un individu pour évoluer dans son environnement. Endsley propose ainsi un modèle basé sur l'utilisation de modèles mentaux très proches des règles de Rasmussen
entre perception, interprétation et anticipation et met en exergue les influences extérieures qui jouent sur la conscience de la situation. Ce modèle apparaît ainsi comme particulièrement adapté pour étudier le comportement des opérateur
opérateur permettrait ainsi de s'assurer qu'il pilote le système dans de bonnes conditions.
II - 5.
Le raisonnement humain repose comme nous l'avons vu sur un compromis cognitif per
chaque instant de réduire la complexité du traitement de chaque tâche afin de minimiser la charge cognitive relative associée tout en conservant une bonne fiabilité du traitement global.
effectué afin de maintenir un niveau de co tâches en cours.
limitée à traiter l'information. Il peut ainsi maintenir une consci
charge cognitive est limitée mais son niveau de conscience de la situation chutera très vite lorsque la charge cognitive sera trop grande, conduisant ainsi aux erreurs présentées précédemment. Il est donc essentiel
Figure
La confiance excessive dans les valeurs par défauts d'un modèle mental. C'est en particulier le cas des erreurs par habitude, l'ind
modèle à partir des informations perçues. Ces habitudes peuvent aussi fausser l'interprétation du comportement des autres (cas d'une intersection avec une route très peu utilisée, le
l'habitude que les véhicules continuent sur la route principale et ne comprend que trop tard que le véhicule qui le précède ralentit pour tourner).
4. 3. 3. Erreurs au niveau anticipatif
Ce dernier type d'erreurs correspond à une prédiction erronée de l'absence de prédiction.
mental pauvre qui ne permettra donc pas de prédire correctement l'évolution de la situation. Un conducteur novice a ains
fait de son manque d'expérience.
Une autre source de ce type d'erreurs provient d'une confiance excessive dans le modèle utilisé. L'individu projette alors plus loin qu'il ne
courante et ne contrôle pas assez par la suite. Cette sur est beaucoup plus volatile que perçue.
4. 4. Conclusion
La théorie de la conscience deun individu pour évoluer dans son environnement. Endsley propose ainsi un modèle basé sur l'utilisation de modèles mentaux très proches des règles de Rasmussen
entre perception, interprétation et anticipation et met en exergue les influences extérieures qui jouent sur la conscience de la situation. Ce modèle apparaît ainsi comme particulièrement adapté pour étudier le comportement des opérateur
opérateur permettrait ainsi de s'assurer qu'il pilote le système dans de bonnes conditions.
Synthèse
Le raisonnement humain repose comme nous l'avons vu sur un compromis cognitif per
chaque instant de réduire la complexité du traitement de chaque tâche afin de minimiser la charge cognitive relative associée tout en conservant une bonne fiabilité du traitement global.
effectué afin de maintenir un niveau de co
tâches en cours. En effet, comme le montre Endsley par la limitée à traiter l'information. Il peut ainsi maintenir une consci
charge cognitive est limitée mais son niveau de conscience de la situation chutera très vite lorsque la charge cognitive sera trop grande, conduisant ainsi aux erreurs présentées précédemment. Il est donc
pour l'opérateur humain de minimiser sa charge cognitive.
Figure
15
: Conscience de la situation et charge cognitive selon Endsley (La confiance excessive dans les valeurs par défauts d'un modèle mental. C'est en particulier le cas des erreurs par habitude, l'individu ne cherchant pas à remettre en cause les valeurs habituelles de son modèle à partir des informations perçues. Ces habitudes peuvent aussi fausser l'interprétation du comportement des autres (cas d'une intersection avec une route très peu utilisée, le
l'habitude que les véhicules continuent sur la route principale et ne comprend que trop tard que le véhicule qui le précède ralentit pour tourner).
Erreurs au niveau anticipatif
Ce dernier type d'erreurs correspond à une prédiction erronée de
l'absence de prédiction. Ce type d'erreurs peut provenir de l'absence de modèle mental ou d'un modèle mental pauvre qui ne permettra donc pas de prédire correctement l'évolution de la situation. Un conducteur novice a ainsi du mal à évaluer le temps dont il dispose pour s'insérer dans la circulation du fait de son manque d'expérience.
Une autre source de ce type d'erreurs provient d'une confiance excessive dans le modèle utilisé. L'individu projette alors plus loin qu'il ne
courante et ne contrôle pas assez par la suite. Cette sur est beaucoup plus volatile que perçue.
