instructions de fonctionnement et de maintenance

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Actionneur simple effet Actionneur double effet

Introduction

La gamme d’actionneurs pneumatiques Figure 79 Keystone est disponible sous les trois options de montage suivantes :- 79U - Norme de montage Keystone 79E - ISO 5211

Recommandations générales pour les systèmes pneumatiques

Tous les actionneurs pneumatiques Keystone sont lubrifiés en l’usine avec de la graisse type Molyrace LT et sauf utilisation dans des conditions extrêmes, ne nécessitent pas de nouveau graissage. Afin de maintenir la meilleure efficacité de ces actionneurs ou de tout autre composant pneumatique, nous conseillons de suivre les recommandations suivantes : 1. Lorsque les circuits d’air sont soumis à

de fortes variations de température, il est nécessaire de prévoir un système de séchage d’air.

2. Les circuits d’air doivent être conçus selon les “Recommandations d’usage pour les circuits pneumatiques” et doivent limiter au maximum le nombre de boucles afin d’éviter les effets de la condensation.

Instructions de fonctionnement et de maintenance pour les actionneurs pneumatiques Figure 79 (options U/E)

Construction

Les actionneurs Figure 79 sont disponibles sous diverses tailles délivrant un couple en sortie jusqu’à 3121 Nm et sont conçus pour s’adapter directement sur tous les robinets à papillon Keystone. ces actionneurs peuvent aussi motoriser tout autre type de robinet à mouvement quart de tour en utilisant des arcades de montage spécifiques et en respectant les critères de couple des robinets.

Tous les modèles sont à double pistons opposés. chaque piston comprend une crémaillère intégrée, entraînant l’arbre de manœuvre monobloc. L’arbre d’entraînement est traité par procédé “sealbond”(™) pour une protection maximale. Le corps de l’actionneur, en aluminium extrudé est traité par anodisation dure, lui assurant une protection contre l’usure et la corrosion. Il est pourvu de paliers d’arbre en polymère usiné. Les joints des paliers et des pistons sont du type joints toriques 3. Les extrémités des conduits doivent être

soigneusement nettoyés et ébavurés après découpage afin d’éviter toute présence de copeaux dans les circuits d’air

4. Si les circuits sont testés hydrauliquement, ceux-ci doivent être séchés avant tout raccordement sur les actionneurs.

5. Lorsque des produits d’étanchéité sont utilisés sur les raccords pneumatiques, ils ne doivent être appliqués que sur les extrémités mâles. Dans le cas contraire, un excès de produit peut pénétrer dans les chambres de l’actionneur.

6. Dans le cas où le circuit pneumatique est équipé d’un filtre, il est nécessaire de placer ce dernier dans une position facilement accessible pour le nettoyage et le drainage.

7. Lorsque des positionneurs ou des distributeurs sont utilisés avec les actionneurs, il faut éviter l’utilisation d’air lubrifié sans s’être assuré auprès du fabricant que le matériel est compatible avec l’huile utilisée.

Les actionneurs figure 79 sont conçus pour une pression d’utilisation dynamique de 2,8 bar eff.

à 8,3 bar eff. et une pression statique de 10 bar eff.

dynamiques. La sortie d’arbre d’entraînement est du type alésage femelle muni d’un double clavetage décalé à 90° pour les modèles 79U/E.

Une gamme complète d’adaptateurs à méplats est disponible pour les accessoires (sur la partie supérieure de l’actionneur) et pour les différentes tiges des robinets (sur la partie inférieure).

(2)

Rondelle frein Rondelle frein

Arcade, si requise Raccord, si requis Adaptateur, si requis Adaptateur, si requis

Robinet

Boulon Ecrou

goujon Ecrou goujon

Robinet à tournant sphérique Actionneur pneumatique

Actionneur pneumatique

FIgURE 2 FIgURE 1

REMaRquEs

1. La douille d’adaptation doit être insérée dans l’arbre de l’actionneur en la tapotant légèrement.

2. L’entraîneur doit être inséré sur l’axe du robinet en le tapotant légèrement.

Ne jamais forcer exagérément sur la douille.

(L’utilisation de lubrifiants tels que coppaslip est recommandée).

InstallatIon non standaRd - ModèlE doublE Et sIMplE EFFEt

Dans les cas où il est nécessaire que l’actionneur soit monté perpendiculairement à l’axe de la tuyauterie, l’actionneur doit être tourné à 90°. pour ce faire, procéder de la façon suivante:

1. Enlever l’actionneur du robinet ou de l’arcade en dévissant les quatre écrous de fixation et retirer le verticalement.

