m e r c u r e c ; l ' é l e c t r o d e a u x i l i a i r e a', é g a l e m e n t e n m e r c u r e , est p l a c é e à côté d e la p r é c é d e n t e e t sert, c o m m e n o u s l ' a v o n s d i t , à l ' a m o r ç a g e d u ' c o n v e r t i s s e u r . L e s é l e c t r o d e s p o s i t i v e s a et 6 s o n t g é n é r a l e m e n t c o n s t i t u é e s p a r d u c a r b o n e ( g r a - p h i t e ) , m a i s o n p e u t aussi les f a b r i q u e r e n fer o u e n t o u t a u t r e m é t a l n e s ' a m a l g a m a n t p a s avec le m e r c u r e .
En;. 4 et 5 . — Convertisseur à mercure (vue extérieure et coupe verticale).
Le c o u r a n t a r r i v e a u x é l e c t r o d e s a u m o y e n de fils d e p l a - t i n e scellés d a n s le c r i s t a l . La c a p a c i t é d u c o n v e r t i s s e u r d é - p e n d d e ses d i m e n s i o n s , d e sa f o r m e , d u v o l u m e d e s élec- t r o d e s et d u d i a m è t r e d e s fils d e p l a t i n e . L a f o r m e d ' a m - p o u l e r e p r é s e n t é e p a r l a figure 4 c o n c e r n e les a p p a r e i l s d e s - t i n é s à l a t r a n s f o r m a t i o n ! d e c o u r a n t s d o n t l a t e n s i o n n e d é p a s s e p a s i a o v o l t s .
Q u a n t a u m e r c u r e q u i s ' é v a p o r e d e la ca-
t h o d e p e n d a n t le f o n c - t i o n n e m e n t d u c o n - v e r t i s s e u r , il se c o n - d e n s e s u r les p a r o i s de l ' a m p o u l e e t r e - t o m b e p e u à p e u à l'état l i q u i d e s u r la c a t h o d e . Cette c o n - d e n s a t i o n s'effecluant avec u n c e r t a i n d é g a - g e m e n t d e c h a l e u r , il f a u t c h e r c h e r à l a d i s - siper vers l ' e x t é r i e u r et, p a r c o n s é q u e n t , p r o p o r t i o n n e r les d i - m e n s i o n s de l ' a m p o u - le à sa p u i s s a n c e .
P e n d a n t le f o n c - t i o n n e m e n t d e l ' a p -
p a r e i l , il y a e n o u t r e u n e c e r t a i n e p e r l e d ' é n e r g i e d u e à la t r a n s f o r m a t i o n p a r t i e l l e d e l ' é n e r g i e é l e c t r i q u e e n é n e r g i e c a - l o r i f i q u e . L e r e n d e m e n t e s t t o u t e f o i s t r è s élevé, ainsi q u e le r e p r é s e n t e l a c o u r b e d e la f i g u r e 6 q u i c o n c e r n e d e u x c o n - v e r t i s s e u r s à m e r c u r e d e 3 o a m p è r e s m o n t é s e n p a r a l l è l e s u r u n e d i s t r i b u t i o n t r i p h a s é e d e t r o i s p o n t s 320 volts 5 o p é r i o - des, d é b i t a n t d e i 5 à 60 a m p è r e s p o u r l a c h a r g e d ' u n e b a t - terie d ' a c c u m u l a t e u r s . O n p e u t r e m a r q u e r l a c o n s t a n c e d u r e n d e m e n t ; celui-ci a t t e i n t 98,3 % a u v o i s i n a g e d e 3 o a m - p è r e s et t o m b e s e u l e m e n t à 86,9 % à la fin d e la c h a r g e .
J e a n E S C A R D . Ingénieur Electricien.
F I G . 6. — Courbe de rendement d'un convertisseur à mercure: variation avec la charge.
Nous publierons prochainement une étude sur VEtat actuel de l'In- dustrie de l'Aluminium, par M . F l u s i n , Professeur d'Etectrométatkirgie à l'Université et à l'Institut Eleclrotcchniquc de Grenoble.
TRACTION ÉLECTRIQUE
L'ÉLECTRIFICATION D E S CHEMINS DE FER
R a p p o r t de M. DE VALBRKUZE à la Société d'Encouragement pour l'Industrie, Nationale. — Mars et m a i 1911.
N o u s a v o n s t e n u n o s l e c t e u r s a u c o u r a n t d e s applications de la t r a c t i o n é l e c t r i q u e : ils l i r o n t m a i n t e n a n t avec intérêt le t r a v a i l s u i v a n t q u i d o n n e u n a p e r ç u d ' e n s e m b l e des so- l u t i o n s q u e c e t i m p o r t a n t p r o b l è m e a r e ç u e s , e t précise la c o n d i t i o n s a c t u e l l e s d ' e m p l o i d e l ' é n e r g i e é l e c t r i q u e à la t r a c t i o n s u r voies f e r r é e s .
A p r è s u n r a p i d e h i s t o r i q u e , a v a n t d ' a b o r d e r la descrip- t i o n d e s p r i n c i p a l e s i n s t a l l a t i o n s , l ' a u t e u r i n d i q u e briève- m e n t q u e l s s o n t les dispositifs é l e c t r i q u e s e m p l o y é s pour ré- s o u d r e les p l u s i m p o r t a n t e s d e s difficultés soulevées par le p r o b l è m e .
I. — D I F F E R E N T S D I S P O S I T I F S E M P L O Y E S POUR LA T R A C T I O N E L E C T R I Q U E
1. — Dispositifs à courant continu à moyenne tension
Le p r i n c i p e d e s dispositifs e m p l o y é s p o u r l a t r a c t i o n élec- t r i q u e p a r c o u r a n t c o n t i n u s o u s u n e t e n s i o n de 5 o o à 700 volts est le m ê m e q u e d a n s les i n s t a l l a t i o n s d e t r a m w a y s , mais la p u i s s a n c e m i s e e n j e u est i n f i n i m e n t p l u s c o n s i d é r a b l e .
Ligne d'alimentation. — E t a n t d o n n é e l a g r a n d e intensité de c o u r a n t a b s o r b é e p a r les m o t e u r s p o u r l a propulsion d ' u n t r a i n , p a r t i c u l i è r e m e n t a u m o m e n t d u d é m a r r a g e , on n e p o u v a i t p l u s s o n g e r à e m p l o y e r u n s i m p l e fil de trollet a é r i e n , q u i n e p e r m e t g u è r e d e r e c u e i l l i r p l u s d e 4oo am- p è r e s , sauf d a n s d e s c a s t r è s p a r t i c u l i e r s : o n d u t constituer la l i g n e d ' a l i m e n t a t i o n p a r u n c o n d u c t e u r d e forte section.
A u t u n n e l d é B a l t i m o r e , c e c o n d u c t e u r a é t é d ' a b o r d formé de b a r r e s d e c u i v r e profilé s u s p e n d u e s à la v o û t e p a r l'in- t e r m é d i a i r e d ' i s o l a t e u r s . D a n s t o u t e s les a u t r e s installations, la l i g n e d ' a l i m e n t a t i o n c o n s i s t e e n u n t r o i s i è m e rail, dis- posé le l o n g d e l a voie et s u p p o r t é p a r d e s isolateurs. Ce r a i l a s o u v e n t u n profil s p é c i a l e t p r é s e n t e à la partie supé- r i e u r e u n e l a r g e s u r f a c e p l a n e : i l e s t fait e n acier doux of- f r a n t l a m e i l l e u r e c o n d u c t i b i l i t é é l e c t r i q u e p o s s i b l e . Des f rot- l e u r s à r e s s o r t s et e n f o n t e , p o r t é s p a r les automotrices ou les l o c o m o t i v e s , a p p u i e n t f o r t e m e n t s u r l u i e t recueillent le c o u r a n t n é c e s s a i r e a u x m o t e u r s . Les r a i l s d e roulement s e r v e n t g é n é r a l e m e n t d e c o n d u c t e u r d e r e t o u r . P o u r amé- l i o r e r la c o n d u c t i b i l i t é d ' u n e file d e r a i l s ( t r o i s i è m e rail ou rails d e r e t o u r ) o n d o u b l e c h a q u e éclisse p a r des connec- t e u r s e n c u i v r e q u i a s s u r e n t l a l i a i s o n é l e c t r i q u e : il existe de n o m b r e u x t y p e s d e ces « polissages é l e c t r i q u e s ». Quand les r è g l e m e n t s l o c a u x n ' a u t o r i s e n t p a s l ' e m p l o i des rails de r o u l e m e n t c o m m e c o n d u c t e u r d e r e t o u r (Angleterre), on p l a c e a u m i l i e u d e la v o i e u n q u a t r i è m e r a i l d e s t i n é à rem- p l i r c e t office. P o u r p r o t é g e r le p e r s o n n e l d e l a voie et des g a r e s c o n t r e d e s c o n t a c t s i n t e m p e s t i f s a v e c le troisième rail s o u s t e n s i o n , o n m u n i t s o u v e n t ce d e r n i e r d ' u n revêtement en p l a n c h e s s u p p o r t é p a r les i s o l a t e u r s . E n f i n , j e signalerai la d i s p o s i t i o n a d o p t é e d a n s u n e g r a n d e i n s t a l l a t i o n améri- c a i n e (New-York C e n t r a l a n d H a r t f o r d R a i l r o a d ) pour évi- t e r q u e l a n e i g e et l e g i v r e n e se d é p o s e n t s u r la. surface d u c o n t a c t : le t r o i s i è m e r a i l est r e t o u r n é et soutenu p»r des s u p p o r t s e n f o r m e d e cols d e c y g n e : l a liaison électri- q u e est é t a b l i e e n t r e s a s u r f a c e i n f é r i e u r e e t des trotteurs a p p r o p r i é s .
