g EP I EP EP015511

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¹

of

1

Cyclist safety pedal and shoe assembly.

Patentnumber:

EP0572291

^Alsopublished as

Publication date:

1993-12-01 g) US541712

Inventor:

BEYL JEAN (FR) Wl

JP604836".

Applicant:

Classification:

BEYL JEAN JOSEPH ALFRED

(FR)

jg FR269169

g ^EP057229

-international:

B62M3/08

-european:

B62M3/08C

_{Citeddocuments:}

Applicationnumber:

EP1 9930401

1

29 19930430

Prioritynumber(s):

FR1 9920006504 19920527 g ^EP042421

I EP005843

1 EP015511

Abstractof

EP0572291

The assembly comprises

a pedal (1)

equipped

with

abutment and

fastening

means on one

face,

and a

cyclist's

shoe

(2) having a sole (S)

equipped

witha cleat (31)

housed

in

a

recessin thesole.

The abutment and

fastening

means

ofthe pedal

comprise

afront

abutment and

retaining

member

(3) locatedin frontofthespindle (4)ofthe pedal,

and

a rear fastening

member

(5)located totherear ofthespindle (4)

and

capableof

moving

in

a

direction substantiallyorthogonal tothe spindle ofthe pedal

counter

toelasticreturn

means

(7).

The

pedal (1)comprises, atthefront,

a spur

(19)

which

is inclinedforwards

and

the lower

edge

(20) of

which

is located, relative tothe

median

plane (P) ofthe pedal,

on

theopposite sidefromthefrontal

abutment member

(3)

and

fromthe rear fastening

member

(5); the pedal (1) issetoutto

assume a

restposition located in

a

field

such

thatthe lower

edge

(20) ofthefrontspuris atthe topofthe pedal

and

forwardsofthe vertical plane (V) passing through the spindle ofthe pedal;

and

thesole (S) includeslongitudinal

guidance means

(G)

capable

ofinteractingwith the

abovementioned

spur(19)

and

with conjugate longitudinal

guidance means

(3, 26) provided

on

thepedal forensuring thatthe frontpart ofthe sole (S)

and

of thecleat (31) slide relative tothe pedal duringthe

phase

in

which

the cleat (31⁾

moves towards

thefrontal

abutment member

(3),

and

for preventing interference, during this

approach

phase,

between

thefrontofthe cleat (31)

and

the rearfastening

member

(5).

http://v3.espacenetxom/textdoc?PRT^ 1/7/2004

19

J)

Europaisches Patentamt

European

Patent Office

Office europSen

des

brevets

© ^NumSro

^de publication:

0 572 291 A1 DEMANDE DE BREVET EUROPEEN

@ ^NumSro

^{de d6p6t: 93401129.7}

(g) Date de d6p6t: 30.04.93

@

^{Int. CI.5:}

^{B62M 3/08}

(g) ^Priority: 27.05.92

FR

9206504

@

^{Date de}publication de la

demande

^; 01.12.93 Bulletin93/48

@

Etats contractants d6sign6s:

DE ES GB

^IT

© ^Demandeur

^{: Beyl,}

^Jean

10, Boulevard Victor-Hugo F-58000 Nevers (FR)

@

^{Inventeur: Beyl, Jean}

10, Boulevard Victor-Hugo F-58000 Nevers (FR)

(74) Mandataire: Michardidre, Bernard et al

Cabinet Peuscet68, rue d'Hauteville F-75010 Paris (FR)

O

CM

CM

(g)

Ensemble

d'une pddale cycliste

de

s6curit$ etd'unechaussurecycliste,p6dale cyclistede s6curit6 et chaussure cycliste.

(57) L' ensemble comprend une p6dale _(1), 6qui- pee de

moyens

de butee et d'accrochage sur une face, et une chaussure cycliste (2) ayant une semelle (S) 6quip6e d'une cale _(31), log6e dans un 6videment de la semelle. Les

moyens

de but&e et d'accrochage de la p6dale comprennent un organe frontal de butee et de retenue _(3), situ6 en avant de I'axe (4) de la p6dale, et un organe d'accrochage arrtere _(5), situ6 en arrtere de I'axe (4) et susceptible de se d6placer suivant une direction sensiblement orthogonale & I'axe de la p6dale £ rencontre de

moyens

de rappel Slastiques (7). La p6dale ₍₁₎ comprend, & I'avant, un bee (19) incline vers Pavant dont I'arete inferieure (20) est situ6e, relativementau plan median (P) dela p6dale, du cot6 oppos6 & I'organe frontal de butee ₍₃₎ et h I'organe d'accrochage arrtere (5)^; la p6dale (1) est agenc6e pour prendre une position de repos situ6e dans une plage telle que I'arete inferieure (20)du bee avant se trouveen hautdela p^dale et en avant du plan vertical (V) passant parI'axe

de la p£dale^; et la semelle (S) comporte des

moyens

de guidage longitudinal (G) propres &

coop&rer avec le susdit bee (19) et avec des

moyens

conjuguSs de guidage longitudinal _(3, 26) pr6vus surla p6dale pour assurer le glisse-

ment de lapartie avantdelasemelle (S) etdela cale (31) relativement a la pSdale lors de la

phase d'approche de la cale (31) vers I'organe frontal de butee (3), et pour

empScher

une interference au cours de cette phase d'ap- proche, entre I'avant de la cale (31) et I'organe d'accrochage arrtere (5).

Q.

LU

m«

Saint-npnis 75001

PARIS

1

EP

0572291

A1

2

L'inventionestrelatived I'ensemble d'une pSdale cyclistedes6curit6, 6quip6ede

moyens

debufeeet d'accrochage suruneface, etd'unechaussurecyclis- teayantunesemelle 6quip6e d'unecalelog6edans un Svidement delasemelle, cette cale 6tant situ6e dans une regiondestin^e & setrouversensiblement sous le mStatarse du pied du cycliste, ladite cale ayantune dimensionr6duitesuivantladirectionlon- gitudinaledelasemelledesorte

que

I'extr6mit6avant delacalesetrouvesensiblementenretraitdelapoin- tedelasemelle,les

moyens

debufeeetd'accrochage delapSdalecomprenantunorganefrontalde bufee etderetenue,sensiblementparalfele&I'axe,norma- lementhorizontal,delapSdaleetsiUfeenavantdecet axe,etunorgane d'accrochagearridre,sihfeenarri§- redeI'axedelap6dale,etsusceptiblede sedSplacer suivant une direction sensiblement orthogonale £ I'axede la p6dale,&i'encontrede

moyens

derappel 6lastiques,I'ensemble6tanttelqu'uncycliste6quip£

de(achaussure peut provoquer I'accrochagedelase- melle surla p£dale en exer$antune pressionsensi- blementverticalesurladitep6dale, tandisqu'ilpeutli-

b§rerlasemelle

de

la p6dale parun

mouvement

de torsiondupied.

