Semaine du 16 au 23 juillet 2012
Revue de Presse
« La route de la qualité passe par l’amélioration continue »
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PLUS ACCESSIBLES AUX CONSOMMATEURS
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Classement de l'article 22 juil. 2012 Autonet
SELON UNE ÉTUDE DE LA FIRME DE RECHERCHE MCKINSEY, LES BATTERIES LITHIUM-ION SERONT MOINS CHÈRES D’ICI 2025. CECI POURRAIT FAIRE DIMINUER LE COÛT DES VOITURES ÉLECTRIQUES ET HYBRIDES QUI SERAIENT AINSI PLUS ABORDABLES POUR LES
CONSOMMATEURS.
n ce moment, le prix des voitures électriques et hybrides est très élevé à cause des systèmes dispendieux et des batteries hors de prix. Dans l e cas de l a smart électrique par exemple, presque la majorité du prix du véhicule sert à payer la batterie… En se basant sur les données recueillies, les experts de McKinsey affirment que le coût d’une batterie lithium-ion pourrait descendre, d’ici
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Eles prochaines années, d’environ 600 $ par kWh à 200 $ par kWh.
LES RAISONS…
Bien que la popularité des voitures écoénergétiques soit à la hausse, il n’y a pas encore assez de demande en ce moment pour une fabrication à grande échelle, ce qui maintient le prix de la technologie et des composantes à un niveau élevé. Mais de plus en plus, ce type de voitures est vendu un peu partout à travers le monde, ce qui ferait augmenter la fabrication à grande échelle de 30 % d’ici 2025.
Ceci amènerait Les batteries lithium-ion sont très utilisées dans plusieurs domaines, dont celui de l’électronique. On dit que ce secteur connaîtra d’abord une baisse des coûts, qui s’étendra par la suite à l’industrie automobile. C’est en fait une très bonne nouvelle pour les consommateurs désirant se procurer un véhicule à faible consommation. Abaisser le prix des voitures électriques et hybrides, comme la Chevrolet Volt, la Toyota Prius, la Nissan LEAF ou la Mitsubishi i-MiEV, les rendra beaucoup plus accessibles aux consommateurs. également la baisse du prix des matériaux d’environ 25 %, toujours selon McKinsey.
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Plus chère pendant les vacances ?
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Classement de l'article 21 juil. 2012 Le Journal de Montréal SIMON LORD Agence QMI
Plusieurs se demandent si une hausse du prix de l'essence aura lieu
De nombreux Québécois se demandent s'ils goûteront à une hausse de prix de l'essence à
l'approche des vacances. Une chose est sûre, toutefois, ils devront dégarnir leur portefeuille davantage que les années précédentes s'ils désirent utiliser leur voiture durant le congé.
Présentement, les détaillants revendent l'essence à un prix 5,8 ¢ plus élevé que ce qu'ils l'ont payé.
C'est environ un cent de plus que la moyenne des 52 dernières semaines. CAA Québec juge que le prix à la pompe est réaliste.
Pas de promesses
Malgré cela, beaucoup de gens se demandent si leurs vacances s'amorceront avec une hausse du prix de l'essence. L'industrie ne veut pas faire de promesses.
« Il peut se produire bien des choses sur le marché du brut et du raffinage. Je ne sais pas si le prix à la pompe augmentera ou diminuera. Ce que je peux dire, par contre, c'est que lorsque le prix
augmente avant un congé ou une période de vacances, ce n'est qu'un hasard », assure Sonia Marcotte, PDG de l’Association québécoise des indépendants du pétrole.
Difficile de prédire
CAA Québec refuse aussi de se prononcer sur les possibles oscillations du prix de l'essence au cours des vacances. Comme les marges de raffinage et le prix du baril ont évolué dans des directions
différentes, il est difficile de prédire ce qui se produira lundi, ou même au cours de la fin de semaine.
« Le marché de l'essence est présentement en équilibre. Les prix devraient donc être stables à court terme. Mais en général, les prévisions dans ce domaine relèvent de la haute voltige » , explique
Philippe St- Pierre, porte- parole de CAA Québec.