Article published by SHF and available athttp://www.shf-lhb.orgorhttp://dx.doi.org/10.1051/lhb/1911042
Malgré la c o n d u c t i b i l i t é relativement b o n n e d u t r o i s i è m e ,ai l , il faut, si la l i g n e csl l o n g u e et si le service de t r a c t i o n est c h a r g é , l ' a l i i n c n l e r l u i - m ê m e d e d i s l a n c e e n d i s l a n c e au moyen d e c â b l e s d ' a m e n é e d e c o u r a n t , n o m m e s feeders,
«ans q u o i il se p r o d u i r a i t , a u x p o i n t s é l o i g n é s , des c h u t e s île tension i n a d m i s s i b l e s . Si l ' é n e r g i e é l e c t r i q u e nécessaire pour l ' a l i m e n t a t i o n d e la l i g n e e n t i è r e était p r o d u i t e d a n s une seule u s i n e g é n é r a t r i c e s o u s f o r m e d e c o u r a n t c o n t i n u à m o y e n n e t e n s i o n , o n s e r a i t o b l i g é d ' e m p l o y e r des feeders de section é n o r m e p o u r a m e n e r a u t r o i s i è m e r a i l , en ses différents p o i n t s , les i n t e n s i t é s d e c o u r a n t très élevées n é - cessaires à la p r o p u l s i o n des t r a i n s : les d é p e n s e s d ' é t a b l i s - sement de tels c â b l e s s e r a i e n t p r o h i b i t i v e s . Aussi a-l-on d û
l'alimenter p a r u n e série de p e t i t e s u s i n e s g é n é r a t r i c e s r é - parties le l o n g de la voie à des i n t e r v a l l e s de 5 à i 5 k m . , suivant les cas : a u l i e u d ' u s i n e s i n d é p e n d a n t e s , c o n t e n a n t chacune des m a c h i n e s m o t r i c e s et g é n é r a t r i c e s r e l a t i v e m e n t peu é c o n o m i q u e s , et u n p e r s o n n e l r e l a t i v e m e n t , n o m b r e u x , on a c o u t u m e d ' i n s t a l l e r d e s p o s t e s c o n v e r t i s s e u r s , n o m m é s sous-stations, d a n s l e s q u e l s d e s m a c h i n e s r o t a t i v e s t r a n s - forment en c o u r a n t c o n t i n u les c o u r a n t s a l t e r n a t i f s à h a u t e tension e n g e n d r é s d a n s u n e o u p l u s i e u r s u s i n e s g é n é r a t r i - ces c e n t r a l e s .
Usine génératrice et sous-stations. — L ' u s i n e g é n é r a t r i c e est située, a i d a n t q u e p o s s i b l e , en u n p o i n t c e n t r a l p a r rapport à l ' e n s e m b l e d u r é s e a u éleetrilié. Elle c o n t i e n t des moteurs h y d r a u l i q u e s , t h e r m i q u e s o u à v a p e u r , a c c o u p l é s à des g é n é r a t e u r s é l e c t r i q u e s q u i p r o d u i s e n t g é n é r a l e m e n t des c o u r a n t s a l t e r n a t i f s t r i p h a s é s à h a u t e t e n s i o n On s'ef- force d ' u t i l i s e r l ' é n e r g i e h y d r a u l i q u e des c h u t e s d ' e a u , s'il en existe d a n s le v o i s i n a g e de la l i g n e , m a i s il ne' faut pas se laisser e n t r a î n e r t r o p loin d a n s celle voie : d a n s les régions o ù le. p r i x d u c h a r b o n n ' e s t pas a n o r m a l e m e n t éle- vé, l ' é c o n o m i e d e c o m b u s t i b l e réalisée p a r l ' u t i l i s a t i o n des chutes d ' e a u p e u t p a r f o i s ê t r e a m p l e m e n t c o m p e n s é e p a r les intérêts d u c a p i t a l i m m o b i l i s é d a n s les t r a v a u x d ' a m é - nagement d ' u n e u s i n e h y d r a u l i q u e et d a n s l ' é t a b l i s s e m e n t d'une l o n g u e l i g n e de t r a n s m i s s i o n , ainsi q u e p a r les frais de s u r v e i l l a n c e et d ' e n t r e t i e n de celle d e r n i è r e el p a r les difficultés d ' e x p l o i t a t i o n r é s u l t a n t d ' u n e s i t u a t i o n e x c e n t r i - que de l ' u s i n e g é n é r a t r i c e .
L'usine g é n é r a t r i c e est reliée p a r u n e o u p l u s i e u r s l i g n e s de t r a n s m i s s i o n a u x s o u s - s l a l i o n s r e p a r t i e s le l o n g de la voie. Ces l i g n e s c o n s t i t u e n t le p o i n l le p l u s d é l i c a t el le p l u s vulnérable d u s y s t è m e . Elles s o n t g é n é r a l e m e n t a é r i e n n e s , sauf d a n s les g r a n d e s villes o ù l ' o n est o b l i g é d ' e m p l o y e r des câbles s o u t e r r a i n s isolés : ces c â b l e s , d o n t le p r i x d'éta- blissement est très élevé, s o n t s o u v e n t u n e s o u r c e d ' e n n u i s parce q u e l ' o n n e c o n n a î t j a m a i s e x a c t e m e n t l'état d a n s lequel ils se t r o u v e n t et p a r c e q u ' i l est difficile de localiser et de r é p a r e r les d é f a u t s , s'il s'en p r o d u i t .
Les s o u s - s l a l i o n s c o n t i e n n e n t des m o t e u r s - g é n é r a t e u r s ou des c o m m u t a i r i c e s , reliés à la l i g n e de t r a n s m i s s i o n p a r l'in- termédiaire d e I r a n s f o r m a l e u r s s t a t i q u e s q u i a b a i s s e n t la tension à la v a l e u r c o n v e n a b l e . Le c o u r a n t c o n t i n u p r o d u i t par ces m a c h i n e s est a m e n é p a r des câbles au t r o i s i è m e r a i l . Souvent u n e b a t t e r i e d ' a c c u m u l a t e u r s , n o m m é e ballerie- Ittmpnn, est b r a n c h é e en p a r a l l è l e avec les m a c h i n e s : elle
<> pour f o n c t i o n d ' a m o r t i r les à - c o u p s en f o u r n i s s a n t le s u p - plément d ' é n e r g i e nécessaire, a u m o m e n t des fortes d e m a n - des de c o u r a n t , et d ' a s s u r e r le s e r v i c e en cas d ' a r r ê t acci- dentel de c o u r t e d u r é e des m a c h i n e s g é n é r a t r i c e s o u t r a n s - formatrices. L ' u t i l i t é d e s b a t t e r i e s - t a m p o n s est très discutée : beaucoup d ' i n s t a l l a t i o n s f o n c t i o n n e n t fort b i e n s a n s accu-
m u l a t e u r s ; d a n s d ' a u t r e s , au c o n t r a i r e , o n a j u g é l e u r e m - ploi i n d i s p e n s a b l e p o u r égaliser la c h a r g e d e s m a c h i n e s ou p o u r a u g m e n t e r la s é c u r i t é d ' e x p l o i t a t i o n . D ' u n e façon g é - n é r a l e , la t e n d a n c e actuelle est à la s u p p r e s s i o n des a c c u - m u l a t e u r s .
Matériel roulant. — La p r o p u l s i o n des t r a i n s est a s s u r é e p a r des m o t e u r s série à c o u r a n t c o n t i n u . La vitesse de r o t a t i o n d e ces m o t e u r s v a r i e avec l'effort q u ' i l s o n t à f o u r n i r et di- m i n u e q u a n d celui-ci a u g m e n t e : celle p r o p r i é t é est favora- ble a u x a p p l i c a t i o n s de t r a c t i o n é l e c l r i q u e , car elle e m p o c h e q u e la p u i s s a n c e a b s o r b é e a t t e i g n e u n e v a l e u r t r o p c o n s i - d é r a b l e .
Les différentes vitesses de m a r c h e et de t r a n s i t i o n s o n t o b t e n u e s g é n é r a l e m e n t p a r des c o u p l a g e s en série el en p a - rallèle des m o t e u r s et p a r l ' i n t r o d u c t i o n de r é s i s t a n c e s d a n s l e u r s c i r c u i t s . Q u a n t o n e m p l o i e des m o t e u r s à pôles a u x i - liaires, qui p r é s e n t e n t u n e b o n n e c o m m u t a t i o n d a n s t o u t e s les c o n d i t i o n s , on peut, r é g l e r c o m m o d é m e n t , el é c o n o m i - q u e m e n t la vitesse en s i m u l a n t les i n d u c t e u r s , c'esl-à-din:
en m o d i f i a n t la v a l e u r d u flux m a g n é t i q u e , d o n t d é p e n d la vitesse de r o t a t i o n .
