CHAPITRE I : Problématique
Chapitre 4 : Analyse fonctionnelle et Cahier des charges
4.1. Résultats de l’analyse des besoins
4.1.1. Identification des exigences nécessaires à l’utilisation des transports publics
qui sont présentés dans les parties suivantes.
4.1.1. Identification des exigences nécessaires à l’utilisation des transports publics
L’identification des exigences a été réalisée au moyen de l’analyse de l’activité de l’utilisation de transports publics sur un trajet simple. L’utilisateur fut observé durant l’ensemble de son activité, il a été demandé à ce dernier de verbaliser toutes les actions réalisées au cours de ce trajet. Suite à cela, pour chaque action répertoriée (= suite de tâche), a été attribué le type de défi (d’ordre personnel ou environnemental) qu’implique la tâche. Ensuite, les exigences identifiées ont été soumises à deux utilisateurs réguliers du transport public à qui la question suivante a été posée : Lorsque vous avez pris votre bus
ce matin quels sont les différents mécanismes/habiletés auxquels vous avez eu recours? Pour que cela soit plus simple, procédez par étape du moment de la sortie de chez vous jusqu’à l’arrivée à votre destination. Une fois leurs réponses collectées, ils ont reçu la liste
d’exigences identifiées au préalable afin de voir les concordances avec leurs réponses ainsi que d’éventuels ajouts. Ci-dessous sont présentées les caractéristiques environnementales et les exigences nécessaires à l’utilisation des transports publics sur un trajet simple. Ces caractéristiques et exigences viennent compléter le curriculum de formation présenté au chapitre 1 (cf. tableau VI). Toutefois, il faut préciser que cette liste présente de possibles exigences qui ne sont pas forcément toutes nécessaires à chaque trajet.
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Actuellement (2016) système en cours d’essai dans certain bus de la région montréalaise
Caractéristiques de l’environnement
Instabilité liée à l’information relative à la signalisation routière
Certaines traversées sont régies par des feux, d’autres non
Durée des feux différente d’un feu à un autre
Certaines traversées sont contrôlées par un minuteur, et d’autres non
Délai entre l’apparition de la main et la possibilité de traverser
Instabilité de la représentation de matériel
La matérialisation d'un arrêt de bus se fait soit par la présence d'un abri bus ou panneau de signalisation, l'un étant plus saillant que l'autre.
Instabilité de procédure
2 procédures possibles pour appeler l’arrêt
o Tirer la corde jaune
o Appuyer sur le bouton d’arrêt 3 procédures possibles pour descendre
du bus
o Exercer une pression sur la porte arrière
o Exercer un mouvement devant les capteurs lumineux de la porte arrière
o Descendre par l’avant
Instabilité de présence de l’information
Présence d’un plan à la station du bus mais pas de rappel de celui-ci dans le bus La représentation du plan est différente
de la représentation vécue (conflit espace représenté vs espace vécu)
Présentation de l’information
Pas de rappel de la position sur le plan de bus (e.g. vous êtes ici)
Mauvaise lisibilité de l’information
Accessibilité49
Pas de voix audio dans le bus pour l’annonce des arrêts
Pas de représentation visuelle des prochains arrêts dans le bus
Instabilité de l’annonce du prochain arrêt par le chauffeur
Instabilité créée par les autres voyageurs
Présence (affluence) Absence
Exigences Motricité globale
Mouvement tête o Flexibilité
Mouvement haut et bas du corps
o Avoir un certain tonus musculaire o Force
o Coordination Équilibre
o Position statique (bus à l’arrêt) o Position dynamique (bus en
mouvement)
Cognition
Mémoire
o Rechercher et traiter des
évènements/situations similaires (utilisation des connaissances antérieures)
o Extraire et traiter les
informations d’un objet/d’une situation
o Savoir attribuer à un objet une signification particulière o Résoudre des problèmes Attention sélective
o Exploration
o Ne pas se laisser distraire par des stimuli non pertinents (capacité d’abstraction)/Focalisation o Traiter les informations
nécessaires à un moment donné Représentations spatiales
o Savoir s’orienter à la sortie de son appartement
o Savoir s’orienter dans le quartier o Savoir s’orienter au regard de sa
position et du sens de direction du bus
Lecture (chiffres et texte) o Lire des plans