2. Sur les modèles 79u/E enlever la douille d’adaptation à double méplat située dans l’alésage inférieur de l’actionneur. Remettre la douille dans l’alésage en utilisant la InstallatIon standaRd - ModèlE doublE Et sIMplE EFFEt

Les actionneurs figure 79 sont montés, en standard, parallèlement à l’axe de la tuyauterie.

Les actionneurs simple effet sont livrés en standard FMA. Les versions OMA doivent être précisées lors de la commande.

la procédure de montage de l’actionneur est la suivante :

1. S’assurer que le robinet et l’actionneur sont dans les positions suivantes :

Modèles double effet - fermeture complète Modèles simple effet - position de repli par

manque d’air (fermeture en standard) 2. S’assurer que les goujons sont fermement

serrés dans le corps de l’actionneur.

3. Installer la douille d’adaptation adéquate (si nécessaire) et monter l’actionneur sur le robinet (si montage direct Fig1). OU installer l’arcade et l’entraîneur adéquats (si nécessaire) sur le robinet (si montage par arcade fig.2)

Voir remarques 1 & 2

4. Emboiter l’actionneur sur le plan de pose du robinet. Enfiler les rondelles de freinage et les écrous sur chaque goujon et les serrer.

5. Avant l’installation de l’ensemble robinet / actionneur sur la tuyauterie, il faut obligatoirement vérifier la course du disque du robinet pour éviter une éventuelle interférence entre le disque et les brides de tuyauterie

6. Avant l’installation de l’ensemble robinet / actionneur sur la tuyauterie, s’assurer que le robinet est partiellement ouvert pour les robinets à manchette souple ou complètement fermé pour les robinets haute performance - par ex. K-Lok. (Se référer aux instructions d’installation spécifiques au robinet utilisé).

7. pour les robinets devant être installés sur la tuyauterie avant le montage des actionneurs, s’assurer que les robinets se trouvent dans leurs positions de repli avant le montage des actionneurs.

rainure de clavetage, (décalée de 90°), inutilisée avant cette opération.

3. Remonter l’actionneur sur le robinet.

(Remarque : pour les modèles 036 / 065 / 090 des adaptateurs peuvent ne pas être utilisés - montage direct - ; dans ces cas utiliser simplement la rainure de clavetage, (décalée de 90°), inutilisée sur l’alésage de l’actionneur).

(3)

déMontagE - ModèlE sIMplE EFFEt Remarque : Se référer aux vues éclatées concernées.

attEntIon !

Isoler complètement l’alimentation d’air comprimé et respecter les règles de sécurité en vigueur, notamment pour la protection des yeux.

Avant tout démontage assurez vous que l’actionneur est en position de repli sans air (ressorts détendus). Une attention toute particulière doit être portée aux modèles équipés de réducteurs manuels débrayables Pour des raisons de sécurité, IL NE FAUT PAS pressuriser les cartouches ressort des actionneurs pneumatiques simple effet.

1. Enlever l’indicateur visuel de position (rep.

17) en le chassant par l’extrémité basse de l’actionneur Ne pas le soulever avec une lame de tournevis. Noter la position des rainures de clavetage de l’arbre afin de pouvoir effectuer un remontage correct.

2. Retirer les deux butées de fin de course (seulement sur mod. 065/090) (rep. 19 à 22, voir page 11 pour les références complètes).

3. Dévisser les vis de fixation des couvercles latéraux / cartouches ressorts (rep. 15) jusqu’à la décompression des ressorts (3 - 5 mm).

attention : si, après avoir desserré les vis de 5 mm, il subsiste une compression sur la cartouche ressort, resserrer les couvercles latéraux et retourner l’actionneur à l’usine pour une maintenance approfondie.

4. Retirer l’ensemble couvercles latéraux / cartouches ressorts.

attention : Ne jamais dévisser les vis de compression des ressorts (rep. 19; 20 ou 25).

5. Tourner l’arbre (rep. 5) dans le sens contraire des aiguilles d’une montre pour séparer les pistons, enlever les pistons (rep. 2) avec les patins antifriction et les joints toriques d’étanchéité.

6. Retirer le circlip (rep. 12) de l’alésage inférieur du corps de l’actionneur.

7. Sortir l’arbre en le chassant vers le bas.

prendre soin de ne pas endommager l’alésage du corps de l’actionneur avec les dents du pignon.