D a n s t o u s les cas, le m é c a n i c i e n r è g l e la vitesse en m a - n œ u v r a n t u n c o n t r ô l e u r . Mais, t a n d i s q u e , s u r les t r a m w a y s , la totalité d u c o u r a n t a b s o r b é p a r les m o t e u r s t r a v e r s e c r i a p p a r e i l , on n e pouvait, p a s s o n g e r à m a n i e r de la m ê m e façon des c o u r a n t s de q u e l q u e s m i l l i e r s d ' a m p è r e s : d ' a u t r e p a r t , d a n s les t r a i n s à u n i t é s m u l t i p l e s , c h a q u e a u t o m o t r i c e d o i t p o u v o i r f o n c t i o n n e r i s o l é m e n t ou bien être asservie à la v o l o n l é d u m é c a n i c i e n p l a c é à l ' u n des postes de m a n œ u - vre d u I r a i n . On a d o n c été c o n d u i t , p o u r ces r a i s o n s , à r e m p l a c e r les c o n t r ô l e u r s p r i n c i p a u x p a r des g r o u p e s d ' i n - t e r r u p t e u r s s p é c i a u x , n o m m é s conlacleurs, c o m m a n d é s à d i s t a n c e p a r des d i s p o s i t i f s é l e c t r o m a g n é t i q u e s ou électro- p n e u m a t i q u e s : ces c o n l a c l e u r s p e u v e n t ê t r e d i s p o s é s sous le c h â s s i s de l ' a u l o i u o l r i c e o u de la l o c o m o t i v e , ou bien r a s s e m b l é s d a n s la c a b i n e p r i n c i p a l e ou d a n s u n e c a b i n e s p é c i a l e . Leur f o n c t i o n est de f e r m e r ou d ' o u v r i r les d i v e r s c i r c u i t s de r é g l a g e des m o t e u r s et d'effectuer e n t r e eux les c o u p l a g e s n é c e s s a i r e s . C h a q u e poste de m a n œ u v r e c o m p r e n d u n petit c o n t r ô l e u r établi p o u r u n e très faible i n l e n s i l é de c o u r a n l , qui a p o u r rôle d ' e n v o y e r aux c l r e t r o - u i m a n l s ou a u x valves é J e c I r o p n e u m a l i q u e s des c o n l a c l e u r s le c o u r a n t local q u i d é t e r m i n e l e u r f o n c l i o n n e n i e n l : lous les postes de m a n œ u v r e d ' u n train s o n t reliés e n t r e eux p a r u n e l i g n e formé»; d ' u n c e r t a i n n o m b r e de fils fins, de sorle q u e lous les g r o u p e s de c o n l a c l e u r s p e u v e n t èlrc c o m m a n d é s s i m u l - t a n é m e n t de n ' i m p o r l e q u e l poste. Ce dispositif c o m p r e n d s o u v e n l , avec c h a q u e g r o u p e de c o n l a c l e u r s , u n a p p a r e i l n o m m é limileur d'intensité, d o n t la f o n c t i o n est d ' e m p ê - c h e r a u l o m a l i q u e m e n l , les c o u p l a g e s c o r r e s p o n d a n t à u n e vitesse s u p é r i e u r e t a n t q u e l ' i n t e n s i t é a b s o r b é e p a r les m o - t e u r s excède u n e v a l e u r d o n n é e . On peul réaliser ainsi des démarrages automaluiucs : le m é c a n i c i e n p l a c e du p r e m i e r c o u p sa m a n e l l e s u r la p o s i l i o n de g r a n d e vitesse ; c h a q u e contactent- est établi p o u r f e r m e r le c i r c u i t local de c o m - m a n d e d u ou des c o n l a c l e u r s c o r r e s p o n d a n t à la vitesse s u i - v a n t e et le l i . n i t e u r d ' i n t e n s i t é a g i t p o u r p e r m e t t r e le f o n c - t i o n n e m e n t de ces a p p a r e i l s s e u l e m e n t q u a n d l ' i n t e n s i t é d u c o u r a n t est r e d e s c e n d u e à u n e v a l e u r d é t e r m i n é e .
Il y a p e u de choses à d i r e à p r o p o s des f r o l l c u r s c h a r g é s d ' a s s u r e r la liaison é l e c l r i q u e avec le t r o i s i è m e r a i l . Les m e i l l e u r s a p p a r e i l s s o n t les p l u s l é g e r s , les p l u s s i m p l e s et les p l u s r o b u s t e s . Au lieu d ' e m p l o y e r d e s r e s s o r t s , on a s o n - v e n t r e c o u r s à u n p e t i t c y l i n d r e à air c o m p r i m é p o u r a p p l i -
q u c r f o r l c m e n l le f r o l t c u r s u r le r a i l d ' a l i m e n l a l i o n . C h a q u e l o c o m o t i v e o u a u t o m o t r i c e p o r t e g é n é r a l e m e n t q u a t r e t r o t - t e u r s , u n de c h a q u e côté, en t ê t e et e n q u e u e , le t r o i s i è m e r a i l é t a n t f o r c é m e n t i n t e r r o m p u a u x a i g u i l l a g e s el p l a c é , en ces p o i n t s , de p a r t ou d ' a u t r e de la v o i e .
Avantages et inconvénients des dispositifs à courant con- tinu. — Le m o t e u r série à c o u r a n t c o n t i n u c o n v i e n t b i e n a u x a p p l i c a t i o n s g é n é r a l e s d e la t r a c t i o n é l e c t r i q u e , g r â c e a u g r a n d c o u p l e de d é m a r r a g e q u ' i l est c a p a b l e de d é v e - l o p p e r , à sa p u i s s a n c e élevée p a r u n i t é d e p o i d s , à s o n e x - c e l l e n t r e n d e m e n t , a u x facilités d e r é g l a g e et à la s é c u r i t é de f o n c t i o n n e m e n t q u ' i l p r é s e n t e . D a n s les m o t e u r s m o - d e r n e s , et p a r t i c u l i è r e m e n j , d a n s c e u x q u i s o n t m u n i s de p ô l e s a u x i l i a i r e s , la c o m m u t a t i o n est b o n n e à t o u t e s les v i - tesses et le c o l l e c t e u r n e d o n n e q u e r a r e m e n t l i e u à des e n n u i s .
Le t r o i s i è m e r a i l c o n s t i t u e u n e l i g n e d ' a l i m e n t a t i o n s i m - p l e ct r o b u s t e , q u i n ' e s t p a s s u j e t t e a u x d é r a n g e m e n t s : les a c c i d e n t s g r a v e s d u s à u n c o n t a c t i n t e m p e s t i f s o n t r a r e s si la t e n s i o n n ' e x c è d e p a s 600 à 700 v o l t s ct s u r t o u t si l ' o n e m p l o i e des r e v ê t e m e n t s e n p l a n c h e s . P a r c o n t r e , la p r é - s e n c e d ' u n e l i g n e d ' a l i m e n t a t i o n a u n i v e a u d u sol e n t r a î n e à des c o m p l i c a t i o n s i m p o r t a n t e s d a n s les g a r e s ct a u x ai- g u i l l a g e s : d ' a u t r e p a r t , e n cas de n e i g e , de v e r g l a s o u d ' i n o n d a t i o n , il est difficile d ' a s s u r e r le s e r v i c e .
Au p o i n t d e v u e des d é p e n s e s d ' i n s t a l l a t i o n , le s y s t è m e a c o u r a n t c o n t i n u , tel q u ' i l v i e n t d ' ê t r e d é c r i t , est é v i d e m - m e n t 1res c o û t e u x , p u i s q u ' i l e x i g e , o u t r e l ' u s i n e g é n é r a t r i c e el l ' é q u i p e m e n t de la v o i e , d e n o m b r e u s e s s o u s - s l a l i o n s d e s t i n é e s à f o u r n i r le c o u r a n t a u t r o i s i è m e r a i l . Les frais
de s u r v e i l l a n c e et d ' e n t r e t i e n des i n s t a l l a t i o n s fixes se t r o u - v e n t e u x - m ê m e s g r e v é s p a r les d é p e n s e s r e l a t i v e s a u p e r - s o n n e l e m p l o y é d a n s ces s o u s - s t a t i o n s . P a r c o n t r e , les frais d e t r a c t i o n p r o p r e m e n t d i t s s o n t p e u élevés à c a u s e d u b o n r e n d e m e n t des m o t e u r s el d u faible p o i d s de l ' é q u i p e - m e n t é l e c t r i q u e d u m a t é r i e l r o u l a n t : cet é q u i p e m e n t est l u i - m ê m e r e l a t i v e m e n t p e u c o û t e u x .
2. — Dispositifs à courants triphasés
Dès 1898, la Société B r o w n B o v c r i s o n g e a à u t i l i s e r des c o u r a n t s t r i p h a s é s p o u r l a t r a c t i o n é l e c t r i q u e e n e m p l o y a n t , p o u r l ' a l i m e n t a t i o n des t r a i n s , u n e l i g n e a é r i e n n e à d o u b l e fil d e c o n t a c t . D a n s la s u i t e , ce s y s t è m e a d o n n é lieu à des a p p l i c a t i o n s i m p o r t a n t e s ct fort i n t é r e s s a n t e s .