FR

^-A-2653089 concerne, notamment, une p6- dale cyclistede s6curife du genred6fini pfec6dem- mentdestin6e &etre combin6e avec unecale log6e dans un 6vidementdelasemelle d'unechaussurecy- cliste, defagon a ne pas g§nerla

marche

£ pied du cycliste.

Ce

typede p6daleetla chaussure cycliste 6quip6e delasemelle approprfeeconstituentun en- semble donnantsatisfaction,

notamment

pourlapra- tiquedu cyclotourisme qui nen6cessitepasdes ac- crochagesoudes dScrochages delachaussuretrap frequents.

Parcontre,la pratiqueduv6lotoutterrainoudu cyclocross n^cessitedes accrochages etd6crocha- gesfrequentsdelachaussurecycliste.Lesaccrocha- gesdoivent§treaussifaciles etrapidesquepossible pour6vitertoutepertedetemps.IIestsouhaitable,en particulier,quelecyclistepuisse procSder £unaccro- chage de la chaussure sur la p6dale ^wa I'aveugle"

c'est-&-dire sans avoir& regarderla pSdale aumo- ment deI'accrochage.

L'invention a pourbut,surtout,defournirunen- semblede p6dalecyclistedesScurifeetde chaussure

cyclistetelquelecyclistepuisseeffectuer,&coupsur,

un accrochageetunchaussagerapidedI'aveugle.

L'inventiona6galementpourbutdefournirunen- semblede p6dalecyclistedes^curifeetde chaussure

cyclistedontlefonctionnementrestesur,nrfemesile cyclisteadumarcher dans delaterreplusou moins humide,quiapusecollersurlasemelleet/oulacale.

IIestsouhaitable,enoutre,

que

la p£daledes£- curifed'untelensemblerested'une conceptionsim- pleetrobuste.

Selonl'invention,unensembledepSdalecycliste

de s6curife et de chaussure cycliste, tel que d6fini

pr6c6demment,est caracferis6 parle faitquela p6- dalecomprend, &I'avant, un bee inclinevers I'avant dontI'arSteinferieureest sihfee, relativementauplan median delap£dale,ducofeoppose&I'organefrontal 5 debufee et &I'organe d'accrochage arrfere ;quela

p6daleest

agenc6e

pour prendre

une

positiondere- possiUfeedans une plagetellequeI'arSte inferieure

du bee avantsetrouve en haut de la p6dale et en avantduplanvertical passant parI'axedelap&Jale

;

10 etquelasemellecomporte des

moyens

deguidage longitudinal propres a coop6reraveclesusditbeeet

avec des

moyens

conjuguSsdeguidagelongitudinal pr£vus surlap6dale pour assurerleglissementdela partieavantdela semelleetdelacale relativement 15 &lap6dalelorsdelaphased'approchedelacalevers I'organefrontaldebufee,etpour

empecher

uneinter-

ference au cours de cette phase d'approche, entre I'avantdelacale et I'organed'accrochagearrfere.

De

preference, lap6daleestmunied'un contre- 20 poids, etest

agenc£e

demantere que danssa posi- tion normale

de

repos, son plan

moyen

soitincline d'environ30°versI'avant,parrapportauplanvertical passant parI'axehorizontal

de

lap£dale,lebeedela

p6dale 6tant sihfevers le haut, I'arSte inferieure du 25 bee avant demeurant en avant dudit plan vertical,

m§me

silap6dalepouruneraisonquelconque, prend unepositionfeg6rementinclin6eversI'arrtere.

Avantageusement,lap£daleestagenc£e detelle sortequeI'areteinferieureduditbeeresteenavantdu 30 planverticalpassant parI'axehorizontaldelap6dale pouruneplageangulairedepositionsdelapSdaleal- lantjusqu'auneposition inclin6eversI'arrfered'envi- ron 30°.

Ainsi, selon l'invention, bienque les

moyens

de 35 bufeeetd'accrochagedelap6dalenesoientpfevus quesuruneface,lorsdelaphased'accrochagedela

chaussure surla p£dale, lasemelle ducyclisteren- contrera I'arete inferieuredu beeavantdela p6dale en avantdu planvertical passant parI'axedelap6- 40 dale.

Dans

cesconditions,uneffortverslebasexer- c6 sur cette arete provoquera une rotation dans le

sens convenable delap6dale,plagantles

moyens

de bufeeetd'accrochageau-dessusdeI'axe

de

iap6da-

le.

45 Le beeavantde ^la p£dalea, depreference, un contoursensiblementenformedetrapezedontlape-

titebaseconstituelasusditeareteinferieureavant.La surfacedece beeavant peutetresensiblementpla- ne,oufeg£rementconvexeversI'avant.

so Les

moyens

de guidagelongitudinalpr£vusdans

la semelle comprennent, avantageusement, dansla partieavant

de

la semelle englobantla zone ouse trouve la cale, une sorte de cavife longitudinale en forme detunnels'ouvrantversI'avant

de

lasemelle, 55 dunedistancefeduitedeI'extreme pointeavantdela

semelle;lapartieavantde cetunnel estlimifee,dans

le fond, parune paroi lissefavorable au glissement des

moyens

de bufee etd'accrochagedela p£dale

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contresonfond,ledittunnel etant deiimitepardespa- rois laterales.

