D É C E M B R E L A H O U I L L E B L A N C H E 3 7 9
q u e u r s à d e u x h é l i c e s d ' u n e p u i s s a n c e d e So à i o o I I P et des c o n v o i s de 2 h a l c a u x ;
La traction électrique (avec l o c o m o t r i c e s s u r r a i l s ) p e n - d a n t 5a k i l o m è t r e s , d e P i z z i g h e l t o n e à Milan ;
S u p p o s a n t s u r la l i g n e e n t i è r e u n trafic d e :>. m i l l i o n s de t o n n e s , d o n t c i n q s i x i è m e s e n m o n t é e vers M i l a n cl u n s i x i è m e d e s c e n d a n t s u r V e n i s e ;
E t a n t d o n n é p o u r des b a t e a u x de 600 T. u n c h a r g e m e n t : D a n s les v o y a g e s e n a m o n t :
P e n d a n t 2 1 7 j o u r s d e 600 t o n n e s ( i m m e r s i o n d e i ' " 7 5 j
— 74 — 35o — ( — im2 0 )
— 39 — 100 — ( — om8 o )
D a n s les v o y a g e s e n aval :
P e n d a n t 33o j o u r s de 120 t o n n e s ( i m m e r s i o n d e om6 5 ) S u p p o s a n t la vitesse, m o y e n n e d e m a r c h e :
De 4 à 5 k i l o m è t r e s d a n s le v o y a g e e n a r n o n t s u r t o u t le p a r c o u r s et d a n s le v o y a g e e n aval s u r les 120 k i l o m è t r e s d e l a g u n e , d e c a n a u x et d e l ' A d d a c a n a l i s é e ;
D e 8 k i l o m è t r e s d a n s le v o y a g e e n aval p o u r les 257 k i l o - m è t r e s s u r le P ô ;
E n c a l c u l a n t q u e le p a r c o u r s j o u r n a l i e r p o u r u n e m o y e n n e d e i 3 h e u r e s de n a v i g a t i o n d i u r n e est d e 60 k i l o m è t r e s p o u r le v o y a g e en a m o n t et p o u r le v o y a g e e n a v a l s u r les c a n a u x , la l a g u n e et l ' A d d a c a n a l i s é e ; d e i o 4 k i l o m è t r e s p o u r les v o y a g e s e n a v a l s u r le P ô ;
C o n s i d é r a n t q u e la l o n g u e u r réelle d u p a r c o u r s V e n i s e - M i l a n est d e 38o k i l o m è t r e s , et la l o n g u e u r v i r t u e l l e , à l a q u e l l e s o n t a p p l i q u é e s les b a s e s d u tarif c a l c u l é e s s u i v a n t les a l l o n g e m e n t s h a b i t u e l s de p a r c o u r s , p o u r t e m p s p e r d u au p a s s a g e des é c l u s e s , est d e 434 k m . 5;
Le prix de revient d u t r a n s p o r t d ' u n e t o n n e d e m a r c h a n - dises l o u r d e s c h a r g é e s e n v r a c , d e V e n i s e à M i l a n (y c o m p r i s les charges terminales, e x c e p t i o n - f a i t e d u d é c h a r g e m e n t , y c o m p r i s les a m o r t i s s e m e n t s , la m a n u t e n t i o n , le p e r s o n n e l , les a s s u r a n c e s , u n p o u r c e n t a g e d e r e v e n u i n d u s t r i e l , es- c o m p t é le t e m p s p e r d u p o u r la f o r m a t i o n et l a d i s l o c a t i o n d e s c o n v o i s , l e u r a t t e n t e , la t r a c t i o n , e t c . . ) a été l a r g e m e n t é v a l u é à L. 6,70 e n v i r o n , ce q u i d o n n e r a i t u n c o û t u n i t a i r e d e 1, c. 7 p a r c h a q u e t o n n e - k i l o m è t r e réelle et r c. 5 p a r c h a q u e t o n n e7k i l o m è t r e v i r t u e l l e .