8. Enlever le palier supérieur (rep. 9) du corps de l’actionneur. (le palier inférieur - rep. 6 ayant été sorti en même temps que l’arbre).

déMontagE - ModèlE doublE EFFEt Remarque : Se référer aux vues éclatées concernées.

attEntIon !

Isoler complètement l’alimentation d’air comprimé et respecter les règles de sécurité en vigueur, notamment pour la protection des yeux.

1 Enlever l’indicateur visuel de position (rep.

17) en le chassant par l’extrémité basse de l’actionneur Ne pas le soulever avec une lame de tournevis. Noter la position des rainures de clavetage de l’arbre afin de pouvoir effectuer un remontage correct.

2. Retirer les deux butées de fin de course (seulement sur mod. 065/090) (rep. 19 à 22, voir page 10 pour les références complètes).

3. Dévisser les vis de fixation des couvercles latéraux (rep. 15).

4. Enlever les couvercles latéraux (rep. 3 ou 3

& 4 sur le modèle 003).

5. Tourner l’arbre (rep. 5) dans le sens contraire des aiguilles d’une montre pour séparer les pistons, enlever les pistons (rep. 2) avec les patins antifriction et les joints toriques d’étanchéité.

6. Retirer le circlip (rep. 12) de l’alésage inférieur du corps de l’actionneur.

7. Sortir l’arbre en le chassant vers le bas.

prendre soin de ne pas endommager l’alésage du corps de l’actionneur avec les dents du pignon.

8. Enlever le palier supérieur (rep. 9) du corps de l’actionneur. (le palier inférieur - rep. 6 ayant été sorti en même temps que l’arbre).

(4)

Actuator body

Locking nut (Models 065 to 180)

Open adjustment bolt close adjustment bolt

Actuator body camshaft close position

Sealing washer (Models 065 to 180) Flat washer

(Models 065 to 180) Open position

camshaft FIgURE 3

Viewed from top of actuator

REMaRquEs

1 Les patins antifriction ne sont pas requis sur les modèles 002/003 munis de pistons en nylon.

2 Les contre-écrous, rondelles plates et rondelles d’étanchéité ne sont installés que sur les modèles 065-180.

3 Le contre-écrou et l’écrou d’étanchéité ne sont qu’un élément sur les modèles 003/036.

4 Une entretoise n’est requise que sur les modèles 006 et 012.

5 Les bagues d’appuis ne sont installées que sur les modèles 065/090/180.

Remarque : La face inférieure des patins et bagues d’appuis doit être graissée avant leur installation sur les pistons.

REMontagE - ModèlE doublE EFFEt Remarque : Se référer aux vues éclatées concernées.

graisser généreusement l’alésage de l’actionneur, l’ensemble pistons / arbre d’entraînement avec de la graisse type Molyrace LT.

1. graisser tous les joints toriques

d’étanchéité avec de la graisse Molyrace LT.

2. Arbre d’entraînement:

a) Monter le palier supérieur (rep. 9), joint torique externe vers le haut, dans l’alésage supérieur du corps de l’actionneur (rep. 1).

b) Enfiler le palier inférieur (rep. 6), joint torique interne vers le haut, sur la partie basse de l’arbre d’entraînement (rep. 5).

3. Insérer par le bas l’arbre d’entraînement dans le corps de l’actionneur aussi loin que possible.

4. Monter le circlip (rep. 12) dans sa gorge de manière à positionner correctement l’arbre d’entraînement.

5. Monter les joints toriques (rep. 13) sur les pistons (rep. 2)

6. Tourner l’arbre d’entraînement à 45° ±2°.

7. Insérer les pistons (rep. 2), munis de leurs patins antifriction(2) (rep. 18) et de leurs bagues d’appui(3) (rep. 4), en prenant soin de positionner les crémaillères à gauche (vu côté joint torique du piston), pousser légèrement les pistons jusqu’à ce que les crémaillères soient engagées sur l’arbre et les pousser complètement à l’intérieur.

L’actionneur se trouve maintenant en position complètement fermée (voir Fig.3, page 6 et Fig. 6, page 7).

* Si l’actionneur ne comporte pas de butées de fin de course, passer directement au point 12.

8. Tourner l’arbre d’entraînement dans le sens contraire des aiguilles d’une montre sur environ 5°, jusqu’à ce qu’il soit positionné à 90° par rapport à l’axe de l’actionneur.

L’arbre est maintenant dans la position fermée.

9. Insérer la butée de fin de course de FERMETURE (rep. 19) avec le contre-écrou (rep. 20), la rondelle plate (rep. 21) et la rondelle d’étanchéité (rep. 22) jusqu’à ce que la vis entre en contact avec la came de l’arbre. Serrer le contre-écrou.