Les

moyens

conjugu6s de guidage longitudinal delapedalepeuventcomprendre,aI'arrieredelape- dale, une sortedecapot dontla surface superieure estpropreavenir glissercontrelefonddutunnelde

lasemelleet/oucontrelacalepour permettred'6viter

un accrochage intempestifde la partie avant de la calesurI'organed'accrochagearriere

de

lap6dale;

depreferenceladitecalecomprend unepartiem6dia- ne

bombee

facilitantleglissementdecette cale surle- ditcapot. Les surfaces lateralesducapot sont avan- tageusement agencies pourfaciliter le decrochage de la chaussure, relativement a la pedale, lorsd'un

mouvement

detorsiondupieddeI'utilisateur,parcoo- perationde I'unedes surfaces lateralesdu capotavec unedesparoislateralesdutunneldelasemelle.

La profondeurdutunneletleprofilenlongde son fond sont determines,enfonctiondescotesdelap6- dale, ducapot, etdelacale, pourassurer, aucours du

mouvement

d'avancedelachaussure,lepassage delacaleau-dessusdeI'organed'accrochagearrie- re,puisun pivotementsuffisantversle hautdel'avant delapedaleenvuedeI'accrochage.

De

preference, la semelle de la chaussure comporte egalement des

moyens

de guidagelateral propres a cooperer avec des

moyens

de guidage conjugues pr6vussurlapedalepour assurer un posi- tionnementdelacalerelativementalapedalesuivant unedirection paralieieaI'axedelapedale.

Ces moyens

deguidagelateral,prevus surlase- melle,comprennent avantageusementles paroisla-

teralsdutunnel delasemellequisont obliques par rapportauplan longitudinal mediateurdelasemelle, detellesortequ'unesectiontransversaledutunnela

laformed'untrapezedontlagrande base est situ6e verslebasetlapetitebaseestsitu6edanslefonddu tunnel, tandis que les

moyens

de guidage lateral conjuguesdela pedale sontconstitues pardes sur- faces inclinees ou arrondies transversalement pr6- vuessurlesbordslaterauxdeI'organe

de

buteefron- tal dela pedaleetde i'organed'accrochage arriere,

desortequelacooperationd'uneparoilaterale obli-

que dutunnel etd'une surface arrondieou inclinee,

amene

naturellementlasemelleet lacaledanslapo- sition correcte d'accrochage.

De

preference, lalar-

geurdelasectiondutunnelenpartie basseest su- perieure d'environ 15

mm

aladimensionsuivantladi- rection paralieieaI'axedela pedale, deI'organe de buteefrontaletdeI'organe arriered'accrochagedela pedale, tandisquelalargeurdelasectiondutunnel, auniveau delazone des parois laterales dutunnel contre laquellepeutveniren appuiunbordlateralde I'organede butee ^frontal,est cholsie pourautoriser uneliberteen coulissementlateralr6duit,

notamment

d'environ 5

mm.

Avantageusement, I'organe de buteefrontal est constitueparun arceau,g6n6ralementenfil metalli-

que desection circulate, cetarceau presentantune barresensiblementparalieieaI'axedelapedaleetsi-

tueeaudessusduplandelapedale, etdeuxparties 5 sensiblement perpendiculairesauplandelapedale, constituantdesmontants,etse raccordant alabarre transversaleparunarrondi.L'agencement deI'orga-

ned'accrochage arriere estsemblable. L'arrondidu raccordemententrelabarretransversale etlesmon-

10 tantsdeI'arceauaunrayonsuff isantpour assurerun bonguidagelateraldelasemelleencooperantavec

la paroilaterale obliquedu tunneldela semelle.

De

preference,lerayoninterieurdecourburedel'arrondi

desanglesdeI'arceauestsup6rieurouegala6

mm.

15 Lacale,fix6esouslasemelle,comporteaI'avant eta I'arriere danssa partie mediane,des prolonge- ments delargeurr6duite,faisantsailliesuivantla di- rection longitudinale etpropres a s'engagersous la

barre transversalede I'arceau correspondant de la 20 pedale;I'ouverture d'entree,associee achaquepro- longement,a une dimensionsuperieureaudiametre dela barre, tandisqu'enfond de logementladimen- sion deI'espacereserve est sensiblement 6galeau diametredela barredeI'arceau.

25 Avantageusement, la cale comporte, dans sa partie destinee a veniren contact avecla semelle, deux lames convexes versI'exterieur, sensiblement rectangulaires, separ6es parun espacelongitudinal centralets'etendantsuivantladirectionlongitudinale 30 delasemelle,ceslames etantpropres aetreregues dans des 6vidementspr6vusdanslasemelle pouras- surerunguidagelongitudinal delacale relativement alasemelle,lors

de

sonreglage.

L'ensemble pedale/chaussure est agence, de 35 preference,de maniere quelorsdeI'attaquedelape- dale parlasemelledelachaussure,dans un mouve- mentd'arriereversI'avantetdehautenbas, envue de I'accrochage, la pedale bascule sensiblement a I'horizontaleparcooperationinitialedubeedelap6- 40 dale avec la semelle, puis la barretransversale de I'arceauavants'appliquecontrelefonddutunnelde

lasemelletandisque lecapotarriere vienten appui contrelasemelle,oulacale,aucoursduglissement d'avancedelasemelle relativement alapedale,leca- 45 pot etantIib6r6

de

cecontactau

moment

deI'accro-

chagecorrectdelacalesurlapedale.

L'invention est egalementrelative a une pedale cyclistedesecurite,enparticulierpourlapratiquedu veto tout terrain, ou du cyclocross, equipee de so

moyens

de butee et d'accrochage sur une face comprenant un organefrontaldebuteeetderetenue, sensiblementparalieieaI'axedela pedale,normale- menthorizontal, et situ6enavantdecet axe, etunor-

ganed'accrochagearriere situeenarrieredeI'axede 55 lapedaleet susceptiblede sedeplacersuivantunedi- rectionsensiblement orthogonale aI'axedelapedale aI'encontrede

moyens de

rappel eiastiques, cette pe- daleetantcaracteris6eparle faitqu'ellecomporteun beeinclineversI'avantetdontl'ar§teinf6rieureestsi-

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tu6e, relativementau plan median de ^la pSdale, du c6teoppose&I'organefrontaldebuteeetd I'organe d'accrochage arriere, la pedale etantagencee pour prendre une position normale de repos telle que le 5

beesoitsitu6enhautet en avant d'un planvertical passant parI'axehorizontaldeiap6dale.