Ligne d'alimentation. •—La d i s t r i b u t i o n des c o u r a n t s t r i - p h a s é s e x i g e a n t t r o i s c o n d u c t e u r s , o n est o b l i g é de f o r m e r la l i g n e a é r i e n n e de d e u x fils isolés : le t r o i s i è m e c o n d u c - t e u r est c o n s t i t u é p a r les .rails de r o u l e m e n t . L ' i s o l e m e n t et l ' é c a r t e m c n t d e s fils a é r i e n s d é p e n d e n t de la v a l e u r d e la t e n s i o n e m p l o y é e ct celle-ci n e p e u t g u è r e d é p a s s e r 6 000 v o l l s , à c a u s e d e cette n é c e s s i t é d ' u n e d o u b l e l i g n e de c o n - t a c t . E n g é n é r a l , o n d i s p o s e des p o t e a u x ou s u p p o r t s des d e u x côtés d e la voie : c h a q u e pah*e de p o t e a u x o p p o s é s s o u t i e n t u n fil d ' a c i e r t r a n s v e r s a l , a m a r r é à d e s i s o l a t e u r s ; les fils t r a n s v e r s a u x s u p p o r t e n t e u x - m ê m e s les i s o l a t e u r s a u x q u e l s s o n t fixés les c o n d u c t e u r s d e t r a v a i l en c u i v r e d u r ; s o u v e n t a u s s i , ces d e r n i e r s s o n t s u p p o r t é s a u m o y e n d e p y - l ô n e s p l a c é s e n t r e les voies o u l a t é r a l e m e n t , et m u n i s d e b r a s t r a n s v e r s a u x ( l i g n e d u S i m p l o n : é q u i p e m e n t B r o w n B o v e r i ; l i g n e de la V a l t e l i n e : é q u i p e m e n t Ganz et C").
D a n s le s y s t è m e t r i p h a s é , l ' i n s t a l l a t i o n d e la l i g n e aé- r i e n n e à l ' e n d r o i t des a i g u i l l a g e s et des j o n c t i o n s p r é s e n t e d e s difficultés à c a u s e d u c r o i s e m e n t d e d e u x c o n d u c t e u r s p a r c o u r u s p a r d e s c o u r a n t s de p h a s e s différentes. La diffi-
c u l t é a élé r é s o l u e p a r la s u p p r e s s i o n c o m p l è t e de l ' u n e des p h a s e s à l ' e n d r o i t des a i g u i l l a g e s , q u e les t r a i n s p a s s e n t sans s ' a r r ê t e r : les m o t e u r s f o n c t i o n n e n t p e n d a n t ce t e m p s avec le c o u r a n t d ' u n e .seule p h a s e .
Usine génératrice et postes de transformation. — L'usine g é n é r a t r i c e p r o d u i t d e s c o u r a n t s t r i p h a s é s à h a u t e tension : les l i g n e s de t r a n s m i s s i o n , s u p p o r t é e s s o u v e n t p a r u n e des files d e p o t e a u x de la l i g n e de c o n t a c t , a l i m e n t e n t des pos- tes de t r a n s f o r m a t e u r s r é p a r t i s le l o n g d e la v o i e . Ceux-ci n e c o n t i e n n e n t n i m a c h i n e s en m o u v e m e n t , ni appareil- lage c o m p l i q u é , c o m m e les s o u s - s t a t i o n s à c o u r a n t continu, m a i s s e u l e m e n t des t r a n s f o r m a t e u r s s t a t i q u e s destinés à a b a i s s e r la t e n s i o n p o u r l ' a l i m e n t a t i o n d e la l i g n e de tra- vail : ils n ' e x i g e n t a u c u n p e r s o n n e l p e r m a n e n t et n e néces- s i t e n t q u ' u n e s u r v e i l l a n c e r e s t r e i n t e .
Matériel roulant. — Les a u t o m o t r i c e s o u l o c o m o t i v e s por- t e n t , à c h a c u n e d e l e u r s e x t r é m i t é s , u n g r o u p e d e deux ar- c h e t s d e p r i s e d e c o u r a n t o u u n f r o t t e u r d o u b l e approprié en c o n t a c t avec l ' u n des fils a é r i e n s .
La p r o p u l s i o n des t r a i n s est a s s u r é e p a r des m o l e u r s asyn- c h r o n e s t r i p h a s é s d o n t la p r o p r i é t é c a r a c t é r i s t i q u e esl de p r é s e n t e r u n e vitesse n o r m a l e c o n s t a n t e , à 2 o u 3 p . 100 p r è s , q u e l l e q u e soif la c h a r g e . Les différentes vitesses nor- m a l e s de m a r c h e p e u v e n t ê t r e o b t e n u e s de d e u x façons dis- t i n c t e s : soit p a r i n t r o d u c t i o n d e r é s i s t a n c e d a n s le circuit des r o t o r s et p a r c o u p l a g e c a s c a d e - p a r a l l è l e d e d e u x moteurs, soit p a r m o d i f i c a t i o n d u n o m b r e de p ô l e s d u b o b i n a g e du s t a t o r , cette m o d i f i c a t i o n é t a n t o b t e n u e s i m p l e m e n t par des c h a n g e m e n t s de c o n n e x i o n s . Les a p p a r e i l s d e s t i n é s à effec- t u e r les c o u p l a g e s n é c e s s a i r e s s o n t g é n é r a l e m e n t comman- d é s à d i s t a n c e a u m o y e n de d i s p o s i t i f s m é c a n i q u e s ou pneu- m a t i q u e s .
Avantages et inconvénients des dispositifs triphasés. — Le m o t e u r a s y n c h r o n e t r i p h a s é est d ' u n e r o b u s t e s s e excep-
t i o n n e l l e et offre le p r é c i e u x a v a n t a g e d ' ê t r e d é p o u r v u de c o l l e c t e u r ; il e x i g e d o n c t r è s p e u d ' e n t r e t i e n . La constance de sa vitesse de r o t a t i o n c o n s t i t u e , p o u r la I r a c l i o n électri- q u e , u n a v a n t a g e i n c o n t e s t a b l e p a r c e q u ' e l l e p e r m e t de m a i n t e n i r r i g o u r e u s e m e n t les h o r a i r e s p r é v u s , quels que s o i e n t le profil d e la v o i e e t la c h a r g e r e m o r q u é e : p a r contre, elle r e n d i m p o s s i b l e l ' e m p l o i d e t r a i n s à u n i t é s multiples, car, p a r s u i t e des i n é g a l i t é s d e d i a m è t r e d e s r o u e s motrices d e différentes v o i t u r e s ( d u e s à l ' u s u r e i n é g a l e d e s bandages), c e r t a i n s m o t e u r s p o u r r a i e n t ê t r e b e a u c o u p p l u s charges que d ' a u t r e s . La r é c u p é r a t i o n d ' é n e r g i e , q u i se p r o d u i t automa- t i q u e m e n t dès q u e la v i t e s s e d u t r a i n d é p a s s e la v a l e u r nor- m a l e p r é v u e , p e u t p r é s e n t e r u n e c e r t a i n e i m p o r t a n c e sur les l i g n e s à profil a c c i d e n t é .
O n a r e p r o c h é s o u v e n t a u s y s t è m e t r i p h a s é la complica- tion d e la d o u b l e l i g n e d u c o n t a c t a é r i e n n e . Celle compli- c a t i o n s e m b l e , e n r é a l i t é , p l u s a p p a r e n t e q u e réelle, bien q u ' é v i d e m m e n t la p r é s e n c e d e d e u x c o n d u c t e u r s voisins par- c o u r u s p a r d e s c o u r a n t s de p h a s e s différentes n u i s e à la sim- p l i c i t é des i n s t a l l a t i o n s : e n p r a t i q u e , o n n ' a é p r o u v é , de ce fait, a u c u n m é c o m p t e g r a v e .
Avec le s y s t è m e t r i p h a s é , les d é p e n s e s d ' i n s t a l l a t i o n sont p e u élevées ; l ' é q u i p e m e n t de la v o i e ( l i g n e d'alimentation et p o s t e s t r a n s f o r m a t e u r s ) c l celui d u m a t é r i e l roulant.sont p e u c o û t e u x . A u t o t a l , les frais d ' é q u i p e m e n t de la voie et d u m a t é r i e l r o u l a n t s o n t d ' e n v i r o n 4o p . 100 inférieurs aux frais c o r r e s p o n d a n t s relatifs a u s y s t è m e à c o u r a n t continu.
Les frais de s u r v e i l l a n c e et d ' e n t r e t i e n des i n s t a l l a t i o n s fixes s o n t p e u élevées ; il e n est d e m ê m e des frais de traction.
Le r e n d e m e n t t o t a l , c o m p t é d e p u i s les m a c h i n e s de l'usine
aénéralrice j u s q u ' a u x r o u e s m o t r i c e s , est s u p é r i e u r a u r e n - dement total d u s y s t è m e à c o u r a n t c o n t i n u à 600 volts : il
c sl encore a m é l i o r é p a r la r é c u p é r a t i o n s u r - l e s l i g n e s à profil accidenté.
3. — Dispositifs à courant monophasé
Pour é v i t e r l ' e m p l o i d ' u n e l i g n e a é r i e n n e d o u b l e , on a étudié les p o s s i b i l i t é s d ' e m p l o i d u c o u r a n t a l t e r n a t ) t s i m p l e , ou c o u r a n t m o n o p h a s é , q u i e x i g e e n t o u t d e u x c o n d u c t e u r s . un fil a é r i e n d ' u n e p a r t , et les rails de r o u l e m e n t d ' a u t r e part. Mais, j u s q u ' e n 1903, o n n e d i s p o s a i t p a s d ' u n t y p e de moteur m o n o p h a s é c a p a b l e d ' a s s u r e r u n s e r v i c e d e t r a c t i o n . Vers cette d a t e , les c o n s t r u c t e u r s s o n t p a r v e n u s à é t a b l i r deux b o n s t y p e s d e m o t e u r s , et d e p u i s l o r s , le s y s t è m e m o - nophasé a été e m p l o y é d a n s p l u s i e u r s i n s t a l l a t i o n s . Avec ce s y s t è m e , la t e n s i o n p e u t ê t r e c h o i s i e aussi élevée q u ' o n le j u g e u t i l e , car u n t r a n s f o r m a t e u r , p l a c é s u r c h a q u e lo- comotive o u a u t o m o t r i c e , l ' a b a i s s e à u n e faible v a l e u r p o u r l'alimentation des m o t e u r s .