10. Tourner l’arbre d’entraînement dans le sens contraire des aiguilles d’une montre d’environ 90° pour le positionner dans l’axe de l’actionneur.

L’actionneur est maintenant en position OUVERTURE.

11. Insérer la butée de fin de course D’OUVERTURE (rep. 19) avec le contre- écrou (rep. 20), la rondelle plate (rep. 21) et la rondelle d’étanchéité (rep. 22) jusqu’à ce que la vis entre en contact avec la came de l’arbre. Serrer le contre-écrou.

12. Monter les joints toriques (rep. 14) sur les couvercles latéraux (rep. 3 ou 3 & 4 pour le modèle 003) en les enduisant légèrement de graisse.

13. placer les couvercles latéraux sur le corps et serrer en croix les vis (rep. 15) (voir le tableau des couples de serrage recommandés).

14. Remettre l’indicateur visuel de position au- dessus de l’actionneur.

15. Ouvrir et fermer l’actionneur

pneumatiquement et vérifier les positions réelles. Si la course demandée n’est pas atteinte, se référer à la page 12.

(5)

circlip interne palier inférieur Arbre de sortie Entretoise, comme requis (cf. remarque 4) palier supérieur Vue en coupe du corps d’actionneur et

de l’arbre de sortie FIgURE 4

REMontagE- ModèlE sIMplE EFFEt Remarque : Se référer aux vues éclatées concernées.

graisser généreusement l’alésage de l’actionneur, l’ensemble pistons/arbre d’entraînement avec de la graisse type Molyrace LT.

Remarque : Les couvercles latéraux / cartouches ressorts sont des modules indépendants comprenant des ressorts précontraints, tarés selon la pression d’air utilisée. Les vis de compression sont vissées et maintenues dans les couvercles à l’aide d’un frein filet pour assurer une sécurité complémentaire.

attention! Ne jamais tenter de desserrer ou de régler les vis de compression des ressorts.

1. graisser tous les joints toriques

d’étanchéité avec de la graisse Molyrace LT.

2. Arbre d’entraînement :

a) Monter le palier supérieur (rep. 9), joint torique externe vers le haut, dans l’alésage supérieur du corps de l’actionneur (rep. 1).

b) Enfiler le palier inférieur (rep. 6), joint torique interne vers le haut, sur la partie basse de l’arbre d’entraînement (rep. 5).

3. Insérer par le bas l’arbre d’entraînement dans le corps de l’actionneur aussi loin que possible.

4. Monter le circlip (rep. 12) dans sa gorge de manière à positionner correctement l’arbre d’entraînement.

5. Monter les joints toriques (rep. 13) sur les pistons (rep. 2)

6. Orienter l’arbre de sortie à 45° ± 2°.

Modèles FMa (Fermé par manque d’air) 7. Insérer les pistons (rep. 2), munis de leurs

patins antifriction(2) (rep. 18) et de leurs bagues d’appui(3) (rep. 4), en prenant soin de positionner les crémaillères à gauche (vu côté joint torique du piston), pousser légèrement les pistons jusqu’à ce que les crémaillères soient engagées sur l’arbre et les pousser complètement à l’intérieur.

L’actionneur se trouve maintenant en position complètement fermée.

8. Tourner l’arbre d’entraînement dans le sens contraire des aiguilles d’une montre sur environ 5°, jusqu’à ce qu’il soit positionné à 90° par rapport à l’axe de l’actionneur.

L’arbre est maintenant dans la position fermée.

9. Insérer la butée de fin de course de FERMETURE (rep. 19/20) avec le contre- écrou(2)(3), la rondelle plate(2)(3) et la rondelle d’étanchéité(2)(3) jusqu’à ce que la vis entre en contact avec la came de l’arbre.

10. Tourner l’arbre d’entraînement dans le sens contraire des aiguilles d’une montre d’environ 90° pour le positionner dans l’axe

Modèles oMa (ouvert par manque d’air) 7. Insérer les pistons (rep. 2), munis de leurs

patins antifriction(2) (rep. 18) et de leurs bagues d’appui(3) (rep. 4), en prenant soin de positionner les crémaillères à gauche (vu côté joint torique du piston), pousser légèrement les pistons jusqu’à ce que les crémaillères soient engagées sur l’arbre et les pousser complètement à l’intérieur.

L’actionneur se trouve maintenant en position complètement fermée.