2°. — Ligne à potentialité complète. — L o r s q u e le P ô a u r a s o n chenal régularisé d e f a ç o n à o b t e n i r q u e p e n d a n t u n e d u r é e de n a v i g a t i o n d e 33o j o u r s o n ait t o u j o u r s u n e i m m e r s i o n de T™75 p o u r le b a t e a u d e 600 t o n n e s ;
C o n s i d é r a n t les m ê m e s c i r c o n s t a n c e s é n o n c é e s d a n s le cas p r é c é d e n t et u n trafic é g a l d e d e u x m i l l i o n s d e t o n n e s , d o n t les 5/6 e n m o n t é e v e r s M i l a n et 1/6 e n d e s c e n t e s u r V e n i s e , le prix de revient d u t r a n s p o r t d ' u n e t o n n e d e V e n i s e à M i l a n , y c o m p r i s les charges terminales, s ' é l è v e r a i t à L. 4,of>
et le p r i x d e r e v i e n t u n i t a i r e r e s p e c t i v e m e n t à L. o , o r 3 et L. 0 , 0 1 1 . C e l t e d i m i n u t i o n est o b t e n u e s e u l e m e n t p a r la m e i l l e u r e u t i l i s a t i o n d u m a t é r i e l et t o u t e n n e t e n a n t p a s c o m p t e d e l ' a v a n t a g e q u e r e s s e n t i r a i e n t b e a u c o u p d e s élé- m e n t s q u i c o n s t i t u e n t le p r i x de r e v i e n t d u t r a n s p o r t , é t a n t d o n n é les m e i l l e u r e s c o n d i t i o n s d e n a v i g a t i o n d u P ô .
Ce p r i x d e r e v i e n t est c a l c u l é l a r g e m e n t et d e s c e n d r a i t e n c o r e a v e c l ' a u g m e n t a t i o n d u trafic ( a u g m e n t a t i o n q u ' o n peut p r é v o i r c o m m e s û r e , é t a n t d o n n é e la p o t e n t i a l i t é d e s t r a v a u x artificiels de la ligne, et le d é v e l o p p e m e n t é c o n o - m i q u e d e s r é g i o n s t r a v e r s é e s ) m a i s il a d é j à u n e v a l e u r i n t r i n s è q u e r e m a r q u a b l e d e b o n m a r c h é .
* *
Il s e r a i t t r o p l o n g d e r é s u m e r t o u s les a v a n t a g e s q u e p r o - c u r e r a la n o u v e l l e l i g n e , c a p a b l e d e ' p e r m e t t r e u n t r a n s p o r t
aussi b o n m a r c h é d e g r a n d e s q u a n t i t é s de m a r c h a n d i s e s e n - c o m b r a n t e s e t p e u t - ê t r e m ê m e des services à g r a n d e viles.se p o u r d ' a u t r e s m a r c h a n d i s e s d e p l u s d e v a l e u r .
On p e u t b i e n se les i m a g i n e r - q u a n d o u s o n g e à l ' a g r a n - d i s s e m e n t d e la s p h è r e d ' i n f l u e n c e d u p o r t île Venise, q u i a c t u e l l e m e n t n ' e s t p a s u t i l i s é é t a n t d o n n é q u ' i l n ' a p a s d ' h i n t e r l a n d p o u r v u d e voies d ' e a u m o d e r n e s , — et au c o n t a c t d i r e c t des r é g i o n s i n d u s t r i e l l e s d u M i l a n a i s et des p l a i n e s a g r i c o l e s de la b a s s e vallée d u P ô , avec Ions les p o r t s des côtes d e l ' A d r i a t i q u e et de la p é n i n s u l e d e s B a l k a n s , d o n t le p o r t de Venise est l'escale n a t u r e l l e p o u r l ' I t a l i e r e p - t e n l r i o n a l e .
