Par Bassirou M NDIAYE
Objectifs
• Comprendre la fonction du système d’allumage
• Comprendre le fonctionnement de base du système d’allumage d’un moteur à allumage commandé
• Identifier les différents éléments d’un système d’allumage première génération
• Comprendre les évolutions du système d’allumage
– Première génération – Allumage transistorisé
– Allumage électronique intégral – Allumage à bobine « cigare »
• La bougie d’allumage
– Rôle
– Fonctionnement
– Différentes variantes
SOMMAIRE
• Rôles du système d’allumage
• Principe de fonctionnement d’un allumage classique (première génération)
• Les éléments d’un système d’allumage
– La bobine – Le rupteur
– Les fils à bougie
– Les bougies d’allumage
– Le distributeur ou « DELCO »
– Etc.
Le moteur à essence fonctionne selon le
principe de l’allumage commandé (inflammation d’un mélange par apport de chaleur suite à un déclenchement).
Le système d’allumage a pour rôle d’apporter l’étincelle nécessaire à l’inflammation du mélange air-essence au troisième temps du cycle.
Il transforme la tension de 12 volts en une tension très élevée (40 à 80 Kv) qui, par
ionisation; engendre une étincelle aux bornes des électrodes de la bougie d’allumage.
Au fil du temps et des évolutions technologiques automobile le nombre et la forme des
composants à beaucoup changé mais le principe global reste le même.
Règle du triangle de feu: pour qu’il y ait combustion il faut forcement 3 éléments:
- Un carburant - Un comburant
- Une source de chaleur
Rôles du système d’allumage
La bougie d’allumage
Différents types de bougie d’allumage:
- De par la forme - La taille
- Le nombre de bornes - La longueur du culot - Le matériaux
- Etc.
Rappel de la loi de l’électromagnétisme :
- Tout conducteur placé dans un champ magnétique variable est le siège d’un courant induit
- Tout conducteur traversé par un courant électrique génère un champ magnétique C’est suivant ce principe que fonctionne les transformateur et beaucoup d’autre dispositifs électromagnétique.
C’est ce même principe qui est utilisé dans le système d’allumage pour obtenir une très haute tension qui sera utilisée au niveau des bougies d’allumage.
La bobine d’allumage
Le rapport entre la tension d’entrée et la tension de sortie est fonction du nombre d’enroulements des bobines d’entrée et de sortie.
La bobine d’allumage
Sur les anciens moteurs à essence le système d’allumage était électromécanique avec une régulation et une distribution à 100% mécanique.
L’allumage classique à rupteur
Batterie
Bobine d’allumage
Distributeur d’allumage
Bougies d’allumage Rupteur
d’allumage
Sur les anciens moteurs à essence le système d’allumage était électromécanique avec une régulation et une distribution à 100% mécanique.
L’allumage classique à rupteur
La batterie fournit au système une tension continue de 12 volt. La clé de
contact sert « d’interrupteur »
Sur les anciens moteurs à essence le système d’allumage était électromécanique avec une régulation et une distribution à 100% mécanique.
L’allumage classique à rupteur
La batterie fournit au système une tension continue de 12 volt. La clé de
contact sert « d’interrupteur »
La tension arrive aux bornes de la bobine mais reste continue. Donc rien
ne se passe au niveau de la bobine d’entrée.
Sur les anciens moteurs à essence le système d’allumage était électromécanique avec une régulation et une distribution à 100% mécanique.
L’allumage classique à rupteur
La batterie fournit au système une tension continue de 12 volt. La clé de
contact sert « d’interrupteur »
La tension arrive aux bornes de la bobine mais reste continue. Donc rien
ne se passe au niveau de la bobine d’entrée.
En tournant, la came pousse la tige du rupteur. Ce qui engendre une série d’ouverture et de fermeture du circuit d’alimentation de la bobine d’entrée. Il y a donc application d’un courant variable aux bornes d’une
bobine: APPARITION D’UN CHAMP MAGNETIQUE VARIABLE !
Sur les anciens moteurs à essence le système d’allumage était électromécanique avec une régulation et une distribution à 100% mécanique.
L’allumage classique à rupteur
La batterie fournit au système une tension continue de 12 volt. La clé de
contact sert « d’interrupteur »
La tension arrive aux bornes de la bobine mais reste continue. Donc rien
ne se passe au niveau de la bobine d’entrée.