Ligne d'alimentation. — Le fil de t r a v a i l , en c u i v r e d u r , esl g é n é r a l e m e n t profilé on f o r m e de h u i t o u b i e n p r é s e n t e une section c i r c u l a i r e a v e c d e u x e n c o c h e s l a t é r a l e s : il esl suspendu p a r d e s p i n c e s m é l a l l i q u e s . Sa h a u t e u r a u - d e s s u s des rails d o i t ê t r e s u p é r i e u r e à six m è t r e s s u r les l i g n e s p a r - courues p a r des l o c o m o t i v e s à v a p e u r , afin q u e les chauf- feurs de celles-ci n e s o i e n t p a s exposés à le t o u c h e r a c c i d e n - tellement avec les t r i n g l e s d o n t ils se s e r v e n t p o u r p i q u e r le feu.
Il est n é c e s s a i r e crue le fil soit m a i n t e n u aussi h o r i z o n - tal que p o s s i b l e et n e p r é s e n t e a u c u n p o i n t d u r , p o u r q u e la captation d u c o u r a n t ait l i e u s a n s é t i n c e l l e a u x g r a n d e s vitesses ; d ' a u t r e p a r t , é t a n t d o n n é e s les h a u t e s t e n s i o n s de service ( s o u v e n t i 5 000 v o l t s ) , il faut, q u e l ' i s o l e m e n t p a r rapport à la t e r r e soif aussi p a r f a i t q u e p o s s i b l e . Ces d e u x conditions s o n t r e m p l i e s p a r l ' e m p l o i d u dispositif n o m m é suspension caténaire, d a n s lequel le fil de travail est s o u t e n u tous les c i n q o u six m è t r e s p a r u n câble p o r t e u r en acier ou en bronze s i l i c e u x d e g r a n d e solidité : s o u v e n t le câble p o r - teur est l u i - m ê m e s u s p e n d u , de d i s t a n c e en d i s t a n c e , à u n autre câble en a c i e r o u en b r o n z e . D a n s c e r t a i n e s i n s t a l l a - tions, le fil d e t r a v a i l e s t s u p p o r t é p a r d e u x câbles p o r t e u r s parallèles et est p l a c é a u x s o m m c l s de t r i a n g l e s i n d é f o r - mables d o n t les b a s e s r e l i e n t ces d e u x d e r n i e r s . P o u r assu- rer une t e n s i o n p e r m a n e n t e d u fil d e t r a v a i l , o n a c o u t u m e de le c o u p e r t o u s les k i l o m è t r e s e n v i r o n et d e l ' a m a r r e r à des systèmes de c o n t r e p o i d s q u i e x e r c e n t s u r l u i u n e trac- tion c o n s t a n t e . D i f f é r e n t s artifices p e r m e t t e n t é g a l e m e n t , si cela est r e c o n n u u t i l e , de c o m p e n s e r les d i l a t a t i o n s o u c o n - tractions des fils e t c â b l e s p o r t e u r s de façon q u e la h a u t e u r du fd de t r a v a i l a u - d e s s u s des rails reste i n v a r i a b l e en tou- tes saisons : c e t t e d e r n i è r e c o n d i t i o n est d ' a i l l e u r s r a r e m e n t nécessaire ; il suffit e n g é n é r a l q u e l ' h o r i z o n t a l i t é du fil soit assurée. On pose s o u v e n t le fil de travail en z i g z a g p a r r a p - port à l'axe d e la v o i e , p o u r éviter q u e les o r g a n e s de p r i s e de courant d u m a t é r i e l r o u l a n t frottenf t o u j o u r s au m ê m e peint et s'y u s e n t r a p i d e m e n t : ce r é s u l t a t est o b t e n u en amarrant de d i s t a n c e en d i s t a n c e le fil de travail à des p o - teaux l a t é r a u x p a r l ' i n t e r m é d i a i r e de solides fils d'acier soi- gneusement isolés. D a n s ce cas, o n p e u t s o u v e n t se d i s p e n - s e d'employer d e s dispositifs c o m p e n s a t e u r s p o u r m a i n t e - nir en t o u t e s s a i s o n s la t e n s i o n d u fil. Si les p o t e a u x laté- raux en bois o n t s u f f i s a m m e n t d ' é l a s t i c i t é , ils s'infléchissent en hiver v e r s l ' i n f é r i e u r de la voie sous l'effet d e la con- traction d u fil d e t r a v a i l et se r e d r e s s e n t en été : l ' a m p l i t u d e
des z i g z a g s est ainsi v a r i a b l e et c o m p e n s e les v a r i a t i o n s de l o n g u e u r . — U n e é l u d e détaillée des l i g n e s d ' a l i m e n t a t i o n serait assez l o n g u e et s o r t i r a i t d u c a d r e de cel e x p o s é .
Usines génératrice et postes de transformation. — S u i v a n t les cas, l ' u s i n e g é n é r a t r i c e p r o d u i t le c o u r a n t alternatif m o - n o p h a s é à la t e n s i o n de travail ct a l i m e n t e d i r e c t e m e n t la l i g n e , o u b i e n l ' é n e r g i e é l e c t r i q u e est t r a n s m i s e sous u n e p l u s h a u t e t e n s i o n à des postes de t r a n s f o r m a t e u r s r é d u c - t e u r s p l a c é s le l o n g d e la v o i e . La t e n s i o n d ' a l i m e n t a t i o n é t a n t g é n é r a l e m e n t élevée, ces p o s t e s p e u v e n t ê t r e situés à de g r a n d e s d i s t a n c e s les u n s d e s ' a u t r e s .
Matériel roulant. — Les a u t o m o t r i c e s o u l o c o m o t i v e s p o r - t e n t , à c h a c u n e de l e u r s e x t r é m i t é s , u n a r c h e t ou u n e b a r r e de p r i s e de c o u r a n t , ou u n r o u l e a u de c o n t a c t s u p p o r t é s p a r u n o r g a n e é l a s t i q u e o u p a r u n p a r a l l é l o g r a m m e a r t i c u - lé n o m m é pantographe.
Les m o t e u r s e m p l o y é s p o u r la p r o p u l s i o n des t r a i n s d é - r i v e n t soit d u m o t e u r série, soit d u m o t e u r à r é p u l s i o n , soit des d e u x à la fois. Le p r e m i e r est analogue, a u m o t e u r série à c o u r a n t c o n t i n u , avec a d j o n c t i o n d ' e n r o u l e m e n t s c o m p e n s a t e u r s d e s t i n é s à n e u t r a l i s e r la r é a c t i o n d ' i n d u i t : ils s o n t s o u v e n t m u n i s d e c o n n e x i o n s r é s i s t a n t e s i n t e r p o - sées e n t r e les b o b i n e s de l ' i n d u i t e t les l a m e s de c o l l e c t e u r c o r r e s p o n d a n t e s , p o u r l i m i t e r l ' i n t e n s i t é des c o u r a n t s lo- c a u x q u ' e n g e n d r e l ' i n d u c t i o n s t a t i q u e d a n s les b o b i n e s c o u r t - c i r c u i t é e s p a r les b a l a i s . D a n s le s e c o n d , le flux d ' e x - c i t a t i o n esl p r o d u i t p a r l ' i n d u i t d o n t les b a l a i s s o n t c o u r l - c i r c u i t é s s u r e u x - m ê m e s . D a n s l ' u n et l ' a u t r e t y p e , l ' i n d u i t est m u n i d ' u n c o l l e c t e u r semblable, à celui d e s m o t e u r s à c o u r a n t c o n t i n u , m a i s b e a u c o u p p l u s v o l u m i n e u x . Les m o - t e u r s série p e u v e n t f o n c t i o n n e r s u r c o u r a n t c o n t i n u s a n s a u c u n e m o d i f i c a t i o n .
Le r é g l a g e de la vitesse, est o b t e n u d'une, façon p r o g r e s - sive p a r l ' e m p l o i d ' u n t r a n s f o r m a t e u r - r é d u c t e u r à r a p p o r t de t r a n s f o r m a t i o n v a r i a b l e o u d ' u n r é g u l a t e u r d ' i n d u e ) i o n p e r m e t t a n t , de modifier g r a d u e l l e m e n t la t e n s i o n d ' u l i n i e n - t a l i o n des m o t e u r s : ce p r o c é d é esl c o m m o d e et é c o n o m i q u e . Les différentes m a n œ u v r e s relatives au r é g l a g e de la vitesse, s o n t g é n é r a l e m e n t effectuées, c o m m e d a n s le s y s t è m e à cou- r a n t c o n t i n u , p a r des c o n l a c l e u r s é l e c t r o m a g n é t i q u e s ou é l c c l r o p n c u m a l i q u e s c o m m a n d é s p a r un petit c o n t r ô l e u r . Avec c e r t a i n s types de m o t e u r s , on p e u t r é g l e r la vitesse en d é c a l a n t les b a l a i s , c'est-à-dire en m o d i f i a n t la p o s i t i o n q u ' i l s o c c u p e n t s u r le c o l l e c t e u r .
Avantages et inconvénient» des dispositifs rnonojiliusés.