o Savoir donner un sens aux mots o Compréhension globale (idée
générale à comprendre)
o Reconnaître une suite de chiffres de 0 à 9
Anticipation et planification o Gérer les différents temps o Planifier son trajet
o Prévoir des imprévus
Sociales
Suivre les règles du système du transport public
o Valider son titre de transport o Suivre les règles du savoir-vivre
Émotionnelles
Confiance en soi/Estime de soi o Développer les connaissances et
des expériences de situation o Développer des attitudes qui
Exigences
dans le bus
Suivre les règles socioculturelles
o Faire la queue pour attendre le bus o Faire preuve de courtoisie
o Connaître/utiliser au besoin les formules de politesse
Interagir/Communiquer avec autrui o S’exprimer de manière appropriée o Communiquer des informations
claires et cohérentes
o Fournir des explications et poser des questions
o Savoir écouter l’interlocuteur Avoir une attitude appropriée à
l’environnement à un moment donné o Avoir un comportement adapté au
contexte
permettent de gérer ses émotions o Conscience de ses limites et de
ses compétences
o Reconnaître ses limites sans crainte
o Accepter le regard d’autrui
Sécurité
Suivre les règles du système (les règles de sécurité routière)
o Identifier les emplacements de traversée
o Connaître et comprendre la signalisation routière (e.g. feux de circulation)
Traverser en toute sécurité
o Avoir conscience et prendre connaissance des potentiels dangers
o Identifier les informations pertinentes
o Traiter ces informations Distinguer le trottoir de la route
o Identifier les informations pertinentes
o Traiter ces informations
Attendre le bus aux emplacements indiqués
Technologiques (compétences complémentaires)
Utilisation de l’application STM sur téléphone intelligent ou sur PC
o Entrer dans l’application o Savoir naviguer dans les
pages
o Rechercher/Identifier l’information pertinente o Comprendre l’information
dans l’application o Gérer les différences de
présentation de l’information entre l’application sur
téléphone intelligent et celle sur le PC
Utilisation des bornes d’achats tactiles
o Savoir utiliser le tactile o Identifier la catégorie o Suivre les instructions o Savoir payer par carte o Savoir payer en argent
comptant
Connaissance/utilisation au besoin des points cardinaux
Ces deux tableaux couvrent les exigences sans que des mesures spéciales aient été prises. En effet, des aménagements, des adaptations ou des stratégies alternatives pourraient réduire ces exigences ou les contourner.
Compte tenu des caractéristiques des personnes qui ont des incapacités intellectuelles, des exigences requises pour l’utilisation des transports publics et des différentes sources d’instabilités présentes dans l’environnement, il est normal d’assumer que dans de telles conditions ces personnes vont constamment se retrouver en situation d’échec, et ce dès la sortie de l’appartement. En effet, utiliser les transports en service régulier nécessite au préalable la maitrise des compétences piétonnières. Dès lors, pour l’apprentissage de l’utilisation du transport public par cette clientèle, il faut s’assurer de la maitrise de ces exigences car elles sont primordiales. Par conséquent, il est important de travailler au préalable sur le développement des compétences de déplacements, puisqu’en interaction avec l’environnement, l’absence de celles-ci risque fortement d’influencer l’intention d’utilisation du service régulier par une clientèle qui présente des incapacités intellectuelles. De plus, tenant compte de la complexité de la tâche, du maintien des dépendances, de la perception et des croyances de la société au regard des incapacités intellectuelles, il est probable que cet ensemble de données puisse influencer l’acceptabilité sociale des personnes sans incapacités. Ainsi, il est important d’intervenir pour proposer de meilleures adaptations et mieux répondre à l’objectif d’accessibilité universelle.
L’identification de ces caractéristiques (personnelles et environnementales) a permis de dresser un tableau des aspects qu’il faut travailler. De plus, l’analyse de l’activité a permis de mettre en lumière comment l’interaction Personne/Milieu peut avoir une influence sur les intentions et les perceptions de chacun. Le schéma ci-dessous est une synthèse des résultats obtenus grâce à l’analyse de l’activité.