Les i n d u s t r i e s l o m b a r d e s o n t b e s o i n de m i l l i o n s de t o n n e s d e m a t i è r e s p r e m i è r e s q u i l e u r a r r i v e n t e x c l u s i v e m e n t p a r voie ferrée à d e s p r i x très élevés.
L ' é c o n o m i e s u r le p r i x de t r a n s p o r t o c c a s i o n n e r a u n d é v e - l o p p e m e n t u l t é r i e u r ; le fait d e d i s p o s e r de d e u x m o y e n s de t r a n s p o r t i n d é p e n d a n t s l ' u n de l ' a u t r e , r e n d r a les é c h a n g e s p l u s s û r s e t . p l u s r a p i d e s .
La n o u v e l l e voie a u r a é g a l e m e n t u n e g r a n d e i n f l u e n c e s u r les c o n d i t i o n s d u p o r t d e G ê n e s , o ù a c t u e l l e m e n t , le Iralie étouffe p a r s u i t e d e l ' i n s u f f i s a n c e des m o y e n s d e p é n é t r a - t i o n , m a i s q u i , d é b a r r a s s é d u p é n i b l e s e r v i c e des c h a r b o n s , p o u r r a d o n n e r t o u s ses efforts a u x trafics p l u s r é m u n é r a - t e u r s q u ' i l a p e r d u s p e n d a n t ces d e r n i è r e s a n n é e s , et p o u r r a m ê m e d e v e n i r (ce à q u o i il a s p i r e d e p u i s l o n g t e m p s avec Marseille) u n p o r t d ' a p p r o v i s i o n n e m e n t d e la Suisse c o i n n i r les p o r t s d u n o r d de l ' E u r o p e .
O n n ' i g n o r e p a s e n I t a l i e les a v a n t a g e s q u ' e n r e t i r e r o n t les c h e m i n s d e fer, p a r c e q u ' é t a n t d é b a r r a s s é s d u t r a n s p o r t des m a r c h a n d i s e s p a u v r e s et d u s e r v i c e o n é r e u x d e s c h a r b o n s d a n s le p o r t d e Gênes ( q u i l e u r i m p o s e d ' e n v o y e r , à l'aller, d e s w a g o n s à p e u p r è s v i d e s ) , ils p o u r r o n t u t i l i s e r l e u r o r g a - n i s a t i o n d ' u n e façon p l u s i n t e n s e p o u r le t r a n s p o r t d e m a r - c h a n d i s e s r i c h e s et éviter ces crises d e t r a n s p o r t qui s o n t a c t u e l l e m e n t si p r é j u d i c i a b l e s au d é v e l o p p e m e n t des i n d u s - t r i e s l o m b a r d e s .
VOIES NAVIGABLES ET HOUILLE BLANCHE
Nos l e c t e u r s a u r o n t r e m a r q u é a v e c q u e l l e a t t e n t i o n n o u s s u i v o n s , d a n s cette R e v u e , t o u t e s les q u e s t i o n s r e l a t i v e s au d é v e l o p p e m e n t d e la n a v i g a t i o n i n t é r i e u r e . C'est p a r c e q u e n o u s s o m m e s i n t i m e m e n t , c o n v a i n c u s q u e l ' a m é n a g e m e n t d e g r a n d e s voies d e t r a n s p o r t p a r e a u , d a n s n o s r é g i o n s d e h o u i l l e b l a n c h e , d o i t a c c r o î t r e e n d e très g r a n d e s p r o p o r - tions l ' a c t i v i t é i n d u s t r i e l l e d e c e s r é g i o n s .