— L ' a v a n t a g e p r i n c i p a l d u s y s t è m e m o n o p h a s é r é s i d e d a n s la s i m p l i c i t é de la l i g n e d ' a l i m e n t a t i o n à fil u n i q u e , q u i p e r m e t l ' e m p l o i de t e n s i o n s très élevées, et d a n s les faci- lités d ' e x t e n s i o n u l t é r i e u r e de. la l i g n e .
Les m o t e u r s m o n o p h a s é s o n t des p r o p r i é t é s a n a l o g u e s h celles d e s m o t e u r s série à c o u r a n t c o n t i n u , m a i s ils l e u r s o n t i n f é r i e u r s à p l u s i e u r s p o i n t s de v u e : p o u r u n e p u i s - s a n c e d o n n é e , ils s o n t p l u s l o u r d s , p l u s v o l u m i n e u x et p l u s c o û t e u x ; l e u r r e n d e m e n t esl m o i n d r e et l e u r é e h a u f f e m e n t p l u s g r a n d ; le d é m a r r a g e est m o u e l le f a c t e u r de, p u i s s a n c e , à ce m o m e n t , est très m a u v a i s ; enfin l'effort d e t r a c t i o n m a x i m u m (c'est-à-dire c a p a b l e de, faire p a t i n e r les r o u e s ) est de n 5 à 20 p . 100 p l u s faible, à c a u s e d e la f o r m e p u l - saloirc d u couple, m o t e u r . P a r r a p p o r t a u x m o t e u r s t r i p h a - sés é q u i v a l e n t s , ils s o n t b e a u c o u p p l u s l o u r d s , p l u s v o l u - m i n e u x e t m o i n s r o b u s t e s .
Les d é p e n s e s totales d ' i n s t a l l a t i o n r e l a t i v e s au s y s t è m e m o - n o p h a s é s o n t i n f é r i e u r e s à celles q u ' e n t r a î n e l ' a d o p t i o n d u s y s t è m e à c o u r a n t c o n t i n u , m a i s s u p é r i e u r e s à celles d u sys-
tènie t r i p h a s é . L ' é q u i p e m e n t do la voie esl p e u e o ù l o u v , i o a i s l ' é q u i p e m e n t d u m a t é r i e l r o u l a n t est b i e n p l u s c o û t e u x q u ' a v e c les d e u x a u t r e s s y s t è m e s . Les frais d e s u r v e i l l a n c e et d ' e n t r e t i e n des i n s t a l l a t i o n s iixes s o n t b e a u c o u p m o i n s élevés q u e d a n s le cas d u c o u r a n t c o n t i n u , g r â c e à l ' a b - s e n c e d e s o u s - s l a l i o n s . Les frais d ' e n t r e t i e n el d e r é p a r a t i o n d u m a t é r i e l r o u l a n t s o n t p l u s élevés, p a r c e q u e les collec- t e u r s des m o t e u r s s ' a b î m e n t p l u s e t s o n t p l u s difficiles à r é p a r e r . La c o n s o m m a t i o n d ' é n e r g i e é l e c t r i q u e s u r les voi- l u r e s m o t r i c e s est s e n s i b l e m e n t p l u s élevée q u e d a n s le sys- l è m e à c o u r a n t c o n t i n u ou le s y s t è m e t r i p h a s é , à c a u s e d u r e n d e m e n t i n f é r i e u r des m o t e u r s et d e l ' a u g m e n t a t i o n d e poids d e l ' é q u i p e m e n t é l e c t r i q u e : celte i n f é r i o r i t é est en p a r l i e c o m p e n s é e p a r le b o n r e n d e m e n t d e s i n s t a l l a t i o n s iives, d e p u i s les m a c h i n e s d e l ' u s i n e g é n é r a t r i c e j u s q u ' à la l i g n e de c o n t a c t .
4. — Dispositifs à courant continu à haute tension
Les p r o g r è s réalisés d a n s la c o n s t r u c t i o n d e s m a c h i n e s à c o u r a n t c o n t i n u el, p a r t i c u l i è r e m e n t , la b o n n e c o m m u t a - tion o b t e n u e p a r l ' e m p l o i de pôles a u x i l i a i r e s o n t p e r m i s d ' é t a b l i r des m o t e u r s de t r a c t i o n c a p a b l e s de f o n c t i o n n e r s o u s u n e t e n s i o n élevée ( i uoo volts e n v i r o n ) . E n é l e v a n t la t e n s i o n de 600 à 1 aoo o u •>. f\oo volts, on a u g m e n t e d e q u a - tre ou h u i t fois le r a y o n d ' a c t i o n de l ' u s i n e g é n é r a t r i c e ou d ' u n e s o u s - s l a l i o n : le s y s t è m e à c o u r a n t c o n t i n u à h a u t e t e n s i o n p o u r r a alors ê t r e p l u s é c o n o m i q u e q u e le s y s t è m e m o n o p h a s é s u r c e r t a i n e s voies ferrées d o n t le trafic n ' e s t p a s suffisant p o u r j u s t i f i e r l ' e m p l o i d u s y s t è m e c l a s s i q u e à c o u r a n t c o n t i n u avec t r o i s i è m e r a i l .
La l i g n e a r i e n n e est é t a b l i e c o m m e d a n s les i n s t a l l a t i o n s à c o u r a n t m o n o p h a s é . Au lieu d ' u n seul fil d e t r a v a i l , o n e m p l o i e g é n é r a l e m e n t d e u x fils p l a c é s à côté l ' u n d e l ' a u t r e el reliés en p a r a l l è l e , d e façon à p o u v o i r r e c u e i l l i r u n c o u - r a n t d'assez forte i n t e n s i t é . Ces fils s o n t s o u t e n u s p a r u n e s u s p e n s i o n caténaire, et s o n t a l i m e n t é s , d e d i s t a n c e e n d i s - t a n c e , par des s o u s - s l a l i o n s o u p a r des f e e d e r s .
Les l o c o m o t i v e s o u a u t o m a t i s é e s p o r t e n t g é n é r a l e m e n t q u a t r e m o t e u r s . Ceux-ci p e u v e n t , a u b e s o i n , ê t r e g r o u p é s d e u x p a r d e u x en série et. a c c o u p l é s e n s e m b l e é l e c t r i q u e - m e n t ou m é c a n i q u e m e n t si l ' o n v e u t é l e v e r e n c o r e la t e n - sion d ' a l i m e n t a t i o n . O n r è g l e la vitesse c o m m e d ' h a b i t u d e , en c o n n e c l a n l en série et en p a r a l l è l e les m o t e u r s ou g r o u - pes de m o t e u r s , a v e c i n t r o d u c t i o n de r é s i s t a n c e s d a n s le circuit p o u r les I r a n s i l i o n s Les t r a i n s p e u v e n t c i r c u l e r à
\ i l c s s c r é d u i t e s u r les l i g n e s à c o u r a n t c o n l i n u à 600 volts (réseaux u r b a i n s ) .
Le s y s t è m e à c o u r a n t c o n l i n u à h a u t e t e n s i o n offre s u r le s y s t è m e m o n o p h a s é les a v a n t a g e s s u i v a n t s : le r e n d e - m e n t des m o t e u r s est m e i l l e u r s ; l ' é q u i p e m e n t é l e c l r i q u e d u m a l é r i e l r o u l a n t est b e a u c o u p m o i n s l o u r d el m o i n s c o û - leux • les p e r t e s en l i g n e sont m o i n s i m p o r t a n t e s p a r s u i t e d e l ' a b s e n c e d'effets d e s e l f - i n d u c t i o n d a n s le c o n d u c t e u r d ' a l i m e n l a l i o n el s u r l o u l d a n s les r a i l s de r e f o u r • enfin o n petd utiliser c o m m o d é m e n t des b a t t e r i e s d ' a c c u m u l a t e u r s d a n s les cas p a r t i c u l i e r s où le b e s o i n s'en fait s e n t i r .
Il — D E S C R I P T I O N D E S P R I N C I P A L E S INSTALLATIONS D E T R A C T I O N E L E C T R I Q U E
1 — Traction par locomotives
Q u a n d il, s'agit de r e m o r q u e r des c o n v o i s formés d e v o i - t u r e s o r d i n a i r e s , c o m m e c'est le cas g é n é r a l s u r les g r a n - des voies ferrées i n t e r n a t i o n a l e s , o n e m p l o i e des l o c o m o - lives é l e c t r i q u e s .
l o c o m o t i v e s é l e c t r i q u e s , o n s'est préoc- a u l a n l q u e p o s s i b l e la puissance u n i t a i r e des m o t e u r s l o g é s c o n t r e les e s s i e u x e n t r a î n é s . p jr la s u i t e , o n s'est a p e r ç u q u e les m a c h i n e s d o n t le centre de
D a n s les p r e m i è r e s c u p é s u r l o u l d l u g m e n t e r
g r a v i t e est très b a s a b î m e n t la voie a u x g r a n d e s vitesses p a r l'effet des p r e s s i o n s l a t é r a l e s q u ' e l l e s e x e r c e n t sur les r a i l s , p a r t i c u l i è r e m e n t d a n s les c o u r b e s . D ' a u t r e pari, les m a s s e s n o n s u s p e n d u e s p r o d u i s e n t s u r les j o i n t s des rails u n m a r t è l e m e n t q u i les d é t é r i o r e . O n a d o n c été conduit à m o d i f i e r la d i s p o s i t i o n g é n é r a l e des l o c o m o t i v e s électri- q u e s . Des e x p é r i e n c e s r é c e n t e s , faites p a r la C o m p a g n i e du
« P c n n s y l v a n i a R a i l r o a d », o u i m o n t r é q u e , a u x grandes vitesses, le r o u l e m e n t le p l u s s a t i s f a i s a n t est o b t e n u avec des m a c h i n e s d o n t le c e n t r e d e g r a v i t é est h a u t et dont l ' e m p a t t e m e n t est l o n g . La t e n d a n c e a c t u e l l e c o n s i s t e à dis- p o s e r les m o t e u r s a u - d e s s u s d u c h â s s i s , d a n s la cabine du m é c a n i c i e n l ' e n t r a î n e m e n t d e c h a q u e g r o u p e d e roues mo- trices est a s s u r é p a r des bieilles q u e c o m m a n d e n t un ou d e u x a r b r e s i n t e r m é d i a i r e s , fixés a u c h â s s i s : c h a q u e arbre est l u i - m ê m e a c c o u p l é a u m o t e u r c o r r e s p o n d a n t , par des bielles o u p a r des e n g r e n a g e s . B i e n e n t e n d u , les pièces en r o t a t i o n s o n t é q u i l i b r é e s p a r des c o n t r e p o i d s .
