Dossier d’Enquête Publique Pièce E : Etude d’Impact SYTRAL – Prolongement de la ligne B du métro aux Hôpitaux Lyon Sud
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37. Dispositifs de suivi
Un dispositif de suivi des mesures en faveur de l’environnement et plus généralement de la prise en compte de l’environnement dans le projet pourrait être mis en place dans le cadre du projet.
Entretien et garantie de reprise des plantations et gestion des espèces invasives pendant une durée de deux ans (année de parachèvement + année de confortement)
Suivi environnemental du chantier envisagé
Assistant à la fois du maître d’ouvrage et du maître d’œuvre, le coordinateur environnement (bureau d’études spécialisé) doit :
veiller à la prise en compte de toutes les exigences réglementaires environnementales,
assurer un suivi environnemental en phase chantier :
piquetage des espaces à protéger/sensibles,
éviter les risques de pollution des eaux,
identification des pieds d’espèces envahissantes et arrachage/excavation, identification d’impacts potentiels,
préconisation de protocoles …,
participer à la sensibilisation environnementale des intervenants,
animer la concertation environnementale avec les entreprises, les administrations (DDT et DREAL notamment) et les personnes concernées (riverains, associations),
rédiger les prescriptions environnementales dans les marchés de travaux, relatives à la qualité des eaux, au milieu naturel, au bruit et confort acoustique des riverains, à la qualité de l’air, à la sécurité…
contrôler la mise en œuvre correcte des mesures en faveur de l’environnement.
Le suivi du chantier doit permettre de vérifier la bonne application des mesures environnementales retenues et d’anticiper des problèmes potentiels.
38. Coût des mesures
Tous les choix opérés, toutes les dispositions prises au cours de l’élaboration du projet et qui visent à améliorer l’adaptation du projet à l’environnement peuvent être considérés comme autant de mesures en faveur de l’environnement dont l’apport au cadre de vie pour les collectivités et les usagers n’est pas réellement quantifiable.
Ces choix sont présentés précédemment comme les mesures d’évitement et concernent notamment les points suivants :
Sur-enfouissement de la station Oullins-Centre de 5 m représentant un surcoût de 10 M€.
Optimisation du tracé afin de chercher le meilleur compromis vis-à-vis des contraintes géologiques (limitation de l’interface avec la butte granitique de Sainte Eugénie et volonté de s’insérer au maximum sous voirie (Grand Revoyet)) et du bâti.
Prise en compte des projets Anneaux des Sciences et Vallon des Hôpitaux dans le cadre de la conception du métro et notamment de la tranchée couverte, surcoût du P+R dont une partie est souterraine à la place d’un parking sans partie enterrée,
Traitement d’étanchement du terrain à excaver au droit de la station Oullins Église afin que l’excroissance envisagée puisse être creusée à partir de cette station permettant ainsi d’éviter que la station soit partiellement noyée.
Dalle de de couverture des deux stations « hôpitaux Lyon Sud » et « Oullins-Centre » au droit de la place Anatole France placée à environ - 1.60 m du terrain naturel afin de préserver une couverture de terre pour permettre la plantation de végétation et pour le passage d’éventuels réseaux (assainissement par exemple),
Concertation avec l’Architecte des Bâtiments de France et la ville d’Oullins pour l’implantation de la station Oullins-Eglise vis-à-vis des monuments historiques,
Création de puits de lumière au droit des deux stations (moins de consommation d’énergie),
Zones naturelles intéressantes évitées en phase chantier (boisements, linéaires de haies, mares, espaces boisés classés, ….)
…
Ces mesures d’évitement s’avèrent pourtant aussi importantes, si ce n’est parfois bien plus, que certaines dispositions de réduction ou de compensation dont le chiffrage est, certes, plus aisé.
En effet, on peut considérer trois catégories de mesures en faveur de l’environnement :
celles résultant des dispositions adoptées aux études préliminaires qui visent précisément par le choix des principes d’aménagement, la comparaison des variantes, la mise au point de la géométrie du projet, à éviter tout impact irréversible ;
celles consistant à apporter des modifications à des éléments prévus initialement au projet, et occasionnant, de ce fait, des surcoûts ;
celles bien identifiables, correspondant à des aménagements ou à des dispositions spécifiques qui peuvent être, selon les cas :
d’ordre général comme les financements d’un diagnostic archéologique, d’aménagements paysagers, d’assainissement ou des rétablissements ;
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ou à caractère plus spécifique comme les protections acoustiques….
L’incidence financière des deux premières catégories ne peut pas être appréhendée, car ces dernières font partie intégrante d’une démarche globale d’optimisation du projet.
Le coût des autres mesures d’insertion spécifiques est, a priori, plus aisément quantifiable mais il ne sera connu précisément qu’à l’issue de l’étude détaillée du projet.
