l'EAMAC en centre de formation de pilotes, d'ingenieurs et techniciens
d'entretien d'aeronefs.
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5.2.2 Le College nigerian de technologie d'aviation de Zaria (NIGERIA) 340. L'objectif a long terme du college est de fournir a l'industrie de l'aviation
civile un personnel bien forme qui serait capable d'effectuer correctement ses taches et d'exe"cuter en toute securite des operation en vol et au sol, en conformite avec les standards internationalement reconnus.
341. Les objectifs immediats consistent a fournir des pilotes, des ingenieurs de maintenance d'avions, du personnel pour les services de controle de la circulation aerienne et de telecommunications, des techniciens d'avionique et d'autres ressources humaines necessaires au secteur de l'aviation civile au Nigeria et dans d'autres pays africains.
342. Le college est organise' en quatre ecoles; l'Ecole de pilotage, 1'Ecole des ingenieurs de la maintenance des avions, l'Ecole pour les services de controle de la circulation aerienne et des communications, et l'Ecole d'electronique aeronautique et de telecommunication.
343. Chaque programme enseigne comprend une formation theorique et une formation pratique et satisfait au minimum exig6 par le standard de la philosophie et la mefhodologie de l'OACI.
344. Le college delivre des certificats de fin de formation.
345. Le college dispose d'installations adequates, de salles de classe, d'ateliers et de laboratoires bien equipes pour etre utilises par toutes les disciplines de la formation.
346. II y a aussi deux hangars modernes abri avion fournissant des facilites de formation sur la maintenance des avions a reaction et des helicopteres.
347. Le college dispose de deux avions, un Cessna 172 et un Piper Aztec, de link trainers, de simulateurs de vol (Fransca) et des simulateurs de controle de la circulation aerienne.
348. II dispose d'un internat et des equipements sportifs et de divertissement.
349. Le Gouvernement nigerian fournit au college tant le support financier necessaire, que la main d'oeuvre, les infrastructures et les equipements.
350. Le college a etabli ses conditions d'admission sur le plan medical, d'age et de connaissances. Le candidat doit avoir un niveau universitaire approprie avec de bonnes notes en Anglais, en mathematiques, en physiques et en 2 autres matieres. Apres quoi, il doit passer un test et subir une interview.
351. Les informations suivantes ont ete obtenues sur le college:
L'etablissement ne recherchait aucun profit puisque l'Etat nigerian prend en charges les salaires des employes, paye les equipements necessaires et attribue au college d'autres facilites.
Les frais d'etude a Zaria seront inferieurs a ceux d'un etablissement similaire reconnu par l'OACI.
Les etudiants africains payeront exactement les rnemes frais d'etude que leurs homologues nigerians.
Pour faciliter 1'acces du college aux ressortissants des pays autre qu'anglophones, il y sera tres bientot instituer un cours preparatoire d'apprentissage de la langue anglaise.
Le nombre d'avions d'entrainement et d'instructeurs etant limite, le college ne peut prendre que 35 a 40 eleves pilotes a la fois. De cela, chaque Etat de la Federation du Nigeria a droit a 1 eleve, et seul 1 eleve pourrait etre reserve a chaque Etat de la CEDEAO.
Dans les autres disciplines il n'y a pratiquement pas de restriction en nombre.
Le college est en negotiation pour adherer au programme TRAINER de l'OACI qui est une reference et un cadre indiqu6 de coordination entre les centres de formation en aviation du monde entier. Les programmes de formation dans les differentes disciplines enseignees au college seront uniquement des programmes approuves par le groupe TRAINER.
La flexibility et 1'adaptability adoptees par le college permettent a chaque Etat ou compagnie aerienne, dans le cadre d'un effectif suffisant pour une classe de faire organiser des cours a part, selon un programme specifique adapte a ses besoins.
Le college dispose actuellement de projets de construction de hangars avion en vue de mieux enseigner les cours de revision generate des moteurs d'avions. II doit acquerir un nouveau simulateur de vol.
Une equipe diagnostique du gouvernement est deja a pied oeuvre pour mener une etude complete en vue d'identifier les elements qui permettront au college de rester toujours a jour des changements technologiques dans le domaine de 1'aviation. A la suite de cette etude, une modernisation et une extension du college seront entreprises.
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5.3 Examen des conditions de developpement des centres de formation en aviation de la sous-region
352. A part le Nigeria avec ses potential!tes de transport aerien, aucun autre pays de la sous-region ne peut individuellement creer un centre de formation en aviation parce que non seulement les investissements necessaires sont importants, mais aussi les besoins de formation de base (ab initio) sont tres vite atteints. Ceci doit amener les pays a cooperer ensemble pour le renforcement des centres existants.
5.3.1 Besoins de formation
353. D'une maniere generate, la formation est definie sur la base de besoins bien identifies de main d'oeuvre. Le renouvellement des flottes, la prise en charge a domicile par la compagnie de plus en plus de travaux de maintenance, le recyclage et le perfectionnement du personnel, consistent un ensemble de besoins a identifier par rapport aux objectifs de chaque compagnie. Ces objectifs n'etant pas connus, Ton peut tout simplement dire que le volume de formation a satisfaire permet de justifier le renforcement et 1'extension des centres de formation existants dans la sous-region. Une 6tude devrait etre initiee dans ce sens.
5.3.2 Dispositions necessaires en vue de satisfaire les besoins de formation de main d'oeuvre des centres de formation de la sous-region
5.3.2.1 Centre d'Air Afrique CEFOPAD
354. Ce centre est sous-utilise. Des capacites excedentaires existent pour la formation de base de mecaniciens d'entretien. Dans le cadre de la qualification de type, une cooperation pourrait s'etablir entre Air Afrique, Nigerian Airways et Ghana Airways pour une exploitation en commun du VACBI, quitte a ce que des groupes de stagiaires et leurs instructeurs se rendent ensemble au centre pour que les cours puissent y etre donnes directement en Anglais.
5.3.2.2 Centre de formation de Nigeria Airways
355. De nouvelles constructions et une modernisation de l'equipement sont necessaires pour augmenter les capacites et permettre une utilisation sous-regionale.
356. Nigeria Airways doit etudier la possibility d'installer un simulateur de vol Boeing 737 pour la qualification, le recyclage et les tests de renouvellement de validite (chaque 6 mois) de licence de pilotes.
5.3.2.3 College de Zaria
357. Cette 6cole assure la formation de base des pilotes et des mecaniciens d'entretien . Sa capacite est limitee pour la formation de pilotes. Elie a besoin de plus d'installations, d'instructeurs et une modernisation de son equipement
didactique.5.3.2.4 EAMAC - Niamey