Un cœur de village verdi et attrayant
4.3 CHARNY, UN QUARTIER QUI VALORISE SON HISTOIRE ET SON AVENIR FERROVIAIRE
Pour rappel, Charny est un quartier riche d’une histoire ferroviaire qui teinte son identité particulière par rapport aux autres noyaux traditionnels, et fait la fierté de ses habitants. En effet, Charny s’est développé à partir du XIXe siècle, autour du chemin de fer, dont l’activité était alors en plein essor.
Son positionnement est complètement lié au fait que ce lieu soit devenu une plaque tournante pour le transport ferroviaire. L’enjeu lié à l’histoire ferroviaire est de la valoriser, en tant qu’élément créant un sentiment d’appartenance fort au quartier et en tant qu’élément de différenciation à l’échelle régionale.
Au-delà de son histoire, l’activité ferroviaire contemporaine pose d’autres enjeux et potentiels pour l’avenir du quartier. Bien qu’ayant aujourd’hui une activité déclinante et peu d’attrait architectural, la gare offre une situation et des atouts pour être un nœud de transport multimodal, autant qu’une polarité commerciale dynamisant le caractère particulier de Charny. Elle a donc un fort potentiel structurant pour le développement du quartier.
Un autre enjeu est la présence forte du réseau ferroviaire dans le quartier, car Charny est une rotule incontournable pour la circulation des trains. La multitude de voies, croisements et la gare de triage au sud, constituent des barrières urbaines importantes, ainsi que des enjeux de sécurité.
Globalement, la question qui se pose pour cet enjeu est : quel devrait être la place du transport ferroviaire dans la vie contemporaine et future des Charnycois ? Le défi principal pour s’attaquer à ces questions concerne le poids et le nombre des acteurs concernés ainsi que la prégnance du réseau dans le quartier : les gros joueurs comme le C.N. et VIA Rail ; la plus large échelle qu’implique le transport régional pour réflexion structurante (CMQ) ; le fait que Charny est un carrefour ferroviaire incontournable impliquant de nombreuses voies et jonctions.
Une analyse à ce sujet a été élaborée au cours des premiers mois de l’année 2019 et l’option visant à transformer l’ancienne gare et site de transport régional de personnes n’a pas été retenue. Après observation de l’analyse, Charny Revit a conclu que cette option — pour des raisons de temps et de distance — n’est pas à bonifier pour le moment.
4.3.1 Objectifs | Transport | Secteur de la gare
a. Requalification du secteur de la gare (transport intermodal)
• actions et recommandations
• 4.3.1.1 Secteur de la gare : Entamer des démarches afin d’obtenir une entente (Ville — STLévis — CN — VIA Rail — promoteurs privés) pour le réaménagement du site •••••
- Analyser la possibilité d’aller en appel de projets ou en concours d’aménagement pour l’aménagement du site.
- Remplacement du bâtiment actuel de la gare : peu d’intérêt architectural.
• 4.3.1.2 Secteur de la gare : Consolider l’offre en transport intermodal de personnes (intermodalité : transport actif / bus : offre à consolider / véhiculaire / train : offre actuelle à maintenir) ••
• 4.3.1.3 Secteur de la gare : Modifications règlementaires (grilles et limites de la zone — voir annexe — visant la revitalisation de la zone d’un point de vue public, communautaire et commercial) •••
-4.3.2 Objectifs | Identité, ambiance et qualité de l’espace public
B. Mettre en valeur le caractère ferroviaire dans l’espace public (rues, places, parcs) afin de maximiser l’identité unique de Charny en tant que ville ferroviaire
• actions et recommandations
• 4.3.2.1 Espaces publics : Analyser la possibilité de mettre en valeur le caractère ferroviaire dans l’espace public (parc Omer-Roberge et autres sites sur le Chemin de Charny) ••
• 4.3.2.2 Évaluer précisément la possibilité de rejoindre la piste cyclable et le trottoir adjacents à la voie ferrée entre l’Aquaréna et le secteur de la gare ••
• 4.3.2.3 Encourager et évaluer la faisabilité des initiatives locales et projets muséaux et de mise en valeur intégrée de l’histoire du quartier •••
• 4.3.2.4 Rotonde : Analyser la possibilité de requalifier le bâtiment de la rotonde Joffre lorsqu’il ne servira plus ••
4.4 CHARNY, UN QUARTIER QUI BÉNÉFICIE DE LA PROXIMITÉ DES CHUTES-DE-LA-CHAUDIÈRE, POUR LES RÉSIDENTS ET LES VISITEURS
Charny est également riche d’un patrimoine paysager situé à quelques pas de son cœur de quartier traditionnel : la rivière Chaudière, ses chutes et son parc. Ces lieux sont accessibles facilement en automobile par le viaduc de la rue du Parc-des-Chutes et les bretelles de l’autoroute 73. Cependant, comme cet accès est unique, il y a un fort potentiel d’amélioration de cette relation entre Charny et sa rivière. Le parc autant que le quartier gagneraient à avoir des liens piétons/cyclistes renforcés : cette relation améliorée pourrait attirer les visiteurs jusque dans le cœur du village afin de dynamiser sa vie culturelle et commerciale, autant que ce lien renforcé constitue une promenade aux saveurs urbaines et « naturelles », d’une grande qualité pour ses résidents. Le défi principal pour améliorer l’accès (actif, visuel) à la rivière et son parc, réside dans l’inventivité nécessaire pour atténuer la présence de cette barrière urbaine majeure qu’est l’autoroute 73.
4.4.1 Objectifs | Grand paysage | Accessibilité physique et mise en valeur
a. améliorer l’accessibilité des habitants de Charny vers le parc des Chutes-de-la-Chaudière, pour tous les modes de transport (accès, confort et sécurité)
B. Mettre en valeur les points de vue existants sur la rivière depuis les rues et espaces publics de Charny
• actions et recommandations
• 4.4.1.1 Analyser la possibilité de bonifier l’aménagement (sécuriser et verdir) de l’Avenue Joseph-Hudon, reliant le parc des Chutes-de-la-Chaudière et le cœur du village ••
• 4.4.1.2 Inciter le MTQ à réaménager la rue du Parc-des-chutes-de-la-Chaudière de manière sécuritaire, confortable, et avec une qualité particulière ••
• 4.4.1.3 Parc de la Rivière : Bonification de l’accessibilité et des activités offertes au parc de la Rivière
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- Réaménagement du stationnement sur la rue Thérèse-Casgrain à l’ouest de l’Avenue Joseph-Hudon de manière plus sécuritaire.
- Permettre la réalisation d’un jardin communautaire au parc de la Rivière.
- Mise en valeur de l’espace du cimetière, notamment pour sa vue imprenable sur la rivière.
- Améliorer et maintenir l’accessibilité piétonne vers le parc de la rivière et le cimetière en améliorant la perméabilité.
• 4.4.1.4 Parc Melvin-Mountain : Réaménagement mettant en valeur la vue sur la rivière Chaudière
depuis le parc Melvin-Mountain, et réciproquement, participant à la visibilité de Charny depuis l’autoroute •
• 4.4.1.5 Mise en œuvre d’un plan signalétique ••
- Transport actif en lien avec le parc des Chutes et le secteur de Charny.
- Indication des espaces de stationnement publics.
4.4.2 Objectifs | Développement touristique et commercial
C. Faire découvrir les attraits de Charny aux visiteurs du parc des Chutes-de-la-Chaudière
• actions et recommandations
• 4.4.2.1 Promotion des activités du cœur du village aux usagers du parc des Chutes-de-la-Chaudière
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