8. Tourner l’arbre d’entraînement dans le sens des aiguilles d’une montre sur environ 5°, jusqu’à ce qu’il soit positionné à 90° par rapport à l’axe de l’actionneur. L’arbre est maintenant dans la position ouverte.

9. Insérer la butée de fin de course d’OUVERTURE (rep. 19/20) avec le contre- écrou(2)(3), la rondelle plate(2)(3) et la rondelle d’étanchéité(2)(3) jusqu’à ce que la vis entre en contact avec la came de l’arbre.

10. Tourner l’arbre d’entraînement dans le sens contraire des aiguilles d’une montre d’environ 90° pour le positionner dans l’axe de l’actionneur. L’actionneur est maintenant en position fermée.

11. Insérer la butée de fin de course de FERMETURE (rep.19/20) avec le contre- écrou(2)(3), la rondelle plate(2)(3) et la rondelle d’étanchéité(2)(3) jusqu’à ce que la vis entre en contact avec la came de l’arbre.

Serrer le contre-écrou.

12. Monter les joints toriques (rep. 14) sur les couvercles latéraux (rep. 3 ou 3 & 4 pour le modèle 003) en les enduisant légèrement de graisse.

13. placer les couvercles latéraux sur le corps et serrer en croix les vis (rep. 15) (voir le tableau des couples de serrage recommandés).

14. Remettre l’indicateur visuel de position au- dessus de l’actionneur.

15. Ouvrir et fermer l’actionneur

pneumatiquement et vérifier les positions réelles. Si la course demandée n’est pas atteinte, se référer à la page 10.

REMaRquEs

Se reporter aux remarques en page 4.

de l’actionneur. L’actionneur est maintenant en position OUVERTE.

11. Insérer la butée de fin de course D’OUVERTURE (rep.19/20) avec le contre- écrou(2)(3), la rondelle plate(2)(3) et la rondelle d’étanchéité(2)(3) jusqu’à ce que la vis entre en contact avec la came de l’arbre.

Serrer le contre-écrou.

(6)

Sens de rotation piston

Rondelle frein

Vis à tête hexagonale patin antifriction

corps Joint torique Joint torique

couvercle latéral / cartouche ressort

Rondelle frein

Vis à tête hexagonale Joint torique

corps Rondelle frein

Joint torique couvercle latéral / cartouche

ressort

Rondelle frein

corps patin antifriction

Joint torique couvercle latéral

assEMblagE d’aCtIonnEuR sIMplE EFFEt non standaRd (oMa) - 79u/E ModèlEs 002s - 036s

FIgURE 7 FIgURE 6 FIgURE 5

position fermée (pistons rapprochés) position fermée

(pistons rapprochés)

Vue de haut de l’actionneur

position ouverte (pistons écartés) position fermée

Vue de haut de l’actionneur position ouverte (pistons écartés) position fermée

Vue de haut de l’actionneur assEMblagE d’aCtIonnEuR doublE EFFEt standaRd - 79u/E ModèlEs 002 - 036

assEMblagE d’aCtIonnEuR sIMplE EFFEt standaRd (FMa) - 79u/E ModèlEs 002s - 036s

(7)

Rondelle frein

corps Ouverture Fermeture

patin antifriction Joint torique

couvercle latéral / cartouche ressort

Rondelle frein

corps

Modèle 065S uniquement Modèles

090S/180S

Butées de fin de course Butées de fin de course patin antifriction

Joint torique couvercle latéral /

cartouche ressort

Rondelle frein

corps

Ouverture Fermeture

Butées de fin de course patin antifriction

Joint torique couvercle latéral

FIgURE 10 FIgURE 8

position ouverte (pistons rapprochés) position fermée

(pistons écartés) Ouverture Fermeture

FIgURE 9

position ouverte (pistons rapprochés) position fermée

(pistons écartés)

Vue de haut de l’actionneur position fermée (pistons rapprochés) position fermée

Vue de haut de l’actionneur

position ouverte (pistons écartés) position fermée

Vue de haut de l’actionneur assEMblagE d’aCtIonnEuR doublE EFFEt standaRd - 79u/E ModèlEs 065 - 180

assEMblagE d’aCtIonnEuR sIMplE EFFEt non standaRd (oMa) - 79u/E ModèlEs 065s - 180s assEMblagE d’aCtIonnEuR sIMplE EFFEt standaRd (FMa) - 79u/E ModèlEs 065s - 180s

(8)