Il f a u t e n effet r é f l é c h i r a u x c o n s i d é r a t i o n s s u i v a n t e s : D a n s les r é g i o n s i n d u s t r i e l l e s d u N o r d , o ù les c a n a u x sont, le p l u s d é v e l o p p é s , ils c o n s t i t u e n t u n o u t i l l a g e d e p r e m i è r e i m p o r t a n c e p o u r l ' a p p o r t des c o m b u s t i b l e s et des m a t i è r e s p r e m i è r e s a u x u s i n e s qui se s o n t m u l t i p l i é e s e n t r e les m a i l l e s de l e u r s r é s e a u x . Ici, la h o u i l l e n o i r e v i e n t a u x f o u r s m é t a l - l u r g i q u e s , a u x f o y e r s d e s m a c h i n e s t h e r m i q u e s p r e s q u e ex- c l u s i v e m e n t p a r ces voies d ' e a u ;. m a i s a v e c la h o u i l l e y p a s s e n t aussi les m a t i è r e s p o n d é r e u s e s q u i s o n t t r a n s f o r m é e s p a r n o s g r a n d e s i n d u s t r i e s d u N o r d et d e l ' E s t . Le t o n n a g e des m a r c h a n d i s e s a i n s i t r a n s p o r t é est c o n s i d é r a b l e et j u s t i - fie l ' e x i s t e n c e d e la v o i e fluviale.
D a n s les r é g i o n s d e h o u i l l e b l a n c h e o ù le c h a r b o n m a n - que, o ù n ' e x i s t e n t p a s e n c o r e d ' i n d u s t r i e s a b s o r b a n t d e g r o s t o n n a g e s d e m a t i è r e s p r e m i è r e s , o u e n f i n le sol a c c i d e n t é n e se p r ê t e p a s à la c r é a t i o n d e voies d ' e a u , il s e m b l e q u e celles- Article published by SHF and available athttp://www.shf-lhb.orgorhttp://dx.doi.org/10.1051/lhb/1913089
8 8 0 L A H O U I L L E B L A N C H E N ° 12
ci s o i e n t i n u t i l e s e t q u e t o u t e s d é p e n s e s faites p o u r les c r é e r d o i v e n t êlre i m p r o d u c t i v e s . Mais, il i m p o r t e d e c o n s i d é r e r q u e la h o u i l l e b l a n c h e , e l l e , se t r a n s p o r t e p a r fil a u b o r d d e la g r a n d e voie d e n a v i g a t i o n é t a b l i e d a n s la vallée el q u ' a l o r s i n t e r v i e n t le calcul é c o n o m i q u e s u i v a n t :
D a n s les i n d u s t r i e s é l e c l r o m é l a l l u r g i q u e s , les p l u s g r o s s e s c o n s o m m a t r i c e s d e h o u i l l e b l a n c h e , il f a u t , e n m o y e n n e , t r a n s p o r t e r q u a t r e t o n n e s d e m a r c h a n d i s e s p a r t o n n e d e p r o d u i t f a b r i q u é , et p o u r u n e t o n n e d e p r o d u i t f a b r i q u é il faut d é p e n s e r — t o u j o u r s e n m o y e n n e — u n c h e v a l - a n . S i , p a r s u i t e d u m a n q u e d e voies é c o n o m i q u e s , il f a u t t r a n s - p o s e r ces q u a t r e t o n n e s d e m a r c h a n d i s e s d a n s la m o n t a g n e a u p i e d d e la c h u t e d ' e a u , o n p a i e r a p a r t o n n e 8 f r a n c s d e p l u s p a r e x e m p l e q u e d a n s le c a s o ù l e c h a r g e m e n t e s t d é - b a r q u é à q u a i le l o n g d ' u n c a n a l d e g r a n d e n a v i g a t i o n d a n s la p l a i n e ; soit d o n c , p a r t o n n e d e p r o d u i t f a b r i q u é , u n e m a - j o r a t i o n d e 8f r- x 4 = 32 f r a n c s .
Si m a i n t e n a n t l ' o n a m è n e p a r t r a n s p o r t é l e c t r i q u e l ' é n e r - g i e d e la c h u t e a u b o r d d u c a n a l , o n a u r a :
P r i x d e r e v i e n t d u c h e v a l - a n ( c h e v a u x p é r i o d i q u e s ) a u d é p a r t d e l ' u s i n e g é n é r a t r i c e : 45 f r a n c s p a r e x e m p l e . — C o û t d u t r a n s p o r t é l e c t r i q u e d u c h e v a l - a n s u r 8o k i l o m è t r e s , (à r a i s o n d e 35 c e n t i m e s p a r k i l o m è t r e et p a r a n ) : 28 f r a n c s .