De

preference,lapedaleest6quip6ed'un contre- poids,etestagenceepour prendreune position nor- male dereposinclineed'environ30° par rapport &la 10 verticale, lebeeetantagence detellesorteque son arete inferieure resteen avant du planvertical pas- santparI'axehorizontal dela pedale

mSme

^sila p6- daleprenduneposition inclineeversI'arrterejusqu'S

30°environ. 15

La pedalecomprend,&I'arriere,unesortedeca- pot dont la surface sup6rieure, en particulier convexe,estpropre & venir glissercontrelasemelle d'unechaussurecycliste6quip6e d'unecalepour6vi- terun accrochageintempestifdelapartieavantdela 20 calesur I'organed'accrochagearrieredelapedale.

L'organedebuteefrontal etI'organe d'accrocha- gearrieresontavantageusementconstitu6s,respec- tivement, parun arceau en fil metallique presentant unebarresensiblementparalieie&I'axedelapedale 25 etsitu6eaudessusduplandelapedale,etdeuxpar- tiessensiblement perpendiculairesauplandela p&- dalequiconstituentdesmontants,seraccordantdla

barre transversale par un arrondi. L'arrondi derac- cordementaun rayonsuff isantpourdeterminerune 30 surfaceconvexeexterieurefavorableauguidage.

De

preference, le rayon interieur de courbure de cet arrondi estsup6rieurouegal£ 6

mm.

La pedale peut comporter,depart et d'autredes arceaux,suivantunedirection paralieie&I'axedela 35 pedale, des bossages d'appui propres & cooperer aveclasurface inferieuredelasemelle lorsqueI'ac-

crochagedelasemelle aete realise surlapedale.

L'invention est6galementrelativedune chaussu- recyclistedestinee dcoopereravecunetellepedale, 40 cette chaussure comportant une semelle equip6e d'unecalelog6edans un6videment,laditecaleayant unedimension r6duite suivantla direction longitudi- naledelasemelledesortequeI'extremite avantde

lacalesetrouvesensiblementenretraitdelapointe 45 delasemelle, cettechaussureetant caracteris6epar

le faitquelasemellecomporte,dans sapartiemedia- nelongitudinale,une sorte detunnel s'ouvrantvers I'avantdelasemelle eunedistancereduitedeI'exW-

me

pointe avantde lasemelle, ce tunnels'etendant 50 au moinsdepuisI'extremiteavantdela cale, lefond decetunnel etant constitueparuneparoilissefavo- rableauglissement. Le tunnelestavantageusement

limite pardes parois lateralesobliquesdesorteque

lasection transversale decetunnel alaformed'un 55 trapeze dontlagrandebaseest situSeverslebas.La largeurdelasectiondutunnelenpartiebasseest su- pSrieure d'environ 15

mm

£ la dimension, suivant I'axedelapedale,deI'organe

de

buteefrontaldecet-

te pedale, tandisquelalargeurdutunnelau niveau

de

la zone des parois laterales du tunnel contre la- quellepeutvenirenappuiunbordlateraldeI'organe debuteefrontal,est choisiepourautoriseruneliberty

encoulissementlateral r6duit,enparticulierd'environ 5

mm.

Avantageusement, la semelle est realis6e en deuxparties,d savoirunesemelleinterne,oupremie-

re,rigidedans laquellesont prSvuesdesouvertures longitudinalespourlepassage devisdefixationdela caleet ler6glageenlongueur, etunesemelledemar- che enune

mature

plussoupledanslaquelleest pr§- vuelesusdit tunnel.

Une

fenetre,danslasemellede marche,

donne

accSs £ cesouvertures longitudina- les.

Lespartiesdelasemelle

de

marche,ensailliede part et d'autredel'6vidementdutunnel,comportent des zonespropres avenirprendre appui surlapeda-

le,departetd'autredes organes debuteeetd'accro- chage.

L'inventionconsiste,misesdpartlesdispositions expos6esci-dessus, en un certain

nombre

d'autres dispositions dont il sera plus explicitementquestion ci-aprSs,kproposd'unexemple derealisationdScrit

avec rSterence aux dessins ci-annexSs, mais qui n'estnullementlimitatif.

La figure 1, de ces dessins, est une vue, de

I'avant,deI'ensemble d'unep6dalecyclistedes6cu-

rite droiteet d'une chaussure cycliste, accrocheek cette p6dale, conforme &l'invention.

Lafigure2estune vue dedessous,&echeller6- duite, de lasemelle d'une chaussuregauche, selon l'invention.

La^figure3 estune vue

de

c6te, encoupe, avec partiesenexterieur.dela p6daleoccupantsensible- mentsa positionnormale derepos, etdelasemelle deiachaussure audebut

de

laphased'approcheen vue deI'accrochage.

La^figure4montre,semblablementalafigure3, ledebut d'une phased'approche,en vue deI'accro-

chage delasemelle,alors

que

lap6daleoccupe une position inclineeversI'arrieredueparexemple£des trepidations.

Lesfigures5&8illustrent,semblablement£lafi-

gure3, diversesphasesdeI'operation d'accrochage delachaussure.

Lafigure9 montreschematiquementet partielle-

mentlachaussurecorrectementaccrochee &la p6- dale.

Lafigure 10, enfin, est une vue en perspective depuis I'avantdroitd'une p6daledroite conformed l'invention.

En

se reportantauxdessins,

notamment

aux^fi- gures1, 3et 4,onpeutvoirI'ensembled'une pedale cyclistede securite 1 et d'unechaussure cycliste2 sp6cialementagenc6epour s'accrochersur cette pe- dale.

La pedale 1 estequipee, suruneseuleface,de

7

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A1

8

moyens

debutteetd'accrochagecomprenantunor-

ganefrontal de butteetderetenue 3fixtsurla pt- daleet situtenavantdeI'axegtomttrique 4delapt- dale normallementhorizontal, etun organed'accro- 5 chagearritre5situtenarritredeI'axegtomttrique 4.Cetorgane d'accrochagearritreestsusceptiblede se dtplacer sensiblementsuivantunedirection ortho- gonale &I'axe4 dela ptdale;dans I'exempleconsi- dtrt, 1'organe5 peut tourner autourd'unaxe6situt 10

enarrivedeI'axegtomttrique4delaptdale,de

ma-

nuretellequelatangenteaupointdedepartdelatra- jectoiredeI'organe 5soitsensiblement orthogonale aI'axegtomttrique4.