15 16 18 19† 20† 17 1 2 13

10 11 9 4 5 6 7 8 12

3 14

MatéRIaux dE ConstRuCtIon - ModèlEs 002 - 036

Repère description quantité Matériau

1 corps 1 Aluminium

2 piston 2 Aluminium (006-036)

Nylon (002-003)

3 couvercle latéral 1 Aluminium

4 Entretoise (modèles 006 & 012 uniquement) 1 polymère

5 Arbre d’entraînement 1 Acier (003-036)

Nylon (002)

6* palier inférieur 1 polymère

7* palier inférieur - joint torique interne 1 Nitrile

8* palier inférieur - joint torique externe 1 Nitrile

9* palier supérieur 1 polymère

10* palier supérieur - joint torique interne 1 Nitrile

11* palier supérieur - joint torique externe 1 Nitrile

12* circlip interne 1 Acier à ressorts

13* Joint torique de piston 2 Nitrile

14* Joint torique de couvercle latéral 2 Nitrile

15 Vis à tête hexagonale (M5 x 16 -002/003, M5 x 20 -006

M8 x 25 -012, M10 x 30 -024/036) 8 Vis à tête hexagonale

16 Rondelle frein (M5 -002/006, M8 -012, M10 -024/036) 8 Acier

17 Indicateur d’ouverture 1 ABS

18 patin antifriction 2 polymère (006-036)

19† Butée de fin de course (M6 x 25 -003, M8 x 45 -006

M10 x 50 -012, M12 x 65 -024/036) 2 Acier inoxydable

20† Butée de fin de course (M6 -003, M8 -006,

M10 - 012, M12 - 024/036) 2 Acier / polyamide 11

Les composants présentés sur la vue ci-dessus peuvent légèrement différer suivant la gamme des modèles couverte.

* Le kit de réparation comporte ces éléments.

VuE éClatéE dE l’assEMblagE d’aCtIonnEuR doublE EFFEt - ModèlEs 002 - 036

(9)

3

23 22

10 11 9 4 5 6 7 8 12

15 16 14 18 19† 20† 17 1 2 13 21 24

VuE éClatéE dE l’assEMblagE d’aCtIonnEuR sIMplE EFFEt - ModèlEs 002s - 036s

MatéRIaux dE ConstRuCtIon - ModèlEs 002s - 036s

1 corps 1 Aluminium

2 piston 2 Aluminium (006-036)

Nylon (002-003)

4 Entretoise (modèles 006 & 012 uniquement) 1 polymère

5 Arbre d’entraînement 1 Acier (003-036)

Nylon (002)

15 Vis à tête hexagonale (M5 x 16 -002/003, M5 x 20 -006

16 Rondelle frein (M5 -002/006, M8 -012, M10 -240/036) 8 Acier

18 patin antifriction 2 polymère (006/036)

19† Boulon de fin de course (M6 x 25 -003, M8 x 45 -006

20† Ecrou de fin de course (M6 -003, M8 -006, M10 - 012,

M12 - 024/036) 2 Acier / polyamide 11

21 cône de maintien de ressort 2 Aluminium

22 Boulon de maintien de ressort (M8 x 55 -006, M8 x 60 -012 M10 x 80 -024, M10 x 90 -036)

23 Rondelle plate (M8 -006/012, M10 -024/036) 2 Acier

24 Ressort (40/60/80 ou 100 psi) # 2 ou 4 Acier à ressorts

Les composants présentés sur la vue ci-dessus peuvent légèrement différer suivant la gamme des modèles couverte.

Les éléments 3, 19 à 22 sont fournis sous forme d’assemblage de ressort préréglé ; cet assemblage ne doit pas être démonté.

# Se reporter aux codes de couleur de ressort standard pour les combinaisons de ressort.

(10)

15 16 23 19 20 21 22 17 1 2 14

11 9 10 5 7 6 8 12

3 4 13 18

MatéRIaux dE ConstRuCtIon - ModèlEs 065 - 180

1 corps 1 Aluminium

2 piston 2 Aluminium

4 Bague d’appui 2 polymère (065/180)

5 Arbre d’entraînement 1 Acier

10* palier supérieur -joint torique interne 1 Nitrile

15 Vis à tête hexagonale (M12 x 40 -065/090, M16 x 55 -180) 8 Acier inoxydable

16 Rondelle frein ( M12 -065/090, M16 -180) 8 Acier

18 patin antifriction 4 polymère

19 Boulon de fin de course (M16 x 65 -065, M16 x 90 -090,

M20 x 130 -180) 2 Acier inoxydable

20 Boulon de fin de course (M16 -065/090, M20 -180) 2 Acier inoxydable

21 Rondelle plate (M16/M20) 2 Acier inoxydable

22 Joint d’étanchéité taraudé (⅝” -065/090, ¾” -180) 2 Acier/Nitrile

23 capuchon de protection (boulon M16) 2 plastique

VuE éClatéE dE l’assEMblagE d’aCtIonnEuR doublE EFFEt - ModèlEs 065 - 180

(11)