CAA Québec n'a jamais fait de réelle corrélation entre les vacances de la construction et
l'augmentation des coûts de l'essence. L'association a toutefois déjà observé plusieurs hausses qui ne se justifiaient pas en fonction du prix du brut ou des marges de raffinage.
Le prix de l'essence connaîtra assurément des mouvements au cours des semaines de la
construction. Cependant, à moins d'une baisse importante, les vacanciers paieront leur essence plus chère que les années précédentes.
Depuis le début de l'année 2012, le litre d'essence ordinaire a coûté en moyenne 1,34 $ au Québec, selon la Régie de l'énergie. Hier matin, le prix observé à Montréal se situait à environ de 1,37 $. C'est plus que les années précédentes.
En 2011, l'essence coûtait en moyenne 1,32 $ le litre durant les deux dernières semaines de juillet.
L'année précédente, les Québécois ne devaient payer que 1,04 $. En 2009, les automobilistes en vacances déboursaient encore moins, soit 0,98 $. En 2008, toutefois, le prix du carburant était aussi élevé que cette année à 1,34 $ le litre, mais plus bas qu’hier.
Bon an mal an, environ 10 % des vacanciers du Québec passent du temps aux États- Unis. Cette année, ces gens iront moins loin.
« Plusieurs personnes nous disent qu'ils iront au New Jersey plutôt qu'en Virginie, par exemple, parce c'est plus près » , dit Philippe St-Pierre.
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Mauvaise publicité
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Classement de l'article 21 juil. 2012 Le Journal de Montréal
AGENCE QMI | Les récents rappels du constructeur d’automobiles Ford visant son nouveau modèle Escape pourraient lui causer du tort, surtout si d’autres problèmes survenaient.
√ « C’est vraiment de la mauvaise publicité », a affirmé Marc Bouchard, chroniqueur automobile d’Autonet, en lien avec le rappel de Ford visant son nouveau modèle Escape.
Le constructeur américain a demandé cette semaine aux propriétaires de son modèle Escape 2013 de cesser de conduire leur véhicule en raison d’un risque de fuite d’essence susceptible de causer un
PHOTO KEYSTONE
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incendie.
Deux rappels
Ce second rappel fait suite à celui annoncé quelques jours plus tôt concernant les tapis qui peuvent entraîner un problème de freinage et d'accélération.
« C'est vraiment de la mauvaise publicité » , a affirmé Marc Bouchard, chroniqueur automobile d’Autonet.
Le nouveau modèle Escape a été lancé au début de l’été, et déjà, il est visé par deux rappels.
« Pour le Ford Escape, peutêtre qu'on veut fabriquer des véhicules trop rapidement, les sortir trop rapidement sur le marché, et on néglige peutêtre un peu l'assemblage », a noté M. Bouchard.
Le rappel concerne le modèle Ford Escape de l'année 2013 équipé d'un moteur de 1,6 litre, écoulé jusqu'à présent à 11 500 exemplaires, aux ÉtatsUnis et au Canada. Les modèles équipés d'un moteur 2 ou
2,5 l ne sont pas concernés.
Trois incidents
Il faut préciser qu’au Canada, 2 200 véhicules sont touchés par ce rappel et selon Ford, plus de 90
% de ces véhicules sont toujours dans les cours des concessionnaires. Trois incidents sont survenus, deux en usine et l’autre signalé par un client de la région de Toronto.
« C’est un problème majeur, une fuite d'essence dans un moteur surchauffé, on n'a pas besoin de cours de chimie pour savoir que ça peut s’enflammer rapidement » , a affirmé M. Bouchard.
Compte tenu du risque élevé qu’un incident survienne, Ford a réagi très rapidement. En moins de 12 heures, le rappel était répandu à l’ensemble de l'Amérique du Nord, et des mesures ont été mises en place chez les concessionnaires pour aller chercher les véhicules directement chez les clients.