Des moyens

derappeltlasti-

ques7sont prtvuspour rappelerI'organe 5dansla 15 positiond'accrochageillustrtesurlafigure3,enbu- tte contreun appui8.

L'organefrontal de butte 3 est constitut parun arceau en ^fil mttallique, en particulierenfil d'acier inoxydable(voirfigure _10), gtntralementdesection 20 circulaire.Cet arceau prtsenteunebarre3asensible- mentparalltleaI'axedelaptdale.Cettebarre3a,est situ^eau-dessusduplansuptrieurdelaptdale.L'ar-

ceaucomprend deuxpartiessensiblement perpendi- culaires au plan suptrieurde la ptdale, constituant 25 desmontants 9et10,seraccordant&labarretrans- versale 3a,pardesarrondis 9a,10a. Les montants9 et10 sontfixtsdanslecorpsdelaptdale.

L'organe d'accrochage arritre 5 est tgalement constitut parun arceauen^filmttalliquecomportant 30 unebarre 5a, paralltle&I'axe 4, etdeuxmontants1 1

,

12 perpendiculaires au plan suptrieur de la ptdale dans la position derepos del'organe 5. Les barres transversales3aet5asontsitutes dla

meme

distan- ce

M

au-dessus duplansuptrieurdelaptdale.

Des

35 arrondis 11a, 12aassurentleraccordemententreles montants 11, 12etlabarre 5a.

Lesextrtmittsdes montants 11 et 12,tloigntes dela barretransversale5asont enroultes,en sens inverse,de manitre&constituerdeuxressortsdetor- 40 siontelsque13,formantles

moyens

derappel tlas- tiques7. L'axe6 estengage &I'inttrieurdecesres- sortsdetorsion 13. Laspireextreme de chaqueres- sortdetorsioncomporte unbrin 14de prolongement suivant une direction tangentielle, prenant appui 45 contreunesurfacedebutte15prtvue surlaptdale.

Le corpsdelaptdale comporte, entrelesdeux arceaux,un

manchon

16danslequelestprtvuunalt-

sage pourrecevoirunepartiedeI'arbre 17delapt- dale, I'extrtmitt exttrieurede cetarbre ttantfilette so (voirfigure 10) pourlemontage delaptdale surune manivelle.

La surface suptrieuredelaptdaleestconstitute parune plaque 18, fixte surle corps dela ptdale, comportantdespassagespourlesmontants9, 10de 55 I'arceauavantetdesouvertureslongitudinalestelles

que18a pourlepassage des montants11, 12deI'ar-

ceau arritre. Lesouvertures 18a ont une longueur suffisante pour permettre undtbattementdes

mon-

tants 11 et 12, vers I'arridre par rotation autourde

I'axe6,assurantledtcrochage delacale.

L'extrtmitt avant de la ptdale 1 est constitute parunbee19, inclineversI'avantpar rapport auplan mtdian

P

(figure3)dela ptdale.

Ce

planmedian ou

moyen P

passe parI'axegtomttrique4etestparal- ltleauplan suptrieur.de laptdale.

L'angled'inclinaision

A

entrelebee19etladirec- tionorthogonale auplan

P

estd'environ 30°. L'artte inftrieure 20 du bee 19 est situte, relativement au planmtdianP, ducdttoppost£labarrefrontalede butte3aetla barred'accrochagearritre 5a.

La ptdale 1 est

agencte

pour prendre uneposi- tionderepos,correspondant&celie illustrtesurlafi-

gure 3, telleque le bee 20soit situten haut, eten avantduplan vertical

V

passant parI'axegtomttri- que4, horizontal, dela ptdale.Pour un tel agence- ment, la ptdale 1 comporte un contrepoids21, par exemple en alliage mttallique moult, constitut par unesortede plaque22fixtesousla ptdalepardes

vis23etmunie , £ I'arritre, d'une partierenflte24 concentrantla

masse

ducontrepoids.La surfacesu- ptrieuredelapartierenflte24estobliqueen remon-

tantversI'arritre,etconstituelasurfacedebutte 15 tvoqute prtctdemment. Lafixation ducontrepoids 21,&I'aidedesvis23surle corpsdelaptdale, per- met,paractiondelasurface 15 contrelebrindepro- longement 14,de donner une prtcontrainteauxres- sortsdetorsiontelsque13,lesmontants11 et12de I'arceauttantenbutte versI'avantcontreI'appui8.

L'extrtmitt avant25 de la plaque 22vienten appui contrelafaceinternedubee19dela ptdale.

Lebee19 auncontoursensiblementenforme de traptze,

comme

visiblesurlesfigures1et1 0, lapetite

basedutraptzettant situteverslebasetttantfor-

mte

parI'arete20.Lasurfacedubee19 peutetrepla- ne. Le cas echtant, elle peut presenterune Itgtre convexittversI'avant.

Lebee19et laptdale1sontagencts detellesor- te que Tartte 20 reste en avant du plan vertical

V mtme

si laptdale1,

comme

^illustrtesurlafigure4 prend, parsuite par exemple de vibrationsou d'un

mouvement

d'inertie, une position Inclinte vers I'arritred'unangle

B

(entreleplanmtdian

P

delapt- daleetleplanverticalV)pouvantalterjusqu'S30°_en- viron.

La ptdale 1 comporte, d I'arritre, unesortede capot 26dontla surface suptrieure27estpropre d venir glisser contrelasemelle

S

delachaussure2.Le bordavantdelasurface suptrieure27s'ttend trans- versalement,

comme

visiblesurlafigure 10, & une distancedelasurface suptrieure 18delaptdalede prtftrence Itgtrement suptrieure a la distance

H

(voirfigure 3)entrela barrearritre5a et laditesur- facesuptrieure

de

laptdale.Lecapot26comprend de chaquecott,desparoistellesque 28dirigtes vers la ptdale et propres d cooptrer avec la semelle,

comme

expliqut plusloin, pourfaciliterledtcrocha-

5

9

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10

ge.

La partiesup6rieuredela pgdale d6borde,late- ralement,departetd'autredes arceauxpardessor- tesd'ailettes triangulaires

29

(voirfigure 10)dontla 5 largeur augmente vers Parrtere. Sur ces ailettes 29 sont pr6vuesdes sur6paisseurs 30, formant bossa- ges,propres kcoop6reravec despartiesdelasemel-

teS.

