans la MRC % de la MRC
dans la CMM Véhicules immatriculés dans la CMM
Tableau D-15 Proportion des véhicules immatriculés dans le territoire de la CMM par rapport à la province de Québec par type de véhicule en 1990
Secteur Auto
Tableau D-16 Émissions de GES sur le territoire de la CMM et pour la province de Québec par type de véhicule en 1990 (kt éq. CO2)
(1) Source : Rapport d’inventaire national 1990-2007, Environnement Canada, avril 2009.
AECOM Tecsult Inc.
D-12 Portrait des émissions de GES sur le territoire de la CMM
Annexe D – Secteur des transports 0520436 – Rapport final – Septembre 2010 En plus de valider les résultats calculés par les ventes de carburant, cette méthode permet d’obtenir une estimation de GES pour les véhicules terrestres hors-route. Selon le rapport d’inventaire national, les émissions de GES des véhicules hors-route sont calculées en grande partie à partir de données de consommation de carburant qui n’est pas taxé, et conséquemment ces émissions ne sont pas incluses dans le bilan des véhicules routiers. Environnement Canada estime cependant qu’environ 5 % du carburant taxé sert aux véhicules hors-route au Québec, pour les motoneiges et les véhicules tout-terrains, par exemple. Dans ce cas, les émissions sont incluses deux fois dans le bilan, puisque les émissions de GES des véhicules routiers sont calculées à partir du carburant taxé. Ce pourcentage est vraisemblablement moindre dans la région métropolitaine de Montréal, puisque la proportion de véhicules hors-route y est inférieure au reste de la province. Toutefois, puisqu’il n’est pas possible d’estimer cette proportion avec suffisamment de précision, ce « doublon » est conservé dans le bilan, car sa faible proportion n’altère pas les résultats de manière significative.