Conclusion
La théorie de la conscience deun individu pour évoluer dans son environnement. Endsley propose ainsi un modèle basé sur l'utilisation de modèles mentaux très proches des règles de Rasmussen
entre perception, interprétation et anticipation et met en exergue les influences extérieures qui jouent sur la conscience de la situation. Ce modèle apparaît ainsi comme particulièrement adapté pour étudier le comportement des opérateurs de systèmes à risques. La mesure de la conscience de la situation d'un opérateur permettrait ainsi de s'assurer qu'il pilote le système dans de bonnes conditions.
Synthèse
Le raisonnement humain repose comme nous l'avons vu sur un compromis cognitif per
chaque instant de réduire la complexité du traitement de chaque tâche afin de minimiser la charge cognitive relative associée tout en conservant une bonne fiabilité du traitement global.
effectué afin de maintenir un niveau de co
En effet, comme le montre Endsley par la limitée à traiter l'information. Il peut ainsi maintenir une consci
charge cognitive est limitée mais son niveau de conscience de la situation chutera très vite lorsque la charge cognitive sera trop grande, conduisant ainsi aux erreurs présentées précédemment. Il est donc
pour l'opérateur humain de minimiser sa charge cognitive.
: Conscience de la situation et charge cognitive selon Endsley (
La confiance excessive dans les valeurs par défauts d'un modèle mental. C'est en particulier le cas des ividu ne cherchant pas à remettre en cause les valeurs habituelles de son modèle à partir des informations perçues. Ces habitudes peuvent aussi fausser l'interprétation du comportement des autres (cas d'une intersection avec une route très peu utilisée, le
l'habitude que les véhicules continuent sur la route principale et ne comprend que trop tard que le véhicule qui le précède ralentit pour tourner).
Erreurs au niveau anticipatif
Ce dernier type d'erreurs correspond à une prédiction erronée de
Ce type d'erreurs peut provenir de l'absence de modèle mental ou d'un modèle mental pauvre qui ne permettra donc pas de prédire correctement l'évolution de la situation. Un i du mal à évaluer le temps dont il dispose pour s'insérer dans la circulation du Une autre source de ce type d'erreurs provient d'une confiance excessive dans le modèle utilisé. L'individu projette alors plus loin qu'il ne devrait l'évolution de la situation en se basant sur la situation courante et ne contrôle pas assez par la suite. Cette sur
est beaucoup plus volatile que perçue.
La théorie de la conscience de la situation permet de décrire les processus cognitifs mis en œuvre par un individu pour évoluer dans son environnement. Endsley propose ainsi un modèle basé sur l'utilisation de modèles mentaux très proches des règles de Rasmussen
entre perception, interprétation et anticipation et met en exergue les influences extérieures qui jouent sur la conscience de la situation. Ce modèle apparaît ainsi comme particulièrement adapté pour étudier le s de systèmes à risques. La mesure de la conscience de la situation d'un opérateur permettrait ainsi de s'assurer qu'il pilote le système dans de bonnes conditions.
Le raisonnement humain repose comme nous l'avons vu sur un compromis cognitif per
chaque instant de réduire la complexité du traitement de chaque tâche afin de minimiser la charge cognitive relative associée tout en conservant une bonne fiabilité du traitement global.
effectué afin de maintenir un niveau de conscience de la situation correct pour l'accomplissement des En effet, comme le montre Endsley par la
limitée à traiter l'information. Il peut ainsi maintenir une consci
charge cognitive est limitée mais son niveau de conscience de la situation chutera très vite lorsque la charge cognitive sera trop grande, conduisant ainsi aux erreurs présentées précédemment. Il est donc
pour l'opérateur humain de minimiser sa charge cognitive.
: Conscience de la situation et charge cognitive selon Endsley (
La confiance excessive dans les valeurs par défauts d'un modèle mental. C'est en particulier le cas des ividu ne cherchant pas à remettre en cause les valeurs habituelles de son modèle à partir des informations perçues. Ces habitudes peuvent aussi fausser l'interprétation du comportement des autres (cas d'une intersection avec une route très peu utilisée, le
l'habitude que les véhicules continuent sur la route principale et ne comprend que trop tard que le véhicule qui le précède ralentit pour tourner).
Erreurs au niveau anticipatif
Ce dernier type d'erreurs correspond à une prédiction erronée de
Ce type d'erreurs peut provenir de l'absence de modèle mental ou d'un modèle mental pauvre qui ne permettra donc pas de prédire correctement l'évolution de la situation. Un i du mal à évaluer le temps dont il dispose pour s'insérer dans la circulation du Une autre source de ce type d'erreurs provient d'une confiance excessive dans le modèle utilisé. devrait l'évolution de la situation en se basant sur la situation courante et ne contrôle pas assez par la suite. Cette sur-projection mène à des erreurs lorsque la situation
la situation permet de décrire les processus cognitifs mis en œuvre par un individu pour évoluer dans son environnement. Endsley propose ainsi un modèle basé sur l'utilisation de modèles mentaux très proches des règles de Rasmussen
entre perception, interprétation et anticipation et met en exergue les influences extérieures qui jouent sur la conscience de la situation. Ce modèle apparaît ainsi comme particulièrement adapté pour étudier le s de systèmes à risques. La mesure de la conscience de la situation d'un opérateur permettrait ainsi de s'assurer qu'il pilote le système dans de bonnes conditions.