La semelle

S

de la chaussure comporte des

w

moyens

deguidagelongitudinal

G

^propreskcoop6rer avec des

moyens

conjuguSs deguidagelongitudinal ptevussurla p6dale 1 etcomprenantle bee19, les arrondis9a,10a, 11a,12a desarceaux,etlecapot26.

Les

moyens G

comprennent,danslapartieavant 15

de lasemelle

S

englobantla zone ou setrouveune cale 31defixationklap£dale,unesortedecavitelon- gitudinaleformantuntunnel 32.Letunnel32s'ouvre vers I'avant dela semelle kune distance r6duite

K

(voirfigure 4)de I'extrSme pointeavantdelasemel- 20 le;

K

peut£tredePordrede 35

mm.

La partieavantdutunnel 32estlimitte,dansle fond, parune paroilisse33favorableauglissement.

G6n6ralement,lasemelle

S comprend

unepremiere rigide34_{(figure 3)}danslaquellesontpr6vuesdesou- 25 vertures longitudinales 35a(figure2), pourlepassa- gedevisdefixation35(figure2)delacale 31,cha- quevis356tant

engag6e

dans untroutaraudS pr6vu dans uneplaquem£taflique 34a (figure 3)situ6e du coteinterieurdelapremiere34. LesouverturesIon- 30 gitudinales 35a permettent de r6gler, parcoulisse- ment desvis,lapositionlongitudinale(our6glageen longueur)delacale 31.La premiere 34estrecouver-

te, pardessous, d'unesemellede

marche

36 en

ma-

teriau plus souple que celui de la semelle premiere 35 34,notamment en6lastorrtere.La semelleexterieure 36 comporte une fenetre 37 (voirfigure 2) dans le

fonddutunnel32 de mani&reklibSrerI'acc&sklapre- miere34danslazone desouvertures servantaupas- sagedesvis 35. Lafen§tre 37a unelongueursuffi- 40 santepour permettreler6g!agedela positionlongi- tudinaledelacale 31 enfonctiondela morphologie ducycliste.

II estk noterque la premiere rigide 34 permet

d'6viterque lecyclisteaitlad6sagr£ableimpression 45 quelacale31 et/oulesarceaux3,5lui"rentrent"dans

le pled lorsqu'il appuie fortement sur la p6dale, ou I'impression inverselorsqu'il tiresurlap6dale.Lari-

giditydelasemellepermet dergpartir leseffortssur

toutelasurfacedelasemelle. 50

Pourlamarchekpied,lasemelleplussouple 36 vientattenuerlarigiditedelapremiere34.

La paroi lisse 33 peut monter de I'avant vers Parrtereenserapprochantdelapremiere34.

Au

ni-

veaudu bord avantdelafenetre 37, lasemelle36a 55 uneepaisseur er6duite(voirfigure4).

Letunnel32estd6limitepardes parois laterales 38, 39,lissesggalement, obliques par rapportauplan verticallongitudinal nrtedian

Q

^{(figure1)delasemelle.}

Lesparois 38, 39s'6cartent I'unedeI'autreen sedi- rigeantverslebas. Lasection transversaledutunnel 32,

comme

visiblesuriafigure_1, alaformed'untra-

pezedontlagrandebaseest situ6everslebasetdont

lapetitebaseest situ£eauniveau du fond33.Lespa- rois38et39 peuventStreplanesouteg&rementbom- b6es.

LalargeurL(voirfigure1)delasectiondutunnel 32, enpartiebasse, estsup6rieured'environ 15

mm

k la dimension N, suivant une direction parall&le k I'axe4,de I'organede buteefrontal 3etdeI'organe d'accrochage arrfere5de lap6dale 1. Cette dimen- sion

N

estggale kla distanceentrelessurfacesex- terieuresdes montantstelsque 9et10. LalargeurI,

auniveau

de

lazone desparois 38,39propres&buter transversalement contre I'organe 3 ou 5, lorsquela

chaussure estaccroch6e en place, est ptevuepour assurerunjeulateral,

notamment

d'environ5

mm.

Le

cyclistepeutainsir6glerlibrementlapositionlaterale

desonpied.

Les parois laterales obliques 38, 39 du tunnel constituentdes

moyens

de guidagelateral propresk coop6reraveclesarrondis9a, 10adeParceau avant de la p&dale.

Ces

arrondis 9a, 10a constituentdes

moyens

conjugu6sde guidagelateral,de

meme

que

lesarrondis 11a, 12a, etlebee19,pourlap6dale.

Lacale 31, r6alis6een rrtetal, notamment enal- liagecupro-aluminium,comportekI'avantetkI'arrte- re des prolongements respectivement 40, 41 ayant unelargeur

m

(voirfigure1) r&Juite, parexemple de

I'ordrede10

mm.

Parlargeur

m

ondSsigneladimen- siondes prolongements40,41 suivantunedirection parall&lekI'axeg6om£trique4 delapgdale.Lespro- longements40,41 sontsitu§ssensiblement kmi-lar-

geurdelacale 31,etsontpropresacoop6reravecles barres transversales 3a, 5arespectivesdePorgane frontaldebutee3etdeI'organed'accrochagearrtere 5.

Lesfaces longitudinales40a,40b (voirfigure3)

du prolongement40sont inclinesd'arriSreen avant desortequeP6paisseurdu prolongement40diminue versPavant.

Une

inclinaisonen sensinverse est pr§- vuepour^leprolongementarrtere41

.

L'ouverture d'entr£e 42, assoctee au prolonge- mentavant40, aune dimensionq,suivantunedirec- tionsensiblement orthogonale klasurfacevoisinede

lasemelle,sup6rieure,parexemple de 2ou 3

mm,

au diam&tredufil rrtetallique constituantlabarretrans- versale3a. Parcontre,auniveaudelapartiearrfere

du prolongement40,ladimension43deI'espace pr6- vupourlabarre3aestsensiblement 6galeaudiam&- tredufil

de

cettebarre3a.

Un agencement

semblableest pr6vu au niveau du prolongementarrtere 41.

