Air Ivoire, Ghana Airways, Air Burkina et Air Mauritanie, membres du groupe fonctionnel de cooperation N° III, d'etudier la possibility de faire executer par Air Ivoire les visites checks D sur avions F-28 si necessaire avec l'appui du personnel et des moyens techniques d'Air Afrique.
7.2.1.2 Aux autorites de 1'Aviation Civile
462. II est recommande aux autorites de l'Aviation Civile:
d'oeuvrer effectivement pour le regroupement sous-regional en amenant leurs compagnies aeriennes respectives a cooperer concretement en matiere de maintenance des avions;
d'exhorter leur compagnie aerienne a s'engager resolument dans
les groupes fonctionnels techniques de cooperation ci-dessus
de"crits;de s'accorder ensemble sur des elements communs de normes et
de procedures exigibles pour le controle et la surveillance des
travaux de maintenance en vue d'une approbation individuelle ou collective des travaux d'ordre commun executes par tout centre sous-regional. En attendant une harmonisation des legislations, faciliter l'approbation des centres par les organismes internationalement reconnus tels le Bureau Veritas (France), la F.A.A. (USA), et la C.A.A. (Royaume Unie);d'assurer aupres des services nationaux concerned la libre circulation des avions, des pieces de rechange et des materiaux pour des besoins de maintenance;
d'accelerer tout projet national d'expansion, de modernisation des equipements et qualification du personnel du centre de maintenance d'avions.
7.2.1.3 Aux organisations international
463. II est recommande* organisations internationales suivantes:
a) CEDEAO
de porter a la connaissance des Etats les conclusions et recommandations de la pr6sente etude;
d'organiser un s^minaire en vue de familiariser et de sensibiliser les premiers responsables des compagnies aeriennes et des administrations de l'aviation sur les potentialites disponibles et les opportunites de cooperation en matiere de maintenance des avions;
de mettre en place, en collaboration avec la CEA, la CAFAC et l'AFRAA, un organe de coordination au sein de la Division des Transports de la CEDEAO, qui devra ^laborer un m£canisme de suivi de la mise en oeuvre des diff6rentes decisions et qui sera charge de:
pr6parer les elements du seminaire;
couvrir le deroulement du s6minaire;
soumettre les conclusions du se"minaire a l'examen de la commission des Transports de la CEDEAO;
mettre en place les differents groupes fonctionnels de cooperation;
fournir un cadre d'assistance technique avec la CEA, la CAFAC et l'AFRAA aux groupes de cooperation;
assurer un appui approprie et des orientations aux centres de maintenance en ce qui concerne les etudes techniques et de faisabilite et la recherche de sources de financement pour la realisation de leurs projets;
encourager les compagnies aeriennes de la sous-region vers la standardisation de leurs flottes futures;
cr6er une banque de donne"es sur les capacites et les projets des differents centres de maintenance;
organiser, annuellement, une reunion des presidents des groupes de cooperation pour evaluer des differentes activites.
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b) CEA. CAFAC et 1'AFRAA
fournir 1'assistance technique appropriee a la CEDEAO, aux groupes fonctionnels de cooperation et a chaque compagnie aerienne en vue de favoriser et d'accelerer la cooperation et la coordination sous-*egionale en matiere de maintenance des avions.
7.2.2 Recommandations en matiere de cooperation et de coordination de la formation du personnel des compagnies aeriennes
7.2.2.1 Aux compagnies aeriennes 464. II est recommande:
; ; r i■;,-.■;: - d'entreprendre des Etudes d'identification de leurs besoins de main : d'oeuvre specialisee en fonction de leurs activites actuelles et de
leurs projets futurs;
d'&ablir des plans de formation par speciality
de demander k chaque centre de formation de communiquer leurs syllabus sur les programmes, les specialites et les disciplines ,; enseignes a leur niveau, aux diffi^rentes compagnies et aux : autorit6s de l'aviation civile de la sous-region, a titre
d'information;
d'echanger les programmes de formation et les experiences pedagogiques de leurs centres de formation respectifs.
465. II est specifiquement recommand6:
i) au CEFOPAD d'Air Afrique de Dakar
- d'entreprendre une compagne d'information aupres des autorit^s de 1'Aviation Civile et des compagnies aeriennes par I'interm6diaire des representations commerciales de la compagnie en vue de recueillir des postulants pour la reouverture de son cycle de formation ab initio des techniciens de maintenance des avions;
ii) au centre de formation de Nigeria Airways a Lagos
de proc£der a une expansion du centre en vue d'augmenter les capacites d'accueil en direction des autres compagnies de la sous-region;
iii) a l'EAMAC de 1*ASECNA a Niamey
de realiser, en collaboration avec Air Afrique, une etude technique et de faisabilite sur l'ouverture eVentuelle de cycles de formation ab initio de pilotes, d'ingenieurs et de techniciens de maintenance;
iv) au College nige'rian de technologie d'aviation de Zaria
d'envisager une expansion des capacites d'accueil re"serv6es aux Etats de la CEDEAO;
. d'accelerer l'adhesion au "programme TRAINAIR" de l'OACI;
d'accelerer Introduction du cycle preparatoire d'etude de la langue anglaise.
7.2.2.2 Aux autorites de l'aviation civile 466. II est recommande:
de creer un cadre institutionnel de concertation et d'echanges d'informations sur les activit6s des centres de formation de la sous-region;
de s'accorder ensemble pour definir les conditions de base de reconnaissance individuelle ou collective des cycles et des programmes de formation des diff£rents centres;
de faciliter la delivrance de licence professionnelle aux ressortissants des centres de formation de la sous-re'gion conformement aux minimums exiges par l'OACI;
de susciter l'e"tablissement de relations directes entre leur compagnie aeYienne et les centres de formation de la sous-re'gion;
d'amener leurs Etats respectifs a demander au PNUD de financer une etude sur les besoins en main d'oeuvre et en formation en aviation civile des 16 Etats de la CEDEAO et de proposer les reformes consequentes des centres de formation existants en vue d'absorber la demande.
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7.2.2.3 Aux organisations internationales 467. II est recommande:
i) Au PNUD/OACI:
de procurer aux Etats des bourses d'etude ab initio dans les centres de formation de la sous-region;
d'aider les centres pour le renouvellement et la modernisation de leurs materiels et e"quipements didactiques;
d'aider les centres dans la formation des instructeurs;
d'aider les centres, qui le souhaitent, a adherer au programme TRAINAIR de l'OACI.
7.2.3 Recommandations relatives a l'etude de faisabilite" sur la creation d'un reseau coordonne" de centres d'entretien et de revision d'aeronefs en Afrique (Occidentale et Centrale)
7.2.3.1 Aux compagnies aeriennes 468. II est recommande':
plus sp6cifiquement au President du Comite de Gestion Technique, instaure lors de la reunion de 1986, de convoquer une reunion des representants des compagnies membres du comite et des representants des compagnies membres des trois (3) secretariats techniques en vue d'examiner a la lumiere des changements intervenus depuis, les possibilites d'application des differentes recommandations de l'etude aux developpements futurs des centres de maintenance des avions de la sous-region occidentale et centrale de l'Afrique.
7.2.3.2 Aux autorites de rAviation Civile 469. II est recommande':
d'exhorter leurs compagnies ae"riennes membres du Comite" de Gestion Technique ou d'un des 3 secretariats techniques a participer a la prochaine reunion qui sera convoquee.
7.2.3.3 Aux organisations internationales 470. II est recommande: