Retard Retard du 3102 de 5, 10, 17 minutes sur son horaire théorique. Le dernier cas retranscrit l’exemple du 27/11/12 Propagation d’un retard. Changement d’ordonnancement. Comparaison avec la réalité
Blocage 850602 reste en gare 5, 10, 15 minutes de trop à Rouen Rive- Droite
Voie bloquée à Rouen Rive Droite. Répercussions sur le reste du trafic
Itinéraires alternatifs
Travaux Voie 1, puis 2 impraticable Blocage longue durée d’une voie
Aide à la décision pour l’agent de circulation sur les parcours et l’occupation des voies
iii. Des retards d’un train de fret en trafic dense Exemple du 27/11/12
5 circulations sont censées se suivre :
- Le train de fret 52939 en provenance de Valenton à direction du Havre. Il part de Valenton à 4h08 et arrive au Havre à 7h56. Il doit se présenter à Sotteville BV à 6h32 et à Rouen Rive- Droite à 6h45.
- Le train 715481 est un train vide qui est garé à Sotteville. Il doit sortir de Sotteville à 6h36, pour passer à Sotteville BV à 6h39 et arriver à Rouen-Rive-Droite voie 2 à 6h50.Une fois arrivé à Rouen Rive-Droite, le train change de mission et devient le train 850044.
- Le train 850044 est (précédemment 715481 en provenance de Sotteville), a son départ de Rouen Rive-Droite voie 2 à 7h13 et il doit arriver à Paris St Lazare à 9h08.
- Le train 715453 est un train vide garé à Sotteville. Il doit sortir de Sotteville à 6h42, après le train 715481, pour passer à Sotteville BV à 6h45, puis arriver à Rouen Rive-Droite voie 1 à 6h55. A ce moment il change de mission et devient le train 850405.
- Le train 850405 (précédemment 715453) part de Rouen Rive-Droite voie 1 à 7h00 pour au Havre à 8h13.
Le 27/11/12, les horaires théoriques ne sont pas respectés. Le train de fret 52939 arrive à Oissel avec 6 minutes de retard. Il doit emprunter la voie 1 à Rouen Rive Droite. Cependant, le retard du 52939 risque de se propager, notamment au 850405 qui doit partir à 7h de Rouen Rive-Droite, par la voie 1. Pour ce faire, le train 715453 doit sortir de Sotteville et occuper la voie 1, normalement à la suite du train de fret 52939.
Ce dernier étant en retard, la décision est prise de le ralentir à Sotteville, et de faire sortir de changer l’ordre prévu, en faisant sortir de Sotteville le train 715453, avant le passage du train de fret, mais aussi avant la sortie prévue du 715481.
Le 715453 sort de Sotteville avec 2 minutes d’avance, et occupe la voie 1 en gare de Rouen Rive- Droite. Devenu le train 850405, il part à l’heure de Rouen Rive-Droite vers Le Havre. Le train de fret le suit en empruntant la voie 1 à Rouen Rive-Droite. Celui-ci, à cause de son arrivée en retard à Rouen, n’était pas prioritaire et a été ralenti dans cette zone. Il passe à Yvetot avec 23 minutes de retard sur son horaire théorique
Enfin, le train 715481 qui devait sortir le premier de Sotteville, a subit le retard du train de fret 52939. La priorité a été donnée au train Rouen-Le Havre qui risquait de gêner en occupant la voie 1, et qui de plus partait à 7h00. Le 715481 quant à lui avait moins de contrainte de temps puisqu’arrivé à Rouen, il devenait le 850044 à destination de Paris, mais qui ne devait partir qu’à 7h13, 13 minutes donc après le 850405. A force d’avoir laissé passer les trains devant lui, celui-ci partira tout de même avec 4 minutes de retard de la gare Rouen Rive-Droite.
Scénarios à modéliser
Les scénarios qui seront modélisés pour cette situation cible sont décrits dans le tableau ci-dessous. Type de problème Scénario Problème étudié Résultat attendu Retard du train de
fret
Le train de fret 52939 en retard à Oissel de 6, 10, 15 minutes. Le premier cas est réel puisque le fret accusait un retard de 6 minutes le 27/11/12 à Oissel. Il accusait à Yvetot 23 minutes de retard
Retard d’un train de fret en trafic dense. Comparaison avec la réalité
Perturbation limitée du trafic
iv. L’insertion d’un train de fret dans un trafic dense Exemple du 26/10/12
Le graphique espace-temps ci-dessous représente la situation du 26/10/12 sur la zone de Rouen. Un train de fret se présente à Rouen avec beaucoup de retard. Comment l’insérer sans trop perturber le reste du trafic ?
Cette situation concerne 4 circulations :
- Le train de fret 83605, départ en retard de 23 minutes à Sotteville.
- Le train 850403, départ Rouen Rive-Droite à 6h30, arrivée au Havre à 7h24. Il part de Rouen Rive-Droite avec 4 minutes de retard.
- Le train de fret 52939, départ à 4h07 de Valenton, arrivée à 7h56 au Havre. - Le train 850405, départ à 7h00 de Rouen Rive-Droite, arrivée à 8h13 au Havre.
Le train 83605 très en retard (23 minutes à Sotteville RO) est ralenti à la bifurcation de Darnétal puis garé à Maromme. Il laisse ainsi partir le 850403 puis laisse passer les trains 52939 et 850405, qui n’ont pas de retard.
Scénarios à modéliser
Les scénarios qui seront modélisés pour cette situation cible sont décrits dans le tableau ci-dessous.
Type de problème Scénario Problème étudié Résultat attendu Fret en grand retard
arrivant sur une zone non perturbée
Fret 83605 arrivant à Sotteville avec 23 minutes de retard. Situation réelle, ce fut le cas le 26/10/12
Insertion d’un train de fret très en retard. Comparaison avec la réalité
Insertion en limitant la perturbation du trafic
Ce ne sont pas exactement les mêmes trains qui circulent le 26/10/12 que le 27/11/12 (sur une quarantaine de circulations, il y a un écart de 3 trains). On conservera cependant pour l’étude de ce scénario les circulations de la situation cible. En effet, les trains concernés par ce scénario sont déjà présents dans la situation cible, il n’y a pas d’intérêt particulier à prendre exactement les mêmes circulations que le 26/11/12.
Il faudra cependant ajouter pour ce scénario par rapport à la situation cible, le train de fret 83605 qui accuse un grand retard et qui n’intervenait pas dans la situation théorique cible.