Dans

lazone de lacale31 compriseentre deux trous44pr6vuspourlepassage desvisdefixation35

(voirfigure2),lacalecomporte unesurfacelisse45 convexeversPexterieur, propre kfavoriserleglisse-

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ment delacalesurlecapot26etsurlabarre 5ators

delaphased'approche pourI'accrochage.

La cale31 comporte,dans sa partiedestin6e a setrouverau contactdelasemelle, deux lames46, 47(voirfigure 2)convexesversI'exterieursensible- mentrectangulairess6par6esparunespacelongitu- dinal centraldanslequelestengage unenervurelon- gitudinale48pr6vuedanslapremiererigide34.

Les lames 46, 47 sont regues dans des 6vide- mentsrectangulaires 49,50pr6vusdanslapremiere rigide34etpropresaassurer,parleurs parois,legui-

dage dela caleenvuede son r6glage suivantla di- rection longitudinale.

Cecietant, I'utilisation etlefonctionnementd'un ensemble pedale cycliste/chaussure cycliste selon I'inventionsontlessuivants.

Lorsquelapedale1 estlibre,elleoccupe unepo- sitionnormaledereposillustrSesurlafigure3 corres- pondantauneinclinaisonversI'avantd'environ 30°, I'axe4etant horizontal ou sensiblementhorizontal.

L'accrochage dela chaussure 2 surlapedale 1

s'effectueparun

mouvement

natureldupiedd'arrtere

enavant,lapedale1setrouvantdepreferenceaumi- lieudelaphase descendante delamanivellesurla- quelleelleestfix6e,c'est-a-direque cettemanivelle estsensiblementhorizontale.

Lapointedelasemelle

S

va alarencontredu bee

19de^lapedale

comme

illustresurlafigure3,etlecy- cliste,sans^avoiraregarderlapedale, peutengager ais6ment cebee 19dansI'entreedutunnel32relati-

vementlarge,quise trouveauvoisinagedelapointe de la semelle.

Des

que la semelle exerce un appui verslebas surlebee19, lapedale1 bascule versune positionsensiblementhorizontale, les arceaux3et5 setrouvantdu bon cote

de

lapedale, c'est-a-direau dessus deI'axeg£om6trique4.

Lapartiesup&rieure

de

i'arceau 3et iabarre3a entrentdansletunnel 32,

comme

illustresurlafigure 3.

La coursedela chaussureetdelasemelle vers

lebasetvers I'avantsepoursuivant, I'arceau3parsa barre3avientenappui contrelefond33 dutunnel32 etlebasculementversI'avantdubee19delapedale se poursuit

comme

^illustre surlafigure6,avecI'en- treedela barre

Sa

etdelapartiesuperieuredeI'ar-

ceauarriere5dansletunnel 32,ainsi

que

I'entreedu capot26danscetunnel.

Le glissementd'arriereenavants'effectuedans de bonnes conditionspuisque lasurfacedufond 33 du tunnel 32est lisse, tandisque leguidage lateral s'effectuedans parcooperationdes parois inclin6es 38,39 dutunnel32aveclesarrondis lateraux 9a,10a, et 11a, 12adesarceaux 3 et5.

Au

cours de ce

mouvement

de glissement vers I'avant, la barre 3a assureune sorte de raclage du tunnel 32etdelaparoidefondde cetunnel.

La chaussure poursuit son

mouvement

vers I'avantetversle bas

comme

illustresurla figure7.

L'appuisurlabarre3amaintientI'arrieredelapedale aucontactdelasemelleou dela cale 31.Les cotes du dessous delacale31etdelapartiesuperieuredu 5 capot26sont etudiees pourqueleprolongementou pointeavant

40 de

lacalen'accrochepaslabarreho- rizontale5adeI'organed'accrochagearriere5.

Comme

^illustresurlafigure8, lefranchissement delabarre

Sa

parlacale31 estfacilitygrace alapar-

w

tie

bomb6e

45prevuesouscettecale. Lorsquecette partie

bombee

45appuie surlabarre5a,I'autrebarre frontale 3a est appliqu6e energiquement contre le

fonddutunnel etpermet,parexemple,

de

remuer ou decrocherlaterre quiapu s'accumulerdanslefond 15 dutunnel 32^justeen avantdela pointe40.

Du

faitdecette agitationdelaterreou delaboue, etdufaitqueleprolongement 40aunelargeur redui- te,I'accrochagedelabarre3asurleprolongement40 s'effectuedans de bonnes conditions,lorsquelecy- 20 clistepoursuitle

mouvement

d'avancedelachaussu-

,re,depuisla positiondelafigure_8,pourengagerle

prolongement40 sous la barre 3a.

A

ce moment, la

barre

Sa

deI'organed'accrochagearriere5,estIib6- r6eparlacale31.L'arceau5quiavait 6te efface vers 25 I'arriereparsuitedelapressionverticaleexerc6e sur

labarre5a,revientversI'avantsousTactiondesres- sorts

de

rappel1 3,suivantun

mouvement

derotation

danslesenscontrairedesaiguillesd'unemontrese- lon larepresentation desdessins, autour

de

I'axe6.

30 La barre 5a^vients'engagerdans I'espace situ6au dessusdu prolongement41,

comme

illustresurlafi-

gure9.

Lesoperationsd'accrochagese sontdoneeffec- tu6es dans de bonnes conditions, avec une sorte 35 d'enroulementde lapedalecontre lefonddu tunnel

32.

IIestanoterquelaprofondeurdutunnel32etle profilenlongde sonfond sont determines, enfonc- tiondescotes

de

lapedaleet

notamment

desarceaux 40 3 et5, ducapot26etde lacale 31,pour assurerle

passage dela cale 31 au-dessus dela barre5a de I'arceauarriere,puisunpivotementsuffisant,versle haut,delabarre3a deI'arceauavantenvue deI'ac-

crochage.

45 Plusprecis6ment,

comme

visiblesurlafigure7, laprofondeurdutunnel 32,danslazonequisetrouve audroitdelabarre3a, alorsqueleprolongement40 arriveaudroitdelabarre5a deI'arceauarriere,est tellequel'appuidelabarre3acontrelefonddutunnel so etl'appuiducapot26contrelacale41 definissentune position angulaire de la pedale 1 dans laquetle la

barre5adeI'arceau arrieresetrouveau-dessous du prolongement 40, de preference sensiblement au contactdesa surfaceinferieure40b.