D’après Marc Bouchard, il est très rare qu'on demande spécifiquement aux automobilistes de ne pas conduire leur véhicule. Ford ira même chercher le véhicule chez le client et lui fournira un véhicule de remplacement en attendant que la réparation soit effectuée parce que le risque d’incendie est trop élevé. « Je peux vous dire que c'est très exceptionnel comme rappel. Je n'ai encore jamais vu ça dans ma carrière », a ajouté M. Bouchard.
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Des travailleurs autonomes qui n’en sont pas
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18 juillet 2012 La Presse NATHALIE CÔTÉ COLLABORATION SPÉCIALE
En cas de désaccord entre le patron et le travailleur sur le statut de ce dernier, il est possible de faire une demande de décision auprès de Revenu Québec. Mais la loi ne protège pas nécessairement l’emploi du travailleur.
En théorie, le travailleur autonome est son propre pat ron et t ravai l le pour des clients. En pratique, il n’est pas toujours si simple de départager celui- ci des employés. Dans certains cas, les parties s’entendent sur un statut qui n’est pas nécessairement reconnu par le fisc. Certains employeurs vont même jusqu’à imposer, à tort, le statut de travailleur autonome.
Fanny Brodeur, avocate fiscaliste, prévient que la facture peut être salée tant pour l’employé au statut nébuleux que pour son patron.
C’est ce qui est arrivé à Caroline ( nom fictif), jeune journaliste. Au terme de sa première semaine de travail, elle a eu la surprise de se faire réclamer une facture par son nouveau patron. Il n’en avait
PHOTO ROBERT SKINNER, LA PRESSE
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jamais été question lors de l’entrevue. « Je ne décide pas de mon horaire, je suis obligée de
travailler sur place et je suis payée à la semaine. Mais je dois tout de même payer davantage à la Régie des rentes et je ne suis pas protégée en cas de perte d’emploi. J’ai vraiment l’impression d’avoir le pire des deux mondes » , témoigne- telle. Puisqu’elle a besoin de ce travail, elle continue en attendant de trouver un autre emploi.
Flottement coûteux
Mais au moment de poster sa déclaration de revenus, elle était un peu nerveuse. En cas de
vérification, le gouvernement pourrait lui rembourser ses cotisations payées en trop, mais les dépenses incluses dans sa déclaration ne seraient plus admissibles. Elle pourrait donc devoir débourser une somme additionnelle, selon Fanny Brodeur, avocate fiscaliste chez Thibault avocats. Quant au patron, la facture pourrait être salée. « Il devra faire rétroactivement toutes les déductions à la source qui
auraient dû être faites comme la CSST, l’assuranceemploi, la Régie des rentes du Québec et le Régime québécois d’assurance parentale » , indique Me Brodeur. Et ce, pour tous les membres de son équipe n’ayant pas le bon statut.
Aucune protection
En cas de désaccord entre le patron et le travailleur sur le statut de ce dernier, il est possible de faire une demande de décision auprès de Revenu Québec. Environ une cinquantaine de cas sont ainsi traités chaque année. Mais la loi ne protège pas nécessairement l’emploi du travailleur.
« Il peut y avoir un recours seulement s’il y a un changement du statut du salarié sans son consentement, explique Jean- François Pelchat, responsable des relations de presse à la Commission des normes du travail.
Par exemple, un salarié à qui on demanderait du jour au lendemain de produire une facture pourrait avoir un recours. Mais si la personne est travailleuse autonome depuis le début, elle n’en a pas. »
Par ailleurs, il faut savoir qu’un travailleur autonome n’a pas droit à l’assuranceemploi ( sauf les prestations de maladie et de compassion s’il s’est inscrit au programme) ni à des indemnisations de la CSST. Peut- on plaider qu’on a été obligé d’accepter ce statut pour obtenir néanmoins des prestations en cas d’accident de travailpar exemple ? « Je n’ai jamais vu ce type de recours. En principe, on doit avoir une couverture d’assurance avant d’avoir un accident pour être couvert. Mais est- ce que c’est plaidable ? Moi, je l’essaierais certainement » , assure Martine Desroches, avocate au cabinet Desroches Mongeon.
