Com base na análise documental no início desta pesquisa, durante a verificação do Estudo de Impacto Ambiental – EIA, foi localizado um estudo feito pela empresa Communitá em 2008, denominado Relatório da Auditoria com as comunidades dos municípios de Ribeirão Pires, Suzano, Poá e Itaquaquecetuba (Anexo A), ambos fornecidos pela Cetesb. Em que possuía um mapeamento de lideranças das comunidades que seriam afetadas pelo Rodoanel Trecho Leste. Este documento serviu como balizador para a realização desta pesquisa, pois algumas dessas lideranças foram procuradas para contribuir neste processo de investigação.
Como procedimento definido para a coleta de dados, foi adotada a entrevista com as lideranças comunitárias mapeadas pela Communitá, em que se procurou ouvi-las para conhecer
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e investigar como transcorrera o processo comunicacional com as partes interessadas durante a obra.
Segundo Lakatos e Marconi (2010, p. 180), a entrevista é definida como “um método de investigação social para a coleta de dados ou para auxiliar no diagnóstico ou no tratamento de um problema social. ”. As autoras ainda mencionam que em uma modalidade focalizada:
Quando há um roteiro de tópicos relativos ao problema que se vai estudar e o entrevistador tem a liberdade de fazer as perguntas que quiser: sonda razões e motivos, dá esclarecimentos, não obedecendo, a rigor, a uma estrutura formal. (LAKATOS e MARCONI, 2010, p. 181).
Ou seja, o pesquisador tem certa liberdade para coletar os dados. Com essa pesquisa de campo, o propósito era colher o maior número de informações e percepções possíveis dos entrevistados.
Outro fator digno de nota refere-se à amostra dessa pesquisa por se tratar de uma amostra de seleção racional e por tipicidade, baseada no mapeamento existente de lideranças de bairro. Segundo Richardson (2008, p. 157), sobre a teoria da amostragem diz que: “é impossível obter informação de todos os indivíduos ou elementos que formam parte do grupo que se deseja estudar”. E, nesse caso, justifica-se a não realização de entrevistas com as comunidades, pelo pouco tempo para realização desta pesquisa e o elevado número de indivíduos que deveriam ser entrevistados.
Outro conceito importante que define tipicidade é descrito por Gil (1995, p. 97), em que menciona, “tipo de amostragem não probabilística e consiste em selecionar um subgrupo da população que, com base nas informações disponíveis, possa ser considerado representativo de toda a população”. Ou seja, as lideranças pesquisadas de alguma forma representam seus bairros ou uma categoria social (sindicato, ONGs, empresas), e sofreram influência direta ou indireta do Rodoanel Trecho Leste durante a sua construção ou ainda convivem com a operação da rodovia.
Esta pesquisa não tem como objetivo generalizar os aspectos de comunicação social nos Planos Básicos Ambientais, mas compreender outros casos, muito parecidos e que geram incomunicação nas grandes obras.
No parecer de Yin (2001, p. 21):
O estudo de caso permite uma investigação para se preservar as características holísticas e significativas dos eventos da vida real – tais como ciclos de vida individuais, processos
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organizacionais e administrativos, mudanças ocorridas em regiões urbanas, relações internacionais e maturação de alguns setores.
Por isso, adotou-se esta metodologia, em razão de o Rodoanel Trecho Leste ter sido um caso real, que promoveu mudanças significativas nas regiões afetadas.
Desse modo, adotou-se como estratégia de pesquisa o estudo explanatório, em que o objetivo é propor explanações indicando como podem ser aplicadas em outras situações. Para isso, também foram utilizadas observações diretas uma série de entrevistas, no qual o pesquisado tinha liberdade para responder às questões abertas.
Como afirma Yin (2001, p. 35),
a técnica básica, no entanto, é considerar todas as estratégias de uma maneira pluralística – como parte de um repertório para se realizar pesquisa em ciências sociais a partir da qual o pesquisador pode estabelecer seu procedimento de acordo com uma determinada situação.
Assim, a pesquisa qualitativa foi a técnica escolhida e adotada nesta pesquisa. Por “não se preocupar com a representatividade numérica, mas, sim, com o aprofundamento da compreensão de um grupo social, de uma organização, etc.” (GERHARDT; SILVEIRA, 2009, p. 31). Para Minayo (2001, p. 22),
a pesquisa qualitativa trabalha com o universo de significados, motivos, aspirações, crenças, valores e atitudes, o que corresponde a um espaço mais profundo das relações, dos processos e dos fenômenos que não podem ser reduzidos à operacionalização de variáveis.
Por ela então é possível desvelar processos sociais, pouco conhecidos ou abordados, na área de comunicação, meio ambiente e engenharia de grandes obras, destacando-se sua eficácia de entender e contribuir como ocorrem os processos comunicacionais na prática, demonstrando suas variáveis e proporcionando a construção de novos conceitos e abordagens para o fenômeno estudado.
3.3 Entrevistas
Para esta pesquisa optou-se pelo instrumento com roteiro de entrevista semiestruturada (Anexo B), composto por 12 perguntas (abertas/fechadas).
Antes, foi feita a leitura e análise do Plano Básico Ambiental para colher os objetivos e ações propostos no Programa de Comunicação Social - PCS, e dessa forma, incluir tais
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requisitos nos questionários e assim, posteriormente, verificar-se a eficácia do programa, conforme o planejado.
Em seguida, com as lideranças mapeadas no levantamento da consultoria Comnunitá, fez-se um breve contato telefônico com o objetivo de marcar uma data para conversar. Nesse primeiro contato, na maioria dos casos, os pesquisados foram bastante receptivos e, quando mencionado que a pesquisa se referia à implantação do Rodoanel Trecho Leste, e seu programa de comunicação social, eles diziam que gostariam de falar, pois tiveram muitos problemas durante a obra.
O passo seguinte era a visita em campo para conversar com os entrevistados, que sugeriam que fosse feita em casa, ou na rua mesmo.
As entrevistas aconteceram no período de 13 de abril a 6 de junho de 2016. Das 20 lideranças mapeadas, foram respondidos 13 questionários, e especificamente no caso da Sociedade Amigos de Bairro – Planalto Bela Vista e Associação de Moradores da Vila Belmiro de Ribeirão Pires, a liderança era a mesma pessoa, a senhora Edinalva Aparecida Silva Cardoso (conhecida como Nefa). Ela solicitou responder somente um (1) questionário, por isso se contabilizaram 13 questionários aplicados às lideranças.
Além disso, durante os contatos com as comunidades para localizar as lideranças, 2 moradoras que não são representantes de bairro, mas foram diretamente afetadas pelo Rodoanel Trecho Leste, por motivos de desapropriação e incômodos durante a obra, pediram para responder à pesquisa. Dessa forma, mais 2 questionários foram aplicados, totalizando 15 entrevistas.
Será apresentado a seguir o Quadro 5, o quantitativo e detalhamento das entrevistas realizadas com as lideranças e o Quadro 6, mapeamento de lideranças.
Quadro 05 - Quantitativo e detalhamento das entrevistas realizadas
Município Total de entrevistas previstas Total de entrevistas realizadas Total de recusas Não localizado Ribeirão Pires 08 06 03 Suzano 05 03 01 01 Poá 02 01 --- 01 Itaquaquecetuba 05 05 --- 01 Total 20 15 04 03
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Quadro 06 - Mapeamento de Lideranças – Rodoanel Trecho Leste