POWT AU
PUBLIC.»«M5'
Exposé,
La
eoneutifliii^^bd pontsuspendu,à construire surlaDordogne & Ar-genlatpourlepassage delarouteroynle, n".iio,deRhodezàLimoges,a été accordéeàM.lecomte AleiisdeNoailles,parl'adjudicationduaojuin 1837, etpar l'ordonnance royaledu28 ao&tsuirant.Lesconditiousdecette con-ccsnonsontétabliesdam
unCahier dct charges,anrél< la7afiildelamême
année,par
M.
le directeurgénéraldes pontset chaiissées, etparS.Exc.leMinistredel'intérieur: suivnntl'article4de ce CaLier des charpcs,le pontdoitétresoumis,aprèsquelestravaux aurontétéachevés,etavantque lepublicsoitmisen jouissancedupassage, à des épreuves dontlanature eetdéterminée parleditartide,etdontrinféaicuren«hcf
da
département doitdresser procèsverbal.Parînhttri lu
9septembre i^5f>,
M
\rpréfet ainformélesoussigTié, in^'énicuren chefaucorpsroyaldespoutsetchaussées,chart^éduservice dudépartement,quelestravauxseraientterminésle16,etquele conces-damaii!» demandaitquelepontfût soiunîtansépienves vonlneiparl'uli-de 4 du
Gabier des charges.En
conséquencel'ingénieuren chefsusdits'estrendule 21septembre à Argentat,eta procédé d'abord àunerecoonaissance généraledel'étatdu pont.(Snit la dcieriptioadu pontqu'on a cru devoiromettre,attenduqu'onlatrouvera avee plosdedétailsdansleoowrsdumémoiiequi piéoède.)
ÉtatdesnmrmgÊs.
)Ln faisantlareconnaissance générale, d'aprèslaquelleladescription
ci-Digitizedby
44
dessusest établie, l'ingf^n'eurencliefs'estlivréà l'examendétaillédetoutes lespartiesdelacousiructioa,qu'ilatrouvées
éam
lem«nMr
éUt;il n'cxûuildus ]«
UAfanacriec«ucaaeléiârda<t),aacuDeUmÛM
îlel'a-plomb;le* lèrniretneprésentaientà leurs surfaces .lucune solntioiide coo-linuilé, etneparaissaient nullepart avoir été forcées;onn'apercevait aa-cune rupture danslesOisdeferquicomposentles cAbles:enfintous lesboï*
paraissaientparfailementsains.
D'epri»l'art,
du
cahierdes diarget,lepont doit être Mumtis k des épreavestelles qu'il aità supportetiindépendammentde son propre poids, unechargede'-tookilogrammes par mètresuperficielde planchericelte chargedoitresterpendanttroisjoursentierssurlepont.LecoDcessionnaire a présenté,pouropérerlacharge,dusablemêléde grosgraviers qu'il avait laitapprorisiomiar auprèsdelacnléedegauche,et desgalets qu'il avait&itappMmaîonDBraoprèsdelaculéededroite.
Qn
s'estoccupéaussitôtde déterminerlapesanteur spécifique decesmatièrest
àcetellet,onaemployé unecaisselégèrement conique, ayant intérieure-ment 4^centimèt.;de diamètremoyen,et 51centimètresîde hauteur,et ooolenast,par oonéquent,im volsne de
c^**-vSyi
on aremplicette cabseavecdn
sableprisdansl^ppiOTisioaaemeatsaBdit,etonatnmvé qnele poids de cette quairtité desableétait«déduction faite de la tare, dei8p^'' '^.5,d'oùon conclutfpie lepoidsd'unmètre cubeestde21j;5 kilo-grammesidemême
ona trouvé^uele|>oidsdesgaletsnécessairespour ren^lirU
eainaétaitdetya/^5o,d'où«0 oendot queiepoids d'anmètre cubeestde19S3kUogiammes.La
laijgeardu
planehar entrelea fines Intériettreedesfarde-iiorpsélaétI Quelqueslézardes,quis'étaientmanifestées danslesmors d'une dctboutiqaes construitesauxentréesdupont,n'avaientaucnn rapportaveclesouvragesdont
ils'agitàeconstaterla stabilité.CetteboutiqueestoeUe d'amontsurlarivegauche
.
citet'sfrjsMsr partiesurnncvoûteen moellon,construitepourlepassagedeta rouleau-<kwous de
U
ruedttFaubofUg-du-Bartier,ls|Billovoàleétait ihitcbc*mentdéebibnéa; etlesléiardesdontonvientdeperler étaientdoas évideauaent autassment decette voAle.