En tournant, la came pousse la tige du rupteur. Ce qui engendre une série d’ouverture et de fermeture du circuit d’alimentation de la bobine d’entrée. Il y a donc application d’un courant variable aux bornes d’une
bobine: APPARITION D’UN CHAMP MAGNETIQUE VARIABLE ! CE CHAMP MAGNETIQUE VARIABLE induit un courant dans la bobine secondaire. Le nombre d’enroulement de la bobine secondaire étant supérieur à celui de la bobine
d’entrée: APPARITION D’UN COURANT INDUIT SOUS TRES HAUTE TENSION
Sur les anciens moteurs à essence le système d’allumage était électromécanique avec une régulation et une distribution à 100% mécanique.
L’allumage classique à rupteur
La batterie fournit au système une tension continue de 12 volt. La clé de
contact sert « d’interrupteur »
La tension arrive aux bornes de la bobine mais reste continue. Donc rien
ne se passe au niveau de la bobine d’entrée.
En tournant, la came pousse la tige du rupteur. Ce qui engendre une série d’ouverture et de fermeture du circuit d’alimentation de la bobine d’entrée. Il y a donc application d’un courant variable aux bornes d’une
bobine: APPARITION D’UN CHAMP MAGNETIQUE VARIABLE ! CE CHAMP MAGNETIQUE VARIABLE induit un courant dans la bobine secondaire. Le nombre d’enroulement de la bobine secondaire étant supérieur à celui de la bobine
d’entrée: APPARITION D’UN COURANT INDUIT SOUS TRES HAUTE TENSION En tournant, le distributeur envoie
le courant haute tension aux bougies selon l’ordre d’allumage
Sur les anciens moteurs à essence le système d’allumage était électromécanique avec une régulation et une distribution à 100% mécanique.
L’allumage classique à rupteur
La batterie fournit au système une tension continue de 12 volt. La clé de
contact sert « d’interrupteur »
La tension arrive aux bornes de la bobine mais reste continue. Donc rien
ne se passe au niveau de la bobine d’entrée.
En tournant, la came pousse la tige du rupteur. Ce qui engendre une série d’ouverture et de fermeture du circuit d’alimentation de la bobine d’entrée. Il y a donc application d’un courant variable aux bornes d’une
bobine: APPARITION D’UN CHAMP MAGNETIQUE VARIABLE ! CE CHAMP MAGNETIQUE VARIABLE induit un courant dans la bobine secondaire. Le nombre d’enroulement de la bobine secondaire étant supérieur à celui de la bobine
d’entrée: APPARITION D’UN COURANT INDUIT SOUS TRES HAUTE TENSION En tournant, le distributeur envoie
le courant haute tension aux bougies selon l’ordre d’allumage
Critique de l’allumage classique
Détérioration de la portée des contacts du rupteur malgré la présence du condensateur.
· Mauvais contact, défaut de passage du courant primaire
Rupture du circuit primaire pas très « franche » malgré la présence du condensateur, risque de prolongation du passage du
courant à l’ouverture des contacts
· Variation de flux trop longue, tension secondaire insuffisante.
Usure du toucheau du contact mobile par frottement sur l’arbre de l’allumeur
· Déréglage de l’écartement des contacts du rupteur
· Déréglage de l’angle de came
· Déréglage du point d’avance à l’allumage
Rebondissement des contacts du rupteur à hauts régimes
· Ratées d’allumage
Fiabilité du condensateur
· Un condensateur peut voir sa capacité diminuer ou même se mettre en court circuit
Evolution de l’allumage
Au fil des évolutions techniques l’allumage a subit divers progrès notamment:
• De par les principes utilisés pour générer le courant variable aux bornes de la bobine
• Utilisation de transistor
• Utilisation de système opto-électrique
• Utilisation de l’effet Hall
• De par l’élimination progressive des pièces mouvantes comme le distributeur
• Distributeur
• Rupteur
• Masselottes
• Capsule de dépression
• De par les différentes formes de bobines d’allumage
• Jumo statique
• Individuelles
Evolution de l’allumage
1- Allumage classique à rupteur
Rupteur / Bobine / Distributeur / Bougies 2- Allumage transistorisé à rupteur
Rupteur / Module /Bobine / Distributeur / Bougies 3- Allumage électronique à impulsions
Générateur d’impulsion / Module /Bobine / Distributeur / Bougies
4- Allumage électronique intégral avec distributeur
Capteur vilebrequin/ Calculateur / Bobine / Distributeur / Bougies 5- Allumage électronique intégral statique à deux
bobines (jumo-statique)
Capteur vilebrequin/ Calculateur / Bobine / Bougies 6- Allumage électronique intégral statique à
bobines multiples (« cigares »)
Capteur vilebrequin/ Calculateur / Bobine / Bougies