— D ' o ù , p r i x d e r e v i e n t total, a u b o r d d u c a n a l : 73 f r a n c s . C o m m e il f a u t u n c h e v a l - a n p o u r f a b r i q u e r u n e t o n n e d e
p r o d u i t , o n a, e n o p é r a n t la f a b r i c a t i o n a u b o r d d e la voie n a v i g a b l e a u lieu d e l ' e n t r e p r e n d r e -au p i e d d e la c h u t e :
E c o n o m i e s u r les t r a n s p o r t s d e m a r c h a n d i s e s . . 32 F r . D é p e n s e s u p p l é m e n t a i r e d ' é n e r g i e é l e c t r i q u e . . . 28 »
G a i n , par tonne de produit fabriqué. . . . 4 F r . E n a d m e t t a n t m ê m e q u ' i l n ' y a i l p a s d e g a i n , e t q u ' a u c o n t r a i r e la f a b r i c a t i o n c o û t e u n p e u p l u s c h e r a u b o r d d u c a n a l q u ' a u p i e d d e l a c h u t e , les c o m m o d i t é s d ' i n s t a l l a t i o n et d e f o n c t i o n n e m e n t d e s u s i n e s c h i m i q u e s et . m é t a l l u r g i - q u e s s u r les g r a n d e s voies d e c o m m u n i c a t i o n t r è s accessi- b l e s , d a n s les vallées p e u p l é e s et i n d u s t r i e u s e s , s o n t telle- m e n t p l u s g r a n d e s q u e d a n s les g o r g e s d é s e r t e s d e s h a u t e s m o n t a g n e s , q u e s a n s a u c u n d o u t e o n d o n n e r a i t la préfé- r e n c e à la p r e m i è r e s i t u a t i o n — si l a v o i e d ' e a u existait ! C o m m e elle n ' e x i s t e p a s , la h o u i l l e b l a n c h e r e s t e d a n s la m o n t a g n e , o ù , v u l a c h è r e l é d e s t r a n s p o r t s p a r v o i e ferrée, les i n d u s t r i e s n e se d é v e l o p p e n t p a s .
L ' a m é l i o r a t i o n d e la n a v i g a t i o n i n t é r i e u r e , , c o n s i d é r é e au s e u l p o i n t d e v u e d e la m i s e e n oeuvre d e n o s forces h y - d r a u l i q u e s , s ' i m p o s e p l u s e n c o r e d a n s n o s p a y s d e h o u i l l e b l a n c h e cjuc d a n s les r é g i o n s d e c h a r b o n n a g e s e t d ' i n d u s - t r i e s m é t a l l u r g i q u e s . — C'est p o u r q u o i n o u s n e m a n q u o n s j a m a i s d e d o n n e r ici t o u s les e x e m p l e s d e c r é a t i o n s d e ce g e n r e c o n s t i t u a n t l ' a m é l i o r a t i o n d ' u n o u t i l l a g e n a t i o n a l .
E . - F . C Ô T E .
R E V U E D E S S O C I E T E S S A V A N T E S E T D E S P U B L I C A T I O N S T E C H N I Q U E S
A C A D É M I E D B S S C I E N C E S
CHIMIE PHYSIQUE
•Sur le déplacement des points critiques du fer par addition de silicium. N o t e d e M M . G . C H A R P Y e t A . C O R N U . ( S é a n c e d u 4 A o û t 1913).
Dans u n e note présentée à l'Académie le 21 avril 1 9 1 3 , les au- teurs ont décrit certaines expériences relatives aux points criti- ques des alliages de fer et de silicium. Depuis cette époque ils ont complété leurs études en opérant successivement sur plusieurs séries d'alliages.