àm
twie,leslésanlai n'ontfaitaacunprogrès pen-dantl'épreuve.Digitizedby
45
de4'"'30,lachargeàfairesupporter au pont parmè-trcconmntest,à rai-sonJe aoo kilogrammes par mètre supcrGciel, de 840 kilogrammes, cequi
«igt, d'aprit lat p«mttiurt «pécîfi^ues vMniwat d'éu« troui-vëai,o"^**^ 386 de
s^e,
ouo^.4M
à»galeU.On aW
proposédé pla-cer lesquantitésdesableougaletsdaasl espèce decaissonqueforme, surle tnWicr(lupont, entreles trottoirs,îaToicdesvoitures;lalargeurdece cais-sonctuDtde a"'4o,lesvolumesqu'onvientde déterminerj occuperontme
baoteivde«"* 16pourleaaUe,et6bo"- 177pourIcagalela.Es
eonaéqueuoe^
k
aailtiede*tcottoûrstau-d«ssaadelaToiede» Toîtores, n'étantque dei3centimètres,lesable doit lessurmonterde3 centimè-tres, et les galetsd'unpeuplusde 4fefi'imèlres\.Aussi,pour compléter lacharge,qda placé surlebord de«.haque trottoirdes tringlesayant ces épaiMewra, awrkaq«dlea«olmsaitglisserunerègle,etonarégalé lesna^tièiasjuMfu'àaffleurer ledessusdela
n^e.
Le
aiseptembre,àdeux beures après-midi, onacommencéàchargerle pontcomme
ilvientd'être dit.L'opération,n'ayantpuêtreterminée dans lajournée,aété repriselelendemain malinetterminéeàuneheure après aitdifesalaisié lacharge surlepont jusqu'aua4- i^^^1^deaiheurea•prèMnidifom aoomanencéàrcnlevwjledéchargementaététerminéàtioia beuresetdemie.Pendantcettepériodede tempson afaitlesolnervatioiM suivantes:
1°.Lachargedupont devantaugmenterlatensiondes ciblesde
suspen-•ion,lesa11oin(S«retproduire
un
abaiiMment dan«leplanter dupont^
hqpA
atbaiayement,d'aprè»lenppoiteiiitantentrah
corde etlaflèched«a courbesqueformantces câbles,devait être,au milieudupont,égnl nenviron trois foisl'alfoogement:l'observ-ntiondecetabaissement devait donc éelai-rersuffisammentsurl'eiletproduitparlatensiondescibles{celteobser*vtitionaétéAite
comme
ilanit1On •
fiiéan mUieudu
pontuneplancim verficalemMAt}enaplàeé «aria culéede Aoite onniveauàIwdled'airetà lunette,etona pristoutes lesprécautionsnécessaires,pourquetoutes les partiesde ce niveausetrouvassentconstammentplacéesdelamême
ma-nière,chaquefoisqu'onvoulait s'en servir;avantdecommencerladiarge àapont,enadonnéun
coup denivami, eteunfaitmarquersurlaplan*«faaparoniraitancrayon
b
haatenràlaqudleeUeétait Tcncoiitiéepark
rayonvisueldelalunette;etquandonavoulu observerlesraouvemcnsdu plancher,on ndonnédescoups de niveaupouriaittmarquer«^cs traits semblables; lesdillérencesentreces diverstraitsindiquentles variations
^%Taitéprouvéeslabantenrduplandicr
dn
pcot.LesléiultalsdeoeUe obawration aontcoBsi(piéeadanslelaUcauaidesscus,danslatroisième46
colonneduquelona indiqué
la
«boiweiaeQiduplencher positionprimitive. chargeétant àpeuprêtantiert-L*aa & 7
hnm
d»matin,U
cbarga élut« f9U pcci ras deuxtiers.Lesa«
«M
lieawanm
midi,la.«mnpi^.
M.
La a3& Mitlw«i«fdeloadn..
LaaSàtraiahaaM*ayièf-andi.
La a4â
à
haareiatdaaula^dto nntiit.Le ^4àdemr IteoTM, annomênt
Ilav.litpluahondammpnttoutela
nuit, rc quiavaitaugmenté la chargedupeut;d'aillcar» la
tem-^rature«était refroidie.
