10 000 20 000 30 000 40 000 50 000 60 000 70 000
资料来源： 贸发会议秘书处根据克拉克森研究公司(2018a)的数据计算。
a 估计数。
b 预测数。
B. 按货物类型分列的世界海运 贸易
2017
年积极的整体运营环境有利于全球的 航运服务需求。不过，通过按初级商品类型分列，更仔细地对海运贸易进行研究可以更清楚地了 解该行业复苏的程度。
1.
液货船运输2017
年，由于石油贸易模式不再集中于 西亚的常规供应商，同时从大西洋流域至东 亚的贸易流也有所增加，这些趋势使得石油贸 易的地理版图开始分散。同时，这些趋势也支 持并推动了长途液货船贸易和液货船需求的增 长。原油海运贸易增长放缓，2017
年增长率为2.4%
，而增长强劲的2016
年为4%(
表1.5)
。贸发会议估计，在美国出口增长、全球，
特别是亚洲地区的炼油活动增加以及西亚石油
2016 2017 2016-2017年
百分比变化
原油 1 831.4 1 874.9 2.4
其他液货船贸易 1 223.7 1 271.2 3.9 其中：
液化天然气 268.1 293.8 9.6
液化石油气 87.5 89.3 2.0
液货船贸易总量 3 055.1 3 146.1 3.0
表1.5 2016-2017年石油和天然气贸易情况
(百万吨和年度百分比变化)
资料来源： 贸发会议秘书处根据本报告表1.4进行的计算。
注： 液化天然气和液化石油气数据来自克拉克森研究公 司，2018b。
储量下降且原油航运稳定等因素的共同作用 下，
2017
年世界原油的贸易量为18.7
亿吨。原油贸易受益于从大西洋流域到亚洲，特别向 中国的出口量的增长——中国独立炼油厂的需 求和日益增长的国有炼油厂产能推动了需求增 长。石油和天然气行业的全球参与方的概况列 于表
1.6
。中国
2016
年增长率达到两位数，而2017
2017
年，液化石油气装货量的增速放缓 烷脱氢工厂扩建潮的终结(Danish Ship Finance,
2017)
。2017
年，在政府鼓励家庭转用清洁燃2016-2017
年，中国钢铁产量增加，并关停了超过每年
1
亿吨的落后炼钢产能，这促进可能会促进炼焦煤的海运进口
(Barry Rogliano Salles, 2018)
。谷物
2016 2017 2016-2017年
百分比变化
展。中国主导大豆贸易，占
2017
年全球大豆图 1.5 1996-2018年全球集装箱贸易情况 (百万20英尺标准箱和年度百分比变化)
-10 -5 0 5 10 15 20
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180
1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
百分比变化(右纵轴) 百万标准箱(左纵轴)
资料来源： 贸发会议秘书处根据MDS Transmodal公司(2018)的数据计算。
注： 2018年的数据为预测数字。
跨太平洋 亚欧 跨大西洋
东向 西向 东向 西向 东向 西向
东亚－北美洲 北美洲－东亚 北欧和地中海
至东亚 东亚至北欧
和地中海 北美洲至北欧
和地中海 北欧和地中海
至北美洲
2014 15.8 7.4 6.8 15.2 2.8 3.9
2015 16.8 7.2 6.8 14.9 2.7 4.1
2016 17.7 7.7 7.1 15.3 2.7 4.2
2017 18.7 7.9 7.6 16.4 3.0 4.6
2018a 19.5 8.1 7.8 16.9 3.2 4.9
年度百分比变化
2014-2015 6.6 -2.9 0.2 -2.3 -2.4 5.6
2015-2016 5.4 7.3 3.8 2.7 0.5 2.8
2016-2017 5.6 2.1 6.9 7.1 8.0 8.3
2017-2018a 4.1 3.0 3.2 3.3 7.3 7.1
表1.9 2014-2018年主要东西贸易航线集装箱贸易情况
(百万20英尺标准箱和年度百分比变化)
资料来源： 贸发会议秘书处根据MDS Transmodal公司(2018)的数据计算。
a 预测数。
图 1.6 1995-2018年主要东西集装箱贸易航线的集装箱货物估计流量
国内的企业对消费者电子商务规模，该年的跨 易总额的比例高达
20%(JOC.com, 2017)
。该区 域的其他国家中，虽然电商企业的规模要小得Finance, 2017)
。然而，贸发会议的研究显示，在低工资的劳动密集型制造业中，机器人的使