Voici quels sont les résultats relatifs à l'une de ces séries, com- prenant sept alliages obtenus en fondant au creuset u n môme fer de Suède avec des additions croissantes de forro-silicium. Le Ta- bleau ci-dessous donne la composition des alliages ainsi obtenus :
C. Si. • Mn. P h . S.
1 o , i 5 0,11 o,o5 0,010 0,010 2 0 , 2 2 1,06- 0,09 o , o n 0,002 3 0 , T 2 1,79 0,08 0,011 0,002 4 o , i 5 3 , i 6 ' 0,07 0,011 o,oo4 5 o , i 5 3,g4 0,07 0,011 0,006 6 o , i 5 5,87 0,09 0,01g 0,006 7 0,11 6,10 . 0 , 0 8 0,018 0,006 Les points critiques ont été déterminés p a r la méthode des vi- tesses de refroidissement avec inscription automatique a u moyen du galvanomètre double Saladin-Le Chalelier. Les diagrammes obtenus m o n t r e n t que le premier alliage présente nettement les trois accidents généralement dénommés au a2 et a3, les sommets des courbes correspondantes se trouvant respectivement à 66o°
(«,), ï'>o° ( a , ) , 8-20° ( a , ) .
L'examen comparatif des différents diagrammes confirme d'abord, que, lorsque la teneur en silicium augmente, le p o i n t <x3 s'atténue (en s'élevant u n peu dans l'échelle des températures) et disparaît avant q u e la teneur en silicium atteigne 2 p o u r 10b.
Quant au point a„, il s'abaisse nettement à mesure que la teneur
en silicium augmente, tandis qu'au contraire le point ax s'élève, de sorte q u e les deux points primitivement séparés p a r u n inter- valle de 8o° se trouvent confondus dans l'alliage à 3,16 p o u r 100
de Silicium.
Dans l'alliage à 3,94 de Si, on retrouve à nouveau deux points distincts, puis le point supérieur disparaît dans les alliages plus riches (5,87 et 6,10 de Si) qui ne présentent q u ' u n seul point dont la température s'abaisse progressivement.
L'étude m i c r o g r a p h i q u e et chimique des échantillons, jointe à l'examen des diagrammes et, en particulier, à la considération at- tentive de l'allure m ô m e d e chaque perturbation q u i est assez caractéristique, a conduit les auteurs à admettre que ^"déplace- m e n t des deux points et a2 s'effectuait bien, pour chacun d'eux", toujours dans le m ô m e sens. Dans l'alliage à 3,94 p o u r 100 de Si, ces deux points seraient donc inversés, le point ax correspon- d a n t à la t e m p é r a t u r e d e 7200 et le point a2 à la température de 6900, et dans les alliages plus riches en silicium ce serait le point a, qui disparaîtrait p a r suite de la transformation rapide (au cours m ê m e de l'expérience) du carbone en g r a p h i t e ; le point u n i q u e des alliages riches en silicium serait donc le point a, dont la température irait toujours en s'abaissant.
Cette inversion des deux points ax et a2 paraissant u n fait nou- veau et important, susceptible d'apporter des éclaircissements sur la nature des transformations qui correspondent aux points cri- tiques. MM. CHARPY et CORNU ont cherché à en vérifier la réalité p a r diverses expériences, et ils d o n n e n t les résultats obtenus,sui- des alliages plus carbures q u e ceux considérés plus haut, ce qui augmente l'importance du point aL sans modifier sensiblement celle d u point a,. Les diagrammes de refroidissement obtenus sur deux alliages contenant respectivement o,35 et 4,20 de Si avec o,35 de C m o n t r e n t que le point a1 ( très nettement m a r q u é par suite de la teneur en carbone, s'élève de 63o° à 7 1 40, tandis que le point a2 s'abaisse de 6900 environ à 6700 quand la teneur en silicium passe de o,35 à 4,20. En m ê m e temps, le p o i n t at di- m i n u e d'intensité parce q u ' u n e partie du carbone passe à l'état de graphite au cours m ê m e de l'opération dans des alliages siliciés:.
