Les nouvelles infrastructures ou équipements de transport terrestre importants dont la mise en place est projetée par les municipalités en place est projetée par les municipalités

5.8.1 Le prolongement de l’avenue Lorraine entre l’avenue d’Argenteuil et l’avenue Béthany (Ville de Lachute)

La ville de Lachute désire prolonger l’avenue de Lorraine, ce qui permettra de relier l’avenue d’Argenteuil et l’avenue Béthany. Compte tenu de l’importance et du positionnement stratégique de cette artère, la ville de Lachute souhaite lui conférer un certain caractère. D’une longueur d’environ 850 m, cette avenue s’implantera sur une emprise d’une largeur de 25 m et inclura une piste cyclable ainsi qu’une double plantation d’arbres dans sa partie nord.

Le concept de développement mis de l’avant pour la réalisation de cette avenue aura pour objectif notamment

CHAPITRE 5

nouvelle infrastructure favorisera la qualité du milieu de vie pour l’ensemble des résidents, le tout sous une thématique qui stimulera le sentiment d’appartenance et de sécurité pour les résidents du secteur.

5.9 Grande orientation et objectifs spécifiques en reconnaissance avec l’aménagement, l’environnement et le développement économique

Organisation et planification des transports Grande orientation

Contribuer à l'amélioration de l'ensemble des conditions d'accessibilité à notre territoire, de la qualité des infrastructures et des services aux usagers des divers modes de transport (terrestre, fluvial, ferroviaire et aéroportuaire).

Objectifs spécifiques Moyens Objectif numéro 1 :

Favoriser la sécurité routière de l'ensemble des usagers des infrastructures et des équipements de transport par l'augmentation des niveaux de service et par la correction des infrastructures non appropriées.

Sous-objectif : Accroître le niveau de service des infrastructures de transport routier prioritairement dans l'axe est-ouest du territoire.

Sous-objectif : Préserver la qualité de niveau de service des infrastructures de transport routier dans l'axe nord-sud du territoire.

Transport terrestre :

 Parachever l'autoroute 50, de Brownsburg-Chatham à Grenville-sur-la-Rouge, selon l’échéancier prévu par le MTQ (2010) ;

 Soutenir les municipalités de Grenville-sur-la-Rouge et de Harrington dans leurs représentations auprès des autorités gouvernementales afin d’obtenir un soutien financier et technique à la réalisation des travaux de réfection des chemins Kilmar et Harrington, entre les routes 148 et 327;

 Interdir tout nouvel accès et intersection le long de l'autoroute 50 ;

 Adopter un cadre normatif visant à restreindre le nombre d'accès et d'intersections sur les routes 148, 158, 327, 329 et 344 ;

 Corriger les secteurs accidentogènes ;

 Asphalter les accotements des routes 329, 148 et 327

CHAPITRE 5

Objectif numéro 2 :

Assurer le maintien et le développement des modes de transport collectif, aérien, ferroviaire et fluvial du territoire.

Transport collectif :

 Développer davantage le service de transport collectif sur l’ensemble du territoire et l’adapter aux besoins des diverses clientèles visées.

Transport aérien :

 Reconnaître l'aéroport de Lachute comme étant un équipement unique, indispensable au développement économique du territoire ;

 Élaborer une étude régionale d'opportunité visant le développement et la promotion des activités et services offerts par l'aéroport de Lachute via le CLD d’Argenteuil et la ville de Lachute (ex: promotion auprès des clientèles touristiques et industrielles du territoire).

Transport ferroviaire :

 Maintenir l'intégrité du corridor ferroviaire et encourager son utilisation en harmonie avec le milieu ;

 Exercer un suivi des activités et des perspectives de développement auprès de l'entreprise privée et du gouvernement, relativement aux activités et à l'utilisation de l'emprise ferroviaire (ex.: service de train de banlieue vers Montréal, Saint-Jérôme ou Deux-Montagnes, etc.).

Transport fluvial :

 Reconnaître l’importance du traversier de Carillon comme mode de transport contribuant au développement économique et touristique de la région ;

 Développer des services offerts aux plaisanciers, maintenir et augmenter le nombre d’accès à l'eau et de services aux plaisanciers (ex.: quais et marinas).

Objectif numéro 3 :

 Rechercher des mécanismes de mise en œuvre à la protection des caractéristiques paysagères des corridors routiers (ex.: élaboration d'un plan de protection et de valorisation des paysages des corridors, de normes de protection à être intégrées à la réglementation d'urbanisme des municipalités locales, affichage, sensibilisation auprès de la population, du ministère des Transports du Québec et des acteurs économiques, etc.).

 Réalisation d’une analyse paysagère le long des corridors routiers afin d’en dégager les enjeux de protection et de mise en valeur des paysages liés à l’implantation de panneaux publicitaires sur le territoire de la MRC d’Argenteuil.

 Maintenir et développer des services de transport adapté aux personnes à mobilité réduite de notre territoire et aux personnes âgées.

Sous-objectif : favoriser une meilleure intégration des réseaux multiples de transport aux produits touristiques du territoire.

 Construction du lien cyclable est-ouest de la Route Verte (travaux réalisés en novembre 2005) ;

 Finaliser les travaux d’aménagement de la Route Verte d’Argenteuil

 Développer des liens cyclables en lien avec la Route verte

 Développer des liens cyclables dans l’axe nord-est vers le corridor aérobique et le parc linéaire des Laurentides

 Modifier le tracé officiel de la Route Verte d’Argenteuil de manière à emprunter le noyau villageois de Grenville (incluant le futur tracé du sentier multifonctionnel et du pont arqué au dessus du canal historique de Grenville), soit par la rue Maple, soit par un autre itinéraire qui rejoindrait la route 344 aux limites du village

 Soutenir la Ville de Brownsburg-Chatham dans ses représentations auprès des autorités gouvernementales afin d’obtenir un soutien financier et technique pour des travaux d’asphaltage du chemin de la 2^e Concession, , reliant d’est en ouest sur une distance de 5,6 km, la Route verte d’Argenteuil ;

 Positionnement du territoire de la MRC d'Argenteuil à titre de destination touristique de réseaux récréatifs et par l’appui au développement de produits et d’activités promotionnelles ;

Règl. 68-20-18 14 nov. 2018

CHAPITRE 5

Tableau 5.4 Nombre de déplacements effectués par le Transport adapté de la MRC d'Argenteuil, entre 1996 et 2006

Année 1994 % 1995 % 1996 2006

Kilomètres parcourus 57 964 8,6 63 937 9,3 68 778

Services offerts par

le transport adapté Minibus 11 031 17,8 12 992 3,6 13 464

Taxi

2 499 -29,4 1 765 -3,1 1 710

Total 13 530 9,1 14 757 2,9 15 174

Année % 1997 % 1998 % 1999

Kilomètres parcourus -8,6 62 895 3,1 64 819 -4,3 62 040

Services offerts par

le transport adapté Minibus 0,2 13 485 2,9 13 880 0,3 13 918

Taxi 11,9 1 914 -0,1 1 912 6,3 2 033

Total 1,5 15 399 2,6 15 792 1,0 15 951

Source : Transport adapté MRC d'Argenteuil, compilation service de l'aménagement du territoire de la MRC d'Argenteuil, 2000.

Tableau 5.5 Prévision du volume de la circulation routière sur les routes 148 et 158 jusqu'en 2015

Secteur 1996 Prévision (DJMA)

DJMA DJME 2001 % 2007 % 2015