15 16 14 13 23 19 20 21 22 17 1 2 4 24 27

11 9 10 5 7 6 8 12

3

26 25 18

MatéRIaux dE ConstRuCtIon - ModèlEs 065s - 180s

1 corps 1 Aluminium

2 piston 2 Aluminium

4 Bague d’appui 2 polymère (065/180)

5 Arbre d’entraînement 1 Acier

15 Vis à tête hexagonale (M12 x 40 -065/090, M16 x 55 -180) 8 Acier inoxydable

16 Rondelle frein ( M12 -065/090, M16 -180) 8 Acier

18 patin antifriction 4 polymère

19 Boulon de fin de course (M16 x 65 -065, M16 x 90 -090,

M20 x 130 -180) 2 Acier inoxydable

20 Ecrou de fin de course (M16 -065/090, M20 -180) 2 Acier inoxydable

21 Rondelle plate (M16/M20) 2 Acier inoxydable

22 Joint d’étanchéité taraudé (⅝” -065/090, ¾” -180) 2 Acier/Nitrile

23 capuchon de protection (boulon M16/M20) 2 plastique

24 cône de maintien de ressort 2 Aluminium

25 Boulon de maintien de ressort (M16 x 115 -065, M16 x 125 -090 2 Acier inoxydable

M20 x 125 -180)

26 Rondelle plate (M16 -065/090, M20 -180) 2 Acier

27 Ressort (40/60/70/80/90 ou 100 psi) # 2 ou 4 Acier à ressorts

Les éléments 3, 24 à 27 sont fournis sous forme d’assemblage de ressort préréglé ; cet assemblage ne doit pas être démonté.

# Se reporter aux codes de couleur de ressort standard pour les combinaisons de ressort.

VuE éClatéE dE l’assEMblagE d’aCtIonnEuR sIMplE EFFEt - ModèlEs 065s - 180s

(12)

aVERtIssEMEnts !

Les boulons de fin de course ne doivent jamais être totalement retirés de l’actionneur lorsque l’air comprimé est appliqué.

Les butées de fin de course internes ne doivent pas être utilisées pour la commande manuelle.

Les accessoires montés au sommet des actionneurs doivent être réajustés de façon adéquate après réglage des butées de fin de course.

RéglagE dEs butéEs (ModèlEs sIMplE EFFEt) - posItIon d’ouVERtuRE

1. Déconnecter l’alimentation en air afin que l’actionneur se place en position ouverte.

Noter la position en cours.

2. Appliquer l’air pour fermer l’actionneur.

3. Alors que l’alimentation en air est

maintenue, desserrer le contre-écrou sur la butée d’ouverture et ajuster la vis de butée d’un taux estimé afin d’obtenir la position correcte (le réglage dans le sens horaire diminue la course).

4. Resserrer le contre-écrou.

5 Déconnecter l’air afin que l’actionneur s’ouvre. Si la position d’ouverture correcte n’est pas atteinte, il faut répéter la procédure à partir de l’étape 2.

6. Desserrer le contre-écrou sur la butée de fermeture et ajuster la course d’un taux estimé afin d’obtenir la position correcte (le réglage dans le sens horaire diminue la course).

8. Appliquer l’air et vérifier la position de fermeture. Si la position de fermeture correcte n’est pas atteinte, il faut répéter la procédure à partir de l’étape 5.

RéglagE dEs butéEs (ModèlEs sIMplE EFFEt) - posItIon dE FERMEtuRE 1. Déconnecter l’alimentation en air afin que

l’actionneur se place en position fermée.

2. Appliquer l’air pour ouvrir l’actionneur.

3. Alors que l’alimentation en air est

maintenue, desserrer le contre-écrou sur la butée de fermeture et ajuster la vis de butée d’un taux estimé afin d’obtenir la position correcte (le réglage dans le sens horaire diminue la course).

5. Déconnecter l’air afin que l’actionneur se ferme. Si la position de fermeture correcte n’est pas atteinte, il faut répéter la procédure à partir de l’étape 2.