Les coûts des mesures envisagées au stade des études préliminaires (coûts HT susceptibles d’évoluer en phase d’études ultérieures) sont les suivants :
o Investigations complémentaires pour situer le niveau de la nappe 0,2 M€
o Suivi environnemental des terres excavées 0,1 M€
o Investigations complémentaires par rapport au tassement sous 4 bâtiments 0,2 M€
o Modélisation hydrodynamique et hydrodispersive de l’écoulement des eaux souterraines0,1 M€
o Traitement des eaux de lavage des rames de métro 0,1 M€
o Création du stationnement d’au maximum 20 000 m² aux hôpitaux Sud 2,4 M€
o Stations de relevage (puits d’Orsel et arrières gare) 1,0 M€
o Gestion des eaux superficielles : 0,2 M€
o Ventilation et désenfumage 3.8 M€
o Vidéoprotection 1,5 M€
o Ventilation temporaire du puits d’Orsel 0,2 M€
o Aménagements extérieurs 1,0 M€
o Remise en état des prairies 66 k€
o Remise en état des haies 20 k€
o Remise en état des fourrés 43 k€
o Création de 3 hibernaculums 3 k€
39. Effets attendus des mesures
Mesures Effets attendus des mesures
Investigations complémentaires sur le
niveau de la nappe
Ces investigations complémentaires permettront de situer avec précision le niveau de la nappe avant les travaux et de préciser les éventuelles mesures à prendre en compte pendant la phase travaux vis-à-vis des eaux souterraines.
Suivi environnemental
des terres excavées Ce suivi environnemental consiste en une analyse des terres excavées en vue d’une gestion adaptée des matériaux excavés (réutilisation, stockage, besoins de traitement, évacuation en centre de traitement ou de stockage…).
Investigations complémentaires vis-à-vis
du tassement
Ces investigations complémentaires ont pour objet de définir avec précisions les mesures éventuelles à mettre en place au droit des bâtiments susceptibles d’être impactés par les tassements du sous-sol.
Si les bâtiments concernés sont considérés comme vulnérables aux tassements générés, des solutions d’amélioration du sol pourront être envisagées pour réduire les effets liés aux tassements.
Modélisation souterraines au droit du prolongement du métro et de confirmer les avis de l’expert sur l’absence d’effet de barrage du projet et des travaux vis-à-vis des écoulements souterrains.
Traitement des eaux de lavage des rames du
métro
Le traitement des eaux de lavage des rames du métro va permettre : - De séparer les particules des eaux de lavage,
- De récupérer les eaux de lavage « propres » pour une réutilisation, - De limiter les polluants (matières en suspension) dirigés vers les
réseaux d’assainissement communaux.
Création du
stationnement temporaire de 20 000 m²
Ce stationnement temporaire pendant la phase travaux va permettre : - de proposer des places de stationnement aux hôpitaux Sud suite à
l’emprise des travaux sur le parking actuel des hôpitaux Sud,
- d’éviter des stationnements sauvages en raison de la suppression du parking actuel,
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Mesures Effets attendus des mesures
- d’éviter des reports de stationnement (sauvage ou non) sur les secteurs voisins et donc un manque de places de stationnement sur les secteurs voisins.
Création du puits de
secours et d’évacuation Ce puits permet :
- d’évacuer les usagers en cas d’incidents dans le métro,
- de limiter les effets sur la santé sur les usagers du métro en cas d’incidents.
Stations de relevage
Les stations de relevage permettent le raccordement du trop-plein de l’installation de lavage des rames de métro au réseau d’assainissement.
Gestion des eaux pluviales
La gestion des eaux pluviales va permettre de :
- Maîtriser qualitativement des eaux pluviales en évitant les pollutions lors des travaux et lors de l’exploitation du métro B. Ceci permettra de préserver la qualité des eaux.
- Maîtriser les ruissellements du projet (collecte) avant rejet dans les réseaux d’assainissement ce qui permet d’évitement toute pollution avec les eaux.
Ventilation et désenfumage
Les installations de ventilation et désenfumage permettront :
- Une bonne qualité de l’air à l’intérieur du métro permettant de limiter les effets sur la santé des usagers en fonctionnement normal,
- Une bonne extraction des fumées en cas d’incendie permettant de limiter les effets sur la santé des usagers en fonctionnement exceptionnel.
Ventilation temporaire du puits d’Orsel
L’usine de ventilation temporaire au niveau du puits d’Orsel permet : - de palier au démontage de l’usine actuellement en exploitation
(ventilation/désenfumage de l’arrière gare et de la station Oullins-gare) pendant la phase d’extraction du tunnelier,
- de proposer une ventilation/désenfumage de l’arrière gare et de la station Oullins-gare pendant la phase de l’extraction du tunnelier,
- une bonne qualité de l’air à l’intérieur du métro actuel permettant de limiter les effets sur la santé des usagers en fonctionnement normal, - Une bonne extraction des fumées en cas d’incendie dans le métro
actuel permettant de limiter les effets sur la santé des usagers en fonctionnement exceptionnel.
Mesures Effets attendus des mesures
Aménagements paysagers
Les aménagements paysagers envisagés permettront :
- Une bonne intégration paysagère des stations, du parc relais, du pôle d’échanges,
- De limiter la colonisation des emprises par des espèces invasives et d’éradiquer si possible les espèces invasives présentes sur le site, - De limiter les impacts sur le milieu naturel.
Remise en état des prairies, des haies, des
fourrés, Création de 3 hibernaculums
Ces mesures vis-à-vis du milieu naturel visent :
- à recréer des habitats favorables aux espèces actuellement présentes sur le site (oiseaux, reptiles notamment),
- à favoriser le maintien et le développement des espèces intéressantes et protégées sur le site,
- à réduire ainsi les impacts négatifs du projet sur le milieu naturel, - à maintenir une biodiversité sur le site.
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