Uavaitplaabondaramenttontela nait, etilpleuvait
encore-Âiosilacharge complète d'épreuven'a produit immcdiatctuenttju'un
•baiieeineiitdoeP'i85;pendant1««^jowdeIn«ihergoeurlapost,
]w
ta-nations qu'aéprouvéee cetaliatiaeauiiteontduce pcindpalcaaeDkkcallee delatempérature,et lem;ix!mumde son auîjmentationn'aété que de 3centini«?tres.Lorsquelachargeaétéenlevée,letablier5est élevépeuà peu,et estrevenu à 3i millimètre» seulement encoDtre-l>asdesaposition prinhiTe, quoiquediaiféootcoreparune«taetfraude qnaalité d'eaude pluie.Cet abaissementne peutélru allrilméqu'fcl'arrangementdéfinitif que11=fils le f(ront prisentreeux ense serrantparlefTetdelatension,et l'onpeutailirmerqueleur élasticilé n'apasété altérée. D'ailleurs,l'esameo lepliuattentifquienaété faitàplusieursreprisespendant1épreuven'j afailreoimBattreaucuneruptaiMdû»
letbrint.s*.Lescâbles verticaux eentcomposés
duMua
dequarantebrins:et ilssoml distans entreeuxd'unmètre,on oondut quelacbaifpDigrtizedby
47
d'épreuvequi serépartitsur lesciMesdesdeoztélés fidtsupporterà cbnquebrinunpoidsdelO ^kilognUDines:ajoutantà cela lepoidspropre dupont,on trouvequechaquebrin supporte entoutun|K)i<lsd'environ 25 kilogrammes. Or,lesGisdeferdelagrosseurdeceuxquicomposentles cibles ÊOBtcapeUes desupporter jusqu'à 180 kilogrammes, saas
éprou-Tw
auennealtération.0&
nepourraitdono.mettreendoutequeleidita câblesn'eussentuneforcebiensuffisante}et,eneffet,pUuneor»d'oitre eux,qui avaient conservédiverses inflexionsdansleurlongueur,neseswt
pasmieuxredresséssouslachargedépreuveietaucunerupturedebrin nes'jestmanifestée.3*.Lesbouclesetlesbotdomserrantàréunirlesdiversespartiesdès cAbles entreellesetareclesanneaux deretenue,et lesanneaux,ontété fréquemmentobservéspendantl'cpreuvi-, »»(aucunealtérationnes'y est fiutremarqueriilen aétéde
même
des bouioosparlesquels lespoutrelles sontsuspenduesauxciblesverticaux.Les anneaux deretenue auraientpu
Ikire
un
mouvementen avant,soitparl'effetderallongement desfersdont ilssontcomposés,soitparceluidelacompression des maçonneries surles«quelles ilssontappuyés:l'obsen'ntiondes mortiersqu'ilsaurairntentrafnés dans ce cas,et celledesdiversrepèresqu'onavaitménagés,n'ontannoncé aucun mouvementappréciable.
Aohi. Queique&-unsde& coussinetsenfente à gorge, desciti ûuiitcsdes cAblci aumilieudnpont,sesoatunpeuonvertsàl'at-rière.Cescoussinetsn'ayaut à rempliraucunefonctionpoursupporterlepont,cet accidente«t tout'à-fait indiflei-ent;ilestdûà cequelesdeux bordsdes câbles qui embrassaient cba-con decescouwnetssesont serrésparl'eiTetdelatension,etontpincéles branchesdescoonioets kl'«vant1aussi larupturen'aenlieuqae dansles eoossinetsdontIcibranchesétaientlesplus longues. (JVbtedeM.
Dw.
) 4".Pendantl'épreuve,ona observé très-fréquemmentles piliers,culées etretenues;auenneléaarde n'a ététenurquée, aucunmortiernes*esl dé-tectédescrépisse^extérieursqui recouvrent toutesleamaçonneries:il n'y adonc eu aucune tendanceaumouvement.De
plus, onnv.dt fixésur chaquerive,contreundes piliers,uner^glehorizontale;unpetitniveau à hulie d'air a étémaintenusurchacune deces règlespendant l'épreuve,et lesbulles n'yontfidtquedesmouvemenainsignifians.5*.Lesboisontparuaussi sainsaprès l'épreuve qu'auparavant.Iladonc été cnn^T:)téquenilesfers,ni lesbois,nilosmaçonucries,n'ont éprottvé d'altéraUouspréjudiciablesàla solidité.
(Suiventles«fSudasioBS eidinaires teraainéesainsiqnllsuitr }
Le
présentpirocèsverbal dresséàArgentat parlesrassigné,ingénieur48
en chefdudéparlcnienlde1*Corrèze,etckwle37 septembre 1829,àonce hfurps'ItiTmîiu, po présence deM.le comleAlexisdeTs'oailles, conccs-sionoaire»deM.Vicat,ingénieur en chefducorps royal des pontsel chauttées,qui adirigé laconstrucUondupont,etdeM.HuiLratte» ingé-nieurderMconditteBent, lesquels oat
tùOfM
et«Mislé«utreeoMiaie»sanccsetobeerrationsqui