33e A n n é e —
N o 211-212 Juillet-Août 1934
LA HOUILLE B L A N C H E
É D T I O I N S B. A R T H A U D , S u c c
rde J. REY, GRENOBLE
Pour la Rédaction : S'adresser à M . P. P A G N O N
Secrétaire Général
/9, Boulevard Çambetta, 19
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Editeur
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G R E N O B L E
C O M I T É D E D I R E C T I O N S C I E N T I F I Q U E BARBILLION, Professeur titulaire d'Electrotechnique à la Faculté des
Sciences d e l'Université d e G r e n o b l e .
CAMICHEL, Directeur d e l'Institut Electrotechnique d e T o u l o u s e .
CHALUMEAU, Ingénieur en c h e f d e la ville de Lyon,
DARRIEUS, Ingénieur des Arts et M a n u f a c t u r e s .
D U V A L , Directeur d e s Services électriques de la Société G é n é r a l e d ' E n - treprises.
FLUSIN, Directeur d e l'Institut d'Electrochimie et d'EIectrométaliurgie de Grenoble,
GENISSIEU, Ingénieur en c h e f au Ministère des T r a v a u x Publics.
GRIGNARD, M e m b r e de l'Institut, Doyen de la Faculté des Sciences, Directeur de l'Ecole de Chimie Industrielle de l'Université de Lyon.
MAUDU1T» Directeur d e l'Institut Electrotechnique et d e M é c a n i q n e appli- q u é e à N a n c y ,
MERCIER, Administrateur-Délégué de l'Union d'Electricité.
DE PAMPELONNE, Inspecteur général du Génie Rural.
PARODI, Directeur honoraire des Services d'Electrification de la C o m p a - gnie des C h e m i n s de fer d ' O r l é a n s .
PEPY, Professeur à la Faculté d e Droit d e G r e n o b l e . PAGNON, Ingénieur 1, E. G,, Secrétaire général.
SOMMAIRE
HYDRAULIQUE.— Nouvelle solution proposée pour le Canal d e s D e u x M e r s , par Paul BASIAUX. — Sur l'emploi d'échelles verticales et horizontales différentes dans les études sur modèles réduits en hydraulique, p a r MM. CARMICHEL; E . FISCHER et L. ESCANDE.
ELECTRICITE. — L'électricité à la I Xe Foire I n t e r n a t i o n a l e de Marseille (16 s e p t e m b r e - le r octobre 1933), p a r L. GUERRIER, Ingénieur A. et M. et E . S. E , •— Sur les m o u v e m e n t s d'accordéon des trains électriques à propos d'un problème d'examen de licence, par L . BARBÏLLION, Professeur à la Faculté des Sciences de l'Université de Grenoble.
DOCUMENTATION, — Le R é g u l a t e u r de pression Escher-Wyss, pour turbines hydrauliques, etc., etc.
LEGISLATION. — Le Mois Fiscal. — Il doit être tenu c o m p t e des enfants adoptifs- pour le calcul de la t a x e successorale.— L ' i m p ô t sur le revenu des valeurs mobilières n'est pas applicable aux Associations en participation. — Gérants de fait dans les Sociétés à responsabilité limitée. —- Quelques précisions sur le projet de réforme fiscale. •— Application de l'ait ici e c{) de la loi du 13 juillet 1925, aux lotissements. — Contrôle du revenu par le loyer de la résidence principale, •— Plus-values et moins-vaines du portefeuille des entreprises, p a r Roger et Jacques LEFEBYRE.
INFORMATIONS. — BIBLIOGRAPHIE.
H Y D R A U L I Q U E
Nouvelle solution proposée pour le Canal des Deux Mers
p a r P a u l BASIAUX
Les solutions envisagées j u s q u ' i c i p o u r le t r a c é du canal des DEUX MERS o n t a d o p t é sensiblement le t a l w e g des p r i n c i p a u x cours d'eau a v e c succession de biefs creusés h o r i z o n t a l e m e n t dans les t e r r a i n s en p e n t e e t limités p a r de
hautes écluses r e l a t i v e m e n t n o m b r e u s e s , Ce $ système e n t r a î n e u n cube de débiais formi-
dable, il sera d o n c fort c o û t e u x ; de plus, le nombre des écluses e t la l e n t e u r de l e u r manœuvre r e t a r d e r a b e a u c o u p le trafic en feisant réaliser s u r le t r a -
jet maritime u n gain de
l e n ip s relativement faible
Par rapport à la dépense. -\i
Can*/
Or, la courbe de niveau sud, située à l ' a l t i t u d e du col de p a s - sage (cote 150 m. environ), passe à ses e x t r é m i t é s très près des deux mers intéressées. Si Ton creusait donc un g r a n d
canal horizontal d ' u n b o u t à l ' a u t r e d u n o u v e a u t r a c é en s u i v a n t la cote 150, il suffirait d ' é t a b l i r a u x d e u x b o u t s des plans inclinés à crémaillères Je long desquels s'élèveraient des sacs d'écluses mobiles c o m m e S e t S, actionnés p a r des m o t e u r s électriques (fig. 1).
Si l'on p r é v o y a i t d e u x voies, donc d e u x sacs mobiles clc c h a q u e côté, celui qui descend fournirait u n e p a r t i e de l'énergie nécessaire à celui qui m o n t e . L'équilibrage des d e u x charges p o u r r a i t se faire h y d r a u l i q u e m e n t . Les m o t e u r s à c o u r a n t monophassé p e r m e t t e n t a c t u e l l e m e n t de réaliser la r é c u p é r a t i o n à n ' i m p o r t e quelle vitesse.
Les élévateurs exécutés jusqu'ici sont généralement v e r t i c a u x ; ceux-ci suivraient la p e n t e du t e r r a i n n a t u r e l légèrement rec- tifiée ; les t r a v a u x de t e r r a s s e m e n t seraient réduits a u m i n i m u m . Fig. 1
Article published by SHF and available athttp://www.shf-lhb.orgorhttp://dx.doi.org/10.1051/lhb/1934012
98 LA HOUILLE BLANCHE 11 est évident que le canal ne p o u v a n t suivre la courbe de
niveau théorique dans tous ses détours, il y a u r a i t malgré t o u t a prévoir des déblais et remblais assez i m p o r t a n t s en même temps q u ' u n certain nombre d'ouvrages d ' a r t ; mais le problème se présenterait v r a i s e m b l a b l e m e n t plus simplement pour la nouvelle solution (tracé A~B) que pour l'ancienne (tracé C-D), voir fig, 2).
P o u r simplifier le dessin, le t r a c é A-B est représenté en u n
rit
seul tronçon de m ê m e que p o u r C-D dix écluses seulement s o n t indiquées au lieu des q u a t o r z e prévues actuellement.
L e n o u v e a u projet p r é v o y a n t u n seul tronçon de canal à la cote 150 est t h é o r i q u e et l'on serait c e r t a i n e m e n t a m e n é , après é t u d e complète du terrain, à r é p a r t i r
la m o n t é e e t la descente sur deux ou trois paliers, (fig 3).
L a ' figure 3 représente en X la solution classique a u moyen d'écluses ; en Y la nouvelle solution en u n seul tronçon (théorique) ; en Z, en plusieurs tronçons, moins n o m b r e u x c e p e n d a n t q u ' e n X .
A première v u e , il p a r a î t certain q u e les t r a v a u x seront plus économi- qup-s si l'on a d o p t e le n o u v e a u prin- cipe. U n a v a n t a g e considérable se révèle en t o u t cas : la r a p i d i t é b e a u - coup plus grande du trafic d'où gain de t e m p s dont dépend a b s o l u m e n t la réussite d ' u n e telle entreprise.
Les sacs d'écluses r o u l a n t d ' u n b o u t à l ' a u t r e du t r a c é s u i v a n t u n e faible pente, o n t été proposés, mais
il f a u d r a i t en réaliser u n n o m b r e énorme pour assurer tout le trafic et de plus, t o u t e l'économie de la navigation serait perdue, le t r a n s p o r t p a r terre é t a n t toujours b e a u c o u p plus coûteux.
La nouvelle solution peut-elle ê t r e considérée comme inter- médiaire e n t r e les d e u x a u t r e s ? Si l'on v e u t ! . . . L a voie du milieu n'est~el!e pas s o u v e n t la plus sage ? L e tracé suivant les courbes de niveau nord p o u r r a i t - ê t r e aussi étudié.
L ' a l i m e n t a t i o n en eau serait b e a u c o u p plus faible que dans le cas des écluses et changerait peu de choses a u régime des rivières des P y r é n é e s en réalisant m ê m e u n e régularisation et des compensations fort désirables. Les c h u t e s fort importantes réalisées ainsi avec de très g r a n d s réservoirs en tête se prê- t e r a i e n t fort bien à l'utilisation d ' u n e énergie de grande valeur.
U n m o t enfin, a u sujet de l'avenir du Canal des DEUX M E R S . P o u r se faire u n e opinion on s'est p e u t - ê t r e un peu trop b o r n é jusqu'ici à q u e s t i o n n e r la m a t h é m a t i q u e e t les résultats économiques directs t r è s approximatifs puis- que les écarts, t a n t p o u r le p r i x des travaux q u e p o u r les r e n d e m e n t s espérés varient, s u i v a n t les avis, d a n s de fortes propor- t i o n s .
Mais a-t-on pensé réellement a u x inciden- ces, a u x répercussions d o n t les effets sont incalculables et hors de proportion avec le simple r e n d e m e n t d u péage e t des taxes ? A-t-on oublié q u e p e u de lustres après la mise en service du Canal d u Midi, l'essort donné à l'activité de la région fut si grand q u e la province de L a n g u e d o c payait à elle seule plus d ' i m p ô t s q u e t o u t le reste du P a y s .
Se rend-on c o m p t e du formidable essort industriel que le n o u v e a u trafic m a r i t i m e a p p o r t e r a i t à la base des Pyrénées dans u n e zone où l'énergie hydro-électrique est abondante,
Y
r
s
Fig. 3
où le climat est excellent et où la terre est généreuse et bien capable d'alimenter la foule des n o u v e a u x venus.
Au point de vue de la défense nationale, donc de la Paix, quelle position unique pour un camp industriel retranché!
Fig. 2
°Cean Atlantiche.