Le raisonnement humain repose comme nous l'avons vu sur un compromis cognitif per
chaque instant de réduire la complexité du traitement de chaque tâche afin de minimiser la charge cognitive relative associée tout en conservant une bonne fiabilité du traitement global.
nscience de la situation correct pour l'accomplissement des En effet, comme le montre Endsley par la
limitée à traiter l'information. Il peut ainsi maintenir une consci
charge cognitive est limitée mais son niveau de conscience de la situation chutera très vite lorsque la charge cognitive sera trop grande, conduisant ainsi aux erreurs présentées précédemment. Il est donc
pour l'opérateur humain de minimiser sa charge cognitive.
: Conscience de la situation et charge cognitive selon Endsley (
La confiance excessive dans les valeurs par défauts d'un modèle mental. C'est en particulier le cas des ividu ne cherchant pas à remettre en cause les valeurs habituelles de son modèle à partir des informations perçues. Ces habitudes peuvent aussi fausser l'interprétation du comportement des autres (cas d'une intersection avec une route très peu utilisée, le
l'habitude que les véhicules continuent sur la route principale et ne comprend que trop tard que le
Ce dernier type d'erreurs correspond à une prédiction erronée de
Ce type d'erreurs peut provenir de l'absence de modèle mental ou d'un modèle mental pauvre qui ne permettra donc pas de prédire correctement l'évolution de la situation. Un i du mal à évaluer le temps dont il dispose pour s'insérer dans la circulation du Une autre source de ce type d'erreurs provient d'une confiance excessive dans le modèle utilisé. devrait l'évolution de la situation en se basant sur la situation projection mène à des erreurs lorsque la situation
la situation permet de décrire les processus cognitifs mis en œuvre par un individu pour évoluer dans son environnement. Endsley propose ainsi un modèle basé sur l'utilisation de modèles mentaux très proches des règles de Rasmussen. Elle décompose cependa
entre perception, interprétation et anticipation et met en exergue les influences extérieures qui jouent sur la conscience de la situation. Ce modèle apparaît ainsi comme particulièrement adapté pour étudier le s de systèmes à risques. La mesure de la conscience de la situation d'un opérateur permettrait ainsi de s'assurer qu'il pilote le système dans de bonnes conditions.
Le raisonnement humain repose comme nous l'avons vu sur un compromis cognitif per
chaque instant de réduire la complexité du traitement de chaque tâche afin de minimiser la charge cognitive relative associée tout en conservant une bonne fiabilité du traitement global.
nscience de la situation correct pour l'accomplissement des En effet, comme le montre Endsley par la Figure 15, l'opérateur humain a une capacité limitée à traiter l'information. Il peut ainsi maintenir une conscience de la situation correcte tant que la charge cognitive est limitée mais son niveau de conscience de la situation chutera très vite lorsque la charge cognitive sera trop grande, conduisant ainsi aux erreurs présentées précédemment. Il est donc
pour l'opérateur humain de minimiser sa charge cognitive.
: Conscience de la situation et charge cognitive selon Endsley (
La confiance excessive dans les valeurs par défauts d'un modèle mental. C'est en particulier le cas des ividu ne cherchant pas à remettre en cause les valeurs habituelles de son modèle à partir des informations perçues. Ces habitudes peuvent aussi fausser l'interprétation du comportement des autres (cas d'une intersection avec une route très peu utilisée, le
l'habitude que les véhicules continuent sur la route principale et ne comprend que trop tard que le
Ce dernier type d'erreurs correspond à une prédiction erronée de l'évolution de la situation ou à Ce type d'erreurs peut provenir de l'absence de modèle mental ou d'un modèle mental pauvre qui ne permettra donc pas de prédire correctement l'évolution de la situation. Un i du mal à évaluer le temps dont il dispose pour s'insérer dans la circulation du Une autre source de ce type d'erreurs provient d'une confiance excessive dans le modèle utilisé. devrait l'évolution de la situation en se basant sur la situation projection mène à des erreurs lorsque la situation
la situation permet de décrire les processus cognitifs mis en œuvre par un individu pour évoluer dans son environnement. Endsley propose ainsi un modèle basé sur l'utilisation
. Elle décompose cependa
entre perception, interprétation et anticipation et met en exergue les influences extérieures qui jouent sur la conscience de la situation. Ce modèle apparaît ainsi comme particulièrement adapté pour étudier le s de systèmes à risques. La mesure de la conscience de la situation d'un opérateur permettrait ainsi de s'assurer qu'il pilote le système dans de bonnes conditions.
