PORT REVEL
Société Grenobloise d'étude et
d'Applications Hydrauliques
Vendredi 5 avril 1996, L'APTEP Rhône Alpes propose la visite du site de Port Revel, plan d'eau aménagé par le bureau d'étude SOGREAH sur le plateau des Chambarands à St Siméon de Bressieu. Quinze personnes de toute la région (Annecy Grenoble -Voiron - Valence) participent à cette activité. Nous sommes accueillis par
Mr
Graff et Mme Chapel de Grauresponsables du centre.
Mr
Jean Sommet, ancienresponsable, 1 'un des pionniers, lors de la création de ce centre de recherche et d'entrainement, nous propose une visite guidée, riche de commentaires historiques et techniques sur le savoir faire de ce bureau d'étude.
DescriJdondeflctillé
lhl cemre de
Pen Revel
Aspect HlstoriqU,e
"' Activité première
Le plan d'eau a été aménagé en 1966 par la société américaine Exxon pour
assurer la formation des
commandants ou officiers
responsables de la conduite des supers tankers mis en service
à
cette époque pour réaliser le transport des produits pétroliers à travers le monde. (pétroliers de 100 à 500000 tonnes)."' Evolution des activités
Après une importante période de formation de pilotes, SOGREAH devient en 1970 le maître d'oeuvre à
par entière du site. Des essais de grande envergure sont réalisés lors
des études réalisées pour la
construction de ports ou
l'aménagement de canaux (Port d'Antifer, Canal de Suez), tout en poursuivant l'activité de formation.
"' Aujourd'hui
La construction de grands travaux portuaires à travers le monde ayant diminuée de façon importante, Port Revel est revenu à son activité première. Chaque année, près de 140 capitaines de navires et pilotes portuaires de tous pays, effectuent une stage d'une semaine pour apprendre ou se perfectionner dans la manœuvre des bâtiments.
Aspect Technique
Le plan d'eau, un étang à l'origine, a été aménagé
dans une région boisée à 60km de Grenoble en retrait des zones urbaines. Les animaux en liberté voisinent avec les stagiaires et techniciens du centre. Ce cadre bucolique et calme est souhaité par les pilotes, pour être dans les meilleurs conditions intellectuelles d'apprentissage. Les cours théoriques alternent avec des exercices pratiques, de jour comme de nuit. Les instructeurs sont tous d'anciens pilotes maritimes.
Sur le plan d'eau, d'une surface de quatre hectares, 2 navires
à
l'échelle 1/25 peuvent évoluer simultanément.Le canal de Suez est modélisé de façon rigoureuse : largeur, profondeur, qualité des berges. Des
systèmes mécaniques sophistiqués génèrent de la houle ou des courants dominants à la demande. Les fonds du lac ont été modelés afin de définir des zones à profondeurs différentes. Ceci permet aux stagiaires d'observer le comportement du navire lorsque le clair sous quille change.
Chaque navire correspondant à un modèle réel est propulsé par un moteur électrique alimenté par des batteries embarquées La puissance de ces propulseurs respecte aussi l'échelle de modèle (de l'ordre de 500 watts)<l).
Etude des ouvrages d'accès au port de Gros Cacouna au Canada (I) Comme il est difficile de changer l'échelle de l'accélération de la pesanteur et, par conséquent, des accélérations en général, on doit appliquer aux durées un coefficient d'échelle
ar
lié au coefficient d'échelle des longueurs a1 par la relationa
( aJ'
2=
1. Avec a1 =1125, on trouve !Xr=
115.Une durée réelle de 1s se transforme, à l'échelle, en une durée de 115 de seconde. (Le temps s'écoule 5 fois plus vite sur le site de Port Revel qu'en mer). Les autres coefficients en découlent: surfaces 1/625, volumes, masses,forces 1115625, vitesses 115, puissances 1178125 ... de sorte que 500W représentent quand même 195 MW ou 265 000 ch. (NDLR)
aptep-info
N°68-
juin
1996
Une tour, qui culmine à 17 mètres au dessus du niveau du lac, est équipée d'un théodolite à infrarouge et d'un système de trajectographie. L'évolution des navires sur le plan d'eau est ainsi enregistrée et commentée après l'exercice.
Les collègues présents, ont découvert une activité de ce centre d'étude en plein air originale <2J. Les
(2J Il faut noter combien l'organisation d'une telle visite est
exceptionnelle :Port Revel n'est pas un site touristique et les stagiaires, des navigateurs expérimentés, n'apprécient pas beaucoup de travailler devant des spectateurs qui viennent en simples curieux.
problèmes concernant la rigueur de la modélisation hydraulique ont été abordés de façon précise par Mr Sommet.
Nous sommes reconnaissants à Mr
Graff
et ses collègues pour la qualité de l'accueil qui nous a été réservé.Le rapporteur, Ph Ranchoup, se tient à votre disposition si vous souhaitez avoir de plus amples informations.
Philippe RANCHOUP
La
flotte de Port Revel
Les navires de Port Revel • Pembrokeshlre, pétrolier de 17 000 tpl • Berlin, pétrolier de 38 000 tpl • Grenoble, pétrolier de 43 000 tpl • Gilda, pétrolier de 125 000 tpl • Brittany, pétrolier de 190 000 tpl • Europe, pétrolier de 255 000 tpl • Antifer, pétrolier de 400 000 tpl aptep~info