55 La profondeurdutunnelaugmente, auvoisinage delacale 31, puisqu'au niveaudelafenetre 37, qui appartientautunnel, il n'ya plusd'epaisseurdese- melle

de marche

36; lefonddutunnel est alorsde- termine parlasurfaceinferieuredelapremiererigide

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34.Ainsi,lorsquelachaussure, poursuivantson

mou-

vementd'avance,arrivedanslaposition delafigure 8,['augmentationdelaprofondeurdutunnel32dela

semelle permet & I'avant dela pedale 1 de pivoter verslehaut,jusqu'ecequelabarre3avienneenap- pui contre le fond du tunnel. La barre 3a setrouve alorsdansune bonne positionpour s'engager surle

prolongement40.

Led6crochagedelachaussurerelativement&la

pedales'effectueparun

mouvement

detorsion, pro- voquantlereculdela barre5a, etlaliberationdupro- longement41. Lorsde ce

mouvement

detorsionles parois laterales obliques 38, 39 du tunnel peuvent coopSreraveclessurfaceslateralesducapot26,ce quifacilite lesouievement delasemelle,dans lare- gion comportant la cale 31. Led6crochagefinal se

realiselorsquelabarre5alibereleprolongement41

.

L'anglededecrochageestd6fini parlalongueur duprolongement41.

Comme

visiblesurlafigure1,lorsqueI'accrocha- gedelachaussure surla pedaleestrealise, lespar- tiesdelasemellesitueesdepartetd'autredutunnel 32portent surlesbossages 30 delap6dale.

La chaussureaccrochee&lapedalepossede une certaineliberte laterale, d'environ5

mm,

puisquela largeurdutunnel32estlegerement superieure£la di-

mension desarceaux 3et5suivantladirection paral- leie£I'axe 4.

En

outre, lessurfacesdelacalevenanten appui frontal contre les barres 3a et

Sa

sont inclin6es,

comme

danslecasde FR-A- 2653089, de maniered laisseruneliberteangulaire,parexemple deplusou moins^5°departetd'autred'une position moyenne,

£lachaussurerelativementd lapedale, sansrisque ded6crochage.

IIest&noterquelapedale 1,lorsqu'elleestlibre,

peutse balancer autourde I'axe4vers I'arriere no-

tamment

par suitedetrepidationsoude

mouvements

dus& I'inertie.

Surlafigure4 la pedale 1 a ete representeein- clines versI'arriered'unangled'environ 20°, au

mo-

ment oulasemelle attaque lapedaleenvue deI'ac-

crochage

GrSce&I'agencementdu bee 19etdelapedale dans son ensemble, I'arete inf6rieure 20 du bee 19 (danslaposition delafigure4,cettearete inferieure

20constitue lepointle plus hautdelapedale)reste enavantduplanvertical

V

passant parI'axe

geome-

trique4 delapedale.

La semelledelachaussureenrencontrant,dans son

mouvement

arriere/avant, cette arete 20 et en exergantunepressionverslebasmetlapedaledans

la bonnepositionpourrealiserI'accrochagedansles conditionsexpliqueespr6cedemment.

Le cas echeant, la pointe de la chaussure peut entrerencontact,audebutdelaphased'accrochage, aveclebee 19alorsquelapedaleest relativementin- clin6e vers I'arriere,

comme

illustre surlafigure 5.

L'action arriere/avantdela chaussuresurle bee 19 rameneralapedale1danslabonnepositionpourI'ac-

crochage.

5 La cale 31 peutavoirdes dimensions reduites, parexempleunelargeurdeI'ordrede 30

mm

(dimen- sionsuivantladirection paralieieeI'axe 4)et s'eten- dre d'environ15

mm

depart et d'autredeI'axedela pedale, suivantladirection longitudinale.

10 II est & noteregalement quelorsqueles barres transversales 3a,

Sa

viennentenappui contreiase- melle,elleportentcontreleslamesmetalliques46,47 delacale,cequir6partitlesforcessurlapremiereri-

gide 34.

15 Lorsdu chaussage,leprolongementavant40,ou crochetavant,delacale31 rencontredelaterremise en

mouvement

parlabarre3acequi permet unac- crochage correctmalgrela presence

de

terreou de boue dansletunnel 32.

20

Revendications

1. Ensembled'unepedalecyclistede securite, equi- 25 peede

moyens

debut6eetd'accrochage surune face, etd'une chaussure cycliste ayantune se- melle equipee d'unecale, logeedans un evide- ment de la semelle,cette cale etant situee dans une region destinee £ se trouver sensiblement 30 souslemetatarsedupiedducycliste,laditecale ayantune dimensionreduitesuivantladirection longitudinaledeia semelledesorteque I'extre- miteavantdela calesetrouvesensiblement en retrait

de

lapointe

de

lasemelle,les

moyens

de 35 buteeetd'accrochage delapedale comprenant un organefrontaldebuteeetderetenue(3),sen- siblementparalieie£ I'axe(4), normalementho- rizontal,delapedaleetsitueenavantdecetaxe, etun organe d'accrochage arriere _(5), situeen 40 arrieredeI'axe (4)delapedaleetsusceptiblede sedeplacer suivant une direction sensiblement orthogonale £I'axedelapedaledI'encontrede

moyens

de rappel eiastiques (7), I'ensemble etanttel qu'un cycliste equipede la chaussure 45 peutprovoquer I'accrochagedelasemelle surla

pedale en exergant une pression sensiblement verticalesurladitepedaletandisqu'ilpeutliberer lasemelledelapedale parun

mouvement

detor- siondupied, caracteriseparle faitquelap6dale so ₍₁₎comprend, £I'avant, unbee(19) inclinevers I'avantdontI'areteinferieure (20) estsitu6e, rela- tivementauplanmedian(P)delapedale,duc6te oppose£I'organefrontaldebutee₍₃₎et£I'orga-

ned'accrochagearriere₍₅₎;quelapedale₍₁₎est 55 agenceepour prendre une position derepos si-

tu6e dansune plage telle que I'arete inferieure (20)dubeeavantse trouveen hautdelapedale eten avantduplanvertical(V)passant parI'axe

delapedale; etquelasemelle(S)comporte des