Le raisonnement humain repose comme nous l'avons vu sur un compromis cognitif per
chaque instant de réduire la complexité du traitement de chaque tâche afin de minimiser la charge cognitive relative associée tout en conservant une bonne fiabilité du traitement global.
nscience de la situation correct pour l'accomplissement des , l'opérateur humain a une capacité ence de la situation correcte tant que la charge cognitive est limitée mais son niveau de conscience de la situation chutera très vite lorsque la charge cognitive sera trop grande, conduisant ainsi aux erreurs présentées précédemment. Il est donc
: Conscience de la situation et charge cognitive selon Endsley (
La confiance excessive dans les valeurs par défauts d'un modèle mental. C'est en particulier le cas des ividu ne cherchant pas à remettre en cause les valeurs habituelles de son modèle à partir des informations perçues. Ces habitudes peuvent aussi fausser l'interprétation du comportement des autres (cas d'une intersection avec une route très peu utilisée, le conducteur a l'habitude que les véhicules continuent sur la route principale et ne comprend que trop tard que le
l'évolution de la situation ou à Ce type d'erreurs peut provenir de l'absence de modèle mental ou d'un modèle mental pauvre qui ne permettra donc pas de prédire correctement l'évolution de la situation. Un i du mal à évaluer le temps dont il dispose pour s'insérer dans la circulation du Une autre source de ce type d'erreurs provient d'une confiance excessive dans le modèle utilisé. devrait l'évolution de la situation en se basant sur la situation projection mène à des erreurs lorsque la situation
la situation permet de décrire les processus cognitifs mis en œuvre par un individu pour évoluer dans son environnement. Endsley propose ainsi un modèle basé sur l'utilisation . Elle décompose cependant le raisonnement entre perception, interprétation et anticipation et met en exergue les influences extérieures qui jouent sur la conscience de la situation. Ce modèle apparaît ainsi comme particulièrement adapté pour étudier le s de systèmes à risques. La mesure de la conscience de la situation d'un opérateur permettrait ainsi de s'assurer qu'il pilote le système dans de bonnes conditions.
Le raisonnement humain repose comme nous l'avons vu sur un compromis cognitif permettant à chaque instant de réduire la complexité du traitement de chaque tâche afin de minimiser la charge cognitive relative associée tout en conservant une bonne fiabilité du traitement global. Ce compromis est nscience de la situation correct pour l'accomplissement des , l'opérateur humain a une capacité ence de la situation correcte tant que la charge cognitive est limitée mais son niveau de conscience de la situation chutera très vite lorsque la charge cognitive sera trop grande, conduisant ainsi aux erreurs présentées précédemment. Il est donc
: Conscience de la situation et charge cognitive selon Endsley ([Endsley 93]
La confiance excessive dans les valeurs par défauts d'un modèle mental. C'est en particulier le cas des ividu ne cherchant pas à remettre en cause les valeurs habituelles de son modèle à partir des informations perçues. Ces habitudes peuvent aussi fausser l'interprétation du conducteur a l'habitude que les véhicules continuent sur la route principale et ne comprend que trop tard que le
l'évolution de la situation ou à Ce type d'erreurs peut provenir de l'absence de modèle mental ou d'un modèle mental pauvre qui ne permettra donc pas de prédire correctement l'évolution de la situation. Un i du mal à évaluer le temps dont il dispose pour s'insérer dans la circulation du Une autre source de ce type d'erreurs provient d'une confiance excessive dans le modèle utilisé. devrait l'évolution de la situation en se basant sur la situation projection mène à des erreurs lorsque la situation
la situation permet de décrire les processus cognitifs mis en œuvre par un individu pour évoluer dans son environnement. Endsley propose ainsi un modèle basé sur l'utilisation nt le raisonnement entre perception, interprétation et anticipation et met en exergue les influences extérieures qui jouent sur la conscience de la situation. Ce modèle apparaît ainsi comme particulièrement adapté pour étudier le s de systèmes à risques. La mesure de la conscience de la situation d'un
mettant à chaque instant de réduire la complexité du traitement de chaque tâche afin de minimiser la charge Ce compromis est nscience de la situation correct pour l'accomplissement des , l'opérateur humain a une capacité