Avec les n o u v e l l e s d i s p o s i t i o n s , t o u t e s les m a s s e s sont s u s p e n d u e s à l ' e x c e p t i o n des e s s i e u x et des r o u e s ; les diffé- r e n t e s p a r t i e s des m o t e u r s é l e c t r i q u e s s o n t b i e n accessibles el p e u v e n t ê t r e c o n s t r u i t e s d ' u n e f a ç o n r a t i o n n e l l e , avec des l a r g e s espaces el u n e b o n n e v e n t i l a t i o n n a t u r e l l e ; enfin le c e n t r e d e g r a v i t é d e la l o c o m o t i v e est assez h a u t . P a r con- tre, le p e r s o n n e l c h a r g é d e la c o n d u i t e n ' e s t p l u s à l'abri d ' u n c o n t a c t i n t e m p e s t i f q u i p e u t ê t r e d a n g e r e u x .
Installations du Baltimore and Ohio Râ {1895).— La p o r t i o n éleclrifiée c o m p r e n d fi k i l o m è t r e s d e souterrains d o n n a n t accès à la g a r e d e B a l t i m o r e . C h a q u e train, avec sa l o c o m o t i v e à v a p e u r , est r e m o r q u é p a r u n e locomotive é l e c l r i q u e . On a a d o p t é le s y s t è m e à c o u r a n t c o n t i n u à 6?5, v o l t s avec t r o i s i è m e r a i l .
Les p r e m i è r e s l o c o m o t i v e s des t r a i n s d e v o y a g e u r s ont q u a t r e essieux f o r m a n t d e u x b o g i e s : c h a c u n d ' e u x est en- t r a î n é p a r u n m o t e u r d e 180 c h e v a u x s a n s e n g r e n a g e , le p o i d s d ' u n e m a c h i n e , , est. d e 85 t o n n e s el* la vitesse csl de
k i l o m è t r e s à l ' h e u r e . L'effort, de t r a c t i o n au démarrage est d e 18 000 k i l o g .
Les p r e m i è r e s l o c o m o t i v e s des t r a i n s de m a r c h a n d i s e s ont q u a t r e e s s i e u x m o t e u r s : c h a c u n d ' e u x esl e n t r a î n é par un m o t e u r de r>,oo c h e v a u x à e n g r e n a g e s . Le p o i d s est de 71 t o n n e s , la v i t e s s e esl d e 16 k i l o m è t r e s à l ' h e u r e . L'effort d e t r a c t i o n au d é m a r r a g e est de 21 000 k i l o g .
Les n o u v e l l e s l o c o m o t i v e s , d e s t i n é e s à r e m o r q u e r indif- f é r e m m e n t des t r a i n s de v o y a g e u r s o u d e m a r c h a n d i s e s , ont q u a t r e essieux f o r m a n t d e u x b o g i e s . C h a q u e essieu csl entraî- n é p a r u n m o t e u r q u i l ' a t t a q u e p a r d e u x j e u x d'engrenages, l ' a r b r e d e l ' i n d u i t p o r t a n t u n e roue, d e n t é e à c h a c u n e de ses e x t r é m i t é s . Les m o t e u r s o n t u n e p u i s s a n c e u n i t a i r e de 400 c h e v a u x : ils s o n t m u n i s d e p ô l e s d e c o m m u t a t i o n . Une lo- c o m o t i v e pèse 83 t o n n e s et p e u t r e m o r q u e r u n t r a i n de 000 t o n n e s à la vitesse d e 5 o k i l o m è t r e s à l ' h e u r e , o u u n train de 85o t o n n e s à la vitesse de .'10 k i l o m è t r e s à l ' h e u r e .
Ligne de Burgdorf à Thoune (1898). — La voie ferrée c o m p r i s e e n t r e B u r g d o r f cl T h o u n e a 4o k i l o m è t r e s de lon- g u e u r . O n a a d o p t é le s y s t è m e t r i p h a s é i n s t a l l é p a r la So- ciété B r o w n - B o v e r i . Les c o u r a n t s t r i p h a s é s à 16000 volts s o n t t r a n s m i s à 1/1 p o s t e s d e t r a n s f o r m a t e u r s q u i en abais- s e n t la t e n s i o n à 750 volts et a l i m e n t e n t la l i g n e dctravai h d e u x c o n d u c t e u r s . Les l o c o m o t i v e s e m p l o y é e s p o u r la
niorque d e s t r a i n s d e m a r c h a n d i s e s s o n t à d e u x e s s i e u x e t pèsent 3o t o n n e s . La p r o p u l s i o n esl a s s u r é e p a r d e u x m o - teurs a y a n t c h a c u n u n e p u i s s a n c e d e i 5 o c h e v a u x : ces m o - teurs s o n t d i s p o s é s e n p o r t e à f a u x s u r le c h â s s i s ef e n t r a î - nent p a r e n g r e n a g e s u n a r b r e i n t e r m é d i a i r e q u i c o m m a n d e les r o u e s m o t r i c e s p a r b i e i l l e s el m a n i v e l l e s . U n c h a n g e - ment d e vitesse m é c a n i q u e p e r m e t de m o d i f i e r le r a p p o r t d ' e n g r e n a g e s et d e r é a l i s e r u n e r é d u c t i o n d e 1 / 3 , 7 6 ou de i/i,88 : les vitesses d e m a r c h e c o r r e s p o n d a n t e s s o n t d e 18 ou de 36 k i l o m è t r e s à l ' h e u r e .
installations des chemins de fer d'Orléans (1900). — Le souterrain r e l i a n t la g a r e d ' O r s a y à la g a r e d ' A u s t e i i i l z a /( k i l o m è t r e s d e l o n g u e u r . P l u s t a r d , la t r a c t i o n é l e c t r i q u e a été é t e n d u e j u s q u ' à J u v i s y (2.4 k i l o m è t r e s ) . O n a a d o p t é le système à c o u r a n t c o n t i n u . Le t r o i s i è m e r a i l est a l i m e n t é par trois s o u s - s t a t i o n s , o ù des c o u r a n t s t r i p h a s é s à 5 5oo volts sont c o n v e r t i s e n c o u r a n t c o n t i n u à 600 v o l t s : c h a q u e s o u s - station c o n t i e n t u n e p u i s s a n t e b a t t e r i e d ' a c c u m u l a t e u r s .
Les l o c o m o t i v e s o n t q u a l r e e s s i e u x f o r m a n t d e u x b o g i e s : chaque essieu est e n t r a î n é p a r u n m o t e u r d e a5o c h e v a u x à e n g r e n a g e s . Les v i t e s s e s n o r m a l e s d e m a r c h e d e 20, 4o et 70 k i l o m è t r e s à l ' h e u r e s o n t o b t e n u e s p a r t r o i s c o u p l a g e s série-parallèle des m o t e u r s (les q u a l r e m o t e u r s e n série ; deux g r o u p e s e n série d e d e u x m o t e u r s e n p a r a l l è l e ; q u a l r e moteurs e n p a r a l l è l e ) .
Les m a c h i n e s d u p r e m i e r t y p e s o n t é t a b l i e s a v e c c a b i n e centrale ; l ' é q u i p e m e n t é l e c t r i q u e c o m p r e n d u n c o n t r ô l e u r principal a n a l o g u e à c e l u i des t r a m w a y s , m a i s b e a u c o u p plus g r o s . Le p o i d s d ' u n e l o c o m o t i v e est de 5o t o n n e s . Les machines d u s e c o n d t y p e s e r v e n t de. f o u r g o n s à b a g a g e s , pèsent 55 t o n n e s e l s o n t m u n i e s d u s y s t è m e de c o m m a n d e à unités m u l t i p l e s , p a r c o n l a c l e u r s é l e c t r o m a g n é t i q u e s .
JÂgne de Paris à Versailles (1900). — La l i g n e , q u i t r a - verse u n t u n n e l d e 3 k m . 5oo, a u n e l o n g u e u r t o t a l e d e
1- k m . 5 o o . O n a a d o p t é le s y s t è m e à c o u r a n t c o n t i n u . Le troisième r a i l est a l i m e n t é p a r t r o i s s o u s - s t a t i o n s o ù des courants t r i p h a s é s à 5 000 v o l t s s o n t c o n v e r t i s en c o u r a n t continu à 55o v o l t s : a u c u n e d ' e n t r e elles n e c o n t i e n t d ' a c - cumulateurs p o u r le s e r v i c e d e t r a c t i o n .
Chaque l o c o m o t i v e est f o r m é e d ' u n f o u r g o n monté, s u r deux b o g i e s à d e u x e s s i e u x . La p u i s s a n c e u n i t a i r e des q u a - tre m o t e u r s esl d e i 5 o c h e v a u x ; l ' e n t r a î n e m e n t des essieux est effectué p a r e n g r e n a g e s s u r c e r t a i n e s l o c o m o t i v e s , et di- rectement s u r d ' a u t r e s . L ' i n d u i t d e c h a q u e m o t e u r est cla- veté s u r u n a r b r e c r e u x c o n c e n t r i q u e à l'essieu, d a n s l'in- térieur d u q u e l ce d e r n i e r p e u t effectuer u n c e r t a i n d é p l a c e - ment v e r t i c a l . L ' a r b r e c r e u x p o r t e u n p l a t e a u d ' a c c o u p l e - ment relié à la r o u e c o r r e s p o n d a n t e p a r u n s y s t è m e d e m a - netons d ' e n t r a î n e m e n t et d e d o u b l e s r e s s o r t s h é l i c o ï d a u x à compression i n i t i a l e : c e u x - c i a s s u r e n t la t r a n s m i s s i o n élas- tique d u c o u p l e m o t e u r et la s u s p e n s i o n d e l ' i n d u i t . D ' a u t r e part, la carcasse d u m o t e u r est fixée é l a s t i q u e m e n t a u c h â s - sis. Une locomotive, p è s e e n v i r o n 5o t o n n e s et sa vitesse maxima est d e 60 k i l o m è t r e s à l ' h e u r e .
Locomotives de la Valteline. — La l i g n e d e la Valtcline, reliant Lecco, C o l i c o , S o n d r i o et, C h i a v e n n a , a u n e l o n g u e u r de 106 k i l o m è t r e s et p r é s e n t e u n t r a c é t r è s a c c i d e n t é , avec de n o m b r e u x t u n n e l s et des c o u r b e s d e faible r a y o n . Elle a été équipée e n 1 9 0 1 p a r la M a i s o n G a n z et G1" q u i y a fait
"ne i n s t a l l a t i o n r e m a r q u a b l e m e n t é t u d i é e d u s y s t è m e tri- phasé. La l i g n e d e c o n t a c t a é r i e n n e à d e u x fils est a l i m e n - tée par des p o s t e s d e t r a n s f o r m a t e u r s q u i a b a i s s e n t à 3 000 volts la t e n s i o n des c o u r a n t s t r i p h a s é s à 20 000 volts et 16 périodes p r o v e n a n t d e l ' u s i n e g é n é r a t r i c e .
Les p r e m i è r e s l o c o m o t i v e s d e t r a i n s de m a r c h a n d i s e s é t a i e n t m u n i e s d e q u a t r e m o t e u r s d e i 5 o c h e v a u x à a r b r e c r e u x enfilés s u r les q u a l r e e s s i e u x q u ' i l s e n t r a î n a i e n t p a r l ' i n t e r m é d i a i r e d ' a c c o u p l e m e n t s é l a s t i q u e s : elles p e s a i e n t .'17 t o n n e s ef l e u r vitesse n o r m a l e était de. 3o k i l o m è t r e s à l ' h e u r e .
Les l o c o m o t i v e s c o n s t r u i t e s en IÇJO3 s o n t t o u t à fait dif- f é r e n t e s : elles c o m p r e n n e n t t r o i s e s s i e u x m o t e u r s et d e u x essieux p o r t e u r s e x t r ê m e s , c h a c u n d e c e u x - c i p o u v a n t effec- t u e r u n d é p l a c e m e n t latéral d e a5 m i l l i m è t r e s à d r o i t e et à g a u c h e e t f o r m a n t , avec l'essieu m o t e u r v o i s i n , u n e b o g i e c a p a b l e d ' u n c e r t a i n d é p l a c e m e n t . D e u x m o t e u r s d e /|5o c h e v a u x c h a c u n sont fixés a u c h â s s i s el e n t r a î n e n t les trois essieux p a r l ' i n t e r m é d i a i r e de m a n i v e l l e s a r t i c u l é e s ef de j bielles. Les m o t e u r s s o n t m u n i s d e m a n i v e l l e s reliées e n t r e
elles d e c h a q u e côté p a r u n e b a r r e d ' a c c o u p l e m e n t q u i p o r t e e n s o n m i l i e u le c o u s s i n e t d a n s lecpiel t o u r n e la m a n i v e l l e de l'essieu m o t e u r c e n t r a l ; ce c o u s s i n e t p e u t se d é p l a c e r v e r - t i c a l e m e n t d a n s u n e glissière afin de p e r m e t t r e les m o u v e - m e n t s relatifs e n t r e le châssis de la l o c o m o t i v e el. les es- s i e u x . D e u x b a r r e s d ' a c c o u p l e m e n t , m o n t é e s à r o t u l e s , t r a n s m e t t e n t le m o u v e m e n t a u x a u t r e s essieux m o t e u r s .
Afin d e p e r m e t t r e u n r é g l a g e c o m m o d e de, la vitesse, on a é t a b l i les m o t e u r s d ' u n e façon t o u t e s p é c i a l e . C h a c u n d ' e u x est d o u b l e , la m ê m e carcasse c o n t e n a n t à la fois u n m o t e u r p r i m a i r e ct u n m o t e u r s e c o n d a i r e : d a n s le p r e m i e r , l ' i n - d u c t e u r est fixe et l ' i n d u i t t o u r n e ; d a n s le s e c o n d , l ' i n d u c - t e u r esl m o b i l e et l ' i n d u i t esl fixe. C h a c u n d ' e u x esl à h u i t p ô l e s . Les e n r o u l e m e n t s des d e u x p a r t i e s t o u r n a n t e s s o n t c o n n e c t é e s e n s e m b l e d'une, façon i n v a r i a b l e , et l e u r s sor- ties c o m m u n e s s o n t reliées à trois b a g u e s d e c o n t a c t e x t é - r i e u r e s . L ' a r b r e s u r l e q u e l esl e l a v e l é le rotor t o u r n e d a n s les c o u s s i n e t s fixés à la c a r c a s s e . En o u t r e , il esl s u p p o r t é p a r des c o u s s i n e t s q u e m a i n t i e n n e n t des glissières fixées a u châssis ; ces d e r n i e r s s u b i s s e n t seuls les efforts de r é a c t i o n p r o v e n a n t d e la c o m m a n d e des b i e l l e s .
P o u r le d é m a r r a g e el la m a r c h e à d e m i - v i l e s s e , les m o - t e u r s p r i m a i r e el s e c o n d a i r e d ' u n e m ê m e carcasse s o n t c o n - nectés e n c a s c a d e cl des r é s i s t a n c e s v a r i a b l e s s o n t i n t e r c a - lées d a n s le c i r c u i t i n d u i t (fixe) d u m o t e u r s e c o n d a i r e . P o u r la m a r c h e à g r a n d e , vitesse, le m o t e u r p r i m a i r e t r a v a i l l e s e u l . P o u r les vitesses d e t r a n s i t i o n , o n i n t r o d u i t d e s r é - s i s t a n c e s v a r i a b l e s d a n s le c i r c u i t d e son i n d u i t ( m o b i l e ) , p a r l ' i n t e r m é d i a i r e des b a g u e s d e c o n t a c t .
Les r é s i s t a n c e s i n t e r c a l é e s d a n s les c i r c u i t s i n d u i t s d e s m o - teurs s o n t c o n s t i t u é e s p a r des r h é o s t a t s l i q u i d e s logés d a n s des coffres à l ' a v a n t c t à l ' a r r i è r e . C h a c u n de, ces a p p a r e i l s c o m p r e n d u n r é s e r v o i r e n tôle s u r m o n t é d ' u n e caisse en f o n t e d a n s l a q u e l l e s o n t s u s p e n d u e s trois p l a q u e s c o n n e c - tées c h a c u n e à u n e p h a s e d u c i r c u i t i n d u i t : s u r les p a r o i s , s o n t fixés des t u b e s à ailettes f o r m a n t r a d i a t e u r s , q u i as- s u r e n t le r e f r o i d i s s e m e n t d u l i q u i d e . P o u r m a n œ u v r e r le r h é o s t a t , on e n v o i e d a n s le r é s e r v o i r i n f é r i e u r d e l'air c o m - p r i m é q u i fait m o n t e r p e u à p e u le, liquide, : les p l a q u e s s o n t a l o r s i m m e r g é e s s u r u n e h a u t e u r c r o i s s a n t e el la va- l e u r d e la r é s i s t a n c e i n t e r p o s é e a u p a s s a g e d u c o u r a n t va en d i m i n u a n t : q u a n d le liquide, a t t e i n t u n c e r t a i n n i v e a u , le r h é o s t a t est m i s a u t o m a t i q u e m e n t e n c o u r t - c i r c u i t p a r le j e u d ' u n flotteur.
T o u t e s les m a n o e u v r e s n é c e s s a i r e s p o u r la c o n d u i t e d e la l o c o m o t i v e s o n t effectuées p a r l ' i n t e r m é d i a i r e d ' a i r c o m p r i - m é , m ê m e le r e l è v e m e n t o u l ' a b a i s s e m e n t d e s d e u x a p p a - reils d e p r i s e d e c o u r a n t . C e u x - c i , p l a c é s à l ' a v a n t ct à l ' a r r i è r e , s o n t c o n s t i t u é s c h a c u n p a r u n r o u l e a u en b o i s i m - p r é g n é t o u r n a n t d a n s d e u x c o u s s i n e t s à billes c l p o i l a n l ,