6. Desserrer le contre-écrou sur la butée d’ouverture et ajuster la course d’un taux estimé afin d’obtenir la position correcte (le réglage dans le sens horaire diminue la course).

RéglagE dEs butéEs (ModèlEs doublE EFFEt)

1. placer l’ensemble robinet/actionneur en position fermée.

2. Déconnecter l’alimentation en air.

3. Desserrer le contre-écrou sur la butée de fin de course de fermeture.

4. Tourner la butée dans le sens horaire pour réduire la course ou dans le sens anti- horaire pour l’augmenter.

6. Reconnecter l’alimentation en air et vérifier que la position est correcte. Si cela n’est pas le cas, il faut répéter la procédure à partir de l’étape 2.

7. Appliquer l’air pour aller en position ouverte.

8. Déconnecter l’alimentation en air.

9. Ajuster la vis de butée de fin de course d’ouverture comme en instructions 3 à 6.

RéglagE dEs butéEs dE FIn dE CouRsE IntERnEs

Les actionneurs Figure 79U et 79E - 065/090/180 sont raccordés avec les butées de fin de course intégrées afin de permettre le réglage de course exacte pour le robinet à utiliser.

ces butées offre un ajustement de sur- dépassement de course de 5° à sous- dépassement de course de 7° à chaque extrémité de la course. La plage de course de l’actionneur est ainsi la suivante :-

en position fermée (0°) : - 5° à +7°

en position ouverte (90°) : 83° à 95°

8. Appliquer l’air et vérifier la position d’ouverture. Si la position d’ouverture correcte n’est pas atteinte, il faut répéter la procédure à partir de l’étape 5.

(13)

002 M5 3.2 4.3

003 M5 3.2 4.3

006 M5 3.2 4.3

012 M8 13.1 17.7

024 M10 26.2 35.5

036 M10 26.2 35.5

065 M12 45.2 61.3

090 M12 45.2 61.3

180 M16 108.5 147.1

CodEs dE CoulEuR dEs REssoRts gamme

Modèles 003s et 180s

Extrémit 1 Extrémit 2

40 psi - 2,8 bar Bleu clair Bleu clair

50 psi - 3,5 bar Bleu clair Blanc

60 psi - 4,2 bar Blanc Blanc

70 psi - 4,8 bar Bleu clair/Bleu foncé* Blanc

80 psi - 5,5 bar Bleu clair/DBleu foncé* Bleu clair/Bleu foncé*

90 psi - 6,2 bar Bleu clair/Blanc* Bleu clair/Bleu foncé*

100 psi - 6,9 bar Bleu clair/Blanc* Bleu clair/Blanc*

* Double ressort (imbriqués)

CouplEs RECoMMandés pouR lE sERRagE dEs CouVERClEs latéRaux

Modèles diamètre des vis

Couple

(nm) (lbs-ft)

InFoRMatIons généRalEs

En standard la rotation dans le sens des aiguilles d’une montre entraîne la fermeture.

L’application de l’air comprimé sur l’orifice A fait tourner l’actionneur vers l’ouverture.

L’application de l’air comprimé sur l’orifice B fait tourner l’actionneur vers la fermeture.

aVERtIssEMEnt

Pour des raisons de sécurité, NE PAS pressuriser les cartouches ressort.

dépannagE

En cas de perte ou de diminution du couple de sortie, procéder comme suit :-

1. Vérifier l’alimentation d’air.

2. Vérifier la bonne étanchéité des joints aux points suivants :

‘a’ Joints d’étanchéité des paliers supérieur et inférieur

Appliquer l’air comprimé sur l’orifice A et vérifier à l’aide d’eau savonneuse qu’aucune fuite n’apparaît par les joints des deux paliers.

‘b’ Joints d’étanchéité des couvercles latéraux

Appliquer l’air comprimé sur l’orifice B et vérifier à l’aide d’eau savonneuse qu’aucune fuite n’apparaît au niveau des joints d’étanchéité des couvercles latéraux.

‘C’ Joints d’étanchéité des pistons Appliquer l’air comprimé sur l’orifice B et

vérifier toute fuite au niveau de l’orifice A.

pour accéder aux joints toriques d’étanchéité, voir les procédures de démontage des modèles correspondants.

Remarque : Une course de l’actionneur incomplète ou réduite peut être causée par un accouplement incorrect entre l’actionneur et la tige du robinet.

MaIntEnanCE

Si les recommandations d’usage pour les systèmes pneumatiques sont respectées, les actionneurs Figure 79 ne nécessiteront qu ‘un minimum d’entretien durant plusieurs milliers de cycles.

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