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LES INSATISFAITS POURRONT RETOURNER LEUR VÉHICULE
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Classement de l'article 12 juil. 2012 Le Journal de Montréal – Agence QMI
General Motors (GM) offre la possibilité aux acheteurs américains de véhicules neufs de sa marque Chevrolet de retourner le véhicule acheté s’ils ne sont pas satisfaits. Le programme en vigueur depuis mardi prendra fin le 4 septembre prochain. Seulement les concessionnaires Chevrolet des États-Unis peuvent y adhérer. Les clients insatisfaits peuvent retourner leur véhicule dans une période de 30 à 60 jours suivant l’achat. Le concessionnaire le reprendra s’il n’est pas endommagé et si l’odomètre affiche moins de 6 437 km. Les ventes de GM ont progressé de 16 % en juin, toutes les marques du groupe – Buick, Cadillac, Chevrolet et GMC – étant dans le vert. Il s’agit du mois le plus faste pour le
constructeur américain depuis septembre 2008.
PHOTO D’ARCHIVES, AFP
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Les rabais à l’achat profitent enfin à tous
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23 juillet 2012 La Presse SÉBASTIEN TEMPLIER
Les rabais accordés à l’achat de véhicules verts s’appliquent dorénavant aux voitures de démonstration, un changement qui n’est pas anodin.
Les rabais accordés à l’achat de véhicules verts ne profitaient pas à tous jusqu’à il y a peu. Les concessionnaires automobiles peuvent dorénavant les appliquer à leurs voitures de démonstration, un changement qui n’est pas anodin.
Un rabais est dorénavant offert à tous les véhicules verts, neufs ou de démonstration.
Quand bien même cela concerne très peu de véhicules sur le marché, les rabais accordés à l’achat d’un véhicule vert qui était jusqu’alors utilisé par un concessionnaire en tant que véhicule d’essai représenteront un argument marketing supplémentaire à l’endroit des consommateurs.
Un acheteur ne signe pas un chèque les yeux fermés sans avoir essayé le véhicule convoité.
D’autant plus si ce dernier est doté d’une technologie hybride qui lui est inconnu. Or, jusqu’au
printemps dernier, les concessionnaires ne pouvaient faire bénéficier leurs clients des 1000$ de rabais normalement accordés à l’achat d’une hybride neuve, si cette voiture était à l’origine un véhicule de
PHOTO REBECCA COOK, REUTERS
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démonstration.
Pour le mini s tère des Ressources naturelles et de la Faune, la voiture étant un véhicule de démonstration dans un premier temps, puis étant revendue par le concessionnaire dans un deuxième temps, elle n’était en aucun cas à l’état neuf sur le marché. Par conséquent, ni le concessionnaire ni le premier acheteur ne bénéficiaient du rabais.
Directeur adjoint de Houle Toyota, à Montréal, Ronald Houle a entrevu une autre conséquence à cette situation: « Le jour où les hybrides branchables à 5000$ de subventions vont arriver sur le marché, on n’en mettra pas en démonstration, car on ne voudra pas perdre ces 5000 $. »
Peu importe sa motorisation, un exemplaire d’un nouveau modèle est toujours à la disposition des clients pour un essai. Et ce véhicule de démonstration est acheté au constructeur par le concessionnaire comme tous les autres exemplaires sur le plancher.
La Corporation des concessionnaires automobiles du Québec ( CCAQ) a réclamé pendantdesmois que le consommateur bénéficie dans ce cas précis du rabais et que le concessionnaire – le premier acheteur en fait – soit remboursé rapidement de cette somme de 1000$.
La CCAQ a été entendue le 25 mai dernier. « À la suite d’une révision du cadre normati f introduite ce printemps, les véhicules de démonstration sont désormais admissibles au programme de rabais, lors de la revente, si le ki lométrage à l ’ odomètre est inférieur à 10 000 km » , précise David Santer r e , porte- parole du ministère des Ressources naturelles et de la Faune.
Un a rgument de vente supplémentai re pour les commerçants alors que la Toyota Prius – à l’automne –, la Ford C- Max et la Ford Fusion – l’an prochain – seront offertes en version branchable.
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