COMMUNIQUE DE PRESSE du 4 juin 2015
Tramway : un service amélioré grâce aux terminus « partiels »
Davantage de tramways et un temps d’attente réduit pour les usagers. Un confort amélioré pour ces derniers avec davantage d’espace disponible dans les rames. Des fréquences de passage tenues, plus un impact anticipé et maîtrisé sur les conditions de circulation aux carrefours… Trois mois après une première mise service à l’échelle de la ligne A, le bilan des terminus partiels s’avère déjà globalement positif.
Onze terminus partiels opérationnels
Les études préliminaires de la 3ème phase avaient pointé un défi central : celui de la saturation des parties centrales du réseau Tbc, dans le cas du maintien de fréquences de l’ordre de 5 à 6 mn en heure de pointe. En s’appuyant notamment sur l’expérience de Karlsruhe, il a donc été décidé de revoir la configuration du réseau de tramway, en aménageant notamment des équipements dédiés au retournement des rames, en limite des tronçons les plus fréquentés
Six terminus partiels ont été ainsi créés sur le réseau, pour un coût total d’environ 15 M€ : à proximité des stations Cenon gare et Hôpital Pellegrin (ligne A), Quinconces et Montaigne / Montesquieu (ligne B), Quinconces et Carle Vernet (ligne C). Ces derniers se sont ajoutés aux équipements déjà existants (Bassins à flot et Arlac) et à ceux qui ont été réalisés dans le cadre des travaux d’extension des lignes de tramway (Pin Galant pour la ligne A, Bègles Le Dorat pour la ligne C, Cracovie pour le Tram Train du Médoc). Ce qui donne 11 terminus partiels opérationnels à ce jour.
Les travaux ont notamment porté sur l’aménagement d’une zone de retournement des rames de tramway, accolée à la voie ferrée existante.
Ce système permet aux rames de s'arrêter, puis de repartir dans l'autre sens, avant leur arrivée au terminus. L’acquisition de 26 nouvelles rames (80 M€ HT) dans le cadre du projet de troisième phase, en renforcement de la flotte de 74 Citadis déjà en circulation, a également rendu possible cette amélioration du service. Selon les lignes, les terminus partiels permettent en effet d’injecter entre 3 et 6 rames supplémentaires à l’heure.
Pour mémoire, les terminus partiels ont été mis en service le 3 mars dernier pour la ligne A, le 23 mars pour la ligne C (en partie) et le 4 mai pour la ligne B.
Moins de 3 mn 30 à l’heure de pointe
Grâce aux terminus partiels, l’offre a été calibrée à :
- 10 minutes aux extrémités de lignes,
- 5 mn en zone intermédiaire, en aval de la jonction de deux branches,
- 3 minutes 20 en cœur de réseau.
CHR Pellegrin
Floirac Dravemont Parc Expo
BAF
Mérignac Les Pins
Pessac centre
Alouette
Vaclav Havel
Gare de Bègles Le Dorat Blanquefort
Buttinière
P.de Bourgogne
Bougnard
La Gardette Berge de la
Garonne
Cracovie
H.de Ville Fontaine d’Arlac
Carle vernet Gare Saint-Jean
Cenon-Gare
M. M ontesquieu
Quinconces Le Haillan Rostang
2015
Heures de pointe
3’20
5’
5’
3’20
10’
10’
10’
5’
5’
3’20 10’
10’
10’ 5’
5’
3’20
10’ 